逍客手拍擋拍擋內飾圖片

㈠ 全新日產逍客內飾曝光 配備同級最大HUD

日前，日產第三代Qashqai（國產逍客）車型的內飾設計正式曝光，從曝光的圖片看，全新日產逍客車內採用了全液晶儀表、懸浮式中控屏和電子擋把，科技感更為出色。駕享慢生活此前曾對全新日產逍客在技術層面做了展望（《將推出增程式電動版車型日產全新一代逍客展望》），全新日產逍客將基於雷諾-日產CMF-C平台打造，並將推出1.3T輕混、e-POWER増程、48V輕混、純電版以及插電版車型，預計將在2021年年初正式發布。

在動力層面上，預計全新日產逍客將提供兩種功率級別的1.3升汽油發動機，均匹配12V輕混動力系統，可以在減速、高速巡航時自動回收能量，延長自動啟停系統的使用壽命，並在加速時提供動力輔助。其中138馬力版本的車型匹配六速手動變速箱，採用前輪驅動，而155馬力版本的車型搭載CVT變速箱（可選裝手動變速箱），同時也可選裝全輪驅動（只有CVT變速箱），與此同時，新的動力系統還配備了12V輕混技術。此外，除了燃油版外，還將推出e-POWER増程版(188馬力)、48V輕混版、純電版以及插電混動版車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 逍客的2011款

新逍客的最新年度改款，本來預定2010年三季度上市，4月對08款部分產品的召回，可能對上市進度有所影響。之後，東風日產經過精心准備，終於向相關部門提交了2011款逍客的相關資料，年底投放市場。 DFL6430和DFL6431是兩種全新的車型編號，過去從未出現。為了避免上牌和使用環節可能的限制措施，逍客之前都是作為轎車申報的，編號分別是DFL7201和DFL7164。隨著限制的取消，從現在開始逍客向奇駿看齊，在新車公告中恢復SUV的本來面目。
2011款逍客共有兩個排量、五種基本型號。1.6升手動入門型號曾在2008年底，作為08款的最新配置推出。因為定位模糊、產能有限，現在的2010款取消了該型號。從申報資料可以看出，最新的2011款，很可能再次導入該型號，門檻再次降低。
由於2011款逍客為年度小改款，所以並不會有很大手筆整體上的變化，逍客的上市時間已經不短了，相信大家閉上眼睛也都能想到逍客是個什麼樣子，因此就不在對未變化的地方進行重復的贅述了，僅將升級和改變的點展現給大家。 逍客在城市SUV中從設計到配色都偏向於前衛時尚，老款車型就有著紅、藍等比較鮮艷的顏色，2011款則增添了一種更為靚麗的顏色，但是由於官方並沒有給出准確的顏色名稱，所以我們也只能通俗的暫時稱它為橘色。乍眼的顏色在路上很容易吸引路人的視線，逍客的車主大多為年輕人，高調張揚似乎符合他們的個性。在外觀方面除了顏色還有其他細節方面的改變，接下來一一呈現。
更換新的進氣格柵幾乎是很多汽車廠商年度改款車型所必須的變化，2011款逍客進氣格柵由原先

