碳纖維內飾銳界

⑴ 30萬以內顏值最高的7座SUV，既個性又實用，這幾款車不容錯過！

對於很多剛成家的年輕人來說，彷彿購買一台7座SUV就代表著」油膩「生活的開始，徹底告別了瀟灑拉風，從此就走上了每天三點一線，除了上下班就是伺候全家老小的幸福（悲催）生活。再加上7座SUV車型普遍偏貴，所以很多年輕人對於七座是抗拒的，就算再香也沒有購買的慾望。

范兒態度：如今7座SUV選擇越來越多，純粹注重家庭的印象也在逐漸改變，30萬以內已經可以選到既兼顧個性又符合家用的車型。今天范兒為大家推薦的這三款車型均有著不同的個性，銳界綜合表現要好一些；雪佛蘭開拓者外觀造型最有個性，不過動力偏弱；別克昂科旗更加穩重，並且舒適性更好。如果您既要照顧家庭又有一顆年輕的心，那麼不妨考慮這三款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 合資大空間SUV怎麼選不如看看這三輛！

在消費升級的大背景下，中國新生代消費群體對於產品品質的要求也越來越高。就拿買車這件事來說，除了汽車的車身尺寸，像設計、配置、動力等部分，大家也是看了又看，選了又選！

其實不難理解，除了象徵寬敞，「大」還意味著這台車更豪華！如今，為了更好地迎合這一類用戶的用車需求，眾多廠商也紛紛開始布局這一細分市場。目前來看，除了早前完成上市的皇冠陸放，昂科威Plus和福特銳界等車型也有著很高的熱度。

結束語：

基於前面的分析不難看出，在「7座大空間SUV」泛濫的今天，除了空間尺寸，前面提到的幾款SUV還關注到了消費者看重的品質。不過由於派系不同，這三者所表現出的側重點還是很明顯的。

其中，皇冠陸放的配置雖然不高，但豐田的情懷加上大七座的設定，還是很有市場的；昂科威Plus的升級主要體現在配置上，尤其是艾維亞版本的加入，整車看起來十分豪華；至於福特銳界，則在滿足大空間的基礎上，還可以用越野的駕駛氛圍吸引消費者的眼光。

如果讓你給大家推薦幾款大空間SUV，誰又會是你的菜？歡迎大家在評論區留言討論！

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⑶ 好看又好開 3款30萬內高顏值城市SUV推薦

中型SUV在很多用戶眼裡就是"臃腫"、"保姆車"等詞彙的代表，買了中型SUV就代表從此告別瀟灑拉風。聽聽就好，所謂市場有需求，自然廠商就會滿足消費者口味。今天答哥就推薦給你3款身材不走形、顏值還很高的中型SUV，看看它們是否是你的菜。

長安福特銳界

指導價：22.98萬元-38.98萬元

動力方面，國產開拓者將搭載第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發動機，其最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱，而RS車型則搭載四驅系統。

車型小結：

作為雪佛蘭旗下中大型SUV，開拓者不僅塊頭大，並且外觀也是十分年輕運動，並且其配置也夠豐富，最低配車型都配備了主動降噪和後排獨立溫區空調。

答哥點評：

如今中型SUV越來越多，並且自主品牌中型SUV的加入更是進一步拉低了此類車型的入門價格，消費者可選擇的空間越來越大。今天答哥推薦的3車型外觀上都一反以往中型SUV臃腫、平庸的外觀，變得更加年輕時尚。如果你考慮買一台中型SUV，又反感臃腫的外觀，這三台值得一試。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 轉換身份降低價格，福特探險者值得推薦嗎

一直以來福特探險者都以一個進口身份在國內銷售，而這台車的定位也正是由於它進口的身份導致在中國市場和美國市場有著鮮明的差別。在2.3T這個版本上，之前國內售價為41.28-49.98萬元，可以說這個價格區間在中國的汽車市場其實已經算是豪華車級別了。但其實在美國福特官網探險者的指導價為32365美金起售，因此，探險者在國內的地位就有些尷尬了。

但不管怎麼說，隨著全新探險者的到來，長安福特在SUV市場中再也不用僅僅依靠銳界苦苦支撐。擁有純正的美式大SUV的探險者也獲得了市場與消費者的好評，這一切或許只是福特在國內重回巔峰的開始？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 銳界和漢蘭達哪個好

德國經典品牌車型
賓士s
賓士gls
賓士r
賓士amg
寶馬7系
奧迪s8
奧迪a8
奧迪r8
大眾輝騰
大眾途銳
保時捷卡宴
蘭博基尼
布加迪
阿斯頓馬丁
邁巴赫
勞斯萊斯幻影
瑞士的手錶，德國的汽車，叫了幾十年，
德國，擁有，
世界領先的ZF 9AT變速箱技術
世界獨創的渦輪增壓技術，
世界領先的底盤調教技術，
世界領先的激光焊接技術
世界領先的空氣懸掛技術，
世界領先的材料技術，
世界最大規模的工匠團隊
世界最嚴謹的造車理念
世界銷量最大的汽車國，
世界汽車發源地，
世界最先進的混動技術，寶馬i8已經使用，
擁有世界最嚴磕的產品監管體系，
擁有世界最強大的汽車工業，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，
、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，
日本車車普遍，
鈑金薄
噪音大，
底盤不夠扎實
開著開著太飄，
行駛路感差
普遍安全氣囊數量都很少，
沒有防撞鋼梁
看不到的地方能省則省
車身用料差
小毛病沒有大毛病一堆，
日本車通常鈑金薄，一層皮，
什麼吸能車，告訴你都是逗你玩
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維價格得幾十萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標桿，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這么嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包方便麵里邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， 政府管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，
你聽這個世界有人質疑日本車不安全，
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，
但誰質疑過美國車不安全，？？
誰質疑過德國車不安全？
誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術，
而日本還是手工點焊，
激光焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，
安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，
沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，
比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，
CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，
而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，
比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，
而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，
也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，
但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對
而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，
目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，
而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，
總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，
你要知道鈑金薄成本低
鈑金厚製造成本高
記住這個道理，任何人都忽悠不了你，
還有啊，進口雷克薩斯比國產豐田鈑金厚，大家都去試一試，，國產就輕量化設計？？，哎i，漏洞一大堆，
美國車：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒適，車型大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，
公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，
而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，
給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，
在舉個豐田的例子，
豐田雷凌卡羅拉故障率就高，2016投訴榜第一，，同包漢蘭達故障率就低，
在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，
總之得具體分析，不能一棒子打死，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的

