捷豹xfl翻毛皮內飾

『壹』 預算35萬左右，不選「BBA」，不如看看捷豹XFL

國內豪華中大型轎車市場，常年被「BBA」所支配，像奧迪A6L，賓士E級，寶馬5系等車型也確實擁有著良好的市場口碑。不過開的人多了，這類車也就很難展現出駕駛者的個性。那麼是否有一台車又好開，又能兼顧個性呢？答案是捷豹XFL。

P300四驅奢華版售價57.88萬元，加價9.6萬元，主要增配：300馬力2.0T，主/副座椅腿托調節，副駕駛座椅記憶，電動後排側窗遮陽簾。

編輯總結：捷豹XFL外觀與內飾設計不同於常見的德系品牌，精緻的英倫風格讓很多追求個性的消費者眼前一亮。選購上，家族中最低配P200兩驅風華版就完全可以勝任日常出行的所需，不過在豪華中大型轎車這一定位上，整車智能性和內飾舒適性還略顯不足。而加價後的P200兩驅精英版和P200兩驅賽旗版的配置很好的彌補了這一點，所以這兩款為性價比最高的車型。並且兩驅賽旗版的專屬增配和向頂配看齊的19寸輪轂非常吸引人。剩下的P250兩驅豪華版，P250四驅尊享版，P300四驅奢華版三款車型，主要加價在動力變化和一些舒適性的加增上，適合對動力和配置有需求的消費者選購。

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『貳』 6月將上市新車前瞻，領克「小鋼炮」領銜

一般來說，年中這段時間屬於汽車市場的淡季，但仍有不少廠商決定在這個時候上市新車，試圖占據更大市場。

既有全新登場的凌尚、攬境，也有改款換代的XC60、XFL等車型，每一款都是非常值得期待的新車。

領克02 Hatchback（6月1日）

宜家宜商、能里能外，這是一汽-大眾攬境全面實力所在。在合資大型SUV這個領域，要麼氣魄不足、要麼不夠高端，要麼空間有限、要麼配置不足，很少有攬境這樣幾乎沒有短板的車型。

它不僅是同級別最大的車型，更是是承載起氣場、豪華、科技、舒適與性能的多用途旗艦SUV。一汽-大眾攬境下場，為合資大型SUV重新樹立了標桿。

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『叄』 全新捷豹XFL內飾進行了大改，有什麼吸引你的

新的Jaguar XFL的正面細節調整，新車的前部繼續使用凹面設計，蜂窩網格裝飾在網格上。新車的前車燈也使用新的設計。前燈的內部使用雙L形設計，細節非常紋理。新車的底部被非常移動包圍，兩側的空氣引導槽的開口大，並且使用鏟設計。

Jaguar New XFL正式亮相！採取2.0T發動機，內部更換新的大屏幕，兩種類型在權力方面，捷豹的新XFL仍然配備了2.0T的不同功率發動機，最大功率為147kw，184kw，221kw；峰值扭矩為320n·m，365n·m，400n·m。傳輸系統部分，新車仍然符合EF 8速手動傳輸。

『肆』 捷豹XFL，外觀很有氣場，內飾檔次感足

今天想要跟大家好好聊聊這款捷豹XFL。從外觀上來看，捷豹XFL的家族特徵還是非常明顯的，所以辨識度很強，小編覺得捷豹XFL的顏值還是非常高的，看上去十分有氣場，就算是停車場中放了不少車，小編也總是能夠一眼看到捷豹XFL的存在。捷豹XFL的前臉採用的是非常簡約的矩形進氣格柵，所以看上去就比較的干練，再加上兩側的大燈加持，所以前臉即使沒有鍍鉻進行裝飾，捷豹XFL的氣場也是非常強大的。

捷豹XFL在用料上絕對下足了工夫，因為在車內它大面積的使用了非常厚實的精品隔音棉，所以車內的靜謐性是絕對的，幾乎都沒有噪音。而且因為捷豹XFL採用的是流線型的車型，所以在行駛的過程中也基本不會產生太大的風噪，再加上車內還配備了英國之寶音響，所以乘坐體驗感是非常出色的，小編看了都想大呼一聲豪華。

當然，作為一款運動豪華品牌，在動力上的表現自然是不能差的，捷豹XFL也並沒有讓小編失望。在動力上捷豹XFL搭載的是2.0T的發動機，但是這款發動機分別有高中低三種功率可以選擇，這也照顧了不同消費者的需求，所以這款發動機的最大馬力分別是200馬力、250馬力以及300馬力，如果把這個數據放到同級別的車型之中去，小編發現捷豹XFL的底氣絕對要比寶馬5系和奧迪A6L要足一些，因為捷豹XFL還採用了8AT的變速箱，所以在行駛的時候，捷豹XFL帶來的行駛體驗絕對是數一數二的。

