jeep自由俠內飾裝修

A. Jeep自由俠全新車型曝光 搭載1.3T引擎 經典格柵 內飾配置豐富

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新款Jeep自由俠官圖發布 更具越野氣息/換裝指南者同款方向盤

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了新款Jeep自由俠官圖，新車針對外觀和內飾進行了全面升級，整體的造型更具時尚感，內飾換裝了新樣式的方向盤，預計未來國產車型也會同步升級。

動力系統方面，新款Jeep自由俠預計將會繼續主打1.3T發動機，最大功率127千瓦，扭矩270牛·米，前驅版車型匹配7擋雙離合變速箱，四驅版車型匹配9擋自動變速箱。

C. 「jeep自由俠」有沒有什麼很不好的缺點

不足：

努力在前排和後排座椅，尋找「乘坐舒適」這個片語，結果失敗了。

後排乘坐和行李廂的空間都偏小，實用性一般。

購買價格在小型合資SUV中，相對高一些，上市不久，目前僅有小幅優惠。

D. Jeep自由俠特別版官圖發布，加入青銅元素，極具個性化！

洋蔥點評：作為Jeep品牌最入門的車型，自由俠同樣將品牌標志性的元素繼承了下來，這次特別版車型更是加入了很多個性化風格的修飾，使其更具獨特性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. Jeep自由俠 | 解決年輕人的自由和焦慮，只要你不嫌它貴！

