瑪莎拉蒂萊萬特2021款內飾

⑴ 瑪莎拉蒂將於2021年推出一款全新SUV 試裝車有望今年年底前下線

【瑪莎拉蒂萊萬特】

全新SUV的定位將低於萊萬特。瑪莎拉蒂將全新SUV的推出時間提前一年是明智之舉，因為與轎車和跑車相比，消費者仍然更喜歡SUV。

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⑵ 2021成都車展：瑪莎拉蒂Levante GT鋒芒版正式上市

動力方面，Levante GT鋒芒版擁有堪比V6發動機版本的動力水平，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米，最高時速240公里/小時，百公里加速僅需6秒。與此同時，無論從哪個維度去考量，Levante GT鋒芒版都完美繼承了一台純粹瑪莎拉蒂SUV車型的卓越基因，包括品牌標志性的澎湃聲浪——作為一台混動車型，它亦然能製造出瑪莎拉蒂所獨有的聽覺盛宴。

⑶ 2021上海車展：家族首款混動SUV 瑪莎拉蒂Levante Hybrid圖解

傳動系統方面，新車匹配了8速手自一體變速箱，提供普通模式、I.C.E（增強型控制與效率）模式、運動模式、越野模式四種駕駛模式。

⑷ 售價72.58萬元起 2021款瑪莎拉蒂新車家族正式上市

易車訊 11月19日，2021款瑪莎拉蒂新車家族正式上市。新款Quattroporte售141.18萬元起；新款Levante售96.78萬元起；新款Ghibli售72.58萬元起。

作為年度款車型，此次上市的三款新車在外觀內飾方面沒有太大變化，主要在配置方面進行調整。外觀方面，新車升級了「迴旋鏢」式尾燈設計及全新升級「調音叉」前進氣格柵內飾採用了最新升級後的中控屏幕和組合儀表內多功能顯示屏，全新家族在ADAS高級駕駛輔助系統中引入主動式駕駛輔助系統

配置方面，全系車型均配備全新一代MIA系統，瑪莎互聯APP也
將三叉戟家族的互聯體驗提升到全新的高度。騰訊生態車聯網TAI的引入，為極致駕控之旅創造更多可能。

動力方面，新款Quattroporte繼續搭載一台3.0T V6雙渦輪增壓發動機，並提供高低功兩種調校，最大功率分別為350馬力和430馬力，匹配8速手自一體變速箱；新款Levante和新款Ghibli均搭載一台3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率350馬力，匹配8速手自一體變速箱。此外，新款Ghibli還額外提供了一套2.0T渦輪增壓發動機+48伏輕混系統動力總成可供選擇。

⑸ 2021款瑪莎拉蒂總裁上市，141.18萬起，配LED燈組，搭3.0T V6動力

淮安車現場在2020年廣州車展了解到，2021款瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車系列正式上市，起價為141.18萬元。作為瑪莎拉蒂總裁四輪驅動轎車的第十次更新，瑪莎拉蒂的新Quattroporte轎車系列繼承了義大利經典設計和手工定製傳統，並在外觀和內飾方面進行了優化和升級。

在動力方面，新車仍配備3.0T高/低功率渦輪增壓V6發動機。最大功率為320.7kW（430hp）和261kW（350hp），最大扭矩分別為580Nm和500Nm。傳輸系統配有8速指針。自一體變速箱。

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⑹ 2021成都車展：首款混動SUV 瑪莎拉蒂Levante鋒芒版實拍圖解

動力方面，Levante Hybrid搭載了2.0T發動機+48V輕混系統的動力組合，發動機的最大功率為335馬力，最大扭矩450牛米，碳排放量降低了18%，升功率165馬力/升。

對比燃油版3.0T的Levante，2.0T鋒芒版只在功率上降低了20馬力，扭矩低了50牛?米，但兩款車型百公里加速均在6秒左右，動力差異並不會太大。而且瑪莎拉蒂團隊還專門針對這台2.0T四缸引擎的聲浪做了精心調教。傳動系統方面，新車匹配了8速手自一體變速箱，提供普通模式、I.C.E（增強型控制與效率）模式、運動模式、越野模式四種駕駛模式。

總結：瑪莎拉蒂Levante作為品牌唯一的SUV車型，自誕生以來一直以「桀驁不馴」的樣貌世人，此次鋒芒版的推出可以算是首次改款設計，但內外設計上遵循了Levante原有的藍本。

