新款q7內飾功能介紹

A. 2020款奧迪Q7換代升級：車長超5米，8AT+2.0T，內飾配「三聯屏」

奧迪、寶馬、賓士，你喜歡哪個品牌？相信每個人都會有不同的選擇，拋開價格不說，單從這三個品牌的品質來講，各有各的特點，寶馬操控性能比較突出，賓士的舒適度很完美，奧迪的檔次感很足，這三款並不能就此排出一二三出來，在德系品牌中，也只能呈現三足鼎立的局面了。編者個人是比較喜歡奧迪的，可能和性格有關，低調又不顯得平庸，這也是很多人的人生信條。今年，奧迪也公布了新車計劃，全新奧迪A4L和Q7都即將陸續亮相，作為豪華中大型SUV，全新Q7本次改款還是備受矚目的，畢竟已經將近4年沒有升級換代的消息了。目前新車已經陸續現身，讓我們看看這款新車有哪些變化吧。#2020款奧迪Q7#

總結：作為奧迪家族SUV領域的老大哥，全新奧迪Q7的來襲無疑給品牌又增加了競爭力，在細分領域，這款車也將直接面對寶馬X5和賓士GLE的挑戰，到底銷量數據怎麼樣，還需要等待一段時日才知曉。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

C. 新款奧迪q7怎麼樣內飾外觀詳解

你好，這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。 幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不「行」的能力。 由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。 與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。 在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。 性能 測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。 強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。 配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。 排擋 記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。 Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。 Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。 Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。 懸掛 除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示範Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。 Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。 其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。 只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。 自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的感測器和3個附加在車身上的感測器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。 在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。 Q7的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6 FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q7，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。 電子穩定程序 我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調整下滑速度。這就是ESP電子穩定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，並保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作狀況下，橫向穩定程序RSP會進行干預，並且採取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調節至最佳狀態。 奧迪Q7的標准車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。 外型／內部 Q7頂棚採用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態特性。 Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。 車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。 Q7 4.2FSI Quattro規格： 引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門 最大動力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驅動：Quattro全時四輪驅動 排擋：6前速tiptronic 懸掛：前：帶轉向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿 懸掛：後：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂後懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿。 制動：交叉式隧道雙迴路制動系統、ABS防鎖死系統、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統，以及ESP電子穩定程序。 最高時速：247公里 零到100公里加速：7.4秒 最大涉水程度：600ml 最小轉彎半徑：12米

D. 新款奧迪Q7有哪些亮點

雖說是中期改款，但外觀和內飾都有不小的變化。採用家族最新樣式前中網，六邊形變成更大的八邊形，中間的橫格柵也改成了豎格柵，造型更加犀利。之前和中網連為一體的LED大燈也獨立起來，造型也改成了羽翼矩陣式，還可以選裝激光大燈組，「燈廠」絕對能滿足你對大燈的一切幻想。前保險杠兩側為封閉式蜂窩網狀造型。

後排帶有獨立分區空調，因為是四驅車型，地台中央的鼓包在所難免，第二排座椅帶有中央扶手，並支持前後、靠背角度調節，全系有7座車型可選，第三排座椅雖然空間不是很大，但帶有電動折疊功能。

動力：依舊澎湃

新款奧迪Q7預售版車型共有45 TFSI和55 TFSI兩個版本，前者搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率為245馬力，相比老款由於排放標準的限制，馬力上有所降低，峰值扭矩為370牛·米，官方0-100km/h加速時間為7.1秒，最高時速為231km/h，後者搭載3.0T V6發動機，最大功率為340馬力，比老款更加強勁，峰值扭矩為500牛·米，官方0-100km/h加速時間為5.9秒，最高時速為250km/h，傳動系統方面均匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。

E. 奧迪新款Q7配置解讀，科技配置成高低配車型主要差距點

根據一汽-大眾奧迪規劃，今年將推出Q7的中期改款車型，新車已在去年廣州車展於國內首發，近期又公布了3款限量版車型售價。常規版本車型原有消息稱在今年2月份上市，不過受到新冠肺炎疫情影響，被向後推遲。新款Q7同步了海外版改款車型的變化，不僅換裝了煥然一新的最新家族化設計，配置層面還有全面提升。

輔助系統方面，3款車型標配了前後駐車雷達和360°全景影像，對於Q7這種身材臃腫的中大型SUV來說，幾乎是在窄路行駛和停車時不可或缺的配置。ADAS系統發揮作用最大的主動剎車也以標配形式出現，但並線輔助、車道偏離預警等功能僅有頂配車型提供，未來推出的常規版本有可能放寬選裝門檻。

