十代雅閣內飾是真皮嗎

① 廣本雅閣座椅是真皮的嗎

雅閣（參數丨圖片）是本田中級車的代表，在全世界都享有很高的聲譽。其實，從1998年開始，雅閣就針對歐洲市場推出了更加運動的款型——Spirior，後來在東風本田實現國產後正式定名思鉑睿。不過，它並不像自己大哥雅閣那樣風光無限，一直都處於不溫不火的狀態，可能是因為早期車型的軸距和長度都比較短，並不符合國人喜大的偏好。2018年，伴隨著第十代雅閣上市，東風本田也正式推出了Inspire，這代車型與十代雅閣的三大件完全相同，產品表現兩者幾乎一致，只是沒有中文名稱影響了口頭傳播。11月中旬，Inspire迎來中期改款並正式推出中文名——英仕派，這個名稱寓意不錯也朗朗上口。新車共推出4款燃油版和4款混動版，售價區間為17.99-25.59萬元。近日我們在深圳東風本田鵬峰特約店對2022款260TURBO精耀版（下稱英仕派）進行了實拍，來看下它的產品特色。
新車特點：
1、下格柵尺寸加大、換裝全新輪圈樣式，新增銀黛灰配色
2、8英寸中控屏升級為10.25英寸，搭載Honda CONNECT3.0智導互聯系統
3、提供1.5T+CVT和2.0L混動兩種動力，支持運動、經濟、舒適三種模式切換
4、除入門車型，都搭載Honda SENSING安全超感系統，輔助達到L2級
5、相比雅閣配置略有提升，增加了真皮座椅和自適應減振系統
第十代雅閣以運動轎跑化的造型顛覆了之前的形象，在消費者普遍年輕化的今天，依然取得了巨大的成功。英仕派的外形與雅閣相差不大，僅前臉和尾燈有些變化，整體看起來同樣非常運動和年輕。此次新車在外觀上進行了微調，並針對配置進行了升級。顏色方面，提供晶耀白、月光藍、雅韻金、銀黛灰（新增）、彩晶黑共5種配色，但並沒有提供暗夜套件。
外型變化主要集中在前臉，將下格柵尺寸加大，並於兩端布置LED前霧燈，這是與舊款的主要區別。扁平的上格柵頂部依然採用貫穿式鍍鉻條修飾，並且與傾斜的發動機蓋位於同一曲面，讓車頭的下壓感更出色，讓整個前臉十分扁平，更接近跑車的味道，這是提升運動感的有效手段。正是因為格柵高度不夠，毫米波雷達只能布置在牌照框左側。
前大燈採用與雅閣相同的多道羽翼狀結構，頂部與鍍鉻飾條自然銜接，底部是彎折的日行燈。除低配車型遠光燈為鹵素光源，其餘所有都是LED光源，並且標配自動點亮。除低配車型，其餘都支持自適應遠近光切換並增加了轉向輔助燈，位於燈組最外側。下格柵兩側取消了舊款大面積蜂窩飾板，取而代之的是精簡的豎置導風槽，具備真實的通風效果，看起來也更簡潔。
側面造型與雅閣完全相同，前懸略短、後懸較長，軸距長度更可觀。採用了大溜背造型，車頂在B柱之後平滑下降，與尾箱完全融合為一體，轎跑感很強烈。側窗的造型同樣很動感，尤其是尾窗底部有個小彎折，營造出鷹嘴的造型，加上頂置鍍鉻條的強化，顯得很銳利。筆直的腰線由前翼子板水平勾勒至尾燈，加上立體的底裙線和鍍鉻條裝飾，車身細節也做得很精緻。
車身尺寸長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距為2830mm，長度上比雅閣增加了18mm，其餘保持一致。與日系同級競品相比，英仕派的長度、寬度和軸距都很突出，高度比較低，寬大、修長、低趴的姿態運動感更鮮明。
外後視鏡為雙色拼接，外殼採用磨砂材質、底座亮黑色，顯得很精緻。只有頂配車型具備360°全景影像的側置攝像頭，但高配車型增加了右後視鏡側邊的車側盲區影像探頭，打右轉燈時能夠在屏幕中顯示右後方畫面以確保安全。外後視鏡還支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。
車身同色門把手頂部加入鍍鉻裝飾，比起雅閣的純色更顯檔次，除入門車型外都配備前排無鑰匙進入功能。
換裝了全新的輪圈，五輻雙色條輻擁有很好的透視感，細條輻也很有性能范兒。高配車型採用規格為235/45 R18的輪胎，匹配兼具靜音性和操控穩定性的優科豪馬ADVAN dB decibel系列產品，而低配車型尺寸為225/50 R17，胎寬和內徑都小一號。
尾部造型變化不大，顯得寬大低平，與車頭風格統一。尾箱蓋邊緣利用沖壓式尾翼降低風阻，尾燈與雅閣的有明顯不同，主要是省卻了位於尾蓋上的下燈條，讓環繞的「C」字形變成了「7」字形，內部變成燈帶變成四段式，比起雅閣辨識度降低了不少。保險杠底部採用亮黑色底裙，雙邊雙出排氣管位於兩端，扁平的管口與整體風格也很匹配。
如果說外飾與雅閣刻意進行了區分，那麼內飾就是如出一轍。T字型中控台造型比較厚實，而且保留了較多的實體按鍵，顯得比較傳統。好在層次感比較清晰，並利用仿木紋飾板和皮質包裹提升了檔次感。新車主要針對屏幕和車機進行升級，懸浮式中控屏由之前的8英寸加大為10.25英寸，車機也更新為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，以上兩點是老用戶們比較期待的升級點。
