大眾探岳內飾講解

⑴ 百公里加速7.6秒的「新旗艦」，解析一汽-大眾探岳X純干貨

據最新數據統計，一汽-大眾以終端銷量18.68萬輛（含奧迪品牌、捷達品牌）的成績奪得5月銷售第一排名。在以速騰、探岳等熱門車型的主導下，大眾品牌在5月同比增長1.1%，環比增長10.4%，終端銷量達10.64萬輛，一汽-大眾正慢慢恢復到往日的「高速賽道」的狀態中。

隨著探岳X的即將到來，其除了為一汽-大眾SUV家族增加新的活力外，也開拓了品牌全新的細分市場。未來探岳X在終端市場擁有怎樣的表現，汽車頭條APP還將繼續關注。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 年輕就要以小搏大！全新大眾探岳亮點解讀！

對於探岳想必也不用過多介紹，作為一汽-大眾「探字輩」的第二款車型，從亮相到現在都不缺關注度。作為一個愛玩車的小編，對於汽車非常有感情，從來不把車單單當作一種工具，而是把他看做自己的好玩伴，之前也玩過不少車，隨著家庭成員的增加，以及年紀的增長。他覺得自己需要選一台更加舒適大空間且性能更加卓越的中型SUV車型作為自己家庭的出行的工具，我們對此進行解讀，看一看這款車型有何亮點值得我們關注。
相比一般家族化設計，探岳要明顯更加年輕、時尚一些，雖然還有很多「大眾」元素，但中網、日間行車燈以及下格柵等處的設計讓它更加符合現在主流消費者的審美。大燈內部的銀色飾條與中網相連，整體感很強，遠近光採用LED光源。值得一提的是大燈組內部的造型十分精緻，看起來很有設計感。
車側並沒有使用平直的線條來凸顯力量感，而是使用了強勁有力的折線，不僅沒有失去力量感，同時又讓車輛看起來更加時尚。車身長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，車側頂部的銀色裝飾條，從A柱一直貫穿至D柱位置，點陣式LED尾燈與圓潤豐滿的車尾線條，整體顯得動感又時尚，與前臉呼應。
後保險杠依舊是貫穿式設計，進一步提升整車運動感。探岳的尾燈分為上下兩部分，上方紅色LED燈帶起到示寬燈作用；中間為帶有流水效果的轉向燈；下方剎車燈採用LED點陣式設計，倒車燈安裝在剎車燈內側。
內飾依舊是熟悉的味道，中控台偏向主駕駛位的設計十分便於駕駛員的操作。兩款車型內部均大量使用黑色鋼琴烤漆材質，簡練而不失檔次感，最為值得注意的是，該款車型可選裝10.3英寸液晶儀表，中控區域配備了8英寸觸控液晶屏，支持CarLife，顯示屏採用了無邊框設計，內飾科技感十足。
空調出風口被安放在中控顯示屏下方，與操作區相連，採用實體按鍵操作，按鍵排列還是一貫的大眾風格，簡單直觀好上手，配備了雙區自動空調和前排座椅加熱功能。位於中控台左側的區域為大燈調節的功能區。更多體現實用性。
該款車型座椅採用了皮/Alcantara材質探岳的座椅十分寬大座椅整體以舒適性為主，座椅包裹厚實，填充物適中，且帶有電動調節和腰部支撐調節功能，而前者還支持座椅記憶功能，後排座椅和前排一致，具有良好的乘坐舒適性，配備三個獨立頭枕和中央扶手，並且支持4/2/4按比例放倒以及座椅靠背角度調節。體驗者身高180cm，將座椅調至最低並且適當的位置，頭部剩餘一拳的空間。
保持前排位置不變，體驗者坐進後排，頭部剩餘四指的餘量，腿部剩餘空間超過兩拳。後排中央地台較高，中間位置的乘坐舒適度大打折扣。行李廂開口不小，內部空間規整，配有12V電源和照明燈，掀開蓋板後，下方還有一層可放備胎和隨車工具等的儲物空間。
動力方面，該款車型採用了2.0T/186馬力渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，底盤方面，採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，油門踏板雖然調校的依然比較慵懶，但起步時已經不會給人過於乏力的錯覺，當然，只要你敢於深踩油門，這台發動機的動力輸出絕不會讓你失望。調整到運動模式，整台車駕駛起來變得更加緊致，轉向稍重，動力對油門的響應速度也有明顯提升。
懸掛整體表現為緊致且富有韌性，對於路面的大小顛簸都能起到積極有效的過濾，但依然為駕駛員保留了相對柔和的路感，可以說調校的非常運動，，懸掛能為車輛提供良好的側向支撐，給予駕駛員更強的信心，而對於較大的起伏，懸掛也能很好的抓住車身，不會有明顯的拋墜感。
編輯點評：關於這輛探岳的行駛品質、內飾做工、裝配工藝我其實根本無需多言，它開起來依然是我們熟悉的「大眾」，動力總成非常成熟，底盤調校很有韌性，行駛的品質感不俗，外觀方面，更多精緻的設計元素讓探岳看起來年輕、時尚，探岳鮮明的個性特徵。另外，雖然2731mm的軸距看起來略短，但得益於短懸長軸的設計和良好的空間利用，讓它的實際表現並未落後。
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⑶ 大眾探岳的內飾怎麼樣空間大嗎

