拖拉機里拖掛原理

A. 拖拉機的工作原理

四沖程柴油機的工作原理
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。現對照上面的動畫了說明它的工作理原。
一. 進氣沖程
第一沖程——進氣，它的任務是使氣缸內充滿新鮮空氣。當進氣沖程開始時，活塞位於上止點，氣缸內的燃燒室中還留有一些廢氣。
當曲軸旋轉肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯的傳動機構使進氣閥打開。
隨著活塞的向下運動，氣缸內活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內的空氣壓力低於進氣管內的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。
進氣過程中氣缸內氣體壓力隨著氣缸的容積變化的情況如動畫所示。圖中縱坐標表示氣體壓力P，橫坐標表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表示柴油機工作時，氣缸內氣體壓力的變化規律。從土中我們可以看出進氣開始，由於存在殘余廢氣，所以稍高於大氣壓力P0。在進氣過程中由於空氣通過進氣管和進氣閥時產生流動阻力，所以進氣沖程的氣體壓力低於大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個進氣過程中，氣缸內氣體壓力大致保持不變。
當活塞向下運動接近下止點時，沖進氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進氣閥在活塞過了下止點以後才關閉。雖然此時活塞上行，但由於氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。

二. 壓縮沖程
第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發火作準備：二是為氣體膨脹作功創造條件。當活塞上行，進氣閥關閉以後，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關，即與壓縮比有關，一般壓縮終點的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。
柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發火燃燒。
噴入氣缸的柴油，並不是立即發火的，而且經過物理化學變化之後才發火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發火延遲期。因此，要在曲柄轉至上止點前10～35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，並使曲柄在上止點後5～10°時，在燃燒室內達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。
三. 燃燒膨脹沖程
第三沖程——燃燒膨脹。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，並通過連稈使曲軸轉動，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。
隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結束。
在動畫中，工作沖程的壓力變化這條線上升部分表示燃料在氣缸內燃燒時壓力的急劇升高，最高點表示最高燃燒壓力Pz，此點的壓力和溫度為：
Pz＝6～15MPa， Tz＝1800～2200K
最高燃燒壓力與壓縮終點壓力之比(Pz／Pc)，稱為燃燒時的壓力升高比， 用λ表示。根據柴油機類型的不同，在最大功牢時λ值的范圍如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。

四. 排氣沖程
第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹後的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環的進氣作準備。當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，並把廢氣排出氣缸外。由於排氣系統存在著阻力，所以在排氣沖程開始時，氣缸內的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb＝1000～1200K。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動時，氣缸內的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點以後才關閉。
在動畫中，排氣沖程曲線表示在排氣過程中，缸內的氣體壓力幾乎是不變的，但比大氣壓力稍高一些。排氣沖程終點的壓力Pr約為0.105～0.115MPa,殘余廢氣的溫度Pr約為850～960K。
由於進、排氣閥都是早開晚關的；所以在排氣沖程之末和進氣沖程之初，活塞處於上止點附近時，有一段時間進、排氣閥同時開起，這段時間用曲軸轉角來表示，稱為氣閥重迭角。
排氣沖程結束之後，又開始了進氣沖程，於是整個工作循環就依照上述過程重復進行。由於這種柴油機的工作循環由四個活塞沖程即曲軸旋轉兩轉完成的，故稱四沖程柴油機。
在四沖程柴油機的四個沖程中，只有第三沖程即工作沖強才產生動力對外作功，而其餘三個沖程都是消耗功的准備過程。為此在單缸柴油機上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉動慣性，使曲軸在四個沖程中連續而均勻地運轉。

