19年別克英朗內飾圖片

㈠ 別克英朗怎麼樣值得買嗎

可以的，這款車子現在性價比挺高的，優惠幅度非常大。要根據個人的用車需求和預算確定是否值得買。作為別克汽車的主力轎車之一，別克英朗憑借實惠的價格等優勢，贏得了許多消費者的喜愛，銷量成績也是非常優異。目前，別克英朗已經成為國內最暢銷的家用轎車之一。

優點

外觀時尚，全新換代以後的別克英朗，採用了最新的家族式設計語言，不僅辨識度很高，看起來也是特別的時尚。整個車身的造型也很協調，沒有採用太復雜的線條設計，看起來特別的順眼。

雖然跟同級別的部分車型相比，該車的外觀造型缺少一定的個性度，但也正是這種簡潔的外觀造型，讓該車擁有極高的耐看度，無論任何年齡段的消費者駕駛該車，都不會有違和感。

配置齊全，不得不說，在同價位的合資轎車中，別克英朗的車輛配置還是很有良心的。該車全系標配胎壓監測、上坡輔助、LED日間行車燈等實用功能，即便是購買最低配版本，也不會讓人感覺很廉價。另外，該車前後四輪均採用獨立懸架，這在同價位的家用轎車中，實屬少見。

價格實惠，大部分人購買別克英朗的重要原因之一，就是因為該車的價格特別實惠。作為一款官方售價十多萬的合資轎車，別克英朗的終端優惠幅度高達4萬多，實際起售價僅7萬多，並且還全系標配自動擋，讓許多國產轎車都自愧不如。如此實惠的價格，也讓別克英朗成功吸引了眾多消費者的關注，銷量成績節節高升。

缺點

異味較大，許多車主都反應，新車提回家以後，車內的異味特別大，需要很長時間才能散去。部分車主甚至表示，提車一兩個月了，車內還是能夠明顯感覺到異味。建議購買該車的朋友，最開始多透一透氣，買點竹炭包之類的放在車里，這樣異味能夠散得更快。

動力太肉，別克英朗目前搭載有1.3T+1.5L兩款發動機，雖然前者的馬力很大，但是因為是款三缸發動機，所以購買的人並不多。大部分人購買的都是1.5L版本，這個版本的動力比較一般，起步時會明顯感覺到很肉，只能說夠用。如果對於動力特別有追求，還是建議去店裡親自試駕一下。

隔音一般，許多車主都吐槽，別克英朗的隔音效果很一般，行駛速度較快時，車內能夠明顯感覺到風噪、胎噪。另外，該車急加速時，發動機的噪音也會比較大。如果隔音效果能夠更好一點，給人的舒適度應該會更好。

以上這些優缺點，均來自車主的真實反饋，大家可以當作參考意見。雖然人無完人、車無完車，但是提前讓大家知道這些優缺點，大家才能夠根據自己的實際需求，購買到真正適合自己的車。

㈡ 別克英朗的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：別克車很耐開 完美的家用車 空間很大能容納很多東西，之前家裡也有一台老凱越，到現在都還用著沒什麼毛病。從我自己了解英朗來看先是外觀變化很大，相比老款要洋氣時尚的多，更適合大眾的選擇，嫌棄老款英朗老氣的年輕人又可以重新考慮這一款車了。再加上別克車的顏色很好看，尤其是紅色的車，紅的不土很洋氣的紅。