⑹ 想問下銳界的車主，銳界的油耗以及優缺點都是什麼

想問下銳界的車主，銳界的油耗以及優缺點都是什麼？

福特銳界定位於一款中型SUV，是福特旗下比較著名的一款全球性旗艦車型，憑借著出色的空間表現與均衡的綜合實力，贏得不少消費者的青睞，但面對眾多實力較強的競爭對手，以及偏高的售價讓銳界就顯得有些沒落了，市場表現並不是特別出色。

總結優缺點：尺寸大外觀看上去給人一種莫名的征服感，4878/1925/1770mm的車身尺寸給車內帶來充足的使用空間，並且7座布局二胎家庭更適合，全景天窗、豐富的科技配置、大尺寸中控顯示屏都能很好的迎合國人審美，不俗的動力表現日常駕駛完全足夠。缺點：售價偏高，內飾用料雖豐富厚道，但在做工方面還有待提升，懸架略微偏硬，油耗偏高等。但總體上銳界的整體表現還是非常不錯的，特別是空間、舒適性、操控性等。

⑺ 福特銳界車窗中柱碳纖維膜

有，上海浦江鎮

⑻ 福特銳界的油耗和品質怎麼樣值得入手嗎

銳界可以說在中級suv市場一直有著不錯影響力，那麼銳界的油耗高不高？缺點和優點都是什麼？值不值得購買呢？首先看看銳界2.0T，只要你捨得給油，起步一點都不肉！不知道說起步肉的人以前開的什麼排量的車，比如哈弗H6的1.5T自動擋車型，輕點油門車就向前竄，這樣就叫起步不肉？不過銳界的「愛信6AT」調校還真有問題，上坡換擋慢，發動機轉速都提起來了發出低沉的吼聲就是不換擋，這是你就需要用換擋撥片手動減檔。下坡速度起來滑行轉速到5000自己都不會加檔，非要用換擋撥片手動干預加檔。頓挫真的很少，偶爾有頓挫，總的來說平順性不錯只要不大油門急加速還是很平順的。

很多車主普遍吐槽的也就是銳界的內飾，內飾的裝配工藝以及設計方面表現一般。變速箱匹配調教方面可以說一直都是福特的軟肋，相比以前的一台變速箱毀所有來說，銳界在調教方面已經有了很大改進，但是在換擋頓挫方面依然表現不夠好。當然了，對於喜歡銳界的人來講，這款車到處都是優點，畢竟福特也是全球性的大品牌。足夠喜歡的話，又是花的自己的錢，而且還主要是自己開。那麼選啥車都沒錯，這個價格怎麼說也是高端車了。

⑼ 買7座SUV還想要動感你可以看看它

⑽ 漢蘭達和銳界哪個好

樓上說的不對，

懂車的人 買車看內在的三大總成，不懂車的人 就只能看殼子，表面的意思，，，，銳界底盤比較列害，，特別扎實，操控性好，公路行駛比較穩，而且底盤扎實也能提高行駛的安全性，
比舒適要看軸距空間，還有底盤和懸掛調教的技術，因為這個絕定對路面凹凸不平的過慮性，，這方面銳界做的比較好，隔音也比漢蘭達強，，從主動安全性來說，都差不多，被動安全銳界的鈑金材質用的是高強度壓縮呂，是普通鋼制強度的好幾倍，，據說下一代的銳界還會採用碳纖維的材質，那就更牛了，，而漢蘭達還是用的普通的剛質材料，在加上日本車偷工減料，節約材料成本，那就更差勁啦，現在日本車鈑金減的就剩一層皮啦，天天什麼5星碰撞，市面上100輛車98輛都是五星碰撞，自主品牌大多都是五星碰撞，但日本車的死亡率卻很高
世界最安全的是沃爾沃，雖然都是五星碰撞 但沃爾沃的1000起事故卻無一人死亡，，而豐田1000起卻78人死亡，這就是差距，，這說明表面數據不說明實際安全，還是那句話 金杯銀杯不如市場的口碑，一個人考試考的挺好，到了社會工作水平卻不及格，就是這個道理，，沒事大家多看看大數據，現在科技這么發達，，別聽車脫忽悠，買車是你自己的事，還是自己去4s店試試，別把自己兜里的錢交給別人選擇，況且每個人的用車習慣都不一樣，世界上沒有絕對好的車，只有適合自己的是最好的，
最後我推介美國車，畢竟瘦死的駱駝比馬大