B. 拖拉機用運了那些簡單的杠桿原理

省力杠桿：
羊角錘、瓶蓋起、道釘撬、老虎鉗、起子、手推車、剪鐵皮和修枝剪刀
費力杠桿：
筷子、鑷子、釣魚竿、腳踏板、掃帚、船槳、裁衣剪刀、理發剪刀、人手臂
等臂杠桿：
天平、定滑輪
實例：
1.
以自行車為例：
自行車是一種人們常用的代步交通工具，從自行車的結構和使用來看，它要用到許多自然科學知識，請舉出例子：
解析：自行車從結構上來說是簡單機械的組合，驅動時應用力學平衡原理，所以能行走。
自然科學知識的應用：
（1.車把手在轉動時是一個省力杠桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。
（2.剎車閘在使用時是一個杠桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。
（3.腳踏板與大飛輪，小飛輪與後輪組成輪軸裝置，當動力作用在輪上可以省力,作用在軸就費力。
2.膠把鋼絲鉗。它的設計和使用中應用了我們學過的物理知識，請你指出所依據的物理知識。
解析
鋼絲鉗是利用省力的杠桿原理製成的：
1剪口，用力相同時，剪口面積小，可以增大壓強剪斷鐵絲。
2整把鉗是省力杠桿，可以省力。
3膠把，表面凹凸花紋，可以增大有益摩擦。
4膠把是絕緣塑膠，可以防止發生觸電事故。

C. 拖拉機與牽引犁如何掛接

牽引犁由拖拉機牽引，犁架的起落由起落機構控制。當降落時，犁架使工作部件入土，耕翻土壤；升起犁架時，使工作部件出土離開地面。犁架由犁輪支撐，隨拖拉機進行地頭轉彎或作業。牽引犁工作穩定，作業質量較好。大型、多鏵、寬幅的犁多屬牽引犁。

（1）牽引犁在垂直面內的掛接。掛接時，將機組置於工作狀態，根據土質和犁鏵的狀況來調節掛接高度，盡量使犁的牽引裝置的掛接點在牽引點和阻力中心的連線上。掛接點過高，則前鏵深、後鏵淺，犁耕阻力增大；掛接點過低使地溝輪載荷變小，起落機構動作不靈，耕深趨淺，且前鏵淺、後鏵深。這兩種情況都影響耕深及耕深穩定性。

（2）牽引犁在水平面內的掛接。在水平面上牽引點與阻力中心的連線為牽引線。通過調整牽引裝置在拖拉機上的掛接孔位和縱拉桿在橫拉桿上的連接位置，使牽引線通過拖拉機動力中心且與機組前進方向平行。由於受拖拉機輪距和犁的耕幅影響，不易達到上述要求；試耕時如出現偏牽引要做相應的調整。

D. 拖拉機掛接懸掛犁時要做哪些調整

懸掛犁是與具有液壓懸掛機構的拖拉機配套的犁。犁通過懸掛架的上懸掛點和兩個下懸掛點與拖拉機懸掛機構上下拉桿相鉸接，構成一個機組。

（1）拖拉機輪距的調整

進行耕地作業時，拖拉機的輪距應與犁耕幅寬相一致。若不一致，應調整拖拉機的輪距。調整的目的是使犁耕時犁的阻力中心線基本上能與拖拉機的縱軸中心線相重合，以消除機組的偏牽引。

計算輪距的方法是：拖拉機的輪距=犁的工作幅寬+1/2單鏵幅寬+1個輪胎寬度。調整方法：用千斤頂或其他工具將拖拉機支起，使後輪懸空，擰松驅動輪在驅動輪軸上的定位螺釘，向里或向外移動驅動輪，使其與犁耕幅寬相一致後，再擰緊定位螺釘。

（2）犁與拖拉機相對位置的調整

犁與拖拉機相對位置的調整主要包括三項：

①懸掛裝置限位鏈長度的調整。擰松拖拉機懸掛裝置限位鏈調節螺桿上的螺母，通過改變調節螺桿的長度，使左右下拉桿對稱於拖拉機縱軸中心線，並使拉桿的左右擺動幅度為3°～5°。

②懸掛軸左右位置的調整。通過轉動懸掛軸或調整限位螺母位置，使前犁的犁翼與拖拉機右後輪內側線重合2～2.5厘米。

③懸掛軸兩端前後位置的調整。直桿懸掛軸是通過移動其前後兩端在長槽孔內的位置來進行調整；曲拐懸掛軸是通過轉動調節手柄使曲拐軸轉動，以改變兩端的相對位置來進行調整。調整的結果應使犁架縱梁與拖拉機縱軸中心線平行。

