吉利寶騰x70內飾

Ⅰ 老虎頭標志的是什麼車

老虎頭車標的車是寶騰，是吉利汽車旗下產品，從外觀方面來看整車的設計非常的霸氣。

吉利寶騰X7簡介：

外觀方面，吉利寶騰X7並未沿用吉利家族的回紋式格柵，取而代之的是全新的格柵設計，多條橫幅搭配亮黑色裝飾，讓人眼前一亮；兩側大燈組與格柵完美相連，看起來更具整體性，也給人以寬體轎跑的既視感；前保險杠造型誇張，搭配碩大的進氣口設計，運動范兒十足，同時也賦予了前臉十足的攻擊性。

車身側面線條流暢，筆直的腰線從車門把上方略過，一直延伸到尾部並與尾燈相連，看起來十分大氣；尾部造型較為飽滿，排氣布局採用了當下比較流行的雙邊四齣式設計，賦予了整車強烈的運動氣息。

Ⅱ 吉利出品，領克同平台產物，沃爾沃發動機，是精英還是廢柴

先分析一下吉利目前的銷量支撐，首先必然是吉利汽車，其次是沃爾沃，然後是領克以及寶騰。吉利汽車本身走的是低價位路線，價格控制之下，利潤肯定被壓縮。

沃爾沃是吉利成功的一次收購，當然，吉利的「營銷大軍」同樣功不可沒，硬是把這個北歐的沒落貴族捧上了豪華的位置。然而主打安全的沃爾沃近來常被安全問題打臉，銷量受到較大影響，也開始進行降價促銷，並且沃爾沃工廠的利用率持續走低，可能目前已經低於50%的水平。

關於吉利這款FY11，我認為走轎跑SUV這條路真的是非常細分的一個領域，非常小眾的需求，可能並不會成為未來吉利的銷量支柱

Ⅲ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

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Ⅳ 10萬以下的車有哪些求推薦。

十萬以下的車有本田飛度、吉利繽越、廣汽傳祺GS4、吉利博越等，比較推薦吉利博越這款車，這款車空間大，動力足，不管家用還是外出都是很實用的一款。

新款博越車尾燈組採用熏黑處理，下方銀色護板的造型有所變化且位置更靠下，內嵌雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，整體營造出更有質感的視覺效果。與普通版車型相比，運動版車型配備了黑色車尾擾流板和紅色的剎車卡鉗。同時還採用了雙色車頂和黑色後視鏡，進一步增強運動感。