缺點：油耗一直不敢恭維，雖然現在改進之後好轉了很多但是和同級別比較還是有差別，並且在耗油的同時動力輸出並不成正比，現在是帶渦輪的但是只有1.3t比較肉。

外觀：從外觀來看英朗算是走在時尚這條路上的，前臉進氣格柵有了很明顯的變化，有了別克標志性帶翅膀的那個東西，車身沒有那麼死板，車尾燈看著也好看，明顯有了線條感。

油耗：這車耗油的頭銜確實取不下來了，但是個人觀點，車的油耗還是看自己怎麼操作車的，一腳一油門的在省油的車都別你開成油老虎。

舒適：內飾做工很細致，能感覺到是用心了的，用料也很真材實料，手感質感都很不錯。想要性價比高的情況下追求舒適感又擔心國產車質量的那麼英朗你可以考慮一下！

優點：喜歡英朗的外觀，整張車設計看上去時尚感很強。

缺點：備胎的尺寸和原車的不一樣。每次換備胎開著就特別不習慣

外觀：第一次看見英朗的時候就比較喜歡外觀，第二次見的時候就訂車了。外觀設計吸人眼球、搭配線條時尚感足。

內飾：內飾的顏色看上去素素的，看上去做工很用心，設計的簡單大方。

空間：作為緊湊型家用轎車我覺得空間算得上比較大寬敞的，家人外出也不會顯得擁擠。

配置：配置都齊全而且比較實用

動力：動力挺讓人意外起步很快，一腳油門踩下推背感就出來了，渦輪增壓的發動機跑起來就是不一樣。

操控：操控性極好車子開起來很輕巧，一開就很順手。

油耗：油耗現在跑下來也不算高平均下來大概在6.5左右在我的接受范圍內，不過這樣的油耗確實少見尤其是在合資車中。

舒適：一般般和其它品牌的車子沒有什麼不同。

㈢ 19款英朗怎麼樣值得購買么

19款英朗這款車還是非常不錯的，動力也不錯包括外形也很好看，內飾做的也很細致，還是比較值得購買的，因為油耗比較低比較適合家用。

其實作為一款曾經非常熱銷的車型，它自身的不足應該說並不多，但是就目前來看，它的三缸機依舊還不被消費者所認可，雖然說題主選擇的1.0T是1.3T的高排量渦輪增壓發動機，並且加入了平衡軸之後的抖動現象得以抑制，但是它的穩定性還是很難保證，並且後半段加速過程當中所帶來的異響還是非常明顯的。

㈣ 19款別克英朗，優惠幅度高達四萬五，現車充足

2019款別克英朗官方指導價為11.59萬元到14.39萬元，近日，小編從常州上汽通用別克經銷商處了解到19款英朗這款車型目前優惠幅度在4萬—4.5萬左右，可以說優惠幅度還是相當高的，因為2020款的別克英朗已於3月份上市了，購車需店內出保險上牌。我們一起來了解一下這款車型。

總的來說，其實19款別克英朗這款車型它的價格還是相當劃算的，而且外觀和內飾也都不錯。如果您也對這款車型感興趣的話，可以去別克經銷商處進行進一步地品鑒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 英朗，原來你是這樣的，說說別克英朗這款車

說起別克英朗這款車，可能懂車的人第一反應是車不行，三缸發動機，已經被歷史淘汰了，原來的我也是這種想法，總覺得三缸的車，駕駛感會很差，抖動厲害，可是那天回家開了朋友的英朗後，我才知道原來的我太過於武斷了，原來一個車的好壞只有自己親身體驗過才可以下定論。前段時間回老家的時候，正趕上自己的車子被別人劃了，去4S店維修，原本打算租一輛車回家的，這個時候正好碰見我的高中同學，說不讓我租車，開他的車子回家就可以，他的愛車就是一台別克英朗，買了一年多了，大家來看看我朋友的車。

後備箱也是很大的，滿足了出行需求

㈥ 別克英朗的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：動力的話起步的時候會有點肉，但是跑起來還是覺得動力比較足，超車什麼得完全沒問題，我個人對速度這一塊沒有太過於什麼要求，畢竟安全最重要嘛。

操控：操控方面還是挺順暢的，方向盤很輕而且轉向清晰不會有偏差，指哪打哪，剎車也比較靈敏。

油耗：油耗不高，這點讓我比較滿意，市區里開一下還能維持在7個油的樣子

舒適：說到舒適性，就得提一提三缸的抖動，反正我開了一段時間沒覺得抖啊，也不知道大家口中的抖動從哪來的；空調也很給力，調到一檔溫度就迅速降了下來，底盤比較穩，過減速帶不覺得顛簸

優點：首先很滿意的是英朗的外觀，特別是英朗的前臉，這是最讓我滿意的地方，經過小開館後，英朗的前臉變得更加帥氣與活力，加上全系都有日間行車燈，白天起來很漂亮，其次就是性價比優惠幅度非常大

