榮威i6自動旗艦內飾

Ⅰ 打破中庸後的榮威i6 MAX表現如何，試駕告訴你——內飾配置篇

榮威i6MAX的試駕外飾介紹過，內飾篇馬不停蹄來了！

在舒適配置方面，最值得注意的部分，當然是榮威I6MAX頂部的分段式天幕。後側玻璃直接與後擋風玻璃連接，視覺體驗上相當震撼。座椅則由仿皮革製成和包裹，具有良好的剪裁和柔軟厚實的填充，使乘坐體驗得到很好的提升，這對家用來說是很關鍵的一點。主駕駛座位是電動可調的，而副駕駛只支持手動調整，這點倒也影響不大。另外，前排座椅還支持加熱功能。

總的來說，對於這個級別的車型來說，榮威i6MAX的配置沒有什麼明顯的槽點，這點延續了榮威i6的一絲中庸意味，但守正出奇才是正道，這其實才是大家更願意接受的方式，不斷真正進步的方式。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 榮威i6的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：中控大屏幕很喜歡，互聯網，手機遠程式控制制很實用，方便。

缺點：胎噪稍微有點大。

外觀：外觀設計漂亮，大氣時尚，精緻，帶日間行車燈，簡直就是國產車的驕傲，美中不足就是沒有前霧燈。

內飾：內飾簡潔，做工講究。

空間：後排乘坐3個人，也不覺得擁擠，後備箱放兩個大行李箱也是沒有壓力的。

配置：胎壓監測裝置，無鑰匙啟動/進入系統，上坡輔助，自動駐車等等。

動力：油門輕輕踩，嗖嗖的，感覺真爽。就是跑高速時，胎噪明顯。

操控：方向盤操控起來很順手，沒有明顯磕絆抖動，路面反饋也是可圈可點的。

油耗：現在還在磨合期，跑不到1000公里，油表顯示7個油，挺滿意，高速的話可能還會有驚喜呢。

舒適：以舒適為主，這個沒得說，座椅包裹性也挺好的。

優點：互聯網智能系統挺高科技感覺，目前還在不斷體驗，給我感覺是一部智能的車。空間表現滿意，乘坐的也舒服，外觀看著也大氣

缺點：搞不懂為什麼中配後懸掛還是非獨立懸掛，糾結

外觀：第一眼看覺得平庸憨厚，但慢慢發現很耐看，車身前後比例很協調，越來越喜歡的外形，線條稜角分明

內飾：方向盤黑銀搭配很運動化，中控一體式大屏就像特斯拉，簡約的美不繁瑣

空間：空間在同價位上表現比較出色，後排腿部空間很不錯比較過思域大眾車型

配置：無匙啟動、進入系統、電動天窗、自動駐車

動力：1.5T壓榨的接近170匹馬力，動力非常足，地板油下去加速，人呼吸困難

操控：給我感覺駕駛感還不錯，有動力，底盤也穩

油耗：油耗在7升左右徘徊

動力：給油還是有驚喜的

操控：轉向靈活，調教非常適合越野操，減震偏硬適合越野路況，轉彎支撐比較好

油耗：綜合耗8升左右，還可以接受

舒適：座椅感覺錯，很舒適的。整車隔音，沒有隔音棉之類的，車內發動聲音聽的很清楚

Ⅲ 榮威榮威i6內飾怎麼樣

榮威i6採用律動設計風格，風阻系數低至0.25，可媲美豪華車的水準，外形漂亮，榮威i6擁有1835毫米的同級最寬車身、2715mm軸距使其後排座艙空間很大，ESP、EBD、智能互聯系統等實用及安全配置齊全，1.0T增壓發動機動力強勁，油耗不高，總體質量也不錯。性價比很高。

Ⅳ 榮威i6的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：動力強勁，外觀，車子尺寸很大很長，性價比挺高的，感覺質量應該不差

