raetoncc內飾圖片

『壹』 長安CS75和睿騁CC車模，內飾做工也不錯

我的愛車是長安CS75，加入了遼寧長安車友俱樂部，我也喜歡收集車模，不得不說，長安的車模非常精緻，金屬車身，拿在手裡很有分量。1:18的真車比例，儼然就是一輛縮小版的迷你車。接下來我要分享的這款車模是睿騁CC。外觀不僅大氣，內飾做工也不錯，車身線條優美大方，前臉採用家族式的蝶翼型設計，遠遠望去很不一樣的感覺。睿騁CC真車車身尺寸分別為4780mm*1825mm*1465mm，軸距達到了2770mm，總體尺寸就是一款中型的轎車，看上去十分唯美。

長安品質，值得信賴，希望自主品牌的發展越來越好。

『貳』 【車主點評:外觀和內在都很滿意的睿騁cc】

#選車理由 這款車的顏值我感覺是挺不錯的，非常的時尚，很有運動感，然後就是它的內飾也挺不錯，雖然價格不高，但是感覺挺有檔次的。#最滿意 首先這款車的外觀是比較時尚，具有運動感的那種，看上去非常的順眼，還有就是它的動力表現的也是挺充足的，另外它的內飾看上去也很有檔次。#最不滿意 不滿意的就是這款車的油耗稍微有一點高，如果能降到7以下就好了。#空間 空間的利用率感覺特別的高，我個子比較高，不管是坐在前排還是後排，都不會感覺到有什麼問題，而且就算是坐滿座的時候也是比較輕松的，後備箱的話也是比較大的#外觀 外觀設計的確實是挺時尚的，很符合年輕人的那種審美觀，另外白色的這款也是比較的大氣干凈#內飾 內飾的中控屏幕的質感非常的好使，用起來也是挺方便的，還有就是深棕色的皮質座椅看上去比較有檔次。#動力 1.5t的發動機對於平常上下班來說是絕對夠用的，超車的時候非常的有信心而且是比較輕松的，不會感覺到有動力跟不上的情況。#操控 操控性方面也是比較滿意的，它的方向盤的手感挺不錯的，還有就是它的轉向感覺也是精準度很高，另外它的剎車的靈敏度也不錯#舒適性 這款車的座椅的舒適度感覺是相當的高的，開時間久了也不會感覺到有多累，而且他懸架調教的也是比較合適，過一些不好的路段時也沒有什麼大的震感。#油耗 油耗的話反正目前來說是有點高，如果能降到7個以下就好了。

『叄』 長安睿馳cc怎麼樣

您好！長安睿騁CC新車是一款採用轎跑風格的中型車，基於長安最新的P3平台打造而來，是長安秉承「生命動感智色雙旋」設計理念下誕生的首款產品，質量優異，在市場上有著不錯的口碑，具有很高的性價比。具體可以從外觀、動力、內飾、安全配置、操控配置幾個方面進行評價。
1.外觀方面，睿騁CC前臉採用蝶翼式進氣格柵，樣式十分新穎，並與前大燈組相互呼應，C型前霧燈的設計也讓其看起來更為時尚、運動。此外，長安睿騁CC前臉還配有大面積鍍鉻裝飾，看上去十分豪華，給人一種沉穩踏實的感覺。車身線條流暢，溜背式設計讓它看起來更加年輕動感。雙腰線設計也創造出較有層次感的視覺效果。尾部整體設計可以用精緻形容，多層次線條的運用在保證了美觀性的同時，也證明了生產線的高超工藝水平。光帶式尾燈設計，與尾部造型很好地融為一體。睿騁CC長、寬、高分別為4780*1825*1465mm，軸距為2770mm，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。
2.動力方面，睿騁CC搭載一台Blue Core 1.5T VVT
DOHC全鋁發動機，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，技術成熟，峰值扭矩轉速在2000轉到4000轉范圍內，調教在舒適性和運動性之間取得了完美的平衡。在保證動力充足的同時，鋁合金材質的發動機機身重量輕，散熱快，能有效的降低油耗。得益於該款發動機的優良設計，睿騁CC工信部綜合油耗數據為6.5L/100km，油耗在同級車型當中處於領先水平。通過消費者口碑就可以看出，該款發動機獲得了市場的廣泛認同，評價良好。
同時，良好的動力表現離不開高質量變速箱的配合，睿騁CC搭載愛信6AT/MT變速箱，平順性和穩定性均在行業中處於領先水平。這款變速箱也被市場上的大部分車型所採用，屬於主流車型的標准配置。該變速箱的可靠性高，與睿騁CC
Blue Core 1.5T VVT
DOHC發動機的匹配性相當不錯，經過精心調校之後，睿騁CC的這個動力組合表現非常出眾。目前車主們對睿騁CC的動力系統的平順性、操控性以及駕駛舒適性都給予了較高評價。
3.內飾方面，內飾設計層次感分明，很好的將各功能區進行了劃分，整體上揚的設計風格使整車內飾年輕又富有朝氣。深棕+亮銀+米色的內飾配色讓整個車內空間看上去簡潔溫馨，仿金屬拉絲工藝的內飾面板上呈現著多條輪廓，彰顯著內飾的前衛設計感。三輻式方向盤採用長安最新的家族式設計，兩側多功能按鍵的質感表現很出色，撥桿的回饋手感也比較不錯。睿騁CC還配備了全液晶儀表，顯然這項配置是彰顯科技感的一大利器，10.25英寸的視網膜中央液晶屏的解析度非常高，觸控反應比較快，並不會有卡頓的現象，同時系統內部還配有可進行OTA地圖升級的高德導航車機版。
4.安全配置方面，不僅搭載了ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等主流安全配置，同時還搭載胎壓監測、車道偏離預警等高級安全配置。特別是半數車型都配置了6安全氣囊，在同級國產車型當中比較少見。綜合而言，睿騁CC安全配置相當齊全，能夠有效保障行車安全。
5.操控配置方面，睿騁CC能夠輕松達到L2級別智能駕駛水平。前後駐車雷達搭配360°全景攝影，可以無死角掌握汽車周圍環境情況。發動機啟停、上坡輔助、自動駐車等功能能夠有效提升操控效率和安全性。定速巡航、ACC全速自適應巡航等輔助駕駛功能能夠提供完全不一樣的智能駕駛體驗。
睿騁CC完美地通過了長安CA-TVS品質驗證體系，該體系覆蓋汽車開發的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領域，包括357項整車試驗、289項匹配試驗、994項系統級試驗，超過3000項零部件級試驗，整車質量得到了全方位的保障。綜合來看，睿騁CC是一款外觀、動力、內飾和配置都非常不錯的中型轎車。