缺點：英朗這款車跑了500多公里，要說不滿意，就是稍微噪音有一點大，就是開快的時候，100碼以上，噪音有點大

外觀：首先在選擇這款車的時候 我也看了好多車型，最終還是被英朗的外觀給吸引到了，相對比別款式的車英朗 前臉設計的更加犀利，搭配著耀眼的日行燈更顯得這款車的英姿，修長的車身顯露處運動的氣息，尾部設計更是比上一代時尚，尾燈全LED 設計晚上行駛更加奪目，整個車的外觀透露出年輕運動的氣息，漂亮。

內飾：內飾相對 來說還是簡陋了一點，看起來簡單了一點，不過這樣顯得內飾更加大了一些。材料還是比較環保的，異味也不重。

空間：空間很重要，空間不錯，英朗後備箱挺大，能裝很多東西，所以這點還是很方便的。買車的時候對比了很多這個價位的車子，感覺還是英朗的空間我最滿意，後面做三個人也不會很擁擠，坐人裝東西都比較寬敞，手腳能伸展開。

配置：有天窗，自動擋，真皮座椅，外觀漂亮。

動力：英朗我們家開的比較溫和。沒有飆車的習慣，市區開車的話基本是足夠的。肯定不能跟跑車比，可是家用完全是可以的。整個動力的輸出比較平穩，動力比較充沛，表現還不錯。

操控：操控簡單，轉向靈敏很好把握轉彎超車的尺度，而且底盤也比較穩，駕駛起來感覺穩穩當當的，剎車也很平滑，新手也很好開。

油耗：油耗，美系車應該來說是不太省油的，但是並沒有傳言的那麼耗油就對了

舒適：噪音：平時在城市路段基本沒什麼噪音，關上窗很安靜。顛簸感：城市路段基本沒有顛簸感，哈哈，除非過減速帶會有。座椅：座椅軟硬適中，坐著很舒服。

㈦ 上海通用別克英朗的內飾有幾種搭配顏色

上海通用別克英朗的內飾顏色一共有四種搭配顏色，分別是黑色，黑色加米色，黑色加棕色，黑色加灰色。

㈧ 別克英朗的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：該車優點比同級別車配置高，外觀大氣，高速穩，關鍵是省油，本人12年提車，已行駛16萬余公里，綜合油耗6.6個油比較准確。卸點也不少。更換過點火線圈，空調，檔桿軸承，防凍液壺，氧感測器，前門玻璃升降器上升緩慢無力，水泵保修。比較喜歡手動檔，總體體驗還是比較滿意

缺點：底盤太低，經常托底動力小，起步慢黑色不耐臟駕駛舒適性差後排座空間小，乘座不舒服A柱盲區大故障率高

選車理由：外觀好看大氣省油價格合理配置高高速穩定內飾好看

內飾：寬敞舒適的內部空間、三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感極佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技，全方位提升駕乘感受。

空間：400L容積靈活多變行李箱達到主流家轎標准。64分割可完全翻平後排座椅，與後備箱相通，有效擴大儲藏空間，方便攜帶大件物品，無論旅行還是臨時搬運物品，都能提供足夠信心。

配置：全新一代eConnect智能互聯系統、高德實時導航系統、智能手機映射（支持Apple CarPlay網路CarLife）、車載APP互聯應用，eConnect智能互聯科技將智能設備與車輛緊密相連，提供豐富的車載娛樂體驗，並集成全新一代OnStar安吉星全時在線助理，把人、車、生活互聯成圈，實現多種跨平台的交互功能，高效解決各種出行需求。

動力：高效敏捷的動力操控1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能雙離合變速箱發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，匹配的是6速DSS智能變速箱，換擋平順果斷，不論是起步或是中途再加速，整體的動力響應與表現均顯著優於上代產品，帶給用戶強勁澎湃的動力體驗。

操控：英朗採用了前麥弗遜、後三連桿獨立懸架的底盤布置，前懸架減震器採用雙通道設計，並優化了布置角度，能夠更有效的吸收路面不平引起的震動，提高車身的姿態控制。三連桿獨立後懸可以在提供舒適性的同時，擁有更好的橫向支撐，使操控穩定性更加優異。

油耗：全新一代Ecotec系列1.0T與1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的全面採用，實現了英朗油耗表現與動力體驗的和諧統一。

