2006騏達內飾照片

A. 日產騏達的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：:省心省油動力足，小毛病少

缺點：油耗有點大，激烈駕駛後剎車不是很給力，避震不是很舒服，也不夠運動。

外觀：相比於之前的老款騏達，11款的騏達真的是有了很大的改變，外觀時尚了很多，大PP很性感，腰線也很不錯哦，雖然有人說他樣子有點娘，可是我想說，我的達達，我的最愛

內飾：黑內飾太顯臟了 北方城市 動不動就是一層灰 要不停的擦 吐槽一下 都1.6T了 好歹也算是騏達里邊比較貴的 連個多功能方向盤都沒有

空間：空間不用在此強調了，開過騏達的都知道，後排空間基本上都是蹺二郎腿。

配置：當時買車的時候，1.6T的騏達銷量並不好，所以跟當時自然吸氣的車對比，優惠了9000大洋加送全車3M膜，個人感覺價格很不錯，這個價格能買來這樣動力的車，真的很爽

動力：動力已經很不錯了.跟銳志比也就起步那下不夠銳志快.CVT波箱配TURBO真的很不爽.尤其是行駛途中剎車再起步,那一瞬間真的有氣無力.但是提速比較快.真的可以很快.哈哈.所以動力很滿意了.

操控：操控性還不錯，方向盤很輕，很靈活。

配置：作為一款家用車來說，性價比很高了。

動力：1.6手動，動力中規中矩。想超個車的話轉速拉到3000轉以上就好了，高速上160以後要乏力一些，但是家用動力足夠。

操控：感覺方向盤太靈敏了。跑高速的話有點發飄。

油耗：油耗反應不錯，剛買車的時候大概5.5，高速最低跑過4.7.後來隨著車越來越多，市區越來越堵，油耗現在大概7.5-9個的樣子。對於快7年的老車，算很低了。而且發動機很皮實，不挑油，好保養。現在只要給油，轉速直接破6000，很給力。

舒適：雖然騏達的座椅包裹性不是特別好，但很柔軟，整個人坐上去感覺像是坐船。很舒服。軟綿綿的。。過些小坑一點感覺都沒有。坐過的人都稱贊好。

B. 東風日產06款騏達

東風日產新騏達 兩廂車市始終是國內車市中最特殊的細分市場，從最初被消費者"冷眼對待"，到現在時刻保持著高於整體的增長速度，兩廂車市充滿著神奇。而作為目前兩廂車市聲量最高的明星車型，新一代TIIDA騏達不僅成就了自身的傳奇，同時也用其王者之勢演繹了兩廂車市的三大關鍵詞快速增長、先進技術以及需求滿足。 東風日產新騏達車內，發現了更多的圓滑線條，老款車型內飾的「方正」也隨之改變，在設計理念上的調整，也意味著騏達逐漸回歸到東方市場(000301,股吧)更容易接受的風格，但是材質和製作工藝上仍然保持了以往的水準。全新造型的方向盤造型飽滿，雖然個人更加喜歡舊款的樣式，但這對於使用來說並無大礙。配置，也是新騏達的改變之處。較為直觀的體現就是新騏達的頂配車型與其他配置級別車型有著明顯區別。諸如氙氣大燈，定速巡航，倒車雷達等涉及到舒適性，便利性等方面的配置均由頂配車型獨享。但是出於經濟因素考慮的車主們也不必為此感到沮喪，因為東風日產已經為新一代騏達准備了種類繁多的選裝配置，打造一輛實用，個性的新車並算什麼難事。 日產對HR16DE自然吸氣發動機做了諸多技術改進，包括擴大排氣歧管直徑、引入DIS雙噴射系統從而大幅提升發動機燃燒效率等等。當然，發動機性能參數的調教也更高，最大功率為126馬力(93kW)，峰值扭矩154Nm，上一代車型的參數為109馬力(80kW)，153Nm。 東風日產新騏達自動擋車型也全面升級為CVT變速器。而備受矚目的1.6T直噴渦輪增壓發動機最大功率：140KW(190馬力)，最大扭矩：250NM。該款發動機代號為MR16，目前為止僅僅使用在日產Juke上

C. 新車速遞 | 全新東風日產騏達上市 一改往日「老爺車」造型

日系車在國內消費者眼中，一直被冠上「皮薄」的名號，因為有些日系車型的鈑金比較差勁。但不得不說，日系車的核心技術是十分強硬的，尤其是發動機和變速箱，有些車就算開十幾年乃至數十年，也照樣沒問題。日前，筆者得到消息，東風日產推出了全新騏達，一改往日「老爺車」造型，接下來筆者就帶大家了解一下。