的啞光橫條狀變換為粗獷的蜂窩並用鍍鉻裝飾條進行了鉤邊處理，看上去與品牌內奇駿、帕拉丁等車相似，粗獷的復古感更為濃烈些，不過似乎看上去顯得有些單薄。老款頂配車型使用了照明效果更好的氙氣大燈，不過並沒有為氙燈加裝透鏡，在燈光打開時光線不能得到很好的限制，而2011款的頂配車型我們猜測依然使用氙氣大燈，不過從照片中我們發現還是沒有安裝透鏡。站在車外能看到的最大變化就在於此，全景天窗在中高級SUV中已經基本成為了趨勢甚至標配。而現在全景天窗的門檻又進一步降低了，像逍客這種入門級的城市緊湊型SUV也已經開始配備，同樣帶有全景天窗的中低端城市SUV還有現代ix35、途觀等，相比之下逍客的天窗面積看上去更勝一籌，但也並非沒有不足之處。
在路上我們發現後視鏡集成轉向燈已經成了一種流行，這樣所的目的不僅是提升後視鏡造型更重要的是並線時對旁車的警示作用更為明顯，2011款逍客的後視鏡依然沒有集成轉向燈，看上去稍顯樸素，其實它還是內有玄機的。 在內飾部分，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設計，這些都是2011款逍客所依舊保持的；不過我們也很容易發現，中控台上那塊凸出的液晶屏的確很惹眼。
在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒車系統出現在了我們拍攝的2011款逍客上，在品牌入門級SUV中增添這個功能算是科技的平民化嗎？這樣一來從營銷策略上來說日產車型更具有品牌特色；倒車就像玩游戲一樣的確很有意思，不過我們在欣喜的同時還是要等待這款車最終的價格。該停車輔助系統帶有倒車輔助線，很大程度的降低了倒車的難度，並且可以通過攝像頭的切換觀察單個攝影頭所拍攝到的影響，而且同樣帶有輔助線；液晶屏可以根據用戶自己的需要進行亮度對比度的調節已達到舒適的視覺效果，另外DVD播放以及音響系統信息也是通過這塊液晶屏來向乘員展示的，不過屏幕的解析度看上去稍低。
完成上述全景倒車影像當然需要一定的硬體支持，前文在介紹反光鏡時在圖中已經有所鋪墊，標記的位置就是其中的攝像頭之一。該系統通過分布在前進氣格柵、反光鏡下以及後牌照架上的攝像頭進行實時景象的捕捉，最後經過軟體合成顯示在屏幕上。
液晶屏和音響是一整套系統，所以音響也做出了一些細節上的調整，DVD機頭可以讀取容量更大解析度更高的DVD文件，並且音響加入了AUX外接音源輸入介面，不過相比之下個人認為SD卡或者USB介面更為實用，因為AUX還需要一個獨立的播放器支持。2011款逍客與2011款天籟相同都搭載了CARWINGS行車遠程幫助系統，這個系統我們可能還有些陌生，不過它與G-book和安吉星基本功能都類似，就是通過聯系遠程呼叫中心對駕駛進行遠程的幫助，看來拼搶汽車後增值服務的時代即將到來，這也是未來人性化汽車的一個發展趨勢，車不僅僅是一個冰冷的機械，它也可以更好的在旅途中為加成人員提供安心安全的保證。
在介紹新款車型外觀時我們已經提過了全景天窗，並且也做了些許的鋪墊，在車內我們再次需肯定天窗的面積，但是也要同時指出遺憾的地方，由於天窗面積太大所以沒有任何的開啟方式，換句話說就是沒有地方安裝滑軌也沒有結構可以支撐它上翹，功能就僅限於採光而無法滿足換氣的需求，電動遮陽簾在烈日當頭的天氣里可以從容的擋住陽光的暴曬，提供相對舒心的駕乘環境。 2011款逍客的主要變化包含如下：鍍鉻蜂窩式中網、五幅運動輪轂、大尺寸全景天窗、全景影像、中控台液晶屏、信息化儀表盤。
更換新的進氣格柵幾乎是很多汽車廠商年度改款車型所必須的變化，2011款逍客進氣格柵由原先的啞光橫條狀變換為粗獷的蜂窩並用鍍鉻裝飾條進行了鉤邊處理，看上去與品牌內奇駿、帕拉丁等車相似，粗獷的復古感更為濃烈些，不過似乎看上去顯得有些單薄。
老款頂配車型使用了照明效果更好的氙氣大燈，不過並沒有為氙燈加裝透鏡，在燈光打開時光線不能得到很好的限制，新款頂配車型依然如此，帶大燈自動清洗功能，低配車型使用鹵素大燈。
