吉利帝豪774內飾

A. 吉利帝豪EC7舒適型和豪華版的外觀和內飾有什麼區別

外觀基本上是一樣的，不同在於豪華有天窗，舒適沒有；再就是，豪華的輪胎螺帽跟舒適的不一樣，因為豪華版有自動胎壓檢測的防爆胎裝置。除了這兩點之外，外觀上看不出來。
具體的內飾上，豪華的是真皮坐椅，其他沒什麼差別的。
再就是，還有旗艦版跟尊貴版的，就是多了個多功能方向盤跟車載導航-DVD，其他也就跟豪華版是一樣的。
呵呵，希望能幫到你

B. 吉利帝豪的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：最滿意的就是外觀比較年輕化，而且價格也比較人性化，配置也很豐富。

缺點：最不滿意的就是它的內部設施塑料感太強，顯得檔次不是那麼高。

外觀：外形設計比較穩重，前臉造型是一貫的家族風格，顯得很協調，側身的連線性顯得整車很修長。

內飾：時尚炫黑動感內飾，搭配金屬包邊，穩中又大氣

空間：空間很滿意，後備箱挺大，後排空間也很大。

配置：配置不錯，該有的都有，尤其語音交互功能。很人性化！

動力：動力家用足夠，行駛過程中提速也很快，而且很平穩。

操控：方向盤很輕，轉向也很精準，單手操作的時候沒有一點壓力

油耗：油耗的高低還是要看開車的人習慣了，總體還是不錯的。

舒適：舒適度挺不錯，無鑰匙一鍵啟動，還有電子駐車，定速巡航系統，這都增添了駕駛時的舒適感。

優點：空間吧，空間真的是這款車做的不錯的地方而且車的外觀實際上比圖片還有好看哦

缺點：感覺內飾做的一般般阿不過還是可以接受的，畢竟是小弟

外觀：當初買這一款車的時候考慮了很多東西，外觀就是很重要的一點，就是沖著這個霸氣時尚的外觀購買的

內飾：內飾做的也就還行啊不過細節方面還是有待提高的。

空間：空間圖片上看起來很大沒想到實際提車的時候發現空間更大，很滿意。

配置：配置還不錯，這個價格其實已經挺難得了。

動力：動力不太夠用，動力雖然也能跑，但還是小了點。

操控：操控稍有點虛位方向盤不重，好操控

油耗：油耗不高，可省錢，相信這牌子會做得越來越好，畢竟買的人確實不少

舒適：自我感覺的話舒適性就一般般，噪音控制不是很好

優點：最滿意地方，語音互動方便快捷，一句「你好，帝豪」可以命令打開空調，搜索歌曲，喜愛的歌曲直接播放出來，搜索地圖，特別地圖這塊，講去哪裡，直接顯示路線，提供多種線路選擇，真是省時省心。

動力：動力的話只能說家用，畢竟車重擺在那，發動機只有1.4T，1-2檔動力隨叫隨到，高速超車簡直很信心，畢竟帝豪GS動力在哪裡放著

操控：操控方向盤輕盈，毫不費力，還有直觀的胎壓監測，續航里程，小記里程來回切換

油耗：目前只開了1500公里，基本全部郊區縣道，表顯8L，但我算下來實際應該不止8L，基本和我老鄉自動擋的差不多，首保後應該能下降一點

舒適：座椅很舒適，包裹性很強，長時間開車也不怎麼覺得累，上車打開自動空調啥都可以不用管了，車子靜音做的還是比較到位的，在車里基本聽不到什麼胎噪和發動機聲音，懸掛跑起來適中，不軟也不是很硬，過坑和減速帶這些，只要不是很快，基本感覺不到什麼顛簸，這里我很滿意！

C. 吉利帝豪GS這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

吉利帝豪GS這款車它的內飾非常好看，是你喜歡的。吉利迪豪GS，顏值高，但動力表現是短板。相當不錯。他進行了比較大的改編，變化的主要兩點是用1.4t的引擎代替了以前的1.3t。是加上人造板外觀的車型。所以現在這輛車都是動力1.8L和1.4t，有三種外形，優雅的板，人造板和運動版。包括蘋果的carplay和行車記錄儀，車上的PM2.5在內的所有功能都同樣出色。