優點：時尚，運動感，年輕化。運動。我中意

缺點：現在油耗量有些小高，但還在可以接受的水準

外觀：時尚，動感，年輕。運動。我喜歡

內飾：非常普通的，沒有亮點，也沒缺陷。無非做工還可以，沒有什幺瑕疵。

空間：滿意 後排坐三個人也不覺得擠

配置：可以接受的范圍，如果能再便宜個5000就好了

油耗：還可以接受吧，沒有想像中那麼耗油，現在就上下班接孩子用哈。

舒適：總體說這個車外形我最喜歡，花這個錢買這個車我覺得很值，我們弟弟也去買了一台，還有就是功能確實很實用吧

⑷ 大眾探岳的這款車內飾怎麼樣

時尚，運動感，年輕化。運動。我中意 缺點：現在油耗量有些小高，但還在可以接受的水準 外觀：時尚，動感，年輕。運動。

⑸ 搖身一變更年輕！全新大眾探岳X實拍解析！

近年來，轎跑SUV市場可以說是競爭火熱，各大廠商集中發力，推出了不少實力派車型。在2020粵港澳大灣區車展上，一汽-大眾也帶來了全新大眾探岳X，新車定位中型SUV，預售價格區間為23.60-29.60萬元，我們在前方車展團隊有幸實拍到了全新大眾探岳X，整體設計更年輕。

動力方面，探岳X預計將繼續搭載EA8882.0T發動機，並提供低功率和高功率兩種動力調校版本供消費者選擇，其中低功率版最大功率為137kW（186馬力），高功率版最大功率為162kW（220馬力），7擋雙離合變速箱，最為值得注意的是，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合形式，實拍車型還配備了全時四驅系統。

編輯點評：隨著主流消費群體日趨年輕化，傳統的SUV車型已經不能滿足他們對個性的追求，而擁有與普通SUV相同通過性和實用性的轎跑SUV則成為了他們的新選擇。相比較同級別SUV，綜合產品力更加具有優勢。

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⑹ 實拍解析：大眾首款轎跑式SUV——探岳X

導讀：近幾年，轎跑式SUV憑借著獨特的優勢已逐漸成為了年輕消費者的最愛，它不僅具備傳統SUV的高通過性和安全性，還融合了Coupe流線型時尚外觀和操控性，所以能夠極大滿足消費者們的需求。而在7月份，大眾汽車也是推出了它的首款轎跑式SUV——大眾探岳X，該車型一經亮相就受到了很多人的追捧，它的外觀非常搶眼，比大眾探岳更加運動，內飾則是更注重駕駛者，科技感得到很大提升，動力方面依然採用的是第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機，而且還提供了四驅版車型。那麼大眾探岳X到底如何呢？下面通過進店實拍的方式，讓我們一起來看下它的各方面表現吧！

寫在最後

探岳X作為一汽大眾產品矩陣的高端化代表，其外觀更加運動，內飾非常注重駕駛者，而科技感也是得到很大提升，動力組合比較成熟，而且還提供了四驅版車型。綜合來看，探岳X的整體市場競爭力是非常強的，那麼大眾探岳X前景到底如何呢？讓我們拭目以待吧！

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⑺ 入門車型性價比提升，2020款大眾探岳解析

5月13日，2020款大眾探岳正式上市，新車售價18.69萬-26.49萬。新車相對於老款車型對配置進行了調整，入門級車型性價比進一步提升。

探岳是一汽大眾旗下的中型SUV，上市後便榮登中型SUV銷量榜榜首。外觀設計方面探岳採用了大眾最新的家族化設計。在大眾原本穩重的設計上增加了年輕化元素。集成了轉向燈功能的日間行車燈讓探岳很有辨識度。