Jeep專注SUV領域70餘年，「不是所有SUV都叫Jeep」的廣告詞自信中透著一股傲嬌。而它的歷史底蘊也足以展示這傲嬌。
Jeep的力量感和四驅技術爆發出令人顫抖的荷爾蒙，不少人以擁有一輛Jeep為榮。隨著年輕消費群體的日漸壯大，更小巧的自由俠應運而生。
從入行到現在我也試駕過不少車，也經歷過各種朋友的購車咨詢，從面向年輕群體的豪華、合資品牌車型中我提煉出了很多具有共性的年輕人購車需求：要個性鮮明的設計，運動化的駕駛質感，炫酷的車內科技配置等……
但細看之下，這些需求在大多數時候都比較模糊，究竟什麼樣的設計才夠個性？什麼樣的動力操控才夠出色？一旦要用真金白銀做決策時，很多年輕買家們在具體問題上多少都會搖擺不定。
身處潮流之下，不可否認的一個現實情況是：當下的90、95後群體在汽車消費時，很容易萌生出一種對於上一代人用車喜好的「反叛感」：中庸大氣自吸為王後排二郎腿都很好，但我不想要。
所以，回過頭來看，三年前國產上市的Jeep自由俠對年輕人的這種叛逆情緒拿捏就很到位，看到自由俠的第一眼我就能感覺到：「它全身的每一個細胞都是為了年輕人而來。」
它在性格上也很接近年輕人，它營造出了年輕人對生活有追求的品質感，也暴露出了年輕人極度不拘小節的生活習慣，比如自由俠的鈑金做工，真的很難讓我說滿意。
我也不是否認自由俠的設計，這個社會所有的小型SUV都在主打年輕的概念，自由俠也不例外，但自由俠的年輕與所有對手都不一樣。
幾乎所有的小型SUV在設計上都在追求運動感，而自由俠追求的是野性，兩種設計理念都沒錯，但是看慣了大家閨秀之後，再去看小野貓，這種感覺真的完全不一樣。
自由俠就是這樣的設計，街頭浮誇是日系的，大塊肌肉是美系的，悶騷理工則是大眾的，而自由俠，就是那種熱情奔放的吉普賽女郎。
許多年輕人沒有辦法掩飾對這台自由俠外觀造型的喜歡，這種貓女式的性感美尤為突出，這種吸引力其實也來源於市場上實在是太少這種車子了。
作為中期改款型號，新款自由俠的產品氣質和設計基調變化都不算大，實際上對於其外觀設計，一句話就能概括掉：20萬元內出街辨識度最高的產品。
新款Jeep自由俠換裝了全新造型的前保險杠，保險杠整體與車身同色的部分有所增加，同時造型更加簡潔。前臉使用了全新銀灰七孔進氣格柵搭配LED燈組，整體感比過去更強。
新車的霧燈被移至保險杠兩側的進氣格柵內部，而中網下方的格柵為黑色，與輪眉和車身周圍的護板相連。
新車的側面線條比老款更為硬朗，突出了其城市SUV的特點，側面輪拱與車身周圍的護板相連，車窗的造型變得更加方正，從而獲得了更寬闊的視野，
設計靈感源於軍用油箱的X形尾燈依然保留，使用LED材質亦在意料之中，進入夜晚點亮後效果拔群。
當然，新款自由俠在變得精緻之餘，也沒有忘記自身的特色，它在尾部保留了些許表達Jeep品牌Off-road能力的設計細節，比如4X4的標識以及厚實的下包圍設計。
值得一提的是，新款自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，限量版的夜鷹版則使用了特製的熏黑輪轂，進一步滿足年輕消費者審美。
和外觀一樣，新款自由俠的內飾也沒有進行過多的布局調整。不過神奇的是，距離我上一次開自由俠已經過去了快三年時間，打開車門的一瞬間還是可以迅速進入到熟悉的「找彩蛋」的興奮當中，這大概是自由俠和Jeep在氛圍塑造上最值得稱道的地方。
新車內飾依舊保持著較為粗狂的設計風格，其各個功能區域分割較為明顯，而方正的設計語言又體現出一份野性和陽剛，當然我說的「彩蛋」也是不少。
比如，A柱位置的威利斯車型剪影，門板和座椅上的七孔圓燈標識，還有中控儲物格和扶手箱內的Moab Map，甚至連空調出風口都是滑雪護目鏡的造型。
當然上面這些只是很小一部分，連同外飾的彩蛋細節粗略計算下，自由俠全車彩蛋多達二十幾處。但這不是重點，新款自由俠此番重點提升了車內科技和交互配置，頂配車型許多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里。
而且它和我們此前「合資車機大多操作體驗堪憂」的預設立場有所不同，自由俠配備的這塊中控屏在觸控響應性、精準度以及菜單邏輯上還是不錯的，而且還兼容蘋果CarPlay和網路CarLife雙系統映射，如此一來基本上可以覆蓋行車過程中的導航、娛樂、信息顯示等主流需求。
說完這些讓我感興趣的細節之後，接下來的重點還是這台發動機上，新款自由俠用一台1.3T四缸發動機取代了老款的1.4T發動機，這台發動機我們也不陌生，它在新款指南者上已經有過搭載。
其最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，滿足國六b排放標准，傳動系統匹配的是6速手動、7速雙離合與9速手自一體變速箱。雖然排量減少，但功率反而變得更大。
開過老款自由俠的人時不時會吐槽以前的車型動力總成匹配不夠完善，而在新款1.3T搭配9AT的四驅版本車型上，以前大多數的源於變速箱的短板都不復存在，感受最明顯的一點就是變速箱被調教得「聰明」了起來。
在最常見的市區擁堵和蠕行狀態下，這具變速箱對我駕駛意圖的領悟很到位，不會因為檔位的切換讓人有清晰的覺察，即使是拉長換擋的行程，也一定要讓換檔過程盡可能平滑。
相較於動力的「完善」，新自由俠的底盤質感著實令人吃驚。它的懸架結構採用前麥弗遜式+後多連桿式，整副底盤屬於偏向舒適的調校風格，不過有著足夠的整體感和厚實感，美系味道濃厚。
還有，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驅系統同樣在這台自由俠上面搭載，這套系統提供了低速四驅、岩石模式、陡坡緩降等硬核功能，如果你喜歡跑山路，那可以去試試它的極限。
說了這么多，大部分都是年輕人喜歡的，但我這里也要給那些准備入手自由俠的年輕人潑一下冷水，自由俠這台小型SUV的官方起售價為13.48萬，雖然還有著不小的優惠，但售價與現在上市的多數新款緊湊型SUV相比都沒有優勢，看看馬自達CX-30就知道現在這個細分市場競爭有多激烈。
相比同級別的X-RV、繽智，自由俠的售價可能還會有些看頭，不過劃不劃算還要看落地後的使用情況。自由俠的油耗在百公里約7-9L，燃油經濟性這點，自由俠就比不過日系甚至幾款國產車型。
再就是，自由俠的保養費用相對於車價來說，有點小貴。當我向朋友詢問保養一次有沒有四五百時，朋友笑了笑說，最少的一次500，一般都在700往上，這價格快趕上豪華品牌SUV保養價格了。
其實，對於Jeep旗下的多款車型我都是很喜歡，尤其是它們的造型將時尚都市風融入到硬派越野里，這不是誰都能做到的，所以才有了那句：「不是所有SUV都叫Jeep」。
如果你家裡經濟條件不錯，爸媽都有單獨的車子了，那麼你自己額外買一輛自由俠，你會發現這種體驗其實還不錯。如果你也不在乎我所說的那些性價比的事，也不在乎內飾的一些小粗糙，那麼這台自由俠你還是值得一試！
撰文?? 周之瑞
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
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F. 女車主也玩個性 JEEP自由俠改裝Hella Flush風格

有人說，JEEP自由俠的優點在於它的外觀造型，帶有越野風格卻又不失可愛，而本期案例的這位女車主也是因為外觀選擇了JEEP自由俠。

JEEP自由俠這款車型的熱度並不高，加上車主選擇了不走尋常路的改裝風格，參加一些改裝聚會的時候還是非常搶眼的。

本期JEEP自由俠改裝案例鳴謝車主：victorialouiselilian

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G. Jeep自由俠新增Plug-in Hybrid版，個性又環保