（3）犁水平位置的調整

調節拖拉機懸掛裝置上拉桿的長度，使懸掛犁下降至地面時有2°～3°的入土角，到達規定耕深時犁架前後處於水平狀態。調好後再進行下地試耕，在試耕中根據平、正、直的要求進行補充調整。若犁架前後不平，前鏵深後鏵淺且犁踵離開溝底，應伸長上拉桿，反之應縮短上拉桿。若犁架左右不平，前鏵深後鏵淺且溝底不平，應縮短右提升臂的長度，反之應伸長右提升臂的長度。

E. 拖拉機由哪幾部分組成，各有哪些作用

拖拉機是由發動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。

1、發動機

它是拖拉機產生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉變為機械能向外輸出動力。我國生產的農用拖拉機大都採用柴油機。

2、底盤

它是拖拉機傳遞動力的裝置。其作用是將發動機的動力傳遞給驅動輪和工作裝置使拖拉機行駛，並完成移動作業或固定作用。

這個作用是通過傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和工作裝置的相互配合、協調工作來實現的，同時它們又構成了拖拉機的骨架和身軀。

因此，我們把上述的四大系統和一大裝置統稱為底盤。也就是說，在拖拉機的整體中，除發動機和電器設備以外的所有其他系統和裝置，統稱為拖拉機底盤。

3、電器設備

它是保證拖拉機用電的裝置。其作用是解決照明、安全信號和發動機的起動。

(5)拖拉機里拖掛原理擴展閱讀：

一、行駛原理

能行駛是靠內燃機的動力經傳動系統，使驅動輪獲得驅動扭矩Mk，獲得驅動扭矩的驅動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向後的水平作用力（切線力），而地面對驅動力大小相等、方向相反的水平飯作用力Pk，這個Pk飯作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅動力（也稱喂為推進力）。

當驅動力Pk足以克服前後車輪向前滾動阻力和所帶農具的牽引阻力時，拖拉機便向前行駛。若將驅動輪支離地面，即驅動力Pk等於零，則驅動輪只能原地空轉，拖拉機不能行駛。

若滾動阻力與牽引阻力之和大於驅動力Pk時，拖拉機也不能行駛。由此可見輪式拖拉機行駛是由驅動扭矩驅動輪與地面間的相互作用而實現的，並且驅動力要大於滾動阻力與牽引阻力之和。

二、夏季使用注意事項

1、謹慎處理「開鍋」當冷卻水「開鍋」時，要謹慎處理，正確的處理方法是：使發動機中速運轉，打開散熱器蓋，放出熱氣，待降溫後，再慢慢加入冷水。在打開散熱器蓋時，操作者應站在上風位置，臉不要朝向加水口，以免被噴出的高溫水氣燙傷。

2、保持冷卻系統清潔夏季到來之前要對冷卻系統進行徹底的除垢清潔工作，使水泵和散熱器水管暢通，保證冷卻水的正常循環。此外，還應把沾附在散熱器表面的雜草等物及時清除干凈。

3、防止漏水冷卻系統漏水多發生在水泵軸套處，此時將水封壓緊螺母適當擰緊。如無效，表明填料已失效，應及時更換。填料可用塗有石墨粉的石棉繩繞成。

4、注意皮帶的張緊度風扇皮帶過松，易打滑，使風扇和水泵的轉速下降，風力不足；風扇皮帶過緊，則軸承負荷過大，使磨損加劇，功率消耗增加。一般要求是：用拇指在皮帶中部按壓時，皮帶下垂量在10毫米—15毫米的范圍內。過松或過緊時，應及時調整。

5、正確使用調溫裝置調溫裝置有自動式(如節溫器)和手動式(如保溫簾和百葉窗)兩種。有的駕駛員認為夏季天熱，水溫越低越好，常將節溫器拆去。這樣做，在冷車起動時，將大大延長發動機的預熱時間，加速零件的磨損。

