賓士c級2019款紅色內飾

Ⅰ 【車主點評:賓士C級2019款 改款C260L運，轎車】

#選車理由 想有一款屬於自己的車，不管幹什麼都方便。休假的時候去4S店看了看。這款車的款式和性價比都比較理想，又和家人預算了一下錢包里的錢，不但夠買車的，而且還有剩餘，所以最後就決定了這款車。
#最滿意 座椅的舒適性和不憋悶的空間讓人很輕松，外觀時尚大方很獨特，不管是跑著還是停住了，在一眾車里它出挑的顏值都是那麼扎眼，即便想忽視你都忽視不了。
#最不滿意 最不滿意的是，空調和音響的效果，它反應的敏捷度稍欠一些。不過這些也不是什麼太大的問題，經過一段時間習慣了就好了。
#空間 乘坐空間整體來說沒有什麼毛病，不管是坐著或者半躺著，都能達到自己預期的效果。就是空間的儲物格有點兒小。後排座椅如果坐三個人，中間的座椅就感覺有很小的凸起不太舒服。後備箱也挺理想的，沒有說容納不下東西的時候，沒有壓力。
#外觀 車身的線條流暢圓潤，沒有那麼呆板和刻意的修飾。車燈的款式看上去總是笑眯眯的，可它的燈光卻是很銳利的，展現出它運動感和活躍的一面的同時，也表現出了它的沉穩內斂。
#內飾 簡約細致的設計讓車內的氛圍有不一樣的感覺，高端華麗很有特色，中控台這邊設計的很人性化，每一步都很簡單，對於新手一學就會不會有壓力，但是該有的功能一樣也不少。
#動力 動力在市區繁華的路段停停跑跑，表現的沒有那麼突出。在市外或上高速在沒有任何阻力的情況下，只要你捨得給油，那奔跑的速度是嗖嗖的，你看到路兩邊的樹木，像閃電一樣的向後退。那動力絕對跟得上。
#操控 寶馬車的操控其實說多了都是啰嗦，敏捷靈活輕巧的方向盤，不管是彎路直路反應都很到位，剎車更不用說，隨著你的心意說停就停，剎車的速度絕對跟得上。
#舒適性 座椅的用料和設計的角度是牢牢的抓住了人們的需求，那種舒服的程度讓你特別放鬆。減震效果處理的確實挺好，車內沒有擾民的噪音。就是一些不平的路面，你都基本感覺不到那種顛簸感。
#油耗 油耗沒有你想像的那麼費油，也沒有你想像的那麼省油。9.5個油 這個價位的車能接受，我是新手沒經驗，開車肯定能費點油，如果是老司機油耗還能更少些。

Ⅱ 全新賓士C級內飾諜照曝光 獨立雙屏酷似下一代S級

近日，海外媒體曝光了一組全新賓士C級內飾諜照，新車的內飾採用了更加時尚、簡潔的設計語言，新車中控將不再使用懸浮式顯示屏，與此同時，屏幕尺寸也是有所加大，視覺沖擊感也變得更強。

賓士C級作為族譜中銷量最高的車型，2019年1-11月份的累計銷量為150462輛，同比增長9.2%，表現搶眼。不得不對賓士設計師說一聲「佩服」，善用線條勾勒輔以材質點綴，將C級的豪華感推向了BBA三山之巔，傲人的戰績自然而然讓它的換代車型備受矚目。

從此次曝光的內飾來看，新一代賓士C級的內飾設計進行了翻天覆地的變化，取消懸浮式中控顯示屏，取而代之的是與空調控制面板連為一體的液晶大屏，搭配上全液晶儀表盤，極大程度上提升了新車內飾的科技感。除此以外，空調出風口的樣式變得更加精緻，現款車型大量採用的鋼琴烤漆材質面板在新車上得以延續。動力方面，預計全新一代賓士C級將加入48V輕混與插電混合動力系統車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 捍衛最後的C位全新賓士C級諜照亮相，外觀大手筆，內飾廉價了

提起賓士，可能很多人腦海里浮現出第一個車型就是C級，畢竟是梅賽德斯-賓士旗下的當家花旦車型。從數據上來看，在過去的2019年裡，1-12月份，北京賓士C級總計銷量達到154,614台，雖然數據已超越同級對手如寶馬3系、沃爾沃S60等車型，並與奧迪A4L也是不相上下。俗話說：畢竟一個男人的人生永遠都繞不開一輛後驅車，但賓士這個品牌說實在的，在國內30-40萬新車價里真的是最沒有存在感的一個。

