2011款保時捷panamera內飾

⑴ 保時捷Panamera，「最有檔次」的轎車，內飾奢華

保時捷Panamera，定位大型轎車。前臉採用家族式的設計風格，進氣格柵採用橫幅條的設計，蛙眼大燈造型時尚個性，前臉處理運動。側面溜背的造型非常有運動感，車身比例協調，腰線簡潔舒展，輪轂採用時尚簡潔的造型。尾部採用優雅大氣的造型，擾流板設計時尚，尾燈採用貫穿式的設計，排氣設計運動。內飾高端大氣的設計，用料考究，做工精細。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 保時捷Panamera，運動的造型+奢華的內飾，全面而均衡

保時捷Panamera，實拍。外觀採用銀色塗裝非常時尚，前臉採用高端大氣的造型，發動機蓋的凹面處理時尚，前大燈造型栩栩如生內部結構精緻，LED日間行車燈設計個性，前保險杠設計運動。側面採用年輕大氣的造型，車身線條優雅自然，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡設計時尚，輪拱造型很有立體感，輪轂採用精緻大方的造型，紅色卡鉗非常醒目。尾部採用溜背式的造型，貫穿式的尾燈採用個性潮流的造型，雙邊共四齣的排氣設計運動。內飾奢華大氣的設計，方向盤造型很有質感，儀表設計時尚，中控屏很有科技感，檔把手感細膩，按鍵阻尼適中，座椅寬大舒適，用料考究，做工精細。

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⑶ 全面升級！新款保時捷Panamera發布！

盡管大家都知道保時捷的當家明星車型是911無疑，但是對於大部分的用戶來說，買一台跑車就要去忍受其的不舒服以及實用性有所妥協，所以，保時捷至今依舊可以對911進行更新換代以及發展得更好，它旗下走量的Macan，Cayenne以及Panamera絕對有著很大的貢獻。當然啦，第二代的Panamera自其亮相以來也走過了不少的年頭，日前，保時捷官方就發布了新款的Panamera家族，新車對於外觀、內飾、動力等方面均作出了變動。

最後，新車也公布了其在國內的預售價，共計推出9款車型，售價區間為97.3-245.8萬元。

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⑷ 保時捷panamera什麼內飾好看

保時捷 panamera: 一般般個人覺得 紫水晶車身漆 配盧克索米部分真皮內飾很漂亮

⑸ 新款保時捷Panamera亮相 地表最強四門大型轎車

在2020北京車展上，保時捷官方帶來新款Panamera，新車已於8月26日全球首發，公布了售價並在中國開啟了預售，新車共計9款配置車型，售價為97.3-245.8萬元。相比老款車型，新車作為中期改款車型，在外觀、內飾、動力上都有調整。

新車依然提供插電式混動車型，並在原有兩款車型之間增加了Panamera4SE-Hybrid車型，它搭載的2.9TV6插電混動系統的綜合最大功率為560馬力、綜合峰值扭矩750牛·米，新車電池從14.1kWh增加到了17.9kWh，進一步提升純電續航里程。

值得一提的是，新款保時捷PanameraTurboS在紐博格林賽道刷出「長軸距車型」的最快圈速，成為地表最強四門大型轎車，而這款新車是此次改款的Panamera車系當中的性能最強燃油車型。據悉，這款新車以7:29:81的成績跑完紐博格林賽道，超越了梅賽德斯-AMGGT63S，創造了「長軸距車型」最快單圈記錄。

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⑹ 售97.30萬元起 保時捷新款Panamera上市

8月26日，保時捷新款Panamera正式亮相，並且保時捷公布了該車在國內的市場指導價為97.30-245.80萬元。新車主要對外觀及內飾細節進行了改動，同時對部分車型的動力進行提升。

動力方面，新款Panamera/Panamera4將繼續搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為243千瓦，最大扭矩為450牛·米；新款PanameraGTS車型將搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為353千瓦，比老款車型增加了15千瓦，最大扭矩為620牛·米；新款PanameraTurboS搭載經過升級的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為463千瓦，最大扭矩為820牛·米；新款Panamera4SE-Hybrid將搭載一套由2.9升V6雙渦輪增壓發動機+電機組成的插電混動系統，其中電機最大功率為100千瓦，系統綜合最大功率為412千瓦，最大扭矩為750牛·米。

性能方面，新款PanameraGTS在「SportPlus」（運動升級）模式中，從靜止加速至100公里/小時僅3.9秒，比老款車型快0.2秒，最高車速可達到300公里/小時；新款PanameraTurboS從靜止加速至100公里/小時僅需3.1秒，最高車速可達到315公里/小時；新款Panamera4SE-Hybrid標配SportChrono組件，車輛從靜止加速至100公里/小時僅需3.7秒，最高車速能夠達到298公里/小時。此外，該車配備的電池容量由此前14.1千瓦時提升到17.9千瓦時。

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⑺ 保時捷帕拉梅拉內飾功能鍵介紹

1、方向盤。汽車兩邊的方向盤包括了音響控制、空調調節設置。 不需要去中控台上去尋找各類按鈕，可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。

