一汽小解放輕卡內飾

① 在長春 小解放輕卡485 3.3米的新車全下來多少錢

你想看的是那款485特價車還是還是正常的485，按你說的應該是485特價單排，600-15口的輪胎，內飾是簡配的，長3350-1837-380 暖風機120W 車價在今年開春時是2.99萬，這款是不帶前翻，不帶電熄火也就是說不是那種油門拉擠的。
還有一個3.15萬每個地區都不一樣價，但是廠家的最低價就是3.15萬長的話也是在這基礎上長500.到1000元。落戶 附加費8.5% 保險必須辦營運我就不解釋多了是1850元加194車船使用稅，剩的前就是雜七雜八的了也就加起來不到2000元，也就夠了。
兄弟你就不能給點懸賞分咋滴也得10分吧，謝謝。

② 一汽小解放490這款車怎麼樣

解放 無錫490發動機 不怎麼樣 你不如買大柴498

③ 一汽小解放輕卡498

小解放輕卡 90馬力 4X2 廂式載貨車(CA5041XXYK2LA)官方報價：6.8萬元

④ 解放一汽輕卡用的是什麼發動機質量怎麼樣

配大柴498的解放虎V輕卡。道依茨技術。其他的裝錫柴的都是垃圾，車不錯，但是錫柴發動機太垃圾。
85發動機的比498便宜1萬3千塊差不多，看你拉多少貨，三噸以下485也行，就是跑不起速度三噸貨最多到不了70。買車吧一分錢一份貨，有人只啦兩噸貨他也要498的機器，大柴的發動機，這個機器不超載正常保養能跑20萬不大修。你說的無錫485是哪家產的？錫柴現在分了兩家，一汽錫柴（原來的錫柴老廠被一汽收購）和無錫錫柴。建議買小解放的話選一汽錫柴的，因為和小解放的一汽變速箱匹配好一點。

⑤ 小解放輕卡，498發動機的

498怎麼沒有啊!不就是大柴498嗎?我朋友用的大柴498很不錯啊(還省油)!沒覺得有什麼問題,我還想去買個498的發動機,你拉個3-4噸490的也夠用的拉,498拉3-4噸太奢侈拉,一般的坡都不用換擋,至於你說的解放質量也一般還貴,金杯湊合我就看第盤怕不好,最近看凱馬和唐駿歐鈴便宜,質量也可以,只要你大件配好了其他都是小毛病,你說是不?

兄弟說的是啊,解放也不便宜啊,都對雲內的評價不錯,沒想到還這樣,其實490的就該配525變速箱(不知道比520的能貴多少???)為什麼不配呢!!氣憤