『肆』 長安睿騁CC怎麼樣

長安睿騁CC是長安新設計語言下的首款車型，定位於一款運動中型車，具有質量可靠、駕乘舒適的特點。

睿騁CC的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，車側和車尾加入了許多線條修飾，視覺效果非常動感。車身尺寸方面，睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。

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長安睿騁CC車型亮點：

長安睿騁CC2770mm的軸距幾乎邁入了中級車的門檻，保證了後排乘客的腿部空間之餘，再加上相當舒展的車頂線條，配合下方細膩的裝飾條，配合帶呼吸功能的LED前大燈，很好地提升了質感。

相對於把空調操控集成到中控觸屏的做法，睿騁CC選擇了既保留空調操作區域，但把控制方式改為全觸摸操作。觸摸面板在沒有通電前是不會點亮的，充當著烤漆面板的裝飾作用。而實際上手還蠻好用的，而且看起來也足夠酷炫。

『伍』 不一樣的車，珍藏版睿騁CC模型車，你值得收藏

看到這個標題，大家可能心裡會想，睿騁CC剛上市不就啊，怎麼就珍藏了？其實我今天說的不是我們開的真車，而是睿騁CC的車模，這個車模按照原車1:18的比例製作的，每處都很精緻，每個細節做得都很完美，所以說值得我們珍藏。這個車模的來歷和大家說一下，只從我們買了長安車以後，通過各種渠道，找到了我們大連的長安車友會，從此加入了這個大家庭，精彩組織我們自駕游啊，聚會活動啥的，這個車模就是今年參加年會得的獎品，非常的幸運，今天和大家分享一下。

整體車身展示

從這個車模可以看出，長安的做工確實很精細，每處的小細節考慮的都很到位，值得我們珍藏。

『陸』 想買睿騁CC，大家對這車的感覺怎麼樣

睿騁cc這車搭載了一台1.5t渦輪增壓發動機，最大功率具體多少不記得了，但是想來也屬於主流水平，動力可以說是很充足了。並且官宣睿騁cc達到了深海級的nvh，噪音和抖動都控制的很好，理論上這車開起來肯定很不錯。

『柒』 睿騁CC用車兩年多了，老司機來露個臉！

從2017年12月份買車到現在兩年多了，表顯公里數馬上5萬公里了。這兩年的時間開睿騁CC帶著我和家人沒少出去溜達，爬過大山，拉過高速，走過最擁擠的北京城區，還有很多坑窪爛路，除了扎過兩次輪胎和後視鏡轉向燈不亮換過兩個新的總成以外沒有出現任何問題，整車的質量還算不錯，要是密封性再做的更好一些就更完美了！下邊就來聊聊我這兩年多的睿騁CC使用情況。