動力方面，東風日產全新騏達搭載一台1.6L自吸發動機，最大功率90千瓦，峰值扭矩155牛米，分別匹配5MT和CVT兩種變速箱，百公里油耗低至5.3L，經濟性超高。

總結：

東風日產全新騏達的外觀並未發生太大改變，動力和油耗也與現款車型相差無幾，最主要的還是配置方面，像倒車車側預警、車道偏離預警、變道盲區預警、主動剎車燈功能，可以在一定程度上提高行車安全性，尤其對一些技術不太好的司機朋友而言。各位讀者，你喜歡這台車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 06年的日產騏達兩廂17萬公里還能買嗎

只要沒有出過重大交通事故，且價格合理就可以購買。
不過後期可能會遇到車輛年審比較麻煩。因為年限比較長，尾氣積碳過多導致尾氣檢測不合格等（積碳過多不影響駕駛。）。。。老版騏達還是很皮實的，內飾用料要比現在的實在很多，，日系車普遍毛病偏少，保養不挑食等，，如果不嫌棄後期年審麻煩且價格合適的話這個車還是可以入手的。

E. 騏達的汽車內飾

無鑰匙啟動系統
除了空間和油耗之外，騏達的內部設計也堪稱優秀，車內座椅以深色居多，寬大且舒適、柔軟且富有彈性，坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣，騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，使手感和身體觸感比較舒適，這在同級別車中十分少見。中央控制台簡潔明了，操作起來十分快捷；圓形控制鍵減少了過多的選單操作，更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩.
一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備，而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。)
﹡智能遙控鑰匙，輕觸門把手即可解鎖/上鎖，便捷輕松。
安全系統配置豐富
全車的安全系統配置豐富，ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的後風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標准配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標准SRS雙氣囊的基礎上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。
動力充沛操控輕松
和頤達一樣，騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾共同開發的發動機，配用日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，從而得以保證最佳的點火時間，進而大幅度地提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於採用了航空輕量鋁合金製造技術，HR16DE比同級別的發動機減輕將近30%的重量，這不僅有助車輛的加速和制動，在一定程度上也減輕了由於發動機自身負荷所帶來的多餘油耗。
實際試駕中，扭動點火開關發動引擎，車內噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動的現象。掛入D擋，輕踏半油門起步，在速度的不斷攀升過程中，發動機的表現比較線性，變速箱與發動機的配合也比較順暢，沒有明顯的換擋頓挫感覺。發動機對油門的響應比較靈敏，輕踏油門的動作就可以達到保持動力的持續。在0-100公里/小時的加速測試中，成績為12.1秒，雖然這與11.8秒的廠家數據稍有出入，但考慮到人為因素，這一成績還算實際。操控性能方面，首先要說的就是騏達的方向盤把握起來比較順手，相比於也是剛剛上市的賽拉圖，方向盤的厚重感增加了許多，而且手感也上了一個級數。行駛過程中，全電動助力的轉向機輕盈而又富於彈性，在整個轉向范圍內都保持一種均勻的回復力。

F. 日產騏達的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：車內空間夠大，雖然軸距只有2600，但是坐起來卻很舒服。

缺點：車子輕上高速不敢太快

外觀：現在的眼光看，老了點，不過還能接受。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：空間表現是絕對的優勢，在同級別車型中後排乘坐空間變現是數一數二的優秀，但正因為後排大，後備箱就顯得小了，但也能應付日常的應用。

動力：動力方面：作為一款城市用的家庭用車，在穿梭在擁擠的城市裡時候有著一份淡定和悠閑，在城市中足以。但是個人認為對於復雜路況和激烈駕駛該車表現就一般了。

操控：一般的操控沒有問題，比較流暢，轉向精度高容易掌握，車輛懸掛的支撐性挺好。美中不足的是，在轉彎速度較快的時候，乘坐人身體晃動比較明顯，對車輛的控制有所影響。

油耗：很不錯，感覺就是隨便怎麼猛開，就是在7左右，呵呵。也許和駕駛習慣也有關系的，剎車少踩，提前預判，油門控制車速是省油關鍵吧。

空間：空間阿，本人180cm，80kg。無論前後，都很舒服。

配置：都說中配或者高配性價比高，奈何兜里米不多，既然買了，也不考慮這些太多，不過兜里不差這點米的話，還是上中配或者高配的，多出來的東西感覺還是挺值得

動力：源源不斷，目前感覺很好！

操控：簡單易上手。

油耗：目前6.8個油，新手，油門沒准頭，感覺以後還能降，不過也在接受范圍之內，第一次加油250塊，跑了450，表顯還能300+，總體滿意

舒適：178cm，80kg。無論前後，都很舒服，最主要的是不頂頭。兒子坐也舒服。

G. 日產騏達的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗很低 不開空調5.7L

缺點：開空調後動力明顯下降，尤其加速能力顯著不足。

外觀：紅色兩箱，怎麼說呢，06年最佳車型，很多人說不好，但是我個人感覺還真不錯，特別是兩廂車尤其適合目前及將來的中國市區停車，這也是我選兩廂車的原因。開句玩笑：家用車後備箱能有幾次放滿東西的，真到天天能放滿東西（特指別人送的），那經濟也允許換高端車子了。另外後排可移動的功能也彌補了騏達的後備箱空間。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：同級車里還算不錯

