992內飾拆

⑴ 代號992，保時捷911是如何實現「逆生長」的

從1963年的第一代保時捷901到如今的保時捷992，超過50年的歷史，保時捷都力求讓其盡善盡美。

如今，該車型現已正式進入第八代，以更強勁、更迅猛和全面數字化的姿態，將經典傳承與創新科技完美結合。

除了車頭和車尾之外，新一代992整個車身外殼都採用鋁合金打造。

內飾方面，新一代992整體內飾設計秉承極簡主義，但經典的「五連表」得以傳承。

儀表中央經典的5塊儀表盤也都得到了進化，除了最中心的轉速表仍然採用了實體指針的設計外，其餘4塊都使用了液晶儀表，可顯示的信息也變得更為豐富了。

新一代992電子擋把造型很奇特，像極了「電動刮鬍刀」，造型顯得既干練又精緻。

⑵ 獨有調性 難以復刻 992代保時捷911 Targa實拍簡評

如果說911是保時捷家族中的最美車型，那麼911Targa就是保時捷車系最具「個性之美」的。5月18日，保時捷正式宣布992代911Targa上市，售價區間149.90-169.50萬元，並於6月2日新增發布了限量992台的「HeritageDesign」特別版車型。新車原定於2020年北京車展上亮相，不過受到疫情影響而推遲。近日，我們在「2020保時捷深圳車展媒體尊享會」上，提前「享眼福」見到了992代的全新保時捷911Targa，下面請跟隨我們的鏡頭一同欣賞Targa的魅力。此次實拍車型為2020款Targa43.0T（下稱911Targa）。

動力方面，911Targa搭載3.0T雙渦輪增壓發動機並分為低/高功率版本，前者最大功率為283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩為450Nm/1950-5000rpm；後者最大功率為331kW（450Ps）/6500rpm，最大扭矩為530Nm/2300-5000rpm，換裝了全新的8速PDK雙離合變速器，換擋速度更快。在選裝SportChrono組件後，911Targa4的百公里加速為4.2秒，比前代車型快了0.1秒；911Targa4S的0-100km/h加速僅需3.6秒，比前代車型快了0.4秒。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為後置四驅（全時四驅）的驅動布局，並且支持懸掛軟硬可調，可選裝高低調節，費用為2.79萬元。值得一提的是，911Targa標配PASM電控可變減震系統，可自動調節減震特性，以適應不同的駕駛狀況，並提供「Normal」（標准）和「Sport」（運動）兩種模式可調節。

侃弟點評：

911Targa本來是應對安全法規而衍生出來的車型，「不經意間」就卻變成保時捷家族中「最有調性的車型」，真可謂是無心插柳。992代911Targa車型在納入MMB平台後，無論是外型還是內飾都有翻天覆地的變化，不變的是介於硬頂和敞篷之間的車身造型，讓車輛擁有硬頂車的安全性和敞篷車的吹風感，當然它的性能和操控與普通911的差距很小，依然擁有出色的動力和底盤表現，是一台不折不扣的911。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 保時捷992 Turbo S無偽裝亮相，尾部有點小低調

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⑷ 992×125要怎麼把992分拆

992分成124×8，就能得出124×8×125了，很方便算出8×125=1000

⑸ 992代保時捷911內飾展示，這五種內飾配色哪種最好看

隨著美國冠狀病毒的爆發，導致很多美國人現在被困在家裡，美國的汽車銷量也十分慘淡。為此美國汽車銷售人員也和中國一樣，開始在網路上賣車、秀車，以便在疫情結束時增加汽車銷量。
近日，美國保時捷銷售專員亞歷山大德普特爾(Alexander de Pooter)也想到了這一點，為大家提供一段完整的演示視頻（需要翻牆才能看，小編無法提供），展示992代保時捷911的5種不同的內飾配色供大家選擇。De Pooter展示了五種內飾配色，分別是石板灰，黑色，莫哈韋米色，波爾多紅和松露棕色，還特別提到缺少的兩種內飾顏色，龍舌蘭綠色和石墨藍色的主題。黑色，板岩灰色和松露棕色採用純色主題，這意味著面板，零件，座椅，儀表台甚至地毯都採用同一種顏色。
有趣的是波爾多紅和莫哈韋米色，內飾採用了雙色調，但請注意，紅色內飾也可以採用純色主題，這意味著方向盤也是紅色的。
簡單介紹一下2021款保時捷911 Turbo S Coupe的價格為203,500美元。911 Turbo S Cabriolet的價格為216,300美元。
2021款保時捷911 Turbo S均由保時捷3.8升雙渦輪增壓六缸發動機的升級版提供動力，匹配8速PDK雙離合變速箱。輸出達到640 hp（447千瓦）和590 lb-ft（800 Nm）的扭矩。0到60英里/小時加速時間在2.7秒內，性能相當好。
內飾方面，新款911 Turbo S採用全皮革和碳纖維裝飾。運動型座椅可進行18向電動調節，而PCM中控觸摸屏的尺寸為10.9英寸。
大家覺得新款911 Turbo S哪種內飾顏色更好看？
資料來源： 保時捷
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⑹ 保時捷911，992 S GT銀的提車一個月，提車作業