（1）左方向盤：

⑻ 關於保時捷panamera內飾。詳懂進,謝謝

1、後排座椅很舒適，由於犧牲了一個位置，顯得比較寬大，朋友182公分\230斤坐在裡面完全無壓力，相對於180公分身高以上的人，後排腿部略顯短，但是也很不錯了。
2、後排液晶頻幕可以外接電腦、、手機、移動硬碟，支持蘋果公司產品，上網需要選裝。
3、中控的大液晶屏幕不是觸摸屏，需選裝，上網功能也是，需要載入外接網卡的軟體。

⑼ 保時捷帕拉梅拉內飾怎麼改好

保時捷的panamera，4門5座轎跑。
豪華轎跑，起步快，頂配百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑車。
車內靜音及操控回饋都屬頂尖，內飾豪華，不過內飾可選色系偏少，改裝可行性小，國內沒有專業級的改裝廠，僅能強化懸架和輪胎。（全系7速雙離合變速器，動力銜接一流，中配及頂配車型為全時四驅，保時捷當家的水平對置發動機，合理的車輛配重，得以保重低穩的重心而帶來的高速行駛的穩定性。主被動安全性能也是沒的說；懸架為空氣懸掛，高低可調，硬度可調，以滿足競速或舒適的訴求偏向）
缺點嘛，豪華車的奢侈價碼是其一，造型上風格獨特，可接受度略低，仁者見仁；再者，國內銷售緊俏，加價提車普遍，動輒十幾二十萬，後期維修保養資費偏高，專業的4s店極少，二線及以下城市挺遭罪。
中配170萬至300萬不等（以下均為指導價），排量有
3.0l的panamera
s
hybrid
2011款為173萬，
3.6l的panamera
11款為114萬、panamera
4
11款為124萬，
4.8l的panamera
s
11款為188萬、panamera
4s
11款為198萬不等
（還有4.8l的增壓車型，panamera
turbo
11款為258萬和頂配的panamera
turbo
s
11款為308萬）。
發動機為直噴的水平對置和增壓款，以及混動款。
保時捷這款帕納梅拉如果以跑車來定位的話，偏向豪華、舒適，如果你對競速方面又極高訴求的話，可以選擇bmw
m5，同樣4門5座轎跑，m5更偏向於街跑，而且改裝潛力大，國外的改裝版，進口也能上牌照（國內法規對改裝要求極其嚴格，尤其是動力方面，即便改成bt，也只能在賽場撒歡，上不了牌照。）。價錢方面，m5也要比同級別的panamera也要實在的多。

⑽ 保時捷Panamera內飾整備翻新，這一款前臉還挺精神的

前段時間剛收的老帕美turbo11年的 車況還精神，但是內飾是真的老，全車空調口壞了一半，空調按鍵也全都踏進去了，小小整備一下，本人比較窮所以基本都是修復的，因為這車的配件是真心貴。
這一款前臉還挺精神的 至於改不改970.2以後再說吧 太貴了。
4.8雙渦輪大心臟 就是因為這個發動機才買的
大鋼圈 大溜背 很經典耐看
turbo s的三段尾翼和970.2的後杠尾燈 原車主改好了 給我省了一大筆。
這種按鍵壞的最多，前面一個，後面三個。
後面的
話不多說 直接開拆 老車拆的時候一定要小心 用巧力 千萬別大力出奇跡 那這個人民幣是要嘩嘩的流了
拆拆還是很簡單的 外面的板都是卡扣 裡面有幾個t20的小螺絲
拿下來了 四個空調按鍵就第一個是好的 後面三個全都陷進去了 按不動 影響使用
這個排線 一定要小心拆 要不然爽歪歪
分解開
酒精擦擦裡面 臟的很
就是個按鍵 很脆很容易列 卡不住才會陷進去
裝好是這樣的 對比一下之前的樣子 回饋也好起來了
全部裝好洗干凈 被治癒的強迫症
拼上 這個車的內飾跟拼積木一樣的 很簡單
怎麼拆出來 怎麼裝回去 斷了幾個腳 ab膠黏回去 省錢要緊
空調口裝回去 有角度的 莫要硬懟
打完收工 清爽 舒服 開心
裝好的樣子 左
裝好的樣子 右
後排的中控面板搞定 然後是後排b柱的出風口不好了 不會聯動 葉片損壞 總成損壞
沒螺絲 一翹就下來 一個小插頭 莫硬扯
修起來 左下角開裂了
時間留下的痕跡 老化開裂 上ab膠
固定擺葉的腳也斷了 上ab膠
萬能的ab膠 相當好用 就是有點嗆
葉片少個腳 連接不上裡面的擺葉 找遍了淘寶 沒有賣的 只能自己diy了
實在找不到塑料的 路邊車上粘的小黃鴨的眼鏡被我偷來 哈哈哈哈哈
搞起 自己做個支架
萬能的ab膠 完美
裝上 完美得很
開始拆前面，為了一個按鍵要全部拆光
這個出風口的聯動撥片沒有了 淘寶70塊
這個有但是也撥不到裡面 估計是斷了
主駕駛的出風口 直接爛了 拆掉扔了 買新的 淘寶800
沒有這個小爪爪 就撥不到裡面
這個斷掉了 上ab膠
拆拆拆
自己拆的好處就是自己的車很愛惜 放到修理廠 人一走 就開始暴力拆了
ab膠 上好