大燈全系標配LED遠近光燈，功能方面全系標配轉向輔助燈、大燈高度可調，部分車型支持自動頭燈、自適應遠近光燈、大燈延時關閉。

2020款探岳車身尺寸為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。軸距在同價位對手中占據一定優勢。探岳側面線條彰顯穩重感，車輪尺寸提供17、18、19英寸三種尺寸。

車尾部設計平直線條較多，視覺上穩重大氣。部分車型提供電動後備箱、感應後備箱和後備箱位置記憶。車尾下方採用了裝飾排氣設計，真正的排氣採用了隱藏式設計，布局為雙邊單出。

內飾設計方面，探岳主打科技感。考慮到操作的便利性，中控採用了側向駕駛位的包裹性設計。

探岳部分車型提供換擋撥片和10.3英寸全液晶儀表。2020款車型最大的升級在於全系標配車聯網系統，匹配車型中控屏幕由6.5英寸升級為8英寸，高配車型中控屏由8英寸升級為9.2英寸。功能方面支持Carplay和Carlife手機互聯，高配車型還支持GPS地圖導航。

配置方面，低配車型前排新增USB/Type-C充電介面、氛圍燈。其他配置方面，自動大燈、大燈延時關閉、內後視鏡自動防炫目功能得到了下放。

動力方面，2020款探岳依舊提供2.0T和1.4T動力系統。2.0T發動機低功率版最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。高功率版最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動系統均為7速雙離合變速箱。

競品車型：

豐田RAV4榮放
指導價格：17.48萬-25.88萬

豐田RAV4榮放換代後產品力大幅提升。不僅設計方面硬朗精緻，更是推出兩種動力三種四驅共消費者選擇。安全方面全系標配TSS智行安全系統和7氣囊是全新RAV4榮放最大的賣點。得益於TNGA架構下零件的高通用性，全新RAV4榮放配置方面也十分豐富。

本田皓影
指導價格：16.98萬-25.28萬

本田皓影是CR-V的兄弟車型，雖然皓影上市時間不長，但憑借著更加時尚運動的設計贏得了不錯的市場反饋。動力方面，皓影提供1.5T燃油動力和2.0L混動兩種動力，兩者性能和燃油經濟性都有所保障。空間利用率是本田所擅長的，靈活多變的空間是皓影的一大賣點。

別克昂科威
指導價格：18.99萬-27.99萬

別克昂科威雖然上市5年多沒有換代，但經過不斷的改款升級產品實力不容小覷。領先同級對手的動力是昂科威的強項，兩驅四驅車型也能滿足不同消費者的用車需求。配置方面昂科威針對國內市場進行了調整，2020款車型標配了諸多便利性配置，這讓昂科威在換代前依舊能煥發競爭力。
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⑻ 大眾探岳x這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾探岳x這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？

在內飾的設計上，探岳X採用了兩種雙拼色的風格設計，是我喜歡的風格。車內的工藝和材料都很細心，9.2英寸嵌入式觸摸屏是整個系列的標准配置，旁邊有明亮的噴漆裝飾板作為裝飾。此外，鍍鉻裝飾條的裝飾提高了整個內飾的檔次感。至於其餘的配置，X標配10.3英寸彩色全液晶儀表，真皮多功能方向盤，前後6個安全氣囊，主動制動，360度全景圖像等功能。

在動力方面，X配備2.0T高、低功率渦輪增壓發動機，全系統配備7檔濕式雙離合變速箱。最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩分別為320和350nm，工業和信息化部綜合油耗為6.8升。底盤，X採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，大功率車型配備全時四輪驅動系統。頂級車型還配備了懸架軟硬調節功能。