除入門車型（塑料）外，其餘的三輻式多功能方向盤都採用真皮包裹，觸感很舒適，且尺寸也剛剛好，兩側還增加了指窩造型提升貼合度，1.5T頂配車型增加了撥片換擋。左右側橫幅上的按鍵都比較多，右側主要用來控制Honda SENSING安全超感系統，除入門車型都有配備，支持全速自適應巡航、車道保持和主動剎車等功能，達到L2級，但並不提供並線輔助，估計利用車側盲區監測系統作為取代了。
除入門車型，其餘都配備7英寸液晶儀表盤，屏幕左側圓盤和中央為液晶屏，右側圓盤時速表還是傳統的機械表盤，從這點可以看出日系車能省就省的造車理念。左側表盤可以調節顯示的內容，包括車輛狀態和駕駛模式，英仕派提供運動、經濟、舒適三種駕駛模式，雅閣只有運動和經濟。此外，混動版的次頂配和頂配車型配備了HUD抬頭顯示。
除入門車型配備7英寸中控屏，其餘車型都升級為10.25英寸，採用低位懸浮式布置，距離手不算遠，方便操作。屏幕左側保留了觸控式快捷按鍵，分別是主頁、返回、音量和屏幕開關，提升操作的便利性，但按鍵式音量調節效率很低。車機升級為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，主界面更簡潔，子菜單可在右側展開，操作更便利，而且觸控的流暢度和上網速度都更快。另外，還支持語音助手、車家互聯、OTA升級等功能。
空調控制面板比較傳統，採用旋鈕+按鍵組合，並提供小屏幕顯示溫度、風量和出風模式，盲操作也十分方便。
擋桿台兩側增加了皮質覆蓋，與腿部接觸更舒適些。傳統的機械擋桿靠前居左，盡量減少對空間的佔用，但依然會影響前方手機儲物格的取放，混動版採用的按鍵式擋位則不存在這個問題。擋桿後方的實體按鍵包括經濟模式、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、自動啟停。右側大面積滑蓋下方是雙杯架，保證了整潔性。前方帶翻蓋的手機儲物格內置USB介面、12V電源和無線充電模塊。
中央扶手箱開口方正，但深度一般，容積適中。上層有可滑動的儲物隔板，提升空間利用率。
車廂採用大量軟性材質包裹，中控台頂部是軟質塑膠，中間是仿木紋飾板，底部有皮質包裹，觀感和觸感都頗有檔次。頂配車型還內嵌單色氛圍燈，扶手處還增加了大面積紅色皮質，顯得更加時尚。
中低配車型前排座椅採用仿皮材質，高配車型升級為真皮，相比雅閣頂配車型採用真皮+仿皮混搭，英仕派在用料方面做得更下本錢些。這台車的黑紅雙真色觸感更加舒適，填充物軟硬適中，靠背和坐墊都有良好的側向支撐，頭枕的支撐性也不錯，人體工程學做得很成熟。主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛僅支持前後、靠背電動調節。此外，兩個高配車型配備有前排座椅加熱和通風功能，雅閣僅頂配車型有。
後排座椅同樣是紅黑拼接的真皮，填充物相對柔軟些，坐墊長度充裕，腿部支撐力足夠，靠背傾斜角度合適，能提供少量側向支撐，頭枕的支撐性不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間接近三拳，頭頂有足足一拳，但中央地台的凸起會影響中間乘客腳部活動。提供地台式出風口和兩個USB介面，中央可翻折扶手夠長夠寬，比較大氣，集成了雙杯架和手機儲物格。
除入門車型使用普通電動天窗，其餘車型都配備了可開啟全景天窗，比雅閣更厚道些，不過天窗向後延伸得不算多。
尾廂前端受到輪拱佔用，橫向距離較短，但後端則很開闊，縱向空間充足但高度一般，整體的容積較為適中，長途旅行基本夠用。後排座椅支持整體放倒，座椅中間設有連接尾廂的通道，可以直接存取物品。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具，三角架掛於尾蓋內側，取用更便利。
動力方面與雅閣完全相同，燃油版搭載1.5T地球夢發動機，最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT無級變速器，綜合油耗為6-6.4L；混動版搭載2.0L發動機+前置單電機組成的混動系統，系統綜合功率達到158kW（215Ps）/6200rpm，綜合扭矩315Nm，綜合油耗低至4.2-4.4L/100km。
底盤與雅閣也完全相同，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系都是前置前驅布局，標配了可變轉向比的轉向系統。與雅閣的差異主要體現在頂配車型，配備了ADS全時自適應減振系統，能夠根據路況通過ECU智能調節減振器的軟硬，這點是雅閣不具備的。
侃弟點評：
這一代英仕派與雅閣的三大件完全相同，外形相似度很高，內飾基本雷同，可以說是親兄弟。不過，東風本田知道英仕派缺的是知名度，因此在配置上做了彌補，比如除入門車型都配置了Honda SENSING安全超感系統、高配車型增加了真皮座椅、頂配車型增加了ADS全時自適應減振系統等。另外，英仕派的定價與雅閣也很接近，但終端的優惠會稍多些，總體算下來它的性價比就略高於雅閣

