2016款雅閣內飾是軟的嗎

㈠ 雅閣的內飾做工怎麼樣檔次高不高

第十代雅閣的內飾是比較熟悉的本田風格，整體風格簡單明了，有凸顯檔次的設計，也有年輕運動的設計細節。
小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，給整車的運動感加分不少。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
最後，8英寸中央多媒體顯示屏顯示效果非常細致，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快，幾乎和手機速度差不多。

㈡ 新款本田雅閣 怎麼樣

雅閣的本田家族中一款熱門中級車型，目前是第八代雅閣車型，由廣汽本田生產。車型外形時尚大氣，配置豐富，做工細致，空間充足，操控靈活，性價比較高。既適合商務，又適合普通家庭使用。不足之處：鈑金較薄，動力一般，有異響、抖動、漏油、噪音等問題，油耗偏高。
最大優點
外形時尚大氣，配置豐富，做工細致，空間充足，操控靈活，性價比較高。
最大缺點
鈑金較薄，動力一般，有異響、抖動、漏油、噪音等問題，油耗偏高。
外觀
八代雅閣延續車型傳統，外形時尚大氣。前臉採用大面積盾型鍍鉻中網，醒目大氣；車身腰線上揚，層次感較好；車尾簡潔優雅，線條豐富，整體設計感較強。八代雅閣既有商務車的穩重，又有家用車的靈動。
內飾
雅閣內飾簡潔大氣，車內用料扎實，做工細膩。中控檯布局清晰，功能豐富，按鍵阻尼感較好；方向盤手感舒適，儀表盤清晰易讀；座椅皮質柔軟，包裹性較好。
空間
車身軸距達2800mm，前後排空間充裕，腿部空間舒適。車內儲物功能豐富，後備箱空間平整實用。
操控
車型坐姿、視野較好；動力均衡，加速線性；5速變速箱檔位清晰，反應靈活；油門輕盈，起步較快；底盤調教扎實，避震效果較好。懸掛偏軟，高速和彎道的穩定性不足；方向盤力度較輕，轉向模糊。