逍客作為入門級SUV，或者說是Cross跨界車型，它具有了相對緊湊的身材。側面更精乾的造型也形成了對運動的訴求，頂配車型所配備的17寸輪轂採用了5幅式的設計，雖然樣式上並沒有刻意的修飾，但總體感官上來說十分適用。
2011款逍客還增加了全景式天窗，將近1平方米的大尺寸全景天窗，使得乘客和駕駛者有更廣闊、更通透的駕乘感受，而全景式天窗更大的作用是提高了車內的透光率，可以很好的緩解車內的壓迫感。
後視鏡集成轉向燈已經成了一種流行，這樣所的目的不僅是提升後視鏡造型更重要的是並線時對旁車的警示作用更為明顯，2011款逍客的後視鏡依然沒有集成轉向燈，看上去稍顯樸素，其實它還是內有玄機的，下方增加了攝像頭。沒錯，這就是為新逍客的全景倒車影像服務的。依靠分布於前臉車標下方，外後視鏡底部以及尾部車牌上方攝像頭來採集畫面減少盲區。
該停車輔助系統帶有倒車輔助線，很大程度的降低了倒車的難度，並且可以通過攝像頭的切換觀察單個攝影頭所拍攝到的影像，而且同樣帶有輔助線。
緊湊的尾部造型會使你在路上一眼就可以認出逍客，短小的尾翼、不大的後窗以及急促的收尾設計，都顯示出了逍客十分靈動的一面，同時逍客還具有較大的離地間隙與離去角，在日常生活中上個馬路牙子也變得輕而易舉。 新逍客的內飾風格還是主打舒適性，因此，在逍客身上的那種野性、狂野之氣還是看不見的;不過，在配置方面，增加了許多人性化、科技化的內容，讓整車的檔次迅速提升。
真皮三幅方向盤手感極佳，音響音量調節、定速巡航、車輛信息、免提電話等這些常用功能一應俱全。老款金屬質感的儀表盤被繼續使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更詳盡的顯示車輛相關數據，包括車門開閉提示、瞬時油耗、綜合油耗、續航里程等動態信息，同時在視覺上也更具時代科技感。
大尺寸液晶屏除了實現全景影像功能之外，還可以作為娛樂系統的顯示屏，具有單碟DVD播放功能。但比較遺憾的是並沒假如GPS導航功能，而且屏幕並非觸摸式控制，需要時間去適應如何使用。
液晶屏和音響是一整套系統，所以音響也做出了一些細節上的調整，DVD機頭可以讀取容量更大解析度更高的DVD文件，並且音響加入了AUX外接音源輸入介面，不過相比之下個人認為SD卡或者USB介面更為實用，因為AUX還需要一個獨立的播放器支持。
2011款逍客與2011款天籟相同都搭載了CARWINGS行車遠程幫助系統，這個系統我們可能還有些陌生，不過它與G-book和安吉星基本功能都類似，就是通過聯系遠程呼叫中心對駕駛進行遠程的幫助，看來拼搶汽車後增值服務的時代即將到來，這也是未來人性化汽車的一個發展趨勢，車不僅僅是一個冰冷的機械，它也可以更好的在旅途中為加成人員提供安心安全的保證。 逍客的內部結構與老款車型無二，所以寬敞的空間性依舊是它的強項。頂配車型為米色真皮座椅，並且較高的坐姿有效提升了駕駛者的前方視野，座椅的包裹性較為一般，但適用於不同身材的消費者。
較為平直的車頂結構，加之採用了全景天窗，進一步提升了車輛的內部乘坐空間。而逍客的後排舒適配置卻未提升，依然沒有配備後排出風口，這對乘坐舒適性上會有所降低。後排唯一的舒適性配置也就是這個中央手扶箱了。
在儲物空間方面，新逍客並不算特別出眾，但有些地方的設計，還是非常不錯的，前排副駕駛儲物格的深度非常大，完全可以容納相當量的物品。
對於SUV車型，較大的儲物空間是它們先天的優勢，逍客同樣具備較大的備廂空間，若不放倒後排座椅，逍客的行李箱容積為 352L，放倒第二排座椅後行李箱容積可達1513L方便放置行李，且內部的地板十分平整，這對於日常使用來說完全可以滿足消費者的需求。 2011款逍客依然配備日產的Xtronic CVT無級變速器，具有6檔手自一體功能，對於降低油耗很有幫助，市面上使用CVT變速器的SUV車型並不多。
動力方面，新逍客兼顧動力與省油。2.0L排量使得發動機最大功率達到102千瓦/5200轉，最大扭矩198牛米/4400轉，90公里等速油耗為6.8-7.3L，且百公里綜合油耗也僅為8.4-8.7L,著實顯現了其良好的燃油經濟性。