四月底提的車，因為疫情實在太忙，今天滿一個月了，來交個作業。圖片都是平時拿手機拍的，也不怎麼會碼字，就在圖片里簡單談談購車心得和駕乘感受。 購車：畢業創業十年，准備送自己一個大玩具。從法拉利看到邁凱倫再到阿斯頓馬丁，最後兜兜轉轉，人生就是這么奇妙，最後還是把911收進車庫。小時候老房子的牆上貼紙就是911。 駕乘：這一代911，真的是跑車里算舒服的了吧，上的班下的賽道。0百3.5秒動力足夠，懸掛支撐足夠，可能是年紀大了，正常模式覺得有點硬，要是有個舒適模式就更好了。操控就不多說了，911還有啥好說的？有人說這一代沒有以前純粹，上大學時開997，也開過朋友的991，我覺得都是911，哈哈，我當上下班代步車，偶爾去個超市也ok。還有，破鞋的車真的算省油。講句良心話，這一代992，真香。 寫了一堆廢話，下面上照片， 外觀
這個角度太經典，可以再用100年
換個方向，喜歡這個輪轂造型。S自帶SD包圍，還不錯。
性感的臀
992都是寬體肥臀了，更有氣勢了
來吧，上車去兜個風
紅色的鮑魚，騷氣醒目
沒有選大燈組，這個也不錯了，足夠亮了，帶自動遠燈功能很好用
360的攝像頭，對這么小的車來說，其實沒必要
當車速不高，探測到障礙物時，會自動打開360環視，比較貼心。
內飾和一些細節
內飾全景，這一代相對991算是終於大升級了，很香
後排真皮行李箱
雖然是個5聯儀表，其實你只能看到中間的三個，旁邊兩個時間和油表是看不見的。可能破鞋的工程師希望坐進911的車主忘記時間和油耗，盡情的享受駕駛樂趣吧。
全新設計的門把手和記憶座椅按鍵手感還可以
迎賓的logo
座椅調節，還可以吧
無鑰匙啟動和車燈控制，質感不錯
選裝的GT碳纖維方向盤，質感手感一流，還有駕駛模式選擇和真男人20秒
剃須刀……和指紋灰塵收集器……
空調，音響按鍵，質感和手感都很好
五個快捷鍵，左一可以自定義，如果選了運動排氣後面四個就出廠固定了
sc，可計時，可做表，有了它的中控似乎就有了生命
天就要黑了，來點光
准備下班回家
最愛晚上的這個角度
over

⑺ 改款保時捷911偽裝車諜照 內飾配置將升級/2022年上市

動力系統方面，911將是保時捷對於內燃機最後的堅持，作為不採用混合動力的緩兵之計，新車很有可能首次在911車系中使用輕混動力系統。不過，保時捷也可能使用重新調校的雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。

⑻ 第一次開保時捷992，真香！

這也是每一代911的神奇之處，你認為它已經完美無缺，保時捷就是有本事做到讓它好上加好。

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⑼ 保時捷992與Daniel Arsham碰撞的結晶

你最想把什麼物品打造成化石？

歡迎分享給我

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⑽ 992保養要拆嗎

不需要。
長期停放需要將電瓶線拔掉，首次保養里程需要在7500-10000km，不然都是些小保養。
可以咨詢4s店，工作人員會提供教學如何去保養。