㈢ 廣本雅閣座椅是真皮的嗎

雅閣（參數丨圖片）是本田中級車的代表，在全世界都享有很高的聲譽。其實，從1998年開始，雅閣就針對歐洲市場推出了更加運動的款型——Spirior，後來在東風本田實現國產後正式定名思鉑睿。不過，它並不像自己大哥雅閣那樣風光無限，一直都處於不溫不火的狀態，可能是因為早期車型的軸距和長度都比較短，並不符合國人喜大的偏好。2018年，伴隨著第十代雅閣上市，東風本田也正式推出了Inspire，這代車型與十代雅閣的三大件完全相同，產品表現兩者幾乎一致，只是沒有中文名稱影響了口頭傳播。11月中旬，Inspire迎來中期改款並正式推出中文名——英仕派，這個名稱寓意不錯也朗朗上口。新車共推出4款燃油版和4款混動版，售價區間為17.99-25.59萬元。近日我們在深圳東風本田鵬峰特約店對2022款260TURBO精耀版（下稱英仕派）進行了實拍，來看下它的產品特色。
新車特點：
1、下格柵尺寸加大、換裝全新輪圈樣式，新增銀黛灰配色
2、8英寸中控屏升級為10.25英寸，搭載Honda CONNECT3.0智導互聯系統
3、提供1.5T+CVT和2.0L混動兩種動力，支持運動、經濟、舒適三種模式切換
4、除入門車型，都搭載Honda SENSING安全超感系統，輔助達到L2級
5、相比雅閣配置略有提升，增加了真皮座椅和自適應減振系統
第十代雅閣以運動轎跑化的造型顛覆了之前的形象，在消費者普遍年輕化的今天，依然取得了巨大的成功。英仕派的外形與雅閣相差不大，僅前臉和尾燈有些變化，整體看起來同樣非常運動和年輕。此次新車在外觀上進行了微調，並針對配置進行了升級。顏色方面，提供晶耀白、月光藍、雅韻金、銀黛灰（新增）、彩晶黑共5種配色，但並沒有提供暗夜套件。
外型變化主要集中在前臉，將下格柵尺寸加大，並於兩端布置LED前霧燈，這是與舊款的主要區別。扁平的上格柵頂部依然採用貫穿式鍍鉻條修飾，並且與傾斜的發動機蓋位於同一曲面，讓車頭的下壓感更出色，讓整個前臉十分扁平，更接近跑車的味道，這是提升運動感的有效手段。正是因為格柵高度不夠，毫米波雷達只能布置在牌照框左側。
前大燈採用與雅閣相同的多道羽翼狀結構，頂部與鍍鉻飾條自然銜接，底部是彎折的日行燈。除低配車型遠光燈為鹵素光源，其餘所有都是LED光源，並且標配自動點亮。除低配車型，其餘都支持自適應遠近光切換並增加了轉向輔助燈，位於燈組最外側。下格柵兩側取消了舊款大面積蜂窩飾板，取而代之的是精簡的豎置導風槽，具備真實的通風效果，看起來也更簡潔。
側面造型與雅閣完全相同，前懸略短、後懸較長，軸距長度更可觀。採用了大溜背造型，車頂在B柱之後平滑下降，與尾箱完全融合為一體，轎跑感很強烈。側窗的造型同樣很動感，尤其是尾窗底部有個小彎折，營造出鷹嘴的造型，加上頂置鍍鉻條的強化，顯得很銳利。筆直的腰線由前翼子板水平勾勒至尾燈，加上立體的底裙線和鍍鉻條裝飾，車身細節也做得很精緻。
車身尺寸長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距為2830mm，長度上比雅閣增加了18mm，其餘保持一致。與日系同級競品相比，英仕派的長度、寬度和軸距都很突出，高度比較低，寬大、修長、低趴的姿態運動感更鮮明。
外後視鏡為雙色拼接，外殼採用磨砂材質、底座亮黑色，顯得很精緻。只有頂配車型具備360°全景影像的側置攝像頭，但高配車型增加了右後視鏡側邊的車側盲區影像探頭，打右轉燈時能夠在屏幕中顯示右後方畫面以確保安全。外後視鏡還支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。
車身同色門把手頂部加入鍍鉻裝飾，比起雅閣的純色更顯檔次，除入門車型外都配備前排無鑰匙進入功能。
換裝了全新的輪圈，五輻雙色條輻擁有很好的透視感，細條輻也很有性能范兒。高配車型採用規格為235/45 R18的輪胎，匹配兼具靜音性和操控穩定性的優科豪馬ADVAN dB decibel系列產品，而低配車型尺寸為225/50 R17，胎寬和內徑都小一號。
尾部造型變化不大，顯得寬大低平，與車頭風格統一。尾箱蓋邊緣利用沖壓式尾翼降低風阻，尾燈與雅閣的有明顯不同，主要是省卻了位於尾蓋上的下燈條，讓環繞的「C」字形變成了「7」字形，內部變成燈帶變成四段式，比起雅閣辨識度降低了不少。保險杠底部採用亮黑色底裙，雙邊雙出排氣管位於兩端，扁平的管口與整體風格也很匹配。
如果說外飾與雅閣刻意進行了區分，那麼內飾就是如出一轍。T字型中控台造型比較厚實，而且保留了較多的實體按鍵，顯得比較傳統。好在層次感比較清晰，並利用仿木紋飾板和皮質包裹提升了檔次感。新車主要針對屏幕和車機進行升級，懸浮式中控屏由之前的8英寸加大為10.25英寸，車機也更新為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，以上兩點是老用戶們比較期待的升級點。
