18款三菱帕傑羅內飾圖片大全

① 機械部落：三門版山貓！三菱帕傑羅V87 實拍解析

三菱帕傑羅V87秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息！

三菱帕傑羅V87搭載了一台3.8L的V6自然吸氣發動機，最大馬力250馬力，最大扭矩329N.m，與之匹配的是一款5速手自一體變速箱，該車採用橫臂螺旋彈簧式帶穩定桿前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩定桿獨立後懸掛，嵌入式大梁也增加了其公路行駛的舒適性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 三菱帕傑羅是款什麼車它的內部空間怎麼樣

想買硬派越野，不管是最近比較熱門的途達、途樂，還是作為越野代表的牧馬人、陸地巡洋艦都很受消費者的青睞。但有一款車，人們往往會忽視它的存在，這就是帕傑羅（V93）。

（2）整輛車除了一個點煙器介面和車載無線充電，沒有配備一個USB介面，實在不應該。

寫在最後

帕傑羅這款車，喜歡的人對它愛不釋手、如視珍寶，不喜歡的人對它完全視而不見。

喜歡它的人是因為那超強的越野能力，出色的通過性和可靠性，比牧馬人這種硬派越野稍有改善的乘坐舒適性。

不喜歡它的人是因為太過追求穩健，過於陳舊的發動機、變速箱，以及沒有跟上時代的內飾設計，導致流失了很大一批消費者。

帕傑羅是一款好車，好的有些太過於保守，太過於情懷了。如何把這款好車繼續傳承下去，三菱還是需要好好費一番心思。

③ 新款三菱帕傑羅·勁暢國內實拍，顏值大提升，主打30萬級市場！

所謂硬派SUV，就是區別於普通城市SUV的另一種SUV車型，在車身結構上，硬派SUV使用了非承載式車身設計，車身看起來更加高大威猛，整體的車身剛性更強，同時通過一般的越野道路時也更加輕松，很多消費者因為喜愛霸氣的車身或是追求個性化而選擇購買硬派SUV。

近日，我們從相關渠道獲得了一組三菱新款帕傑羅·勁暢的國內實車圖，新車不僅外觀有著大幅度的升級優化，而且將繼續提供5座和7座兩種座位布局，預計上市後將主打30萬級市場，相比普拉多動輒50萬的價格，新款帕傑羅·勁暢更具性價比。當然，不排除未來由廣汽三菱引入國產的可能。至於新車的具體表現如何，我們從目前曝光的信息一起來詳細了解一下吧。

動力方面，新款帕傑羅·勁暢或將繼續使用現款型號為6b31的3.0LV6發動機，最大功率185kW，峰值扭矩310N.m。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，車身依然採用非承載式結構，剛性更強，並且還會配備超選四驅系統，越野性能依然會相當強悍。據悉，2020款帕傑羅·勁暢會率先以進口的形式進行銷售，不過首批車型為國五排放，隨後將滿足國六a的排放標准。如果新車的價格仍保持在30萬以內，相信新款帕傑羅·勁暢會比普拉多更值得選擇。

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④ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅，僅售22.46萬元！

當一款車型風靡以後，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型，但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇於冒險，帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年，但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始，二戰後日本經濟蕭條，三菱和美國威利斯公司合作，推出了一系列合資產品，這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年，70年代初期，三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品，於是在1973年推出了帕傑羅概念車，這也是三菱第一次使用這個名稱。不過，外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤採用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月，基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世，一經推出便立刻在本大火。
1987年，三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年，第二代帕傑羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改，稜角消失，變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上，帕傑羅放棄了非承載式車身，改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型，誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來，它一直以純粹的「硬漢」形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它並不實用，但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說，帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟，天生越野
作為一台硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，並採用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，「26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠」，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上，在公路上它作為代步使用是沒問題的，但是到了非鋪裝路面上，這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統，可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下，這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是，當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上將放大至1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，大大提升了整車的通過性。
承載式車身，盡顯越野樂趣
另外，帕傑羅雖然採用了承載式車身，但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為「硬派越野車」。究其原因，是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的「濾震」功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多麼起伏不定，它都是那麼的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐，如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目，既然塊頭這么大，那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下，後排的腿部空間任有兩拳多的富裕，在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時，其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板，大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是，第三排的空間就顯得差強人意了，長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後，其後備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕傑羅用無數個冠軍獎杯，讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？
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⑤ 【到店實拍】三菱帕傑羅—不負「山貓」之名

說起硬派越野車，就不得不提日系的三劍客，普拉多，途達，帕傑羅。他們作為硬派越野車中的經典車型，也在我們心中留下了深刻印象，普拉多在競爭中一路高歌，而帕傑羅則漸漸的淡出人們的視野。在2019年的6月，帕傑羅推出了2020款車型，雖然在各項越野參數上與普拉多不相上下，但隨著三菱的品牌影響力的降低，！

今日到店實拍車型：2020款3.0L自動舒適版

推薦車型：2020款3.0L自動豪華越野版（官方指導價：35.98萬，貴陽地區現有3.7萬元的綜合優惠，詳詢當地經銷商）

帕傑羅可以說是三菱推出的最成功車型之一，它誕生於1982年，如今發展至第四代車型，帕傑羅車型定位越野車型，確實在舒適性配置上並沒有太多要求，但在安全配置上，我們盡可能選擇被動安全防護較好的車型，豪華越野版在售價上與舒適版相同，但在配置上，其相對舒適型減少了全景天窗，但在安全性上增加了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，在安全性上更有保障，將皮質與翻毛皮座椅材質換位真皮材質，更利於打理；新增副駕電動調節及後排隱私玻璃，也讓副駕與後排得到了一定的舒適性。