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『伍』 【車主點評:捷豹xfl 滿是英倫紳士范的一款車】

#選車理由 我的老邁騰開了也快10年了，也就想蹭著20年這個節點。給自己換台車，平復下這十年的努力。一開始是打算買bba的，不過賣的太多，滿大街都是，再加上動輒40萬起步的售價。讓我轉而選擇冷門豪華品牌，最後就相中了一股紳士風的捷豹xfl。在4s店了解試駕過後，感覺中高配不到40萬的價格，同樣沉穩大氣的外觀與內飾。也就也不再猶豫，很快就定了下來。#最滿意 最滿意的肯定是外觀，畢竟人靠衣裝，現在車子也能算是出門在外的一件外套了。所以外觀的沉穩大氣也是很重要的，開出去捷豹的這股子英倫風是讓我特別喜歡的。#最不滿意 儲物空間比較少吧，我平常也是有很多瑣碎的小物件喜歡丟車里。像數據線、充電寶啥的，感覺空間設計的不多，經常不夠放，直接丟在中控台下面。#空間 乘坐空間是沒問題的，平常家裡也就三個人，中間高點就好點沒影響。不過儲物空間是真的少，而且空間也不大，放不了多少。我手包經常都只能丟在副駕駛。#外觀 捷豹的logo本來就很有個性，加上車身的設計也有點logo的影子，看著很霸氣又有力量。沒有太多多餘、激進的設計，看著特別沉穩大氣。#內飾 內飾挺不錯的，這種好像叫環抱式的中控設計看著很有檔次。雖然中控設計感不強，但質感卻很不錯，棕色的木紋配黑色的皮革，濃郁的英倫紳士風格。#動力 全系2.0的動力真的挺好的，250匹家用出差都足夠了。而且行政級的車能有這個動力表現，其實已經可以了。#操控 五米多的車長，操控其實還不錯，並不會特別笨重。轉彎的穩定性挺好的，懸架支撐感挺足的，不會有啥側傾。#舒適性 懸掛支撐感和舒適感調的特別好，座椅挺舒服的，座椅通風很舒服。不過車身有點震動，也不知道什麼問題，不過還好，不會特別影響。#油耗 油耗還可以吧，買這種中大型車基本就不會太在意油耗。不過開起來感覺也不會特別費油，畢竟還沒到10個。

『陸』 捷豹XFL怎麼樣值不值得買

小眾、外觀具有辨識度、配置不錯，比較適合對生活品質有比較高要求的公司白領，高管。捷豹XF為了迎合中國市場，對其車身進行了加長，和A4、A6多了L的意思一樣。一般都是軸距上尺寸有增加。顏值算是這款捷豹最突出的一個亮點，在豪華品牌中具有比較高的辨識度，區別於BBA。

捷豹XFL採用了XJ 「大嘴式」家族設計風格，配合兩邊的柳葉型大燈整個前臉給人很紳士很飽滿的感覺，有著比較足的運動感。值得一提的是車身採用全鋁製作，這種高強度復合材質主要是由75%回收鋁材和25%的原材料鋁材組成，屬於5000系鋁鎂合金（5000系鋁鎂合金也用於飛機焊接件的製作），使新款XFL身剛性比老款提升了28%。給人更多的安全感，軸距相比進口捷豹XF軸距增長了140mm，達到3100mm，整車長寬高分別為5093*1880*1456mm在C級車中屬於中上水平，柳葉型的大燈集成了LED日間行車燈和自適應LED大燈，晚上行車的照明效果還是不錯的。

對於一個喜歡追求高貴、優雅、紳士的買家來說，捷豹XFL應當是您不錯的選擇。

『柒』 推薦精英運動版 2021款奇瑞捷豹XFL購車指南

隨著捷豹XEL和F-PACE改款車型的上市，捷豹全新家族式設計也逐漸露出水面。近日，2021款奇瑞捷豹XFL正式上市，同樣採用了這套最新的外觀和內飾風格，在視覺效果和實際體驗方面，均有不同程度的升級。

由於中大型車需要比較平穩的駕駛體驗，這時就需要動力儲備底氣充足，所以在此並不推薦搭載低功率2.0T發動機的入門版車型。而次低配P250 兩驅精英運動版的發動機調校更激進，動力表現也更為輕快，無論是家用還是商用，都能提供良好的駕乘體驗。同時，相比之下後者還增加了前排座椅加熱、副駕駛座椅後排可調以及前排座椅腰部4向調節，在舒適性方面表現更好，雖然兩者差價達到了3萬元，但同級別豪華品牌車型動力升級基本都是這個價格，屬於合理范圍。