因此，在夏季也不應把節溫器拆下。保溫簾和百葉窗用來調節通過散熱器風量。夏季一般可不用保溫簾，百葉窗也應放在全開位置。

F. 手扶拖拉機轉彎原理是什麼

一、手扶拖拉機轉彎原理：
轉向主要靠左右兩個扶手的離合器，不同於方向盤。在左右任何一輪的離合分離時，其對應的車輪靜止不動或速度下降，另一輪速度不變，從而達到轉向的目的。

二、手扶拖拉機轉彎操作：
①上坡轉彎。
應採用間斷捏動轉向手柄的方法來實現轉向。向右轉時，捏右轉向手柄；向左轉時，捏左轉向手柄。同時配合使用導向輪轉向。
②下坡轉向。
一般情況下採用反操作方法實現轉向，但坡度小而較長時、路面平整寬暢，用低速下坡，並充分利用尾輪進行轉向；坡度較大時，用小油門，盡量降低車速，利用轉向離合器和導向輪操縱。
③連續轉彎。
要按照不同彎路的具體情況，採取相應的駕駛操縱方法轉彎，在通過第一個彎道時隨即考慮第二個彎道情況，避免錯過轉彎的時機。

G. 輪式拖拉機的工作原理

拖拉機能行駛是靠內燃機的動力經傳動系統，使驅動輪獲得驅動扭矩Mk，獲得驅動扭矩的驅動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向後的水平作用力（切線力），而地面對驅動力大小相等、方向相反的水平反作用力Pk，這個Pk反作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅動力（也稱喂推進力）。當驅動力Pk足以克服前後車輪向前滾動阻力和所帶農具的牽引阻力時，拖拉機便向前行駛。若將驅動輪支離地面，即驅動力Pk等於零，則驅動輪只能原地空轉，拖拉機不能行駛；若滾動阻力與牽引阻力之和大於驅動力Pk時，拖拉機也不能行駛。由此可見輪式拖拉機行駛是由驅動扭矩驅動輪與地面間的相互作用而實現的，並且驅動力要大於滾動阻力與牽引阻力之和。
下面我們再分析一下影響拖拉機行駛有主要因素。
影響拖拉機行駛的主要因素
（1）滾動阻力 拖拉機的滾動阻力，主要是由於輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的重量作用下，輪胎被壓扁、土壤被壓實。車輪在滾動過程中、輪胎沿圓周圍方向與地面相接觸的各個部上繼被壓扁變形，且把車輪前面高出土壤壓下去使土壤變形而形成輪轍，即產生了阻礙車輪向前滾動的滾動阻力。影響滾動阻力的因素很多，主要與地面的堅實和潮濕程度上的垂直載荷的大小等因素有關。對同一台拖拉機來說，若地面條件不同，其滾動阻力也不同，如在瀝青和水泥或干硬地面上行駛滾動阻力小，拖拉機牽引力就大，在同樣使用條件下，若加在輪胎上的重量越大，土壤在垂直方向的變形越大，滾動阻力也就越大。一般說來，減少輪胎本身的變形和土壤垂直方向的變形，有利於減少滾動阻力。若拖拉機在松軟地面上行駛，採用低壓輪胎，加大輪胎支承面積，則可減小土壤在垂直方向的變形，降低滾動阻力，從而提高牽引力。由於拖拉機主要用於田間作業，多在松軟地面上行駛，為減小土壤在垂直方向的變形，因此拖拉機一般採用的最低壓輪胎，採用加寬輪胎也是同樣的道理。在我們經營中應注意低壓輪胎、加寬輪胎和高壓輪胎在使用上的區別。
（2）牽引阻力 牽引阻力是拖拉機帶動農機具進行作業所要克服的阻力，它等於拖拉機通過連接裝置傳給農機具的牽引力。由於牽引力等於驅動減去滾動阻力，因此，增加驅動力和減少滾動阻力是提高牽引力的有效措施。
（3）驅動力 它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的驅動力Pk也越大。但由於Mk是由內燃機的功率決定的，因此Pk也受到內燃機功率的限制。同時Pk又受土壤條件的限制，不能無限增加，因為當土壤的反作用力即驅動力Pk增加到一定程度時同，土壤被破壞，驅動輪嚴重打滑，驅動力Pk不能再增加了。我們把土壤對驅動輪所能產生的最大反作用力叫做「附著力」。由此可見，驅動力Pk的最大值除了受內燃機率限制外，還受土壤附著力的限制，而不能無限增加國。
其它因素
附著力反映了驅動與土壤間產生最大驅動力的能力。影響附著力的因素很多，主要與地面的條件，輪胎氣壓、尺寸、花紋和作用在輪胎上的垂直載荷的大小等因素有關。對拖拉機來說，在一定的土壤條件下，在一定的范圍內降低輪胎氣壓、增大輪胎支承面積、改善車輪對土壤的抓著能力、增加車輪的附著重量等，都有利於提高拖拉機的附著力，在拖拉機上普遍採用低壓輪胎，有的拖拉機採用了加寬輪胎和高花紋輪胎以及在拖拉機驅動輪上加配重鐵，都是為了增加拖拉機的附著力，提高拖拉機的牽引能力而採取的措施。但應指出驅動輪上加配重鐵，雖然可增加附著力，但同時也增加了土壤在垂直方向上的變形，增加了滾動阻力，因此是否加配重鐵，還要視具體使用條件，權衡總的效果進行取捨。