動力：1.6升的車百公里11秒內，還可以吧，油門響應很靈敏，2檔可以提速到80KM，動力最起碼比福克斯1.8和科魯茲1.8的提速快。

操控：操控一般，沒有一般德國車路感強烈，方向指向有點模糊。總之一點日本車家用還可以，方向輕油門輕。

配置：十多萬出頭的車，雖然有很多選擇，但這款車買回去絕對不會後悔。主要這款車保值。個人認為這款車比較適合女士開。

動力：很NB的發動機，絕對夠用

操控：窄輪胎、高車身、非獨立懸掛的設計影響到了操控性。而且老款前盤後鼓的剎車再跑快了以後真心感覺剎不住。平時用車過程中，ABS的出現概率要比一般車多，說明輪胎真的是有點窄。

油耗：HR16發動機不是浪得虛名的。比任何一款同級別的車都要省油。誰用誰知道。日產車省油是不爭的事實。

舒適：舒適性一般吧，很家用。體現在隔音差一點，懸掛差一點，空調也差一點。不過放在那個時候看，這些缺點並不明顯。因為同時代的車都是這樣的，哈哈！

H. 騏達GTS的外觀與內飾

作為一款注重運動的車型，沒有人會希望它是低調且平庸無華的。於是，你會發覺頭燈與尾燈有別於普通款。變得更為犀利、更富科技感，你無需通過尾部的DIG TURBO標識加以辨認，便能確認它的與眾不同。同時，全新設計的大尺寸輪轂，更使整車的動感得到提升。除了外觀的變化，日產更是煞費苦心地將內飾也改造一番，紅色的縫線出現在了方向盤和座椅上，紅色的轉速表指針取代了原有的白色，此外還有仿碳纖維的裝飾板、包裹支撐更佳的Multi-Layer前排座椅。好了，你的GTS就是一輛GTS，它不會再向普通版TIIDA做出任何妥協。

I. 東風日產騏達怎麼樣，東風日產騏達報價及圖片

騏達是頤達的兩廂車，兩大車型排量均為1.6L。線條柔和，內部空間比較寬適。那麼東風日產騏達怎麼樣，東風日產騏達報價及圖片，接下來物通網小編就帶大家一起來了解一下。

東風日產騏達怎麼樣

最大優點：外形年輕時尚；空間方面表現不錯；動力還不錯；減震效果較好；燃油經濟性較好。

最大缺點：車漆軟；內飾做工和質感都稍遜色與老款；起步較慢；操控性一般，轉彎側傾情況嚴重，穩定性有待加強；異響和抖動等小毛病較多。

外觀：日產騏達與老款相較，外形設計採用了更多的弧形線條，使新騏達外形更加圓潤時尚；三角形的前大燈和進氣格柵使騏達前臉有些兇猛；側面波浪型腰線頗具張力和動感；但美中不足的是，日產騏達車漆偏軟，易出現劃痕和磨損，這讓很多車主不滿。

內飾：日產騏達的內飾與外形一樣，都加入了不少的弧形設計，使整體車廂看起來比老款更加時尚，布局清晰易操作；但相較而言，新騏達的做工和質感都遜色與老款騏達；鋼琴漆的中控台易劃傷，日常打理是個問題。

空間：在空間方面，日產騏達可以說是同級車型中的佼佼者，不論前排還是後排，都能滿足大多消費者的需求，空間方面舒適性不錯；儲物空間較少，能滿足日常使用；尾箱空間尚可，但開口較小，放置大物件有些不便。

操控：日產騏達操控一般，車身靈活，可控性尚可，減震效果不錯；但轉彎側傾情況嚴重，底盤穩定性較差，有網友反映跑高速時會有「發飄」的情況。

動力：日產騏達動力表現還不錯，起步較慢，但高速行駛提速效果較好；變速平順。

油耗：日產騏達的燃油經濟性尚可，部分網友反映油耗偏高。

東風日產騏達報價及圖片

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J. 看圖，這個是什麼車的內飾

老款的日產騏達，鑒定完畢