缺點：各方面都很好，現在用著挺好

外觀：外觀設計非常大氣，車身很寬，就尺寸而言，基本無敵存在，性價比很不錯

內飾：內飾看個人吧，一體大屏，干凈利落

空間：我個子1.75，家裡人的個子也不小，坐起來真是綽綽有餘，尤其後排，空間比得上30萬的車子，一點都不吹

配置：手動版配置有點少

動力：動力很強，手動版，提速飛快，看著轉速升檔，推背感很強，喜歡手動擋的選擇手動版真不錯

操控：綜合性能不錯，底盤很扎實，車頭挺長的，視野比較一般，開起來動力很充沛，駕駛樂趣不錯

油耗：很省油，油耗水平跟日系車有的比，我開的油耗百公里6.7左右

舒適：很好，車裡面很安靜，座椅軟，包裹性好，基本舒適有關的都很不錯

優點：這車最大的優點就是空間大，坐著舒服，外形沉穩帶有點犀利感

缺點：沒有發現什麼特別看不順眼的缺點

外觀：外觀，前臉我得最愛，透露出很敏銳的感覺，車燈也很犀利。側身腰線一般

內飾：內飾坐著非常舒服，氣味還少，這點非常不錯。

空間：空間還是可以的，我一米八的個子做到駕駛位上後排再坐一個和我差不多的絕對很寬敞。

配置：配置比較中等，車型的原因

缺點：舒適性上有所欠缺，尤其是過減速帶的時候，相當的明顯，還有新車的異味也是比較重

外觀：外觀很漂亮，尤其是前臉的設計，設計感很強，整個感覺很高大上

內飾：內飾整體上大方簡潔，顏色搭配的很好，比較耐看，小細節方面處理的還算ok

空間：空間寬敞，後背箱空間夠大，儲物空間也比較足，小的儲物空間設計很有特色

配置：配置齊全，該有的都有了

動力：作為一個合格的新手來說，我只能說不知道，反正夠用

操控：方向盤大小合適，比較輕便，操控起來很順手

油耗：目前車的油耗是7個點，完全可以接受

舒適：座椅軟硬適中，坐著比較舒適，但是過減速帶的時候顛簸還是很明顯，懸掛調教還是有待提高

Ⅳ 榮威i6的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：性價比不錯，價格實惠，配置又還可以。

缺點：內飾過於淡定，沒有雙色選擇項，一片黑，不過也耐臟。

外觀：外觀優雅大氣，做工細膩，線條好看。

內飾：中控是T型式樣，簡約大氣，材質用料還不錯，手感也還行。

空間：空間體現不錯，後面瘦子能坐上4個，我們一家三

口夠用。

配置：配置算是比較多的，我想要的都齊活了。

動力：動力很好，至於你們說的肉遲緩什麼，我還沒有感受到，沒覺得比其他車差，同是一條馬路。

操控：方向盤輕，指向精準不虛位。一般都很容易上手的。

油耗：買車前我還是關心了一下油耗，和我現在開車後的表現油耗比較相近。

動力：渦輪增壓發動機，加速還是非常在狀態的。總之油門在腳下，速度隨心所欲。

操控：操控很簡單，也很靈活，方向盤靈活，剎車靈敏。

油耗：現在油耗還算可以吧，我算是滿意的，平均百公里油耗6.3。

舒適：內部空間大，空間大很大程度上決定了舒適度。但是隔音效果不好，又降低了一些。

優點：外型算是他的一大優點，很有運動感也非常的有個性，設計的時尚又不誇張。

缺點：車門兩側的儲物空間有一些小，我都沒塞什麼就滿了。

外觀：上面就說過，外觀非常的時尚個性。車頭顯得很長，背部至車尾是溜背型的設計。一眼看過去就很前衛。

內飾：內飾的科技感十足，可以無鑰匙啟動還能遠程啟動。音響的效果比較不錯。大面積的皮質包裹顯的很柔和。

空間：空間很大，車身本就比較長，這就決定了內部空間。後排三個成年人完全不擁擠。

配置：配置很高，當然我買的雖然不是頂配，但也不比頂配差很多。

動力：動力非常充足，每次加速超車，都能感到渦輪增壓的動力。

操控：操控很簡單，學會開車了，這些就都是小菜一碟了。

油耗：我這輛車的主要目的就是上下班代步，還有就是周末節假日偶有自駕游。現在平均下來就是6.3的油耗。

舒適：雖然是仿皮質的，但還是很舒服。還有電動調節功能。

Ⅵ 榮威i6的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：買車的時候本來不想買這么大的車，對女司機的停車技術太考驗，奈何看了顏值就放不下了。

缺點：其實開車到現在，我沒有注意過有哪些缺點，但是有一個還是印象很深，就是速度上去後，噪音隔音效果一般。

外觀：車頭的兩個大燈很修長，時尚大氣，側面

顏值線條很美動感。屁股又很敦厚不是活潑。

內飾：內飾做工品質不錯，軟包占的面積還是挺大的。大屏觸屏很靈敏，智聯互聯功能強大。

空間：車的空間真的很大，對於男生來說都很大，別說我這個女生了。又有點後悔買這么大的。

配置：配置這方面還是做的很豐富的，銷售介紹的時候說了好多功能，我唯一用的比較多的就是大屏互聯了。

動力：動力很猛，感覺油門點一下就飛出去了。

操控：操控我覺得會開就好了，其他什麼慢慢摸索吧。最喜歡定速巡航，上高速很實用。

油耗：油耗現在的表現還可以吧，我代步車，基本都在市內活動。

缺點：剎車的時候經常聽到剎車片的吱吱聲音，不知道是什麼原因造成的。

外觀：顏值個人覺得還是偏向於年輕運動風，朋友們看了都說車子很氣派。

內飾：整個內飾很有豪車的感覺，非常給力，外觀給力，內飾也檔次。

空間：車子的空間是有優勢，坐在車里明顯感覺腿放的很舒服。

配置：配置也很棒，功能齊全，多功能方向盤用著很實在。

動力：渦輪現在都成一種主流了，上高速的時候，明顯速度上來後有推背感。

操控：車子過彎道很穩定，整體說來操控性很好，腳剎比較軟。

油耗：基本都是在郊區開車，市區開的很少，6.3的油耗也是正常表現。

舒適：車子坐著舒暢，整個操控，座椅感受，速度感都很滿意。

Ⅶ 榮威i6的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：操控、操控、操控，重要的是說三遍，當然還有外觀，應該算是同級別中無敵的吧。設計理念充滿年輕、運動的氣息，內飾也很符合年輕人，也處於同級別車型的前列吧，動力也很猛