結語

作為中期改款車型，新款Q7除了造型變化外，最吸引人的就是配置升級了。奧迪這次不僅拿出了看家的激光大燈技術，12.3英寸全液晶儀表盤、360°全景影像等科技配置門檻也大幅降低，無愧於一慣堅持的科技先鋒形象。不過，奧迪目前公布售價的僅是3款限量版車型，按照奧迪以往習慣，未來隨著常規版本車型上市，還會有多種選裝包供選，進一步豐富消費者的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 68.98萬起，換裝三屏聯動內飾，新款奧迪Q7怎麼選更值

新款奧迪Q7在2019年廣州車展期間國內首發。隨後在今年4月7日，新款Q7正式開啟預售的同時還推出了3款預售專享版車型。不過3款預售專享版車型僅限量發售577、177以及77台，因此只有少數消費者能夠提前購買到這款新車。而在5月7日晚，新款奧迪Q7正式上市，先期共推出了3款車型，搭載2.0T發動機或3.0T發動機+48V輕混系統，售價區間為68.98萬-86.68萬元。
新款奧迪Q7即中期改款車型，新車在外觀以及內飾方面都採用了最新的家族式設計語言，同時配置以及動力方面均有一定的優化升級。
新款奧迪Q7換裝了更為扁平化的八邊形進氣格柵，搭配兩側線條凌厲的導流口造型以及引擎蓋上的筋線設計，令車頭更具攻擊性。新車的整體前臉視覺效果與家族旗艦級車型Q8高度相似，更具未來感。新款Q7的側面輪廓並沒有發生太大變化，在三段式腰線和隆起的輪拱造型勾勒下，新車側面顯得修長而頗具力量感。尾部方面，新車採用了一根鍍鉻飾條將兩側尾燈相連。不僅拉伸了橫向視覺寬度，也營造了一定的精緻感。而雙邊共雙出排氣布局以及車頂擾流板則維持了較強的運動感。
奧迪被網友們戲稱為「燈廠」，新款Q7的前後燈組都經歷了升級，分段式的設計在點亮時充滿了儀式感，辨識度自然也不必多言。值得一提的是，新款Q7還標配了LED矩陣式大燈，具備自適應遠近光、轉向頭燈、自動頭燈等功能。高配車型還會採用激光光源的遠光燈，照明效果可圈可點。
新款Q7全系都配備了奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，純機械中央差速器可將前後軸動力在70:30與15:85之間進行傳送。動力方面，新車推出了45TFSI和55TFSI兩種動力版本。其中，45TFSI車型搭載了一台2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米；55TFSI搭載了3.0T發動機並輔以48V輕混系統，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，百公里加速僅需5.9秒。傳動方面，新車均匹配了8速手自一體變速箱。
新車的前/後懸掛形式都採用了多連桿式獨立懸架，55TFSI車型還擁有空氣懸架，可對懸架軟硬和高低進行調節，大幅提升了舒適性以及通過能力。此外，頂配車型裝備的四輪主動轉向系統減少了新車的轉彎半徑，也提升了彎道時的操控性。
新款奧迪Q7在內飾中應用了最新的「三屏聯動」式布局，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸+8.6英寸中控屏共同營造了車內極強的科技氛圍。另外內飾中大面積的軟性、皮革材質、鋼琴烤漆飾板以及木紋飾板，再加上30色車內氛圍燈，令高級感油然而生。
12.3英寸全液晶儀表支持多種界面切換，顯示清晰度以及信息豐富性皆值得肯定，還可以3D城市模型完整顯示導航地圖，畫面效果十分炫酷。中控台10.1英寸屏幕集成了最新的MMI車機系統，支持觸覺以及聲音反饋，保證了盲操作時的安全性。而8.6英寸屏幕不僅能夠管理空調等功能，還可用於文字輸入，連續手寫輸入功能也相當容易上手。
新款奧迪Q7的三圍尺寸相較老款車型進行了微調，長寬高分別為5067/1970/1712（1731）mm，軸距則為2996或2999mm。與同樣定位於豪華中大型SUV的寶馬X5以及賓士GLE相比，新款奧迪Q7在車長以及軸距方面占據小幅優勢。
新款奧迪Q7全系均採用了2+3+2的7座布局，空間表現較為寬裕。身高178cm的體驗者在調整好前排合適坐姿後，將第二排座椅調至最後，靠背偏向於直立時可收獲3指頭部空間，腿部空間則超過了2拳。新車的第二排都採用了獨立座椅，因此即便是中間座位也能夠單獨調整靠背角度以及座椅前後位置，為其乘坐舒適性加分。美中不足的是，奧迪Q7的後排中間地台存在明顯隆起，好在縱向長度和橫向寬度還在可接受范圍之內。另外大尺寸的全景天窗以及較大的車窗面積保證了車內較好的開揚感，避免了後排乘客產生壓抑感。
後備廂方面，新款奧迪Q7即使在7座狀態下也擁有不錯的進深。新車的第三排座椅支持電動放倒或升起，使用起來十分方便，放倒第三排座椅後容積達到了890L，足以滿足日常情況下大多數裝載需求；第二排每個座椅都可單獨放倒，空間組合十分靈活。當新車的第二、三排座椅都放倒後，整個後備廂地台十分規整，裝載能力相當可觀。
新款奧迪Q7本次共推出了3款車型可供選擇，包含1款2.0T的45TFSI車型和2款3.0T+48V輕混的55TFSI車型。下面，小智就根據具體車型的配置差異給出購買建議與推薦。
在3款車型中，小智推薦購買指導價為68.98萬元的45 TFSI quattro S line運動限量版。雖然這款車型是新款奧迪Q7的入門車型，但2.0T發動機的動力對於日常代步來說也已夠用；而且新款奧迪Q7全系標配了自動駐車、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等，日常通勤並不會有太大壓力；可開啟全景天窗、三屏聯動內飾、電動後備廂、車內香氛裝置、矩陣式LED遠近光燈等配置也在兼顧實用性的同時保證了這一價位應有的檔次感。
當然，若是預算足夠充足，55 TFSI車型的3.0T V6+48V輕混系統能帶來更強勁的動力輸出，V6發動機也能帶來更出色的駕駛體驗。
盡管奧迪2019年在華銷量達到了690083台，同比增長了4.1%，卻不敵老對手賓士以及寶馬。為了在2020年更好與賓士、寶馬抗衡，奧迪加快了推陳出新的節奏。奧迪旗下的主銷車型A4L剛剛在4月10日經歷了中期改款，現在又迎來了奧迪Q7的中期改款車型。雖說奧迪Q7作為一台豪華中大型SUV並不會太過走量，但也能起到為品牌注入新鮮血液活力、拔高品牌形象等作用。
從直接競爭對手來看，奧迪Q7無疑要面對的是分別在2018年底和2019年完成換代的寶馬X5以及賓士GLE。到了這一級別，三者的廠商指導價接近，而且動力、配置以及豪華感方面也可以說是平分秋色。在車身尺寸方面，新款奧迪Q7的軸距有小幅優勢，並且其全系都是7座布局，7座狀態下的整體空間表現優於賓士GLE和寶馬X5，因此新款奧迪Q7對於日常有7座需求的消費者而言會更具吸引力。
總的來說，奧迪Q7在經歷了中期改款之後的產品力升級還是顯而易見的。不過至於新車是否能夠得到消費者的認可、未來的市場表現是否能夠戰勝寶馬X5和賓士GLE，最終的結果值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 全新奧迪Q7有哪些亮點