㈢ CMF平台打造 第三代日產逍客諜照曝光 內飾清晰可見

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㈣ 到店實拍2021款日產逍客，車長4401mm，配自適應巡航+胎壓監測

日產逍客是日產汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV，汽車進入市場以來的成績保持的還是很不錯的。這兩年國內緊湊型SUV車型市場的競爭是相當激烈的，更多的車型都在通過升級改款的方式來提高競爭力。日產汽車這幾年的表現還是很不錯的，整體的品牌競爭力較強，其中日產軒逸、日產逍客、日產奇駿等車型都能交出一份不錯的答卷。緊湊型SUV車型市場的關注度保持的還是很不錯的，因此，更多的汽車廠商對於這個級別的車型市場有了更大的期待，日產汽車也在升級車型來提高競爭力。

前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架很扎實，前後頭部氣囊、並線輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、自適應巡航、上坡輔助、無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵等都有配備。汽車提供的是2.0L發動機，傳動上匹配的是模擬7擋CVT變速箱，最大輸出功率達到了151馬力，峰值扭矩為194N.m，動力上輸出很流暢。

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㈤ 2019款日產逍客，提車3周，帶我的小Q上精華，本人自己喜歡紅色

蒽…因為上下班單程20公里，所以考慮買台車代步用，偶爾也能和閨蜜開車兜兜風，最開始看的國產一款顏值很高的車??，但是考慮到油耗等問題，家人建議買輛日系車。看過XRV逍客歐蘭德浩影等等，最終在對比下提了逍客，考慮到天窗不能打開，並且自己後期想改輪轂，所以提了2019款逍客的智享版。起初，逍客並不是首選，因為自己一直想買輛1.5T的車，而逍客是2.0L的，買車之前也看了別人發的帖子，說cvt變速箱起步非常的肉，這對於我一個急脾氣的人來說，肯定不能忍啊，後來自己就去家門口試駕了一下，cvt的確很平順，但是不肉，不肉，不肉。這也算是對逍客的第一個好印象啦～對比了XRV的1.5T我覺得開起來在市區沒有太大的區別，但是XRV底盤比逍客低，而且內飾塑料感太強了，所以，最終，提逍客～家人都建議買白色的，但是自己喜歡紅色的，白色和紅色都要加2000，紅色不是那種艷紅，是深紅，不會俗氣～

我裝的迎賓燈。

提車3周，我開了800Km，算是開的比較多的了，畢竟上下班來回就40Km，對於動力方面，我很滿意，起步不肉，很平順，油門和剎車的腳感都很靈敏，不用深踩，輕點就可，在高速上開到120的時候，感覺車很輕，會有一點點飄，不滿意的就是後備箱不能從車內開啟，然後我買的這個配置沒有無鑰匙進入，所以東西拿的多的時候，找鑰匙開門不方便，讓4S店給裝了倒車雷達，但是雷達下雨天會失靈，一掛倒擋即使沒有障礙物也會鳴叫。除了最高配以外，都沒有車頂行李架，也沒有預留孔位，即使自己加裝也不行，只能用黏合劑粘在上面而起不到實際作用。目前用車感受就醬紫的～後續的～再用車一段時間以後來補充～

