ford福特房車

① 房車有什麼品牌

本人從小喜歡車，8年來共換車6輛，2013年入手一輛皮卡房車，寒假時間帶上母親、媳婦和孩子共四人周遊全國，我現在使用的這款房車是由帶公告的金旅海獅裸車改裝而來的。下面就是這些年來用車的心得。

所以，廣大愛好房車改裝的車友們看看，各取所需，改裝和使用都是房車中比較重要的方面，使用和改裝的合理不僅可以提高房車使用效率，還可以避免後續的各種煩惱。

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② 福特和別克哪個好些

先說福特

福特在當年自己生產玻璃、鋼鐵，承包山頭種棉花，有自己的橡膠廠生產輪胎，也建自己專用的輪船公司、發電站和鐵路，甚至自己發明自己需要的特種工具，要知道流水線都是福特自己整出來的。所以福特家的資源整合能力很強，自己本身就是個商業帝國，老福特在的時候，幾乎所有的產業都是掙錢，不光自己用，還大量出售。

福特內部的生產效率很高，而且數字化管理很到位，這在亨利福特一世的自傳中寫的很多，時間精確到秒，生產效率很高，對華爾街資本保持警惕，老亨利在世的時候以不跟銀行打交道為榮。所以福特家的財務狀況一直比通用和克萊斯勒強，企業內部有這個基因。福特的家族企業屬性更強，福特家族保持了對公司的控制權，保證企業經營更穩定和有長遠目光，不受職業經紀人和大股東的局限，家族企業對公司更有榮譽和歸屬感，幾乎每一次危機，家族都力挽狂瀾，福特家族是美國豪門，政治、經濟勢力很強，本身就是一張王牌，關系在美國的社會生態依然重要。

福特的One Ford戰略也比較有效，平台化戰略很徹底，單一的品牌使得福特能夠模塊化零配件，降低了研發等成本。福特的蒙迪歐和S-MAX，嘉年華和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的產物，有利於節省研發資金和周期。福特車有部分是在歐洲研發的，也順應了能源危機以小排量車為主，在燃油經濟性方面有不錯的表現，某種程度上摘掉了美系車油老虎的帽子，像蒙迪歐、嘉年華和福克斯都是在歐洲弄出來的，有優良的機械性能和操控性，做工一般，用料相對皮實厚道，安全系數不錯。所以他家的車在欠發達地區也挺有市場，但主要是小車，這也是福特最近從債務中脫身的一個重要原因。其實福特車一直挺有運動基因的，甚至像蒙迪歐這么大的車也不忘運動，整體來說，福特車定位比較年輕，活潑運動，我也是其擁躉。

同時，福特對新科技方面還是比較激進的，其技術積累也被公認為有相當的水準，多年囊括了沃德十佳發動機，2.0T和1.5T都有不錯的口碑，PowerShift也被認為性能穩定有較高的機械性能的變速箱。福特也有一套類似於寶馬iDrive和奧迪MMi的一套與微軟合作的Sync人機系統，對語音控制方面表現出眾。相對來講，福特車的科技感比較強，歐洲研發的強調運動和操控（Focus、Fiesta），美國國內的注重舒適和豪華（像那些全尺寸SUV和F150之類的皮卡，更不用說那些房車啦）。

福特很虧，長安有點委屈他了，產能不行，總裝的工藝也一般，三廠建立了以後，應該能好很多，現在翼虎好福克斯共平台，產能很吃緊啊。福特經常宣傳的是，以國內為例：省油、運動····它的營銷能力著實不如大眾，甚至不如日本車企，再一個福特車的內飾比較粗糙，整體穩定性不如日本車，比德國合資車低一個水平。

再說回別克

先從老福特開始吧，福特在當年自己生產玻璃、鋼鐵，承包山頭種棉花，有自己的橡膠廠生產輪胎，也建自己專用的輪船公司、發電站和鐵路，甚至自己發明自己需要的特種工具，要知道流水線都是福特自己整出來的。所以福特家的資源整合能力很強，自己本身就是個商業帝國，老福特在的時候，幾乎所有的產業都是掙錢，不光自己用，還大量出售。

福特內部的生產效率很高，而且數字化管理很到位，這在亨利福特一世的自傳中寫的很多，時間精確到秒，生產效率很高，對華爾街資本保持警惕，老亨利在世的時候以不跟銀行打交道為榮。所以福特家的財務狀況一直比通用和克萊斯勒強，企業內部有這個基因。福特的家族企業屬性更強，福特家族保持了對公司的控制權，保證企業經營更穩定和有長遠目光，不受職業經紀人和大股東的局限，家族企業對公司更有榮譽和歸屬感，幾乎每一次危機，家族都力挽狂瀾，福特家族是美國豪門，政治、經濟勢力很強，本身就是一張王牌，關系在美國的社會生態依然重要。

福特的One Ford戰略也比較有效，平台化戰略很徹底，單一的品牌使得福特能夠模塊化零配件，降低了研發等成本。福特的蒙迪歐和S-MAX，嘉年華和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的產物，有利於節省研發資金和周期。福特車有部分是在歐洲研發的，也順應了能源危機以小排量車為主，在燃油經濟性方面有不錯的表現，某種程度上摘掉了美系車油老虎的帽子，像蒙迪歐、嘉年華和福克斯都是在歐洲弄出來的，有優良的機械性能和操控性，做工一般，用料相對皮實厚道，安全系數不錯。所以他家的車在欠發達地區也挺有市場，但主要是小車，這也是福特最近從債務中脫身的一個重要原因。其實福特車一直挺有運動基因的，甚至像蒙迪歐這么大的車也不忘運動，整體來說，福特車定位比較年輕，活潑運動，我也是其擁躉。