最後就是動力部分海外版或將搭載1.5T輕混系統以及2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。不過不知道如果未來國產化後，北京賓士是否會順勢推出輕混版，只能拭目以待了。對此賓士C級迎來了較大一波更新，網上網友頓時爆炸了，紛紛說到："還我經典w204賓士C級的模樣。"可我們到最後不得不承認，在目前汽車淘汰速度那麼快的情況下，就連高貴的賓士也終於像市場"低頭"了，另外你覺得這款新C級未來上市以後，就憑這個內飾來看，你會為其買單嗎？歡迎下方留言並討論。

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Ⅳ 看完全新梅賽德斯-賓士C級路試諜照，網友：不就是小號S級

【懂車之道新車】很多朋友可能今年都沒領到年終獎，有的已經在回到崗位的路上，今年雖然大環境不太好，但是買車撐門面也依舊是大部分年輕人想做的。

（新一代梅賽德斯-賓士C級內飾諜照）

新一代賓士C級基於MRA2後驅平台打造，動力方面，新一代賓士C級將擁有直列四缸和直列六缸發動機與48V系統組成的輕混動動力總成。（圖：來源motor1；文：懂車之道劉宇編輯）

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Ⅳ 賓士c260蔓越莓紅內飾加錢嗎

標軸才有紅色內飾，不用加錢，等車時間可能會長一些。

2019款賓士C級內飾沒有太大變化，給人沒有什麼新鮮的地方，但是在同級別中的高級感和優雅感還在，長軸版皮革或ARTICO皮革配備了黑色、真絲米與黑色、岩漿灰與黑色、真絲米和咖啡棕，飾件也有五種顏色，看起來的質感很不錯。

新的前保險杠取消了左右兩側導風口的設計，以兩條刀鋒狀飾條加以修飾，質感略有下降，但更為年輕運動化。

內飾方面：

主要的變化在於新車將根據普通版車型與運動版車型提供兩種不同的多功能方向盤設計，同時將人機交互系統的旋鈕換成了更大面積的觸控面板。

此外，新車還搭載了網路CarLife功能，在手機互聯上的豐富程度以及實用性有了大的提升，包括無鑰匙啟動（KEYLESS-GO）、智能領航（DRIVE PILOT）、Mercedes me互聯等配置將會根據車型不同得以搭載。

Ⅵ 賓士2019款C60L怎麼樣

表現較為滿意，完美的操控感，雖然某些地方沒寶馬3系那麼好，不過還是選擇賓士C級更好。賓士C級已然火到成為大多數人飯後閑談之車，口碑和銷量說明所有問題。

賓士C級是現今的明星車型，是賓士是王牌之作，利用它端莊大氣的內飾風格，以用戶接待客戶以及親朋好友的需求為切入點，因此獲得了車主的一致肯定。隨著大家審美水準的提升，車主的買車要求變得越來越復雜，駕駛體驗、空間感覺、安全性能等方面，一款汽車品牌若不增加閃光點，終無法在殘酷的市場中生存。

除了其最卓越的內飾優點以外，同時在外觀方面也充滿優點，切實滿足購車者的多樣要求。而賓士C級多款車型中，最受歡迎的「賓士C級 2019款 C 260 運動版」，其官方價格為31.08萬，但備有感應式自動雨刷、GPS導航系統、倒車攝像頭等高科技配置，還有為家人安全著想的ABS防抱死體系、剎車輔助體系等安全配置。