在電氣化時代的今天，瑪莎拉蒂也在積極尋求轉型，而這輛Levante 鋒芒版就是瑪莎拉蒂首款採用混動系統的車型。對於瑪莎而言，推出混動車型也只是全面進軍電氣化前的一個過渡。無論瑪莎拉蒂的品牌力如何，對於車迷朋友來說，珍惜當下。

⑺ 受到新勢力刺激，瑪莎萊萬特也用大屏，3.0T V6要120萬

對於車子的需求，千人千面，有的買車是為了代步，平時出勤或者上下班使用；有的買車是為了跑長途，經常出差，有個車子隨身跑著比較方便；更多的人買車為面子，特別是年輕人，他們喜歡買價格昂貴的車型，市面上一些火熱的SUV或者硬漢越野車他們看不上，這些人更喜歡跑車，今天咱們要說的是一款限量版的跑車，它就是瑪莎拉蒂Levante限量版。

總得來說，這樣的車型上市都是熱門車，就算有錢也不一定能買到，所以大眾無需多想，現實中能見到就不錯了。

⑻ 總裁銷量暴跌，萊萬特也不給力，廉價版瑪莎拉蒂是時候登場了

瑪莎拉蒂作為前幾年火遍大街小巷的跑車，可以說是無人不知無人不曉了。但是隨著內飾的落後等一系列因素，瑪莎拉蒂旗下的總裁和吉博力車型被趕下了神壇。
2013年，瑪莎拉蒂在華事業來到了巔峰，交付了近4千輛汽車，占其全球場市份額的25%。但是在過去的短短幾年裡，瑪莎拉蒂銷量銳減。根據菲亞特克萊斯勒(FCA)財報顯示：
2018年瑪莎拉蒂發貨減少了32%，營收減少34%
2019年1季度發貨減少41%，營收減少38%
2019年2季度發貨量減少42%，營收減少40%......
後來瑪莎拉蒂為了挽回局面，也推出了瑪莎拉蒂Levante SUV車型，但是依然沒能挽回在市場的頹勢。隨著銷量和口碑的日益下降，加上很多其它豪華品牌都相繼推出了價格親民版的車型，那麼瑪莎拉蒂會推出價格親民版的車型來挽回市場局勢嗎？
其實在早前瑪莎拉蒂早就已經公布了親民版的車型，名為kuBang（庫邦），定位是緊湊型SUV，其預售價大概是在50萬左右，對於這個價格。雖然不是太低。但對於瑪莎拉蒂這個品牌來說，這個價格算是在努力親民了！
從外觀上看，這台瑪莎拉蒂kuBang依然延續了家族式的設計語言。但整體更為圓潤了！就像保時捷的Macan一樣，雖然也是家族「蛙臉」，但是圓潤了不少。標志性的中網加上海神三叉戟的車標，依舊犀利！並且車燈也是採用了LED的燈源。
而側身側面則非常的具有肌肉緊湊感。整體的車身側面線條感覺設計的不是那麼流暢。但三幅式的合金輪轂造型十分漂亮。側面的經典「鯊魚鰓」造型依然得到了保留。
後排車窗後面接近尾部的地方，經典的瑪莎拉蒂車標LOGO也依然得到了保留。
據悉這款車型上市後，對標的是保時捷的Macan車型。雖然Macan的指導價為54.5萬，但你選配隨隨便便就60萬起步了。這樣一對比，這款瑪莎拉蒂50萬左右的價格還是具有一定優勢的。瑪莎拉蒂kuBang早前就於網上傳出預計2020年或者2021年將會正式上市，但遲遲沒有定具體上市時間。
玩車弟覺得，銷量下跌背後反映的是品牌力的下降。既然瑪莎拉蒂已經今非昔比，同時保時捷有MACAN的成功經驗，這個時候及時推出價格更加親民的KUBANG，沒准還真能取得奇效。對於這款廉價版的瑪莎拉蒂，你們覺得它應該在這時候上市嗎？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
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⑼ 21款瑪莎拉蒂萊萬特雷達Ⅱ是那個

2021款瑪莎拉蒂Levante駐車雷達 駐車雷達是倒車時或泊車時的安全輔助裝置,一般分為前雷達和後雷達。
新款瑪莎拉蒂萊萬特車身線條較為流暢,車頂至尾部擁有溜背式的設計,整體來看,該車腰線以上的部分有著跑車的造型特徵,後翼子板部位的隆起形成一定的肌肉感,尾部設計則較為飽滿。

⑽ 新一代瑪莎拉蒂Levante在科技配置上再次得到升級

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