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⑥ 新款三菱帕傑羅渲染圖曝光，外觀更加精緻，與途樂同平台，！

有梁！有鎖！越野不輸普拉多是眾多消費者給予三菱帕傑羅的評價。而如今硬派越野車的生存壓力也越來越大，想要在市場中長期存續，還是得保持產品力在線。

近日，有外媒曝光了一組疑似全新一代帕傑羅的手稿圖和渲染圖。新車相比現款車型有著翻天覆地的變化，不僅外觀更加剛硬，而且新車還有望與日產途樂同平台打造。待新車上市後將會成為普拉多「最強有力的對手」。至於其具體表現如何，我們從目前曝光的信息一起來提前了解一下吧。

值得一提的是，如果新款帕傑羅與途樂共享平台後，新車的競爭力將會得到進一步的提升，再加上帕傑羅強大的口碑，如果新車最終定價合理，預計新車上市後將會有著很不錯的表現。不錯，在沒有一個確切的答案之前，一切都存在變數。

對此，你怎麼看呢？

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⑦ 帕傑羅v93油耗多少

三菱帕傑羅V93的綜合油耗是10個油左右，市區的油耗可能會低些。它的越野性能，屬於實用派一類，沒有過多的噱頭，在惡劣條件下的優良的可靠性能帶你擺脫任何困境。

三菱帕傑羅V93簡介：

2018款三菱帕傑羅V93延續了以前的經典外型，極短的前懸和外掛式備胎讓它看起來野性十足，這款車最大的改變還是前臉的PAJERO字母鍍金金屬標貼。俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。

2018款三菱帕傑羅V93的內飾就稍顯的大氣沉穩了些，其中最大的亮點是中控台上的大尺寸液晶屏，這台來自先鋒的7英寸觸摸屏不僅具有導航合DVD播放功能，還安裝了USB介面，除了能為手機充電外還能播放MP3音樂，中控和方向盤上的按鍵非常平滑，簡約。

2018款三菱帕傑羅V93內飾尤為的內斂、大氣，黑色四幅方向盤還依舊透著三菱獨特的運動氣息，豐富的多功能按鈕也是一應俱全。整個車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現了人性化的設計。

⑧ 全新三菱帕傑羅·勁暢實車亮相，入門版配8AT+3.0L，還可選裝四驅

不同定位的汽車就像不同性格的男人，有硬派范兒自然也有陰柔范兒，現在大家之所以都喜歡線條流暢的車型，是因為女孩們喜歡，咱們男人就只能投其所好了。但是去年掛起的一陣賓士「大G風」，又將男人心中對於硬派SUV的喜好給勾出來了，普拉多，酷路澤，哈弗H9等一款款越野SUV的名字映入眼簾，這些車征服過川藏線，在越野圈是公認的爆款車型。實際上，還有一款越野SUV同樣令人著迷，它就是三菱帕傑羅了，據了解，目前全新三菱帕傑羅·勁暢目前已經正式亮相，年後會以進口車的身份登陸國內，符合國六排放標準的新車或將在年後上市。

?總結：有業內人士分析，這款新車的越野能力不容小覷，因為搭載的是第二代超選四驅系統，這個驅動模式可以通過旋鈕進行選擇，甚至比擁有分時四驅的普拉多還要強，就是不知道價格多少呢？

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⑨ 機械部落：帕傑羅v93經典款小越野

共有兩款配置：

絲絨版2氣囊，88L油箱，7座位17鋁輪，金標，銀色踏板，行李架，氙燈，LED，前後霧燈，鍍鉻門把手及後視鏡，鍍鉻中網，遙控鑰匙，後掛備胎，尾翼，天窗，中央差速鎖，手動絨布座椅，電動車窗，電動折疊後視鏡，6.1寸屏CD，6揚聲器，倒影，後電眼，真皮排擋桿，多功能真皮方向盤，藍牙電話，定速巡航，冷藏儲物箱，後掛備胎，自動空調，後排頭部出風口

真皮版智能卡、5速加運動模式、6缸、7座、8氣囊、17鋁輪附金標、88升油箱、多功能方向盤、電動車窗、電動折疊後視鏡(鍍鉻)、胎壓監測、定速巡航、前後金標、腳踏、行李架、大燈清洗、前霧燈鍍鉻包、後霧燈、前後脫鉤、鍍鉻門把手、6.1寸屏幕、羅斯福特音響(12揚聲器)、大天窗、倒影、冰箱、真皮座椅、主副駕電動座椅。全區自動空調。鍍鉻中網。

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⑩ 實拍18款帕傑羅V97 一身熱血 志在馳騁四方

數九隆冬，大雪紛飛，雖然現在這個季節許多人都開始「貓冬」不出門了，但是還有一部分充滿的熱血的人，正馳騁在塞北沙漠或荒山雪坡上，當然了，陪伴他們的不一定是妻子、不一定是家人，但是，他們身邊一定有一輛足夠強大的越野車和一群趣味相投的朋友，例如，小編今天給大家帶來的這款三菱帕傑羅就是其中一員。

總的來說，雖然市面上同價位的車型裡面，比帕傑羅顏值高、比它豪華的車型數不勝數，但是，單就越野這方面來說，其它車型還都不是它的對手。

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