全新Q7的前臉相較老款車型還是有些許變化。全新的大面積八邊形一體式進氣格柵，搭配上經典的奧迪四環標志，顯得充滿了力量感。而奧迪的當家設計「矩陣式大燈」當然也不能缺席在自家旗艦級SUV車型上。與此同時，中網上搭配有垂直線條，加強整車縱向的感官效果，也使得其作為SUV車型看上去足夠威武霸氣。
尾部加入了更多細節設計，貫穿車尾的鍍鉻飾條，尾部的視覺感受被極大拉寬，層次感也更加明晰,營造出更加精緻的視覺效果。與此同時，流水式轉向燈也使車尾在視覺上看上去更加充滿層次感和高級感。
打開前機蓋，碩大的機艙被塞的滿滿當當。看著這個巨大的蓋板就知道下面一定是個大東西。全新Q7搭載2.0T和3.0T兩款發動機，45TFSI車型將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率180kw（245馬力），最大扭矩370N·m，百公里加速時間為7.1秒。55 TFSI車型搭載3.0TV6渦輪增壓發動機，最大功率250kw（340馬力），最大扭矩可達500N·m，百公里加速時間僅為5.9秒。全系使用8擋手自一體變速箱和奧迪quattro四驅系統，並帶有全輪轉向技術。在這種條件下，還全系標配48v輕混系統，有助於進一步提升 啟停時的車輛乘坐舒適性。在動力方面，奧迪這次可謂是憋了個大招……
拉開車門走進車內，兩個字馬上進入我的腦海，整潔。雖然配置豐富甚至可以說多的誇張，但從外在感官不會給你一點局促的感覺。Q7的中控台由兩塊屏幕涵蓋了所有內容。上面一塊為奧迪引以為傲的MMI車機系統，下面則為空調控制等等功能的操作屏幕。在方向盤背後又是一塊巨大的電子液晶儀表盤。獨特的三屏聯動設計，看上去似乎就跟十年前科幻雜志中宇宙飛船的內景差不多了。