除入門車型（塑料）外，其餘的三輻式多功能方向盤都採用真皮包裹，觸感很舒適，且尺寸也剛剛好，兩側還增加了指窩造型提升貼合度，1.5T頂配車型增加了撥片換擋。左右側橫幅上的按鍵都比較多，右側主要用來控制Honda SENSING安全超感系統，除入門車型都有配備，支持全速自適應巡航、車道保持和主動剎車等功能，達到L2級，但並不提供並線輔助，估計利用車側盲區監測系統作為取代了。
除入門車型，其餘都配備7英寸液晶儀表盤，屏幕左側圓盤和中央為液晶屏，右側圓盤時速表還是傳統的機械表盤，從這點可以看出日系車能省就省的造車理念。左側表盤可以調節顯示的內容，包括車輛狀態和駕駛模式，英仕派提供運動、經濟、舒適三種駕駛模式，雅閣只有運動和經濟。此外，混動版的次頂配和頂配車型配備了HUD抬頭顯示。
除入門車型配備7英寸中控屏，其餘車型都升級為10.25英寸，採用低位懸浮式布置，距離手不算遠，方便操作。屏幕左側保留了觸控式快捷按鍵，分別是主頁、返回、音量和屏幕開關，提升操作的便利性，但按鍵式音量調節效率很低。車機升級為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，主界面更簡潔，子菜單可在右側展開，操作更便利，而且觸控的流暢度和上網速度都更快。另外，還支持語音助手、車家互聯、OTA升級等功能。
空調控制面板比較傳統，採用旋鈕+按鍵組合，並提供小屏幕顯示溫度、風量和出風模式，盲操作也十分方便。
擋桿台兩側增加了皮質覆蓋，與腿部接觸更舒適些。傳統的機械擋桿靠前居左，盡量減少對空間的佔用，但依然會影響前方手機儲物格的取放，混動版採用的按鍵式擋位則不存在這個問題。擋桿後方的實體按鍵包括經濟模式、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、自動啟停。右側大面積滑蓋下方是雙杯架，保證了整潔性。前方帶翻蓋的手機儲物格內置USB介面、12V電源和無線充電模塊。
中央扶手箱開口方正，但深度一般，容積適中。上層有可滑動的儲物隔板，提升空間利用率。
車廂採用大量軟性材質包裹，中控台頂部是軟質塑膠，中間是仿木紋飾板，底部有皮質包裹，觀感和觸感都頗有檔次。頂配車型還內嵌單色氛圍燈，扶手處還增加了大面積紅色皮質，顯得更加時尚。
中低配車型前排座椅採用仿皮材質，高配車型升級為真皮，相比雅閣頂配車型採用真皮+仿皮混搭，英仕派在用料方面做得更下本錢些。這台車的黑紅雙真色觸感更加舒適，填充物軟硬適中，靠背和坐墊都有良好的側向支撐，頭枕的支撐性也不錯，人體工程學做得很成熟。主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛僅支持前後、靠背電動調節。此外，兩個高配車型配備有前排座椅加熱和通風功能，雅閣僅頂配車型有。
後排座椅同樣是紅黑拼接的真皮，填充物相對柔軟些，坐墊長度充裕，腿部支撐力足夠，靠背傾斜角度合適，能提供少量側向支撐，頭枕的支撐性不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間接近三拳，頭頂有足足一拳，但中央地台的凸起會影響中間乘客腳部活動。提供地台式出風口和兩個USB介面，中央可翻折扶手夠長夠寬，比較大氣，集成了雙杯架和手機儲物格。
除入門車型使用普通電動天窗，其餘車型都配備了可開啟全景天窗，比雅閣更厚道些，不過天窗向後延伸得不算多。
尾廂前端受到輪拱佔用，橫向距離較短，但後端則很開闊，縱向空間充足但高度一般，整體的容積較為適中，長途旅行基本夠用。後排座椅支持整體放倒，座椅中間設有連接尾廂的通道，可以直接存取物品。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具，三角架掛於尾蓋內側，取用更便利。
動力方面與雅閣完全相同，燃油版搭載1.5T地球夢發動機，最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT無級變速器，綜合油耗為6-6.4L；混動版搭載2.0L發動機+前置單電機組成的混動系統，系統綜合功率達到158kW（215Ps）/6200rpm，綜合扭矩315Nm，綜合油耗低至4.2-4.4L/100km。
底盤與雅閣也完全相同，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系都是前置前驅布局，標配了可變轉向比的轉向系統。與雅閣的差異主要體現在頂配車型，配備了ADS全時自適應減振系統，能夠根據路況通過ECU智能調節減振器的軟硬，這點是雅閣不具備的。
侃弟點評：
這一代英仕派與雅閣的三大件完全相同，外形相似度很高，內飾基本雷同，可以說是親兄弟。不過，東風本田知道英仕派缺的是知名度，因此在配置上做了彌補，比如除入門車型都配置了Honda SENSING安全超感系統、高配車型增加了真皮座椅、頂配車型增加了ADS全時自適應減振系統等。另外，英仕派的定價與雅閣也很接近，但終端的優惠會稍多些，總體算下來它的性價比就略高於雅閣

