賓士e260l幾種內飾
Ⅰ 2022款賓士e260L和260L運動版有什麼區別
主要是配置上的區別,
賓士e260l這款車運動版和普通版區別前後包圍稍微有些不通,然後內飾也不同;
Ⅱ 賓士E 260 L提車作業,懂它的人卻都說香!
鄙人是個愛車之人,但從來不是一個玩車之人。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]平時開車,一直遵循防禦型開車法則,始終把安全舒適放在第一位,之前一台車開了6年,6年下來,對各種專業參數之類的,還是不太懂。之前一台車,是大名鼎鼎的德原朗。當時看中他中庸的外觀、低油耗、大後備箱、手動擋擋位清晰。買完之後網上一看評價:腦子壞了才買德國原裝朗逸。好在開了6年8萬公里,除了扎胎,沒有過故障。感謝德原朗在這6年中勤勤懇懇,給我遮風擋雨,沒有把我丟在半路上過。現在恰逢女兒出生,也不再適合開當年剛畢業的時候買的手動擋了,於是換車。買完E260L網上一看評價:腦子壞了才花40多萬買個1.5T。總之看了網上說的發現我這一路買車都是腦子壞了嗎?[發呆][發呆][發呆]
車是買給女兒的,順便也小小滿足下我的大G夢。
Ⅲ 照顧面子喜提賓士E260L,內飾豪華,形象優雅,這價格算便宜嗎
經過這幾年的打拚,自己的小工廠做的還算不錯。現在也有了40多名員工,照顧到商務需求以及面子需要,打算買一輛能夠撐場面的車型。主要關注的品牌就是賓士,寶馬,奧迪。奧迪雖然價格最便宜,但總感覺A6L已經沒有了原來的商務氣場,越來越多的小年輕開始選擇這款車。做過幾次實車,晚上內飾看上去很好看,白天陽光照射下屏幕有點反光,而且滿屏都是指紋,給人的感覺心理上不舒服。
寶馬5系總感覺十幾年前就這個樣,一成不變的外觀加一成不變的內飾,各方面表現都比較中庸,但是氣場上跟賓士E級相比還是差點火候。這一代的賓士E級簡直太像S級了,尤其是立標版本,氣場滿滿。能夠滿足我的虛榮心,工作中也更能照顧到面子。雖然1.5T的發動機有點說不過去,但買這個級別的車型咱也不飆車,差不多就夠了。
所以最終還是選擇了入門版的賓士E級,拋開品牌來看配置,賓士的E級不如奧迪A6L和寶馬5系,但性價比這東西真的因人而異,我的需求主要就是商務需求,同時兼顧家用,選擇賓士E級,我感覺對於我個人來說,是最合適的,也是性價比最高的。
下面分享一下我的提車價格,銷售美女有點油嘴滑舌,貸款費用各種偷梁換柱,考慮到公司合理避稅問題,最終還是選擇了全款。賓士E260L這款車的官方指導價為42.98萬,最終全款購買優惠了6.8萬,實際成交價是36.18萬。購置稅32,018元,店內強制上牌費3000元,選裝的配置和裝潢共計12,880元,保險費用1.3萬,全款總落地價422,698元。送了2A2B保養,以及常用的腳墊,龍膜等裝潢。
賓士E級給人的總體感覺比較優雅,而且有老大哥的形象地位。內飾極盡奢華,木紋飾板確實能夠提高整車的格調,夜晚的時候打開氛圍燈,各種想要的感覺就順其自然地飄來了。都說奧迪是燈廠,但我感覺賓士的燈設計感才更優雅,前後大燈都很好看。
賓士E級最大的優勢就是品牌地位,但除此之外,缺點真的也挺多,下面簡單吐槽一下。首先操控感受真的很一般。懸掛比較硬,動力比較差,操控模糊,頓挫感還挺強。底盤很德系,路感清晰,雖然底盤懸掛可調,但總感覺調不舒服。動力1.5T不用說,同級別唯一1.5T車型。低檔位的頓挫感有點強,甚至比奧迪的雙離合還要明顯。好處是油耗比較低,目前開了一段時間,平均百公里油耗不過7.6升,挺省油的。
內飾有點「可遠觀而不可近玩焉」的感覺。表面上看內飾運用大量的木紋材質,但實際很多材質都是塑料的,僅僅是做工比較好罷了,用手按一下中控,很多地方都嘎吱嘎吱響,這就比較影響心情了。
總體來說,對這車商務需求要大於實用需求,雖然賓士E級是同級別車型中價格最貴,動力最差的,但銷量卻比競品車型還要高,這其實就說明一個問題,社會還是很現實的。
以上內容就是賓士E級車主的真實提車價格和用車感受,希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論,說說你對賓士E級的看法。
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Ⅳ 能開,但仍然很貴——北汽賓士E260L
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Ⅳ 賓士e260l內飾有幾個顏色
摘要 你好,是哪一款的哪個配置呢
Ⅵ 排量再減0.5的行政級,賓士E260L如何"小馬拉大車"
本次的主角車型是來自賓士家的中大型行政級轎車E級,不過是低動力低配版的E260L。至於說為何聊它不聊那些2.0T的高功率?就是因為按照國內消費者"買大不買小"、"買鳳尾不買雞頭"的購車理念來猜測,E260L估計又是E級最走量的一個版本。隨著環保法規的越發嚴苛,多數廠家都將"節能減排"放在了首要位置來適應國內政策,1.5T發動機匹配48V輕混系統算是賓士的一種招數。同時排量降到了1.5L門檻,理論上來說也降低了排量稅成本,價格也將進一步下探。
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Ⅶ 北京地區豪華品牌車型丨2020款賓士1.5T E260L 4MATIC
說到中大型車,賓士E級必然是無法忽略的一款,作為一款豪華品牌旗下的高端車型,賓士E級有著悠久的歷史以及標桿級別的表現,整車展現出的斯文優雅的氣質,讓它成為「成功人士」的標簽。而最新一代的E級在繼承經典的基礎上也在不斷創新,最為顯著的變化就是,長軸距版車型採用了與邁巴赫系列十分相似的後門設計,使得整車的層次得到了進一步的升華,同時搭配大氣的黑色車漆,高檔、成熟、豪華等形容詞都能通過其強大的氣場肉眼可見。
動力方面,新款E260/E260L搭載一套由M264系列1.5T直列四缸發動機與啟動發電一體機組成的48V弱混系統,其中發動機最大功率184馬力。
這樣一輛各方面表現都不錯的車型只需40多萬就可到手,確實是十分誘人的。相信隨著時間的推移,新款賓士E260L的綜合表現將更得人心。
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Ⅷ 解讀低配車 實拍2021款賓士E 260 L
[汽車之家新車圖解]??在我的印象中,豪華品牌中大型車的消費者是最有趣的,大富大貴的想要低調,買個頂配賓士E級,小有成就的想要滿足自己的心願,買個入門的賓士E級。今天咱們不聊大富大貴,來聊聊賓士E級的另一類小有成就的車主,他們的預算可能並不算充裕,但買個入門的E260L也完全沒有問題,那這售價43.08萬元的賓士E級到底怎麼樣呢?咱們今天就來一起看看。