② 【車主點評:從初代雅閣到十代雅閣，唯一不變的就是它的品質。】

#選車理由 雅閣系列能發展到第十代，那肯定是有自己的原因的，首先他作為日系車來說，它的油耗肯定是非常低的，而且它的內部空間也是非常的寬敞，而且他的口碑在車友圈中非常的好，我有什麼理由不選擇他呢？
#最滿意 最滿意的肯定是外觀了，外觀運動時尚，線條流暢，絕對是同級別車中的顏值擔當，而且油耗也非常低，我狠滿意！
#最不滿意 最不滿意的就是中控屏不是觸摸屏，選擇歌還得一個一個的去調。
#空間 十代雅閣的內部空間大小，在b級車裡面絕對的是頂級的，前排空間，本人180坐在駕駛坐上，腿部空間依然非常寬敞，活動自如，而且後排空間即使坐四個成年人，也不會感覺到特別擁擠，後備箱的儲物空間也很大，可以裝兩到三個大的行李箱，家用完全沒問題！
#外觀 外觀運動時尚，線條流暢，尤其是溜背式的造型顯得十分時尚前衛，特別是兩個羽翼式大燈，看著犀利帥氣，十足的運動范，十代雅閣從前臉看點思域的味道，顏值爆表！
#內飾 內飾方面，真皮儀表台，儲物櫃門，內飾操縱盤，看上去都比較精緻，質感性很強，整體設計風格大氣美觀富有個性。
#動力 動力完全滿足我的需求，起步有力，提速很快，深踩油門還有明顯的推背感，而且跑起來換擋非常的平順，非常驚喜，開始擔心的滿載開空調起步無力，上山爬坡無力的顧慮完全是多餘的。
#操控 操控非常容易上手，即使是新手，也能輕松駕馭，而且方向盤很輕巧靈敏，轉向很精準，沒有虛位，指哪打哪。剎車系統也非常不錯，剎車制動距離短腳，踩上去不會感覺到太硬。
#舒適性 座椅是真皮座椅，坐上去很柔軟舒服，而且高端大氣很上檔次，車內的噪音小，隔音效果也很好，減速非常軟，過減速帶不會有不舒適的感覺。
#油耗 平時主要是在市區開，主要是用來下班，路程也就30分鍾吧，路上走走停停，一路下來綜合油耗7個左右，跑高速的話那就更省啦，也就5個油吧，日系的車子果然省油！

③ 十代雅閣汽油版頂配檔位是不是真皮

你好！汽油版頂配頂配是真皮的，這個車整體都非常出色，是個不錯的選擇，希望幫助到你！

④ 雅閣混動版的內飾如何，會比凱美瑞更好嗎

雅閣混動版依舊採用了我們所熟悉的本田風格，不過懸浮式的多媒體屏幕以及半液晶儀表盤還是為新車帶來了科技感。全新樣式的三幅式多功能方向盤提升了內飾的運動氛圍，自動空調、CarPlay以及360全景影像也都一個不少的出現在這台新車中。雅閣對稱式的中控台整體感覺會更加簡約，四平八穩的風格更容易讓人接受。

⑤ 大家是否喜歡第十代雅閣燃油版的內飾

個人覺得內飾還是挺讓人驚喜的，精緻感方面做得也到位。半液晶儀表、高解析度和高流暢度的中控屏幕讓十代雅閣頗具科技氛圍。另外8英寸的超寬懸浮式中控屏我覺得是...