同時，福特對新科技方面還是比較激進的，其技術積累也被公認為有相當的水準，多年囊括了沃德十佳發動機，2.0T和1.5T都有不錯的口碑，PowerShift也被認為性能穩定有較高的機械性能的變速箱。福特也有一套類似於寶馬iDrive和奧迪MMi的一套與微軟合作的Sync人機系統，對語音控制方面表現出眾。相對來講，福特車的科技感比較強，歐洲研發的強調運動和操控（Focus、Fiesta），美國國內的注重舒適和豪華（像那些全尺寸SUV和F150之類的皮卡，更不用說那些房車啦）。

福特很虧，長安有點委屈他了，產能不行，總裝的工藝也一般，三廠建立了以後，應該能好很多，現在翼虎好福克斯共平台，產能很吃緊啊。福特經常宣傳的是，以國內為例：省油、運動····它的營銷能力著實不如大眾，甚至不如日本車企，再一個福特車的內飾比較粗糙，整體穩定性不如日本車，比德國合資車低一個水平。

望採納！！！

③ 能裝一輛牧馬人和兩輛越野摩托車的皮卡房車！

這款福特越野房車太能裝了吧，這款基於福特FordF-750打造的多功能房車，可以實現多種組合車身。

強悍的線條拉伸，霸氣十足的中網格柵，非常有沖擊力，強大的氣場，有層次感的空間布局，超強的裝載能力，房車界又一變態級車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 福特房車有什麼型號

福特官網上一共有兩個型號的房車
TRANSIT CONNECT
E-SERIES

⑤ 全球十大房車品牌有哪些

如下：

1、GMC

GMC是美國通用汽車旗下的品牌，與別克、雪佛蘭以及凱迪拉克一樣同屬於美國通用的核心品牌車系。GMC房車是GMC車系中的一個子系，GMC的本意是「豪華型商務旅行車」，但GMC不只有商務車，還有SUV和皮卡。

⑥ 福特Fusion和福特Mondeo比較哪個好

FUSION在配置方面是比MENDEO好，但是價格呢？
MENDEO作為在國內生產成熟的車型，以其安全性，以其大氣，以其性價比。。都要佔優勢。
我是一個學車輛的學生，這次暑假到福特實習了。我了解到至少在2008年前不會考慮生產FUSION，現在正在測試08款MENDEO，這是一款全新的，以其概念車IOSIS為原型的車，搭載2.3，2.5，3.2的發動機。應該在07年底可以上市。我覺得它更有優勢！

⑦ 請問別克和福特轎車哪個好

在中國 轎車別克君越高蒙迪歐半級屬於B+ 蒙迪歐屬於B 君威屬於B- 所以在中國三廂車別克比福特會好一點 主要優勢在性能 內飾以及外觀上 但是在SUV越野車等方面 別克不如福特 無論性能還是檔次都不如 所以 綜合下來三廂別克B+級大於福特B級 MPV市場別克也是B+大於福特0級 SUV領域福特C級大於別克B級（A級代表車型有 BMW1系&X1 賓士A系&GLA 奧迪A3&Q3等、B級代表有 BMW3系&X3 賓士C系&GLC 奧迪A4&Q5等 C級代表有 BMW5系X5 賓士E系&GLE 奧迪A6&Q7等，小夥伴都們依次對應參考級別吧） 各有所長 也不是針對性的競爭對手 各自有各自的設計理念和對應的市場 別克走商務風 福特走運動風 （但是在美國 別克相當於中國的哈弗 而福特就相當於賓士寶馬奧迪了）絕對事實 不參與任何黑 不過強調一下 在中國可能有部分人覺得別克好些 那是因為別克走的風格是商務風 導致很多中國中小企業喜歡購買別克品牌 如 君越 GL8等 久而久之讓不是很懂車的人誤以為別克比福特高端

⑧ 挑戰牧馬人、大G、衛士全新福特Bronco發布，硬漢身軀隨便玩

提起硬派越野車，大家第一時間想起的肯定是賓士G，對汽車了解一些的朋友應該還能想起路虎衛士。但其實很多人都不知道其實福特也有一款十分經典的硬派SUV，它就是Bronco。自首代車型推出以來，福特Bronco已經有超過50年的歷史。

比起高高再上的衛士和賓士G，Bronco一直是走性價比路線的，摺合人民幣售價也就是在20-30萬區間。新款車型在各個方面都迎來了升級，如果能維持原先的售價水平肯定能取得不錯的銷量成績。至於這款車會不會來中國市場，小編也將持續關注並報道，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 牧馬人最強對手終現身，福特Bronco車型詳解，國內玩家翹首以待

開著硬派SUV去跋山涉水，相信是大多數男人的夢想。隨著陸巡、霸道、山貓、途樂一一退出國內市場，這個市場里可以選擇的車型就越來越少了，在衛士和大G越來越偏向公路之後似乎就只有牧馬人還保留著最後的硬漢氣質。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 趙本山這種FORD房車值多少錢

福特房車，天津保稅區有得賣，價格380萬~460萬，看內部配置的。