㈥ 出鏡靚模的新逍客，剛柔並濟惹人喜愛

雙休的周末就該是這么的朴實無華，且枯燥？在家宅久了，復工後的周末，拒絕在家當肥宅。前段時間加入一個業余攝影愛好的交流小組，像我這種入門級的新手也能學到一點精髓，特意帶上愛車逍客出來擺拍。 漫無目的地出發，想著走哪見到合適的「背景布」就把車停下。敢這么任性都是因為逍客省油啊，2.0L自然吸氣動力搭載代號MR20的發動機，壓縮比達到11.7，卻可以使用92號無鉛汽油。工作日的交通有多擁堵大家都明白，時停時啟，百公里平均油耗是6.7L，妥妥的「省油王」！
尋得一處好地方——小馬駒創意園，好文藝的樣子，不曉得和我這位「不速之客」搭不搭調呢？
買車之後，聽到最多的就是說這新逍客越來越帥了啊！
承襲V-motion的設計語言，確實在外觀上帶來很大突破，和老款相比更加的年輕大氣。
V形的進氣格柵面積加大，黑色飾條和鍍鉻飾條的結合時尚感十足。車頭的線條也變得復雜些，散發著不一樣的力量感。
修長的LED大燈，迴旋鏢式的轉向燈使得車子的眼神更加犀利，在視覺上也有拉伸的效果，加大的車頭的寬度。
頂配的輪圈是19英寸大，很美觀大氣，不過也會帶來一些「後遺症」，對付一些坑窪路面，震動和噪音相應都會增加一些，果然要美要帥都是有代價的
旗艦版獨有的銀色外後視鏡，集成了LED轉向燈，下方有全景影像攝像頭，搭配黑色的車漆，整個造型還挺有靈氣的。
光看逍客的背影，覺得就是個憨憨的大胖子。 尾燈、反光條和最底下的銀色護板讓車尾顯得很有層次感，排氣還是做了隱藏式的處理，可我覺得外露更能凸顯它的優秀動力。
小天線！
車頂行李架有了，就差一場說走就走的旅行。
生活不止眼前的苟且，還有逍客給我帶來的激情和舒適。
無鑰匙進入，一打開就是非常吸睛的大沙發。
6向電動調節，還有加熱功能，方形拼接的設計也是種點綴，座椅的舒適程度堪稱我的第二張床。
D型方向盤看起來運動了不少，握感出色和各種功能鍵的阻尼也細膩。
儀表盤的樣式比較傳統，中間是一塊彩色行車電腦，功能上可以滿足日常需求。
360度全方位無死角拍攝，在我泊車時，提供滿滿的安全感。
車也是行走的「家」，一點小裝飾也能帶來好心情。
中控一覽，值得一提的是逍客全系標配PM2.5過濾功能，對我這種鼻炎患者簡直就是福音。
檔把的操控讓我享有德芙巧克力般的絲滑。手機晚上忘記充電，第二天出行在車內也可以解決。
車內的儲物空間很足夠，上班的早上不是咖啡就是拿鐵，放進杯架里剛剛好。
中控台用的都是皮質材料和搪塑包裹，縫線的處理也很細致，官方宣稱的桃李色在我這種直男眼中就是淡淡的紫色，有質感。
在小路里就變得運動很多，車圈和車身特別搭。逍客的油門初段反應比較靈敏，起步特別輕盈。
靈動的車身適合在大城市裡穿街走巷，白車落落大方，激進又不失優雅。
逍客的懸架調教也很討我喜歡，它是屬於柔中帶剛的類型，對路面小顛簸化解的不錯，就是奈何腳大，會有輕微的餘震。
這段時間的學習唯有這兩張可以入得了眼，有沒有技術流給個意見或建議，好讓我更進一步。