H. 拖拉機的基本工作原理是什麼

拖拉機工作時，由柴油機把柴油燃燒所產生的熱能，通過動力傳動系統傳遞到行走系統，使拖拉機行駛，並通過工作裝置牽引、懸掛或驅動配套農具，完成規定的作業。作為固定動力使用時，柴油機發出的功率通過皮帶或動力輸出軸直接驅動脫粒機、水泵、發電機等需要固定動力的機械。

I. 拖拉機的主要組成部分使用了哪些簡單機械他們是怎麼工作的

拖拉機主要組成的部分。
這樣吧，我根據我個人的經驗和理解給你說說。
首先是發動機，發動機主要是動力來源，工作方式簡單的說是，把氧氣和柴油混合噴進燃燒室，然後壓燃，產生動力通過飛輪傳單變速箱。
發動機後面是變速箱，變速箱主要是把發動機輸出的單一速度轉變成很多個速度級，然後根據不同的作業條件調整速度。原理就是改變傳動比來改變行走速度還有需要的扭矩。
變速箱後面是液壓提升體統，液壓提升系統主要是用於掛接所需農具使用，有的農具在使用過程中需要拖拉機把農具背起來作業，液壓提升系統就可以。液壓系統的工作原理就是利用液體不能壓縮的原理工作的，液體動力來源於液壓油泵，然後驅動液壓油，因為液壓油不能壓縮，所以必須做功，然後通過改變油路，然後進到不同的油路，推動液壓油缸做伸展運動。
最後面還有動力輸出，也就是拖拉機的二級動力，它是給拖拉機後面掛接的農具輸出動力的，因為有的農具雖然背起來了，但是自己不會工作或者說沒有動力源，然後拖拉機在屁股後面給一個輸出軸，作為後面農具的動力源，只要掛接傳動軸就可以輸出動力了。
暫時說這么多，你要知道什麼，再問！

J. 拖拉機換擋原理是什麼

拖拉機換檔由多種，一種是直齒滑移齒輪換檔，及直接操縱齒輪使其結合；2、同步器換檔，即通過同步器的摩擦使換檔的齒輪線速度保持相同，從而實現輕松的換檔；3、動力換檔：即通過一系列離合器和摩擦片的控制（控制方式為液壓控制）來達到輕松換檔；4、CVT換檔技術：及所謂的無極變速技術，通過皮帶或鏈條等的傳動，實現車輛速度的變化。