Ⅳ 這個汽車品牌曾經看不起吉利，現在卻被吉利救活，風水輪流轉！

這個汽車品牌曾經看不起吉利，現在卻被吉利救活，風水輪流轉！
靠著不斷地買買買，吉利從一家名不見經傳的「山寨車企」成長為了我國自主品牌的銷量王，而在吉利的收購過程當中，它也救活了不少的品牌，其中最為出名的就要當屬沃爾沃了，當年的沃爾沃在困境當中奄奄一息，現在的它也重新回到了不敗地位，不過今天我們要談到的品牌並不是沃爾沃，而是來自馬來西亞的寶騰。
可能很多人對於寶騰這個品牌是比較陌生的，這也是因為它的車型並不在國內進行售賣，但是我們不熟知並不代表著寶騰不優秀，早在1983年寶騰就已經成立，作為一個土生土長的馬來西亞汽車品牌，他也一度是馬來西亞人民心中的精神圖騰，但是因為種種原因寶騰進入了經營困難，口碑銷量雙下滑也讓它不得不尋找買家。
終於在2017年吉利花費12億美元收購了寶騰49.9%的股份和路特斯51%的股份，而在吉利的控股下，寶騰確實也換來了新生。在吉利收購寶騰之後立刻就派出了李春榮當作寶騰的CEO，而李春榮也為寶騰制定了完善的發展策略，在人才、質量、新產品開發、工廠改造等等方面進行全面化改革升級，而這也提升了寶騰的員工專業程度和創新創造能力。
隨後吉利又把自己旗下最為招牌的SUV博越引入到了寶騰當中，這台車便是寶騰X70，它憑借著低廉的價格、優秀的設計以及靠譜的質量迅速殺入市場，把原本屬於本田CR-V的受眾大量攬到了自己的手中，借著寶騰X70的大賣，吉利又向寶騰輸出了不少車型，而這也讓寶騰的銷量地位又一步一步的攀升了回來，吉利也成為了寶騰名副其實的大救星。
雖然說吉利在2017年才將寶騰收購，但是早在2001年吉利就曾經找到過寶騰請求合作，但是在當時的寶騰有著不低的銷量，正因如此寶騰在當時也因為高傲拒絕了吉利，但是誰曾想這個當年寶騰看不上的品牌卻成為了自己的金主和救世主呢？也難怪人們總說風水輪流轉，三十年河東，三十年河西。
而在當年想要收購寶騰的也不只有吉利一家，像是大眾集團、PSA集團這樣的老牌車企也都想要將寶騰收入囊中，之所以寶騰會選擇吉利，也是因為吉利比起那些「征服者」來說更像是一個建設者，而寶騰的選擇確實也沒有錯誤，吉利也帶領著寶騰成功翻了身。不知道大家又是怎樣看待吉利跟寶騰的呢？
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Ⅵ 國6落地價10萬買什麼車

十萬以下的車有本田飛度、吉利繽越、廣汽傳祺GS4、吉利博越等，比較推薦吉利博越這款車，這款車空間大，動力足，不管家用還是外出都是很實用的一款。內飾方面，內飾的材質還不錯，包裹新車座椅的不是塑料而是無紡布，車內的新車味要小一些，各種小部件沒有松垮的現象，手感都不錯；儀表中控：機械式的儀表亮度有點低，陽光強烈的時候，反光會看不太清楚儀表顯示的數據。，吉利博越的海外車型"寶騰X70"，於去年12月上市。而當時市場份額，基本被日系車以及本土品牌Peroa所佔據。款博越車尾燈組採用熏黑處理，下方銀色護板的造型有所變化且位置更靠下，內嵌雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，整體營造出更有質感的視覺效果。與普通版車型相比，運動版車型配備了黑色車尾擾流板和紅色的剎車卡鉗。同時還採用了雙色車頂和黑色後視鏡，進一步增強運動感。十萬以下的車有本田凌派、日產逸軒、大眾朗逸、豐田卡羅拉、大眾寶來、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、吉利繽越、廣汽傳祺GS4、吉利博越等。推薦購買奇瑞瑞虎8。全新瑞虎8一改原來的「素人」風格，點陣式鍍鉻新格柵霸氣逼人，多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈提升了新車的科技感，諸如18寸多輻運動鏡面輪轂、貫穿式祥瑞回紋LED熏黑尾燈以及雙排式真尾喉等也是動感設計的加分項。內飾方面，新車干凈清爽，橫向立體懸浮式儀表台，配合懸浮式中央控制區，而全新電子換擋、無極變色音律氛圍、雙區獨立空調燈、手機無線充電、英國李爾提供的豪華座椅、RICSC遠程主動式座艙自潔系統等功能性設計則營造出了更舒服、更有品質感的車內氛圍。全新瑞虎8採用5座/7座兩種座椅布局，新車長寬4700*1860*1746mm，軸距2710mm，參數並不亮眼，但第三排經得起實測，腿部、頭部空間並不局促，尤其是第三排座椅對乘客腰部的支撐性，在同級車中絕對NO.1。外形算是全新瑞虎8帶來的前菜，全新的動力系統才是硬菜。眾所周知，1.5T發動機絕對是緊湊型SUV的標配，當然也是自主品牌的黃金排量，不過，全新瑞虎8的動力系統直接升級為鉑金組合——1.6TGDI+7DCT，顯然，這一稀有品種算是駕駛需求與國六標準的是最佳平衡。這台全鋁1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機是奇瑞ACTECO系列第三代，代表奇瑞最新的動力技術（與星途XT同款），其最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，兩項關鍵指標可謂驚艷。變速箱方面，新車同樣有質的提升，這套來自格特拉克的7速濕式雙離合，消費者並不陌生。建議購買水冷式單頂置凸輪軸每缸2氣門大功率柴油手扶拖拉機，炫彩車身，全景車廂，前205/55R15賽車胎，後335/85/25越野胎，Onroad（公路性能）與Offroad（越野性能）完美融合，是商務與公務不二之選.10萬的預算的話，不算少，但是這個價位的話也不算多，所以我這里給您推薦的車型都是比較經濟實惠的，畢竟賣10萬一下的車系都是代步使用的，第一款就是廣汽本田的飛度，第二款是上汽大眾的polo，最後一款就是一汽豐田的威馳，這三款車你用你的8萬元差不多可以買到低配版的，買了之後絕對不會後悔，可能不會給你很大的驚喜，但是也絕對不會有什麼驚嚇。首先第一款車廣汽本田飛度，我一直稱呼這個車子叫小神車，這款車子在二手車市場難覓其蹤，因為只要出現一款幾乎就是被別人馬上就買走了，就是這個速度你也可以想想到二手車這么受歡迎，新車肯定是查不了的！如果你是想買這個車子，就直接買新車吧，不要考慮二手車了，因為你買個二手的價格可能跟新車的價格相差不大，並且你買了新的開個兩三年賣掉幾乎是不怎麼掉錢的！如果上路8萬你開兩三年還能賣到小7萬吧，這種程度也就飛度可以做得到。大眾的polo這款車不僅僅是很多女生喜歡，有很多男生也喜歡這款車，德國品牌質量方面肯定是沒問題，二車車子看著小，其實內部的空間還算不錯了，並且車子的操控性不錯，開著的時候不會有什麼別扭的感覺，唯一的不好的地方就是低配版的polo，內飾方麵塑料感比較強。