㈣ 請問雅閣內飾做工和空間表現如何

內飾
中控台樣式新穎，用料高檔，做工精細，同價位的內飾看上去應該是最舒服的了。

空間
空間夠用不擁擠，特別是後排乘坐空間大，寬敞的了，後備廂空間也足夠。拉人拉東西再也不愁了

㈤ 雅閣內飾做工和空間表現如何

廣本雅閣的內飾做工很不錯啊，之前陪同事去看過雅閣，4S店裡看車的挺多的，雅閣今年賣的是真心不錯，我坐到車內體驗過，內飾設計還是比較時尚運動的，軟性材質搭配深色木紋的風格簡單明了，真皮包裹的方向盤握感及觸感都相當出色，更增加了一分運動感。半液晶儀表盤挺好看的，晚上點亮後科技感十足。另外，這次雅閣還推出了紅色內飾，更有意突出運動感。
雅閣的空間真的挺大的，我坐在後排完全不會感覺到壓抑，腿部頭部餘量也很大，坐著很舒服。

㈥ 第十代雅閣的外觀設計怎麼樣，內飾質感出眾嗎

第十代雅閣是中高級轎車里的顏值擔當啊，整體設計更加運動時尚，車身線條流暢，整個車身姿態很有藝術美感，也符合現在大多數消費者的審美眼光。另外，第十代雅閣在內飾方面的升級是非常大膽的，從設計角度看，層次感鮮明，也突出了科技感。材質方面，大量軟性材質、木紋飾板的運用，看起來質感滿滿，豪華感也提升到了新的高度。

㈦ 第十代雅閣內飾怎麼樣，跟現款天籟比有沒有優勢

第十代雅閣內飾不如外觀亮眼，整體造型相對規矩保守，與天籟相比優勢不大，天籟在乘客能接觸的地方基本進行「軟包」設計，挺人性化的，比較舒適，只要肢體能觸碰的地方基本都是軟性材質，雖然天籟的內飾也很保守，但是在舒適度方面做的比較到位。

㈧ 雅閣全系是皮座椅嗎的嗎

廣汽本田雅閣2016款後排座椅都不是電動的
前排座椅是電動調節
雅閣
2016款
2.0l
豪華版
雅閣
2016款
2.4l
豪華版
雅閣
2016款
2.4l
智尊版
雅閣
2016款
混動
2.0l
銳領版
雅閣
2016款
混動
2.0l
銳尊版
雅閣
2016款
2.4l
ex
新春限量特裝版

㈨ 本田雅閣2016舒適款座位是真皮的嗎

是不是真皮，按以下方法判斷。

因為從品牌、標識、名稱上，很難說。在這個山寨泛濫的年代，你買的不一定是正品；名稱是亂寫的，標識是亂貼的。

鑒別方法如下：真皮鑒別知識
1：識別真皮
手摸：即用手觸摸皮革表面，如有滑爽、柔軟、豐滿、彈性的感覺就是真皮；而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差。
眼看：真皮革面有較清晰的毛也、花紋，黃牛皮有較勻稱的細毛孔，氂牛皮有較粗而稀疏的毛孔，山羊皮有魚鱗狀的毛孔。
嗅味：凡是真皮都有皮革的氣味；而人造革都具有刺激性較強的塑料氣味。
點燃：從真皮革和人造革背面撕下一點纖維，點燃後，凡發出刺鼻的氣味，結成疙瘩的是人造革；凡是發出毛發氣味，不結硬疙瘩的是真皮。
2、識別人造革與合成革
有了上面四種基本的識別方法，以此來對比鑒別人造革、合成革就顯而易見了。另外，人造革與合成革還有以下特點：
1、用手指按壓革面，沒有明顯的毛孔皺紋，如按壓後有皺紋，也不會明顯自然消失。
2、革面無毛孔，這是鑒別皮革真假的重要特徵。
3、剪下邊角燃燒，有味，但非毛發的焦臭味。

㈩ 本田雅閣這款車怎麼樣

從1999年廣州本田汽車有限公司將第六代本田雅閣引入國內至今，這款車已經在中國市場銷售了21年，至今已到第十代，成為不少中國小康家庭的出行好幫手。2019年便有超過22萬車主主動選擇第十代雅閣。

第十代雅閣共9款配置車型，官方指導價區間為17.98-25.98萬元。

坐進雅閣的後排，每個人都對它的乘坐空間表示贊嘆，前排調到合適的空間，後排還有很大的餘量，軸距增加帶來了實打實的效果。除此之外，雅閣座椅柔軟度也備受好評，有陷入感，給人的印象很不錯。

動力方面，第十代雅閣汽油版搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米；混動版搭載2.0L阿特金森循環/DOHC/i-VTEC，最大綜合功率158千瓦，發動機最大扭矩175牛米，驅動電機最大扭矩315牛米。

2020年3月16日—3月31日，汽車之家&廣汽本田雅閣車惠買正式在線

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。