㈦ 風吹動你的月光，吹皺我一池春浪~日產逍客

2019年1月21日迎來了逍客，從計劃買車到提車前前後後差不多2-3周，因為媳婦喜SUV，所以在選車之初直接忽略了轎車，預算15左右合資品牌，對比了繽智/XRV，對內飾無感感，底板懸架等原因Pass；隨後看了大眾新出的探歌，優惠幅度不大，低配真的配置太低了，後排地台中央突起太高Pass；後面陸續看了CHR/奕歌、昂科拉等車型，最終選擇了逍客，主要原因有幾點：優惠幅度大、定位緊湊型轎車、後輪獨立懸掛，整體偏家用，外觀也不賴；到目前為止也將近開了7000公里的里程。好了，講了這么多，開始進入今天的正題趁著休息，剛好天空有些放晴，於是准備去附近的山上走走，正好也給逍客拍拍照，全方位各個角度的那種，請多指教。

經過大概30分鍾的路程，一路上走走停停耽誤了一些時間，找到了一處可以停車的地方，風景也還不錯。剛好太陽從雲層中露出來了，抓緊時間，開拍！

BABY?IN?CAR今年會迎來小寶寶，提前貼上去，也提醒自己平時開車溫柔點，雖然已經是很佛性的，難免有的時候控制不住嘛

㈧ 全新逍客的內飾怎麼樣

內飾是全新逍客這次改款，改變最多的地方，增加了Multi-Layer人體工學3D體感真皮座椅，能電動6項調節，能電動加熱，方向盤也換成了多功能真皮方向盤，沒錯，就是西瑪那個豪華方向盤。不過，最大的變化，還是它的內飾增加了許多軟皮革面料，將中控台、扶手箱、門內飾板、膝墊都包上了，雙縫線的設計讓整體內飾的質感提升了一個層次。在同級別的SUV中，比內飾，全新逍客是真的沒輸過。

㈨ 新逍客檔位置示意圖 逍客cvt檔位旁邊那個槽怎麼用

逍客cvt檔位槽的使用方法：

1、駕駛室可以看到檔位掛擋位於駕駛員左側位置。

(9)逍客手拍擋拍擋內飾圖片擴展閱讀:

操控

整體操控安靜舒適；坐姿高，視野寬闊；方向盤指向清晰，轉向輕盈，力度適中；底盤扎實，離地間隙高，通過性強，高速穩定性不錯；剎車靈敏，隔音效果好，部分網友反映高速行車過程中異響較多，噪音偏大。

動力

動力一般，起步肉，但後程加速比較快，網友稱「等紅燈起步或遇堵車起步時，肯定是有點肉的，不管你深不深踩油門，它都不會很迅速的加速，但是車速一過30碼，如果你持續踩著油門，它就會持續給力，一直可以將速度推到120碼，後勁十足。」

㈩ 隨地抓拍，借機談談愛車新逍客，車身挺高的，符合SUV的體型

由於疫情還沒有徹底結束，也不能去人多的景區遊玩，最近也只好在家附近人較少的地方逛逛了，雖然不算什麼優美的環境，就是想出來走走，實在不想宅在家裡了。今天下班後趁著時間還早，就出來外面呼吸一下新鮮的空氣，其實戴一天口罩了，煙癮發作，實在忍不住了，哈哈。發現停車的位置還不錯，拿出手機給愛車拍幾張照片，順便試試新買的華為手機的拍照能力。分享照片的同時，也分享一向這款逍客給我的感受吧。

逍客的18寸大車輪，也挺寬的，使車更高，跑起來更穩

總的來說，用了這么久，逍客也很懂我開車的脾性。一開始買車的時候，還會想可能需要一段磨合時間，但是沒想到的是一拍即合。日產內飾的舒適性，對我和家人的照顧，都是很周全的，然後外觀就不說了，符合年輕大眾的審美，主要從操控上來講，日產對智能駕駛輔助的配備也是毫不吝嗇的，所以也給今年剛畢業的小表弟推薦了逍客的新款頂配版，畢竟是新手，高配置更容易上手。好車值得分享！