⑼ 今日份分享，來聊聊探岳的內飾有何優點

一起來欣賞一下探岳。

了解完畢。

⑽ 一汽-大眾的探岳內部空間怎麼樣

TAYRON探岳在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標准。
探岳是一汽大眾在探歌以後發布的第二款「探」字輩SUV，和上汽大眾的「途」字輩分庭抗禮，後續還會繼續推出插電混動版和Coupe版本。探岳的底盤採用的是和途觀L相同的MQB-A2平台，但是加長幅度比途觀L要少得多，途觀L當時把軸距加長了110毫米，強行把尺寸加到了中型SUV，而探岳則只增加了50毫米，簡單點來形容，途觀L就有點偏向於美版的途觀，而探岳則是更像歐版的途觀。
設計語言方面，一汽大眾的「探」字輩也是有自己的特色的，前臉的蜂窩鏈式格柵和環形的LED日行燈，和探歌上面是一樣的，機蓋上也多了很多線條，側面的腰線在前後輪拱的地方是突起的，在車門中間的部分沉下去，雖然也是一種新的套娃設計，但是比起途觀還是更年輕更有活力一點的。
探岳提供了三套動力總成，分別是EA211的1.4T渦輪增壓發動機搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱，EA888的2.0T發動機則分為高低功率，搭配DQ500七速濕式雙離合變速箱。1.4T發動機的最大馬力為150匹，2.0T低功版為186馬力，高功版則為220馬力，最走量的是1.4T車型或者兩驅版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分為兩驅和四驅，而高功版則均為四驅。
1.4T這套動力能夠滿足日常駕駛需求，平順性還是不錯的，但是換擋的速度不算快，主要還是為平順性妥協，在滿載或者高速行駛的時候，因為基礎排量比較小，轉速指針會比較活潑，經常處於一個較高的轉速才能保證動力充足。
2.0T的兩個版本動力相對會充足得多，但是低轉速的時候還是會有輕微的渦輪遲滯，DQ500這套濕式雙離合也算是大眾集團的旗艦級變速箱了，換擋邏輯非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整個調校也是偏向於緩和的，換擋速度不快，也沒有乾脆利落的感覺，低速行駛依舊會非常偶發性的出現一點點闖動，除此以外也沒有太多特點了。
探岳的四驅車型上搭載的是博格華納第五代多片離合差速器，但是連途銳都在往公路性能靠的時候，探岳也不是為越野而生的，因為雙離合變速箱在脫困的過程中，動力傳輸本身就很不線性，這一套四驅系統能起到作用的場合大部分也就是雨雪濕滑路況了。
探岳的懸掛調校跟柔軟厚實沒什麼關系，甚至可以說偏向生硬，在經過一些坑洞的時候彈跳還是比較明顯的，後排的乘客也能明顯感覺到比較多的細碎震動，但是這種調校在彎道當中的支撐性會比較強，加上隨角度增益比較靈敏的轉向，在公路化的SUV當中也算是兼顧了一定駕駛樂趣的車型了。
探岳的內飾也是新一代大眾的設計語言，雖然還是走一個實用路線，但是這個風格還是更現代一點的，至於科技感方面，完全就看你買的是哪個配置了，液晶儀表只有高配車型才會有，中央的觸控屏也是分成三個尺寸的，從低配到頂配分別是6.5寸、8寸、9.2寸，頂配車型才會有9.2寸的觸控屏。內飾的用料沒有太多誠意，除了儀表台頂部採用搪塑工藝以外，很多地方還是硬塑料，和它的定價並不相符，至於做工方面則保持了較高水準，接縫之類的都比較工整。
探岳的後排乘坐舒適性尚可，頭部和腿部空間都非常充足，座椅的靠背調節角度很大，前後可以移動的幅度也比較大，座椅的靠背有設計過，中間凹陷的受力比較均勻，但是後排中央地台由於四驅系統而變得比較高，後排中央的扶手也比較突出，坐在中間的乘客並不是太舒服。
前排的儲物空間非常少，除了門板和中央扶手箱以外，排擋桿前面的儲物空間非常有限。後備箱在常規情況超過了500升，後排座椅還可以往前調，釋放更多儲物空間，後排座椅支持一鍵放倒，放倒後的地台是全平的，雖然比不上途觀L，但是在同級當中屬於一個優秀的水平。
探岳和途岳的主要區別還是在於變速箱，探岳全系採用濕式雙離合，途岳的1.4T車型則採用DQ200乾式雙離合，不論是理論上還是實際上，大眾集團當中濕式雙離合的可靠性都比乾式雙離合更好，但即便是濕式雙離合，也會有一定的中獎概率，探岳的變速箱頓挫異響投訴也不少。
探岳還有一個通病是大燈透鏡有發白，是投訴率比較高的故障點，透鏡發白以後近光燈亮度會下降，夜間行車不安全，去4S投訴會被答復為正常情況或找理由搪塞，經銷商上報廠家以後就沒有下文了。
安全方面，探岳沒有在美國上市，也沒有接受E-NCAP的碰撞測試，但是參加了C-NCAP的碰撞測試，在2018版規則下獲得了五星+的成績，得分率達到94.6%，是這版規則里得分非常高的車型，安全性表現優秀。