整個車系的配置也不錯，包括車身穩定控制。胎壓監測在內的所有系統都是標准配備。無鑰匙進入和無鑰匙啟動都是標准提供的。除了最低的型號外，一般側面安全氣囊。大屏幕。包括駕駛記錄器，還有這些配置。對於帝豪GS這樣的小車，整個車後排的性能都很好。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

D. 我為什麼選擇吉利帝豪，豐富配置，豪華內飾，極高性價

時間飛逝，帝豪伴我一路同行，一年零九個月，一萬六千公里。選擇帝豪看中的是它極高的性價比，豐富多彩的配置，還有豪華的內飾。【配置】我想這款車最大的亮點就是它的配置了，因為它可以在一個比較低的價錢擁有很多配置，也就是人家所說的性價比非常非常高。有電子助力多功能方向盤，電子手剎，自動駐車，定速巡航，內置的倒車影像和倒車雷達，行車記錄儀，高德地圖在線導航，車聯網，後視鏡電動加熱和電動折疊，自動大燈，恆溫自動空調，手機遠程式控制制，主動式胎壓監測，全液晶儀表盤，CVT無極變速箱，上坡輔助，語音控制。。。擁有這些實用配置，我感覺用車時非常非常的享受，舉例：一句「你好帝豪」想聽什麼歌就聽什麼歌，想去哪裡導航自動開啟，想關想開調節空調，一句話就可以搞定，動嘴不動手，哈哈。【內飾】帝豪的內飾實實在在的在4S驚艷到我了，這個可能對比了前面看的其他品牌得出的結論吧，同價位的基本無敵。帝豪中控採用了西湖斷橋式的造型別具一格，中控台用的搪塑，並且摸起來手感比較好，配上中控8英寸的觸摸大屏並且兩邊採用觸摸式按鍵，讓整個看起來簡潔大氣。座椅採用真皮座椅，材質很好，坐起來包裹性和舒適性都很不錯，並且從新車開始車內幾乎就沒什麼氣味了，這真是難得可貴。整個內飾為黑色色調也非常符合我的審美，車門內飾板與中控面板的金屬拉條相呼應，為整車營造出極具質感和檔次感的駕乘氛圍。方向盤也是真皮包裹的，上面有不少的多功能按鍵，儀表盤是全液晶的，當你坐在駕駛位上，就會感覺整個駕駛倉的設計很有個性，給人的感覺挺高端，看上去很舒適。車門把手以及空調出風口以及音響都有中國元素的設計融合，極具中國風的雲圖案深得我心。選擇帝豪，就選擇了一個大家庭，因為它有不錯的保有量，而它豐富的配置，豪華的內飾，極高的性價是我選擇帝豪的最主要原因。下面從內至外分享我的帝豪：

完美中控設計

E. 吉利2020款帝豪GL上市：內飾配置表現越級 起售價不到8萬

今日，我們於吉利官方了解到，2020款吉利帝豪GL正式上市，新車共推出8款配置車型，搭載1.4T四缸和1.5T三缸兩款發動機，售價區間為7.78-11.58萬元。

動力方面，新款帝豪GL搭載了1.4T、1.5T兩款發動機。其中1.4T發動機，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，匹配6MT、CVT變速箱；而1.5T三缸發動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，匹配7DCT濕式雙離合，只搭載於頂配和次頂配車型之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 內嵌式中控屏，吉利帝豪配置豐富

吉利帝豪售價區間為6.98-9.88萬元，上市以來憑借出色的性價比以及穩定的操控得到了消費者的認可。

動力方面，吉利帝豪搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW，峰值扭矩為140N·m。手動擋車型百公里油耗為5.8L，最高時速為170km/h；CVT車型百公里油耗為6.1L，最高時速為175Km/h。驅動方式為前置前驅，懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛+後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。提供4年或10萬公里的整車保修期限。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 吉利帝豪S這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