Ⅶ 2019年SUV總銷量前15車型：大眾探岳挺進前10，本田CR-V猛增60%！

通過對2019年SUV銷量的分析，我們可以看出：除了哈弗H6、大眾途觀L、本田CR-V等車型勢頭依舊迅猛外，像是長安CS75PLUS、吉利博越PRO、大眾探岳以及榮威RX5MAX等「新」車型的表現也令人頗感欣喜。那麼，在上述車型中，你最青睞於哪一款呢？

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Ⅷ 吉利2020年推6款全新產品，定了一個小目標：141萬！

《車壹圈》認為，在全球經濟下行和汽車行業周期調整的雙重壓力下，2019年國內乘用車市場出現大幅下滑。而吉利汽車通過保持戰略定力，積極應對市場變化，強化全球化體系競爭力建設，持續推進產品結構調整，完成全年136萬輛銷量目標確實值得點贊。至於2020年，141萬輛的銷量目標，有了6款全新產品護航，再加上全球化發展，圈哥覺得問題應該不大。大家覺得呢？歡迎評論區留言討論！

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Ⅸ 為什麼20%左右的顧客退訂寶騰X70

雙12那天在馬來西亞吉隆坡正式上市的寶騰X70在國內引起了不小的反響，畢竟這是國產品牌首次真正意義上的「出海」，寶騰X70此次在上市共推出了4款車型，全系搭載1.8升發動機，馬來西亞的官方指導價為9.98-12.38萬令吉，摺合成人民幣約16-20萬元。

當然了，這只是原因之一，另外還有消費者認為已經年底了，目前購車的話那就算是2018年的車，還不如多等些時日，到了2019年再買，這樣以後如果不開了二手賣掉的保值率也會相對高一些！