⑥ 【車主點評:選擇十代雅閣，你一定不會後悔。】

#選車理由 買車主要看車的三大件，本田買車發動機送車，況且雅閣這么多年一直是本田車的標桿，積攢了大量的人氣，再有這一年十代雅閣的銷量有說明，十代雅閣物有所值，再加上超高的口碑，足以說明我的選擇是正確的！
#最滿意 最滿意的就是外觀了，外觀時尚大氣，角分明線條，線條腰線突出，而且動力非常充足，還配有超大的內部空間。
#最不滿意 最不滿意就是新車車漆比較薄，稍微一碰就會有劃痕。
#空間 都說本田偷空間非常有名的，我覺得雅閣可以顯的淋漓盡致，首先前排的駕駛空間非常寬敞，而且腿部活動自如。後排的乘坐空間，有一次出行，甚至坐了三個大人，一個小孩一點也不會感覺到擁擠。最後說一下後備箱的儲物空間，平時可以裝兩到三個中大型的行李箱，滿足家用足夠了。
#外觀 非常喜歡十代雅閣的溜背造型有點像超寶，雖說有種大號思域的感覺，但真的很年輕時尚。
#內飾 內飾方面，真皮儀表台，櫥櫃門，內飾操縱盤干看上去都比較精緻，質感性很強，而且還配有大屏懸浮屏，看上去顯得科技感十足，整體設計風格大氣，美觀富有個性。
#動力 十代雅閣這個1.5t的動力同級別，我感覺非常給力，起步迅速，踩油門動力十足，有推背感，想快點兒，只要捨得給油，別的車跟著還是挺費勁兒的，十代雅閣門油門響應到位，平時跟車超車不費勁。
#操控 十代雅閣有速度有激情，動力足指哪打哪方向比較沉穩清晰，過彎路過彎路平順，十代雅閣的底盤比較低，開起來有抓地感，在國道上開，最能體現十代雅閣的操控性，特別是車多的時候想超車加塞，輕輕鬆鬆的事兒，再說剎車，好幾次遇到紅燈都是一腳剎住，非常安全。
#舒適性 優秀的機動性能和較大的內部空間以及室內設計，使駕駛和乘坐都舒心隨意，感覺甚好。
#油耗 十代雅閣的油耗非常棒，我的車開了3000多公里，現在平均油耗是6.7個油，一個b級車有這樣的油耗非常滿意了，原本以為這么重的車會很費油，但開了這么久，發現雅閣的技術是真的很給力！

⑦ 第十代雅閣內飾風格是什麼樣子的大家覺得怎麼樣

第十代雅閣的內飾據說是源自於「劇院式」的設計靈感，非常的具有娛樂性和趣味性，整體的風格也不浮誇，還挺適合家用的，而且這款車型除了內飾讓人賞心悅目感到舒服之外，這款車型的科技配置也有很多，空間感也非常強，對於最近有購車計劃的朋友，我還挺想安利給你們這款車的，保值率也很高哦！

⑧ 22款雅閣內飾哪些地方是皮質包裹的

雅閣是本田中級車的代表，在全世界都享有很高的聲譽。
其實，從1998年開始，雅閣就針對歐洲市場推出了更加運動的款型——Spirior，後來在東風本田實現國產後正式定名思鉑睿。不過，它並不像自己大哥雅閣那樣風光無限，一直都處於不溫不火的狀態，可能是因為早期車型的軸距和長度都比較短，並不符合國人喜大的偏好。2018年，伴隨著第十代雅閣上市，東風本田也正式推出了Inspire，這代車型與十代雅閣的三大件完全相同，產品表現兩者幾乎一致，只是沒有中文名稱影響了口頭傳播。11月中旬，Inspire迎來中期改款並正式推出中文名——英仕派，這個名稱寓意不錯也朗朗上口。新車共推出4款燃油版和4款混動版，售價區間為17.99-25.59萬元。近日我們在深圳東風本田鵬峰特約店對2022款260TURBO精耀版（下稱英仕派）進行了實拍，來看下它的產品特色。新車特點：
1、下格柵尺寸加大、換裝全新輪圈樣式，新增銀黛灰配色
2、8英寸中控屏升級為10.25英寸，搭載Honda CONNECT3.0智導互聯系統
3、提供1.5T+CVT和2.0L混動兩種動力，支持運動、經濟、舒適三種模式切換
4、除入門車型，都搭載Honda SENSING安全超感系統，輔助達到L2級
5、相比雅閣配置略有提升，增加了真皮座椅和自適應減振系統。

⑨ 十代雅閣260精英版座椅是真皮的嗎

是的，是真皮座椅。不過新車的真皮座椅的味道較大，要注意暴曬和通風。