缺點：還好吧，暫時沒有什麼不滿意的地方。

外觀：外觀沒的說，提車回家街坊四鄰看了都說好看，炯炯有神的大眼，晚上點亮的時候特亮，省掉後期改裝LED大燈，始於顏值，忠於操控嘛，顏值那是相當的拉風了，

內飾：中控設計簡單大氣，系統操作方便，中控屏看上去也很高檔

空間：後備箱空間也很大本人身高175，體重70，座椅調整到合適的位置，後排也不錯，輕輕鬆鬆翹個二郎腿沒有問題坐上去剛剛好，頭部不會感到又壓抑的感覺，

配置：配置還是很不錯的，1.5自豪配有電子手剎、LED大燈，還是很好的

動力：加速，提速什麼反應很快。

操控：操控必須五顆星，指哪兒打哪兒，方向盤完全沒有虛位，高速也很穩，周末的時候和好友自駕跑了一次上路，山路十八彎，過彎相當靈活、精準

空間：前排空間表現很好，後排空間充足，偶爾敲個二郎腿也不成問題，後備箱也很大，可以放很多行李

配置：無鑰匙啟動 互聯網功能 語音識別 娛樂功能 等等的高科技配置還是很滿意的

動力：動力一般，只要捨得給油飆車不是問題，動力起步平順沒有頓挫，開著還是很舒服的。

操控：轉向非常精準，指哪打哪，毫不費勁的。方向盤很輕，基本開很久的車也不會感覺到很累

油耗：油耗這個嘛，還好吧 ，沒覺得有多耗油耗

舒適：舒適性沒的說，空間大自然就舒服了

Ⅷ 榮威i6 MAX實拍解析：採用數字律動設計 產品力是核心賣點

底盤結構方面，榮威i6MAX採用前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架，優於大眾朗逸、日產軒逸的後扭力梁式非獨立懸架。為了提升行駛性能，i6MAX後懸架採用SACHS薩克斯減震套筒，舒適性得到進一步優化。

小貓心藍觀點：

作為榮威品牌在緊湊車市場的旗艦車型，i6MAX的主要對標車型鎖定在大眾朗逸、日產軒逸等熱銷車型上；相比同級別合資品牌車型，i6MAX的優勢在於同等價格情況下，動力性更強、智能安全配置更足。

從目前市場反饋情況來看，隨著80後、90後、00後成為車市消費主力，他們在選車時已經不再過度迷信合資品牌，而是更在乎產品力，這也為自主品牌車型在高端市場取得好成績創造了良好環境。綜合考慮多方面因素考慮，小貓認為榮威i6MAX有實力躋身10萬元以上緊湊車市場主流車型之列，成為自主中高端緊湊車陣營的領導者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 榮威I6max的內飾怎麼樣是否值得入手

一些媒體朋友從Roewe汽車官員獲得了一套Roewe I6 Max，從官方地圖可以看出，Roewe I6 Max的室內技術非常有吸引力。Roewe I6 Max室內官方地圖，科學技能

電源部件，ROEWE I6 MAX配備1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統與7速雙離合器變速箱匹配。該功率組裝系統的最大輸出功率可達173馬力；與此同時，Roewe I6 Max具有用於消費者的插入式模型。總而言之，Roewe I6 Max的內部具有出色的技術和紋理，以及高調和非粗俗的動態性能，可以說榮威I6 Max確實值得開始。

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Ⅹ 榮威i6MAX的內飾如何值得入手嗎

車內太有科技感了，迫不及待想試駕，聽說比一般的車型更加智能凡裝備SH25D7·7DCT變速箱的車輛，其駕駛過程中都會感覺到相當明顯的換擋頓挫感，而且會有些異響隨之出現。究其原因還是干摩擦式離合器的特點，這種沒有任何潤滑系統和主動散熱系統，降溫完全依靠行駛中的氣流風冷的原始離合器，風噪，胎噪，後備箱異響，小配件質量不咋地，腰托調節手柄之前有裂紋，我用的時候用點力就斷了，4S店工作人員說我幹嘛要摸它，不摸他能壞掉嗎？我心態崩了，這花錢買氣受，市區油耗9個左右，1/2檔頓挫很明顯，

我沒研究過呢，自己想買得是BEIJING U7，內飾高檔，空間寬敞，坐著就是享受了這設計確實是實現國產車設計的突破了，國潮風運用得很到位，頂一個