自由俠作為Jeep家族旗下最具個性化的SUV產品之一，自面世以來憑借復古的時髦的顏值以及較好的通過性能獲得了不少年輕人的青睞，最近海外媒體曝光了一組Jeep自由俠Plug-in Hybrid的渲染圖，這次採用插電混合動力系統後的它這次能否給我們交上一份滿意的答卷呢？
在外觀設計上Plug-in Hybrid版本車型基本延續現款產品的設計風格，七孔式的家族進氣格柵依舊得以保留，通過車頭硬朗平直的線條勾勒出一個硬派模樣。圓形的大燈與進氣格柵的鍍鉻裝飾條相連接拉伸了整車的視覺寬度，給人一種穩重的視覺效果。
自由俠Plug-in Hybrid的車身側面造型同樣是「個性新潮」，方正硬朗的輪廓搭配上花瓣狀的亮面輪圈，兼顧復古與時尚氣息。
車尾設計採用了較為簡潔干練的設計語言，較高的車身重心以及黑色材質的下護板，在視覺上敦實穩重。
自由俠Plug-in Hybrid內飾設計採用了對稱式的布局，全黑材質拼接營造了不錯的運動氛圍，三幅式方向盤動感十足，大尺寸中控觸摸屏的加入，既提升行車時的實用性和娛樂性。同時還為車廂內增加了不少科技氣息。
在動力系統方面，自由俠Plug-in Hybrid搭載的是一套由1.3T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大輸出功率為134kW，電動機最大輸出功率為99kW，與之匹配的是6AT變速箱，據悉其在純電模式下其最高續航里程可達49km，進一步優化了整車的燃油經濟性。
聲明：本文圖片素材來源網路，版權歸原作者所有，侵權
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H. Jeep自由俠青銅特別版 專屬棕色車漆 燈組熏黑設計 造型硬朗時尚

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I. 【車主點評:Jeep 自由俠 低調奢華有內涵的「小黃人」】

#選車理由 選擇它的理由是感覺他的性價比還是比較高的，配置也很豐富，相對於同級別的車來說，這個配置已經算相當高的了。而且車身也是比較安全可靠的，高速行駛不會飄。空間對於個人來說也是比較寬敞的。
#最滿意 最滿意的一點還是這款車的動力，動力對於個人來說還是足夠用的，而且加速時也是非常強勁的。油耗也是可以接受的，不會特別的高，感覺還是比較省油的，比較意外的是內飾的異味不會特別的濃重，還是可以接受的。
#最不滿意 比較不滿意的一點就是起步時會有一些頓挫感，沒有特別的平順，但提速時還是比較強勁的。車胎聲也是比較大的，不開窗戶的話還是可以接受一開窗戶耳邊都是車胎的噪音。
#空間 空間對於個人來說還是比較寬敞的，跟同級別的車相比也是比較有優勢的，前排空間特別是腿部的感覺都是比較寬敞的。但後排空間感覺有些狹窄，大個子坐進去會有一些擁擠，後備箱空間也是比較狹窄一些，但還是夠用的。
#外觀 外形的設計也是比較耐看的，個人也是比較喜歡的。特別是前臉感覺很霸氣，不管走到哪都感覺特別拉風，而且回頭率還是挺高的。而且還有全景天窗的設計，這真的是非常棒。
#內飾 對於內飾的話還是非常滿意的，是我喜歡的風格，不會花里胡哨，感覺比較簡約大方，材質的選擇也是比較用心的，做工也是比較精細的，異味也不會特別重，這是最滿意的。
#動力 動力對於個人來說是夠用的，起步時有一些頓挫感不會特別的平順，但加速還是很強勁的，對於個人來說是夠用的。平時家用上下班也是非常夠的。
#操控 方向盤感覺比較輕盈還是比較舒服的，轉向比較精準，沒有什麼虛位。底盤的穩定性也是很好的，轉彎時不會感覺傾斜特別嚴重，有種比較安全的感覺。
#舒適性 懸架減震的效果還是比較舒服的，不會特別硬，座椅也是比較舒服的，柔軟的，是真皮的 ，包裹性也是很好的，車內的隔音效果也還是蠻不錯的，因為出車胎噪音比較大，如果不開窗戶的話是還是比較能接受的。
#油耗 油耗也是比想像中低挺多的，不會特別高，網上都說這款車的油耗比較高，之前還比較擔心，但現在開起來還是覺得可以的。在市區路段油耗一般在10個左右，在高速上的話，油耗一般在六個到七個左右。目前綜合油耗在8.7個左右。

J. jeep自由俠灰色的汽車內飾什麼顏色好看

棕色