兩輛車的外形和尺寸沒有本質的區別。動力系統也很少變化，容易給人留下只有後者的印象。這種理解並不是完全錯誤的，但如果知道兩件事來自不同的平台架構，就能理解為什麼製造商認為是新的車型。是在吉利前一代平台基礎上構建的，是在吉利體系結構基礎上構建的，在電氣體系結構上遙遙領先。除了駕駛助理，透明機箱等高級功能外，這些都是帝豪難以實現的。在顏色方面，新車提供了天青釉，洞庭湖，冰正白和琥珀金共車身配色選項。取消以前的西湖斷橋的弧形控制台，改為橫向拉伸控制台和懸浮式中央控制屏幕布局，增加了明亮的黑色紅色著色風格，提高了運動氛圍。

搭配紅色夾鉗製造性能車的感覺。在干濕性靜音，排水方面均取得良好成果。車的尾部形狀看起來像兩輛廂式車，只是車身有點高。彎曲的尾燈有漂亮的燈台，通過黑色穿透裝飾創造出穿透式尾燈的感覺，汽車的屋頂下壓和車窗傾斜高，因此高度被壓縮，比較平整。頂部集成了分段擾流板和高剎車燈，優化了空氣動力學性能，提供了賽車的視覺效果。實際排氣管布置在底盤下面，但尾部仍留有雙面、雙平行四邊形排氣管裝飾，大型鉻噴嘴與淺黑色底護板相得益彰，如果外形只是一個小變化，那麼室內裝飾可以說是一個大變化。

H. 說一說吉利家族的當家花旦，全新帝豪

I. 吉利帝豪, 內飾優雅大氣，外觀霸氣！

在吉利的整個品牌中，帝豪也占據著舉足輕重的地位。接下來，讓我們來看看這款車吧！
在外觀設計上面來說，該車採用家族式外觀設計風格，整體給人感覺效果不錯！前水滴波紋網格的直接瀑布設計，當與兩側的發光二極體頭燈結合時，它更具動態性。
在內飾上，採用家族式內飾設計風格，整體給人感覺還是比較不錯的呀! 新車的中央控制模式整體保持不變，但三輻多功能方向盤的模式略有調整，增添了一點科技感。
總的來說，這款車還是非常優秀的呀！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 吉利帝豪的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：動力夠猛，不會有心有餘而力不足的感慨；顏值夠高，回頭率和過來問的，夠多；空間夠大，一家子不會憋屈著。

缺點：要是比較小挑剔的話就是內飾用料和一些看不見的地方的做工。內飾基本都是很醜的塑料，設計感強，用料真的很差；後備箱的音響和線路都是直接裸露的，發動機艙水箱和兩邊也沒有一塊蓋板。

外觀：提車往回走的時候，就被路上的車主問過好幾次了，同事朋友都覺得很漂亮，都有點小驕傲了！外觀真的不必多說了，十見九愛，剩下的那一成起碼也不討厭吧。

配置：如果不加價 是挺不錯的 加價了 就有點。。。。總之給三星 不加價可以給4~5星 完全沒問題

動力：很好

動力：不能說是隨叫隨到，基本是隨叫。。隨到，這種體驗只有在大腳油門時才有，一般D檔不會太誇張，可以說是從容不迫，也可以說是淡定的讓人害怕。每次紅綠燈起步，對我這個新手來說，都能第一個沖出去，過線基本在40-50左右的速度了，回頭看，很多車才剛剛起步（新手，沒有搶燈）。再說下開出去之後的穩定感受，實在找不出形容詞，反正就是很容易讓人超速就對了，速度穩步上升的讓人覺察不出，相信有很多人都和我有同樣的感受，起步後很快就能到50左右，隨後60，隨後70，隨後超速???

操控：目前沒什麼虛位，底盤比較低，避震舒適，

油耗：油耗也能接受，暫時是7.4，跑了400公里了。現在還沒首保，首保過後應該還會有所下降

舒適：因為懸架做的做的偏軟濾震行還行，不過側傾太嚴重了，還有就是座椅肩部位置支撐不夠，副駕駛座不能調節高度這點實在不滿意。行駛舒適性：開久了背會酸，我174 106斤 不知道是不是因為太瘦了