H. 奧迪Q7詳細介紹!

全新奧迪Q7迎來了一次新的變革。全新的家族化設計語言悉數上身，全新的科技系統令人怦然心動。作為奧迪SUV家族的大型豪華7座SUV，全新奧迪Q7無論是在設計上，還是在裝備體驗上，都向旗艦級SUV Q8看齊。
全新奧迪Q7為兩款不同排量的車型標配了20英寸以及21英寸的超大輪轂。同時在豐富的可選裝列表中還有多種不同樣式可供選擇，如22英寸輪轂。搭配可調高度的空氣懸掛，無論你是在林間小路飛馳，還是在高速公路狂奔，全新奧迪Q7的優雅身段，自然不凡。
全新奧迪Q7標配四區豪華空調，讓每一位駕乘者都能擁有自己的獨立溫控。同時全新奧迪Q7採用標配7坐設計。
全新奧迪Q7裝備了奧迪全新一代MMI®系統。兩塊屏幕分別採用10.1英寸與8.6英寸規格。12.3英寸的全液晶屏幕虛擬座艙系統。
全新奧迪Q7為3.0L渦輪增壓六缸引擎車型全系標配48V輕度混合系統。3.0L渦輪增壓六缸發動機最大功率達到250kW，推動全新奧迪Q7的百公里加速時間縮短至驚人的5.9秒。同時全新六缸引擎還擁有更低的經濟效率，採用更輕質的小慣量渦輪增壓器，進一步增加全新引擎的響應速度。同時搭配8速手動／自動一體式 tiptronic變速箱，讓你的每一次觸碰踏板，都能獲得迅捷的反饋。同時全新奧迪Q7還提供2.0L渦輪增壓高功率四缸發動機，在獲得更低油耗的同時，並沒有為動力進行妥協。採用2.0L渦輪增壓發動機的全新奧迪Q7依舊可以達到百公里加速7.1秒的上佳成績。
全新奧迪Q7標配quattro®全時四驅系統。quattro®全時四驅是奧迪品牌的經典之作，與傳統四驅不同的是，quattro®全時四驅採用全機械結構中央差速器，是真正意義上的全時四驅系統。日常駕駛模式前後動力分配為40：60，通過更傾向後輪驅動的設定，讓全新奧迪Q7的日常駕駛擁有更加迅捷的動力響應與更加靈活的操控。

I. 新款奧迪Q7實車 外觀/內飾改動較大

奧迪第二代Q7初期的外觀被很多人吐槽，而且銷量也大不如第一代車型，廠家也意識到是產品設計上出了問題，於是在奧迪Q7中期改款之際，對新車進行了大刀闊斧的調整，改動之大堪稱換代。

新車採用了最新的家族式面孔，十分犀利，稜角分明的大燈和新樣式的前包圍帶來了更強的立體感。矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足，甚至還可以裝備高清矩陣式LED激光大燈，讓夜路不再可怕。車尾的LED尾燈樣式更加扁平，下方由鍍鉻條貫穿。原有的牌照框被取消，使尾部整體感更強。後包圍造型也經過了重新調整，加入鍍鉻排氣裝飾，十分精緻。實拍新車擁有S-Line套件，中網採用了亮黑色處理，並且前後包圍也加入了運動元素，賦予了整車極強的運動感。

內飾的變化更大，取消了原有的伸縮式中控屏幕，三屏聯動的設計更具科技感。三塊屏幕組成的奧迪虛擬座艙、多功能方向盤和全新的中控台造型，使得新車的內飾更加的簡潔。

動力方面，本文的新款奧迪Q7實車搭載一台升級後的3.0TV6機械增壓發動機，最大功率達到340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，其0-100km/h的加速時間在5.9s以內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。