舒適：英朗配備了後排出風口，能夠直接向後排乘客輸送冷熱風，大大改善了車內溫度分布和後排乘坐舒適性。

㈨ 英朗已入手半年第一次露個臉，各個角度都很漂亮，520我愛你！

買車的時候明確定位買小轎車，直接看過很多種同級別車型比較，大眾寶來，現代領動，福特福睿斯，起亞K3，標志308，雪鐵龍C4，雪佛蘭科魯澤，常年銷量第一第二的朗逸和軒逸直接PK掉，兩逸優惠很小也超出了預算，綜合比較起來還是英朗性價比最高，主要還是兜裡面銀兩不夠[嘻嘻]，最後還是入手19款新英朗1.3T自動互聯精英國六版的，這款車外觀很漂亮，媳婦第一眼也看中了英朗的外觀，全黑的內飾和儀表盤燈光也是非常好看，是我們心目中想要的那一種內飾，發動機雖然是三缸機但是試駕的時候坐在車裡面感覺不到有抖動，實際用了半年開起來也是沒有什麼抖動，就是發動機聲音稍微大一點，但是這款車馬力大有勁提速快，我是屬於激烈駕駛型的那種，長期開的運動模式，手自一體變速箱也非常實用，山區路段可以用手動模式對變速箱比較好，儀表顯示油耗幾個月都是在7.8沒有變過，按加油記錄實際油耗在9個左右，首保過後油耗還是沒有變低，平時紅綠燈起步也是經常第一個沖在最前面那種感覺真的很爽，開啟運動模式還有一個好處就是運動模式開啟後自動啟停就沒有用了，也省去了每次上車就要關閉自動啟停按鍵，自動啟停確實沒有多少作用還費電瓶，自動啟停專用電瓶又死貴所以盡量省點用，音箱效果我調的重低音調最大音效很好DJ音樂聽起來非常帶勁，這個車的配置很豐富，但是我很多功能都還不會用，安吉星和互聯功能基本沒有用過，語音識別也沒有用過，遠程操控遠程啟動都沒有用過，平時就是聽聽歌用一下導航之類的基本操作，天窗就是新車透氣的時候打開過幾次，後來都沒有用過了，自動大燈和胎壓監測很實用，後視鏡加熱下雨天用的也還可以，安全氣囊前後都有對駕乘人員有一定的防護作用，ESP功能緊急情況下是可以救命的，定速巡航高速才用得上，上坡輔助我覺得對自動擋用處不大，手動擋容易溜車才用得上，座椅上下前後手動調節用的比較習慣，也能調到舒服的位置，真皮座椅不用再額外花錢買真皮座套了，多功能方向盤很實用，真皮方向盤手感也舒服，電動助力的方向盤轉向不是很輕盈但是對我來說輕重比較適中，自動空調用的比較舒服，製冷效果很好，制熱的時候也很好，中控台屏幕有點小但是總比沒有強，倒車影像很清晰，倒車雷達也比較靈敏，顯示屏信息很豐富，屏幕燈光看起來也漂亮，16寸的輪轂看起來有點小，輪胎的胎雜訊音也較大，4S店修車師傅說開個1-2萬公里後胎噪應該會降低，這個車最大的問題就是異響，很不幸我也中招了，平路沒有，就是坑窪路面有咕咚咕咚撞擊的異響，聽起來也不是很明顯，因為不經常走坑窪路面所以首保的時候順便在4S店各個部位詳細的檢查了幾天才找到異響位置，好在現在異響已排除，4S店修師傅也說了，車是幾萬個零件組裝起來的，每個車開一段時間就可能會有異響，沒有修不好的異響，有異響盡管來店裡面免費排除，所以大家有異響盡量有時間就去4S店排除，別克售後服務態度還是不錯的，愛車就如自己的臉面所以終身免費洗車對我來說很重要，每次上下班要經過4S店，一有時間就拐進店裡面免費洗個車乾乾凈凈也好看開著心情也舒暢，長期下來也能省不少錢出來加油?，說了這么多整體對英朗這款

半年前喜提新車的圖片

晚上的燈光很漂亮

㈩ 19款別克英朗1.5t手動精英版內飾有黑色的嗎

手動版本沒有全黑色的內飾，是拼色的，黑色和灰白的拼色內飾。
中控，方向盤車門飾板是黑色的，座椅，座椅周邊都是灰白色。
拼色的內飾也很漂亮，耐臟。