風力發電機太陽能房車

1. 請問這個風力發電機可以裝在車頂上發電嗎

這個還是要行不通的因為發電一般要56V的所以電動車代步動的。有太陽能充電器裝一個小一點的風力發電機 雖然不遵循能量守恆同樣可以保護電瓶的使用壽命!

2. 太陽能發電機和風力發電機的工作原理是什麼

（一）太陽能電池是如何工作的？
晶體硅n/p型太陽電池的工作原理：當p型半導體與n型半導體緊密結合連成一塊時，在兩者的交界面處就形成p－n結。當光電池被太陽光照射時，在p－n結兩側形成了正、負電荷的積累，產生了光生電壓，形成了內建電場，這就是「光生伏打效應」。從理論上講，此時，若在內建電場的兩側面引出電極並接上適當負載，就會形成電流，負載上就會得到功率。太陽能電池組件就是利用半導體材料的電子學特性實現P－V轉換的固體裝置。
（二）太陽能系統基本組成
如上圖所示，太陽能發電系統由太陽能電池組件、太陽能控制器、蓄電池（組）組成。如輸出電源為交流220V或110V，還需要配置逆變器。
（三）各部分的作用為：
太陽能電池板：太陽能電池板是太陽能發電系統中的核心部分，也是太陽能發電系統中價值最高的部分。其作用是將太陽的輻射能力轉換為電能，或送往蓄電池中存儲起來，或推動負載工作。
太陽能控制器：太陽能控制器的作用是控制整個系統的工作狀態，並對蓄電池起到過充電保護、過放電保護的作用。在溫差較大的地方，合格的控制器還應具備溫度補償的功能。其他附加功能如光控開關、時控開關都應當是控制器的可選項。
蓄電池：一般為鉛酸電池，小微型系統中，也可用鎳氫電池、鎳鎘電池或鋰電池。其作用是在有光照時將太陽能電池板所發出的電能儲存起來，到需要的時候再釋放出來。
逆變器：太陽能的直接輸出一般都是12VDC、24VDC、48VDC。為能向220VAC的電器提供電能，需要將太陽能發電系統所發出的直流電能轉換成交流電能，因此需要使用DC-AC逆變器。效率是選購逆變器時的重要標准之一。效率越高，意味著在將光電組件產生的直流電轉換成交流電的過程中產生的電量損耗就越少。可以這樣說，逆變器的質量決定了發電系統的效益，它是太陽能發電系統的核心。
（四）太陽能發電系統的設計需要考慮的主要因素：
太陽能發電系統在哪裡使用？該地日光輻射情況如何？
系統的負載功率多大？
系統的輸出電壓和頻率是多少，直流還是交流？
系統每天需要工作多少小時？
如遇到沒有日光照射的陰雨天氣，系統需連續供電多少天？
負載的情況，電阻性、電容性還是電感性，啟動電流多大？

3. 未來的房車會是什麼樣

現在的房車可謂科技感十足，各方面設施可謂一應俱全。無論是舒適性和實用性以及擴展空間都做到了最好，完全可以稱得上為可移動的微型住宅。我是、洗手間、廚房都能夠有保障。盡管房車再先進也無法徹底解決空間狹小問題和零成本能源的使用問題，這兩個重大問題至今制約著房車進一步發展。不過這兩個發展瓶頸我都想出了解決方案。

首先說空間小的問題，是否應該考慮用超材料研發充氣式房車。也就是平時行駛大小和普通房車一樣，一旦停靠再旅遊區和特定的區域後打開重啟房屋，沖完氣後房屋達到普通住宅的大面積。再報車上的所有生活設備搬運到充氣房子內，在相應的部位擺設。這樣一來這個移動的家——車房和普通住宅空間差不多大。再也不會因為空間的狹小而影響生活質量力量，不租房不購房更是節約了大量的生活成本。畢竟一線城市房價可謂猛於虎也，導致很大一部分人都成了房奴，低收入者甚至一輩子都在還房貸。這些成本節約會讓你的生活質量更好，而且房車是移動的房屋，哪裡的環境好喜歡哪裡就到哪裡生活。隨著5G和物聯網的應用和普及，我們以後無論是做什麼工作都可以不坐班。網路遙控和網上辦公將成為常態，哪怕是工廠里的流水線都可以在手機里遙控。這樣一來旅遊娛樂和工作就不存在不共戴天了。家裡有孩子的也可以通過網路完成遠程學習，和老師講課同步。

除了空間大小問題之外，還有能源低成本使用。燒汽柴油發電能源成本未免太高了，所以說低成本甚至零成本能源也是一個亟待突破的方向。最好的解決方法就是房車外殼都是高效太陽能電池板，充氣房也是太陽能薄膜，而且還有光熱和小型風電設備，通過光照和風力來發電。還儲備大量可折疊太陽能電池板，在晴朗的天氣里大面積鋪設在寬闊地域用於發電。當然需要有足夠量的儲能電池和足夠量的清潔能源發電設備才能保障行駛和生活能源的供給。

至於物聯網化，智能化和數字化我就不說了，這是包括房車在內所有汽車發展趨勢。空間、能源和智能化問題如果都解決了，房車的作用就有可能取代傳統的房屋了。不過對材質的要求很高，普通氣球材質根本達不到要求強度，需要研發堅固耐用的超材料，甚至充氣房屋連子彈都無法打穿，充氣房車的表面都是都是薄膜太陽能電池，可以源源不斷的持續充電。

4. 家用風力發電機好還是太陽能發電好

風力發電與太陽能發電都是無污染的綠色發電技術。從成本角度，太陽能發電的成本目前遠高於風力發電，不過太陽能發電的應用前景貌似更被看好，還有很大的發展空間。中國的風力發電裝機總量，新增裝機，並網量等等都是世界第一，但目前我國風力發電領域有「風電消納」（大致就是發出來的電太不穩定了、上不了電網就白白浪費掉）這一問題亟待解決。當然它們之間沒有絕對的好和不好。具體還是要看在哪個地區發電。風光互補的發電系統也有很好的應用前景。

5. 太陽能發電和風力發電,哪個更好

哇，問題真多。。
個人覺得太陽能的潛力遠遠大於風能。
就中國的主流單晶多晶矽片發電效率，2008年的時候單晶效率16%，目前已經19%了。。 另外在全世界的實驗室裡面，其實已經有更多的技術正在從實驗到量產去轉變。
隨著轉換效率的提升，所產生的進步不僅僅是效率比例所代表的數字。 更多的還在生產成本以及後期安裝。如果有一天太陽能會取代火力發電，這絕對是可能的。
至於風能，因為也不是非常了解，個人感覺就那麼大個東西成本以後也便宜不到哪去。。。。還是不獻丑了。。

6. 我想了解風力發電機和太陽能發電機的原理，有人能幫我嗎

風力發電機和太陽能發電機是有本質區別的。
風力發電機是靠將風能轉化為機械能，再轉化成電能的一種發電方式；而太陽能發電機是靠將太陽能轉變成電能的一種發電方式。

目前商用大型風力發電機組一般為水平軸風力發電機，它由風輪、增速齒輪箱、發電機、偏航裝置、控制系統、塔架等部件所組成。風輪的作用是將風能轉換為機械能，它由氣動性能優異的葉片（目前商業機組一般為2—3個葉片）裝在輪轂上所組成，低速轉動的風輪通過傳動系統由增速齒輪箱增速，將動力傳遞給發電機。上述這些部件都安裝在機艙平面上，整個機艙由高大的搭架舉起，由於風向經常變化，為了有效地利用風能，必須要有迎風裝置，它根據風向感測器測得的風向信號，由控制器控制偏航電機，驅動與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉動，使機艙始終對風。

而太陽能發電機的太陽能電池板，是太陽能發電系統中的核心部分，也是太陽能發電系統中價值最高的部分。其作用是將太陽的輻射能力轉換為電能，或送往蓄電池中存儲起來，或推動負載工作。