最後用個車上最實用的功能做結尾吧，360度全景影像，確實幫我躲過了很多限寬和地鎖的刮蹭。

用車總結：兩年多跑了五萬公里，睿騁CC的整車質量還比較可靠，換過的配件有三個後視鏡，都是因為轉向燈不亮的質量問題更換的，相信很多車友都換過了。然後再說說這個變速箱闖擋的問題，一年當中確實有遇見了很多次這個現象，大部分都是冷車啟動的時候，多熱會車就會解決這個問題，還有車友刷變速箱的數據解決了這個問題，不知道現在是不是徹底好了。再就是頂配車偶爾會出現車輛ACC的警報提示，但是開一會或者重新啟動又好了，希望不會再使用的過程中出毛病掉鏈子就好。其他的問題還沒遇到過，如果有車友想一起交流探討的話可以在下邊回復留言。今天就分享到這，感謝收看！[抱拳]

『捌』 運動化套件加持，長安藍鯨家族迎來兩位新成員，售：9.79萬元起！

《車壹圈》認為，2020年，全國大部分車企銷量同比普降，而長安汽車卻扮演了「逆行者」的角色。數據顯示，今年前7個月，長安系中國品牌乘用車銷量同比增長9%，遠遠跑贏大盤，其中，一個很重要的原因就在於，長安汽車藍鯨家族銷量穩步上升，推動長安汽車不斷向上向好發展。如今，長安藍鯨家族再添兩員大將，無疑為長安汽車下半場持續發力准備了足夠多的彈葯，銷量有望再上一個台階。最後，大家覺得CS55PLUS與銳程CC藍鯨版怎麼樣？歡迎評論區留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 睿騁CC怎麼樣

在中國的市場上我們可以看到國產SUV的從設計上的認同，到銷量上爆炸式的增長也是讓很多合資車措手不及，而在中國自主品牌的設計上我們也是看到了無論是哈弗H6還是說寶駿510都是市場上爆款一樣的存在，即使兩三萬的銷量在這些品牌眼裡也是去去的一個小數目，但是這些車在國產車的眼裡都不值一提，但是在國產但轎車市場國產的實力還是無法撬動合資車的市場中心。當然吉利帝豪的也是有著不錯的銷量的但是大部分的消費者在轎車市場的選擇還是以合資車為主，就算是在睿騁CC的宣發上做的十分的良心，作為一款B級車實力也是有的，上市首月銷量5540輛，堪稱最火的國產B級轎車，如今銷量卻不敵博瑞。下面，我們來看看這款車吧！

另一個對手名圖。睿騁CC定位中級運動車系，跟名圖的對比，擁有兩個優勢，第一個是價格，8.99-13.89萬比合資車名圖便宜好幾萬；第二個是配置，睿騁CC更加豐富。但是在消費者看來名圖畢竟是一款定位於邁騰一個檔次的中級轎車，而且名圖的起售價10.48萬起售（12.98萬的基礎上優惠2萬多），算是合資中級車裡面最劃算的車。這也是其月銷量過萬的基礎條件。這點，睿騁CC沒辦法比，畢竟名圖是合資車，消費者相信合資車。5月的名圖拿下9153輛。睿騁CC根本沒辦法去撼動其市場。

總結，睿騁CC從上市首月銷量5540輛到5月的2090輛成績說明了什麼？說明消費者還是相信品質。價格並不能最終獲勝。比博瑞銷量少或名圖銷量少，這是個必然的結果。

『拾』 為何很多選擇長安睿騁CC的車主，提車2個月就後悔了

這事吧，其實跟你買什麼車真沒多大關系，甚至跟你買什麼東西都沒多大關系，主要還是在理性認知層面出了問題。

為了方便各位理解，貧道就跟各位觀眾姥爺說道說道。

你看哈，你在買車之前是啥心態？

“呦，這車靚仔啊，四個軲轆一個比一個圓，看那大燈，多亮，看那中控台，多氣派，再看內飾，這跟百萬豪車差的也就是個車標了，買它！”

幾個月後

“這啥玩意兒啊，空調怎麼還不製冷了，這么點兒空間想跟媳婦兒親熱一下都不允許啊，怎麼又該保養了啊，這兩天油耗有點大啊，真踏馬後悔買它！”

然後，我們再回到這件事本身，你就會發現，這跟買什麼車真沒啥關系。

本質上就是我上邊說的那回事，就是寄希望於自己可以用最少的錢，買到性價比最高的車，但是，買完後發現，還是一分價錢一分貨，感覺自己虧了，所以就後悔了。

當然啦，這種感覺是因人而異的，如果說以前你就是騎自行車的，開車也就是駕校練車的那種，那你買完後也不會有啥後悔的感覺，畢竟，沒有對比嘛。

同理，如果說你以前就是邁凱倫起步，賓士寶馬都不看在眼裡，現在只是家境落魄，不得已開差車，那也不會有啥後悔的，因為你知道這價位，也就這體驗了。

會有“後悔”這種情緒產生的，一般都是追求性價比的，即好的東西也知道用著爽，但是，錢包又不給力，那就會經常出現這種購物情緒偏差。