而更高一級的車型，P250 四驅耀黑運動版以及P250 兩驅尊享豪華版價格一致，與推薦車型相比差價均為2.7萬元。具體來看，前者多出了多片離合器結構的適時四驅系統，而後者在動力系統保持一致的前提下，增加了感應式電動後備廂、外後視鏡記憶/自動防眩目/倒車下方、主駕駛座椅記憶、並線輔助以及倒車車側預警等功能。如果使用環境不太惡劣，無需常年面對雨雪天氣的話，其實四驅系統的用處並不大。同時，P250 兩驅尊享豪華版所增加的配置也並不能為駕乘者提供非常明顯的用車體驗提升。所以綜合來看， P250 兩驅精英運動版的性價比較高，在購車時可優先考慮。

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『捌』 路上偶遇一輛捷豹XFL，被種草了，有沒有朋友介紹一下這款車怎麼樣

無論一個品牌是多麼優雅、多麼紳士、多麼有氣質，在龐大的中國豪華車市場面前，終究會耐不住寂寞。國產，加長，似乎成為了所有豪華品牌C級車的必修課，捷豹也不例外。

有關於XFL的外觀，這是十年來最具爭議的話題，我們也許還會記得他的前任——S Type，相比於那些老舊的筆觸，XFL幾乎是用墊付的方式告別過去，隨之而來的也有XJ和XE，其實英國人並非一直保守，而是保守幾代以後總會突然來一次革新，XFL就是一次這樣的大變革的先鋒，不僅僅是造型的變化，更是造車理念的變化，事實上這一代XFL已經悄然和賓士寶馬奧迪的造車路線開始融合起來，而不再是自成一派的英式理念。

『玖』 2021上海車展：捷豹XFL中期改款車型亮相

易車訊 本屆2021年上海車展上，捷豹新款XFL迎來了全球首秀。此前海外版的捷豹新款XF已經發布，進入國內之後預料之中的進行了加長，至於新款車型都有哪些變化和提升，我們往下看。

相比老款車型此次捷豹新款XFL在外觀上的改變主要集中在車頭和車尾部分。

先看車頭部分，最明顯的變化就是大燈的造型，日間行車燈的變化很大，雙L線條的新設計顯得炯炯有神，內部燈腔的結構也發生了很大改變，類似矩陣式燈組排布，讓它看上去多了幾分科技感。

圓角多邊形的大嘴，作為捷豹如今標志性的設計語言，在新款XFL上得到了保留，新款主要的變化集中在了保險杠下方。如果說老款車型的保險杠設計更偏向優雅，那麼新款車型則多了幾分運動氣息，左右兩邊的鰓狀黑色裝飾件，尺寸更大造型也更加稜角分明。

來到車尾可以看到新款XFL的尾燈造型相比老款更加的扁平，橫向拉伸的視覺感會更強烈，內部由LED燈帶勾勒出的輪廓，在夜晚點亮後的辨識度很高。作為一款中大型車，捷豹XFL在整體外觀上可謂獨樹一幟，相比有些四平八穩的A6L，它顯得更運動，相比兼顧運動和豪華的5系，它則顯得更加優雅，這或許就是許多人喜歡捷豹XFL的原因吧。

把目光轉向車內，此次新款XFL在內飾部分的改變還是挺大的，12.3英寸的液晶儀表盤，對於這個級別的車型來說，不算很稀奇，所以新款XFL上自然不會缺席。新款升級的第一個重點就是方向盤，新造型相比老款更加時尚，兩側的多功能按鍵新添了銀色滾輪和撥桿組件，實際操作起來也很便利。

新款XFL的中控大屏，尺寸由老款的10.1英寸，升級為了全新且更大的11.4英寸，系統顯示界面也有了不小改變，據現有消息顯示，除了常規的手機互聯和車載導航，此次新款XFL在車機系統上的提升還是很大的。

在新款車型內飾的升級中，有一個點不但影響到了顏值，還影響到了駕駛，那就是新款的電子擋桿，捷豹慣用的可升降換擋旋鈕在新款車型上消失不見了，取而代之的是造型獨特的電子擋桿，皮質與金屬的組合握上去的手感非常不錯，一鍵啟動的按鍵也被放置在了擋桿的左側，令人熟悉的旋鈕如今則司職駕駛模式的切換。擋桿前方的儲物槽內，還設有手機無線充電器。對於車長超過5米，軸距超過3米的捷豹XFL來說，後排空間從來都不是大家擔心的問題，新款車型的空間相比老款也沒有什麼太多變化，只是根據配置的不同，後排可以享受到不同的配置。

動力部分，新款XFL預計全系都會使用2.0T發動機，根據調校的不同分高低功率版本，實拍車型為？最大功率？最大扭矩？全系使用的都是8擋手自一體變速箱。

老實說此前的捷豹XFL，在中國市場的銷量表現並不盡如人意，至於本次的改款能否為它帶來更好的市場表現，我們拭目以待吧。