完全可以將兩者合並使用，作到「優勢互補」。

7. 風力發電和光伏發電技術未來能不能用於汽車呢

風力發電很難再汽車上應用，光伏發電到是可以用在汽車上。

風力發電之所以不能用在汽車上，主要是因為風機裝在汽車上會增加汽車阻力，風阻增加後油耗也會增加。汽車之所以要設計成流線型，主要就是為了降低風阻系數，降低汽車行駛時的空氣阻力。當降低10%的空氣阻力時，油耗就會降低2.5%。

但是目前只是測試狀態，可以看到該車大面積鋪設了太陽能電池板，後風擋、尾箱蓋、引擎蓋等處都鋪滿了電池板，一定程度上影響了美觀。，效率高達34%的電池板是一個關鍵，效率低沒有任何應用價值，而高效率的電池板成本過高也是一個影響推廣的因素。

8. 房車是怎麼充電的

48V房車生活電瓶的十種充電方式

一 12V升壓模塊充電

觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠采購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。

優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，多處可購買！

缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓降壓模塊的穩定性也容易出問題。

二 12V逆變220V交流後充電

優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。

缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，並未見過車友用這種方法，只是車友討論過這種充電方式。

三 48V直流行車借力發電機充電

優點：借力發電機是個好東西，可以一小時充五度電，有如此相對較高的充電功率。而且48V對比12V，電流減小，散熱較小，損耗也減小。

缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，民間有玩家自己改裝的，這需要發動機艙有足夠的空間，而且從嚴格意義上說私自改裝違法，汽車也會失去保修。

四 220V交流行車借力發電機充電

這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，

五 太陽能光伏板充電

優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。

缺點：較貴

六 風力發電機充電

優點：適合部分特殊玩家，比如自駕房車去拉薩，川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，東達山，卡子拉山等，呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。

缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，沒有給出具體實測的使用情況和發電情況。

七 市電充電

使用家中或單位的220V插座充電，唯一注意10A，16A插座插排大小不一樣就好。

八 充電樁充電

隨著新能源汽車的發展，高速服務區充電樁有很多，也有統一的標准，房車建議留一個充電樁充電介面。

九 電動車增程器充電

優點：電動車增程器價格便宜，體積小巧，而且發電功率大，有6000W或者8000瓦的，這東西網上一搜一大堆，就類似個發電機。而且可以遠程啟動，一鍵控制，還可油箱分離，定製油箱大小，若是汽油底盤，還可以共用主油箱汽油發電。

缺點：噪音共振不小，而且對比便攜發電機，若逆變器壞，房車用220V交流電的可靠性降低。

十 便攜發電機充電

優點：便攜方便，多功能，多用途。不管汽油發電機，燃氣發電機都有，一搜一大堆。

缺點：即使進口的發電機，發電機給手機充電噪音小，帶空調或電磁爐噪音共振大，很多房車玩家都淘汰發電機。

9. 風力發電機可以跟太陽能板並用嗎

為使兩種能源來源同時並存，通常需要兩個轉換器、兩個電瓶電池和更堅固的裝置結構。要解決系統耐用度的問題很不容易。

俄羅斯學者瓦列里·佩列瓦洛夫和列昂尼德·普力馬克研製出一種特殊結構的裝置。在這個裝置中，太陽能光板可以與風力發電機完全平穩使用。由莫斯科能源研究所幫助繪制的電路圖中，兩個不同來源所發出的電能幾乎沒有損耗地合並在一起。

莫斯科理工學院副博士瓦列里·佩列瓦洛夫表示，在利用可再生能源方面，俄羅斯是一個特殊國家。這里的平均風速低於丹麥等綠色發電領頭國家，因此外國的研發成果在俄羅斯的條件下適配性非常差。傳統上來說，俄羅斯一直把煤炭和天然氣作為發電燃料來源。因此，要吸引大家的興趣，新裝置應該比所有已知同類產品好用才行。

據悉，這項科研成果還經受住了80米/秒疾風的考驗。研究人員把它從不同高度拋向不同表面，太陽能光板卻沒有受損。目前，一批試驗用的裝置正在生產中，它們已在加里寧格勒州和俄羅斯西部通過了現場試驗，生產也安排在那裡進行，計劃到2017年年底製造出首批工業用裝置。

該項目已經出現了潛在客戶。俄羅斯緊急情況部已發出供應500套裝置的函詢。