Ⅶ 【車主點評:賓士C級 2019款 改款 C 260L 運動轎車】

#選車理由 選擇這款車是因為它的顏值，賓士這個品牌口碑一直不錯，屬於經典之作，這款車的各個方面都比較優越，性價比特別好。
#最滿意 這款車我非常滿意的地方，就是汽車內部的操控方面，隨心所欲的方向盤，靈敏乖巧的剎車。
#最不滿意 這款車我不滿意的，就是車的底盤有點低了，遇到路況不好，經常摩擦，再高一點就好了。
#空間 後備箱的空間對家庭的日常需求有點壓力，不是很寬敞。但它的前後座椅駕乘空間都不錯，平時基本上 也就是單位和家裡這點距離，後排座椅基本上都閑置用不到。如果就是滿員乘坐，寬寬鬆鬆的，也能容納得下。
#外觀 外觀非常漂亮，中網格柵 比賓士的c級改款版的中網更有特色，不管是輪轂還是柔美的腰間線，都有它獨特的設計風格，比較符合我的審美觀。
#內飾 車的內飾設計還是不錯的，座椅用料真皮實料，一眼看上去沒有什麼塑料感，有一種低調奢華的感覺，配置方面比較先進。
#動力 動力方面比較充沛，每當我駕駛跑在馬路上，我覺得它的動力是充足的，提速超車也很牛，感覺有猛牛的力量。
#操控 操控方面也比較順手，靈活運用的方向盤想怎麼轉就怎麼轉，反應迅速的剎車，靈敏可靠的油門，只要輕輕一點，馬上就出現你想要的結果。
#舒適性 車子空間大，不會讓你有蜷縮的狀態，座椅的包裹性很好，貼合性比較到位，質感的表面很有親膚感，使你坐在裡面沒有疲勞感。
#油耗 油耗我覺得還可以，我多數是在郊外跑，燒油相對能少一些，大約在8.7升油，如果經常在市區跑，燒油肯定會在多一些。

Ⅷ 最新諜照曝光|全新賓士C級拋棄雙聯屏，新一代7系重返復古風

進入2020年，新車依然是我們關注的重點，今天買車君帶大家看看國內外新車最新動向。繼CS85Coupe之後，長安汽車將帶來又一款全新的轎跑SUV力作。比亞迪與華為深度合作，首款可用手機NFC車鑰匙開鎖的車型今年上市。全新賓士C級現身，雙聯屏式設計被徹底拋棄？新一代寶馬7系備戰全新賓士S級，動力卻被削弱？

長安CS65Coupe

2019年3月，長安汽車推出了旗下首款轎跑SUVCS85Coupe，也正式掀開了國內轎跑SUV的熱潮。長安CS85Coupe定位中型轎跑SUV，根據先前發布的產品規劃，長安汽車還計劃推出定位更低的轎跑SUV，或命名為CS65Coupe。

動力會是新一代7系的升級重點，寶馬預計將縮小發動機的選擇范圍，品牌將逐步淘汰V12發動機，據悉，四渦輪增壓直列六缸柴油發動機也將很快被淘汰。據報道，寶馬將在2022年年中停產現款7系。這可能意味著新一代車型將在2022年早些時候亮相，並作為2023款車型在美國推出。

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Ⅸ 無數年輕人的夢想車型，2019款賓士C63 AMG最高降12萬

百萬級的性能座駕相信會是不少朋友夢寐以求的選擇，這個價位可能很多人都會選擇保時捷，但別忘記在傳統豪華品牌中，還有賓士AMG這類專注暴力美學的性能機器。可能不少人都認為花了一百萬買一輛賓士不太值，但在追求極致性能的路上，也許AMG才是少數人最好的選擇。

性能方面會是C級AMG的長板，C43系列搭載了經過重新調校的3.0TV6發動機，最大功率提升至390馬力，最大扭矩提升至530牛米，而C63得4.0TV8數據同樣有提升，兩個版本最大功率分別為475馬力和509馬力，傳動系統均為9AT變速箱，百公里加速最快僅需3.9秒，另外4MATIC四驅系統作為全系標配配置也被得已搭載。

總結：

性能會是這輛C級AMG最大的賣點，但作為百萬級轎跑車，C級AMG相比保時捷等跑車品牌，最缺乏的便是品牌力，這也是它的劣勢所在。不過真正懂極致性能的人都會明白這輛車的精髓所在，AMG品牌也正是為這類人而生。（D）

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Ⅹ 全新賓士C級測試諜照曝光！家族化設計明顯，10月巴黎車展亮相

毫無疑問，C級轎車是賓士有史以來推出的最成功的汽車之一，自1982年其前身梅賽德斯-賓士190（W201）推出以來，C級已經在全球的銷量已經超過1000萬輛。它在1993年推出W202時獲得了C-Class的稱號，並且一直保留至今。2019年，現款的C級（W205）的全球銷量為392,900輛，特別是在我們中國，對長軸距C級的需求量增長了9％，這再一次刷新了它的銷量紀錄。

全新一代賓士C級（W206）將於今年10月的巴黎車展上正式發布，目前我們能夠獲得的信息還相當有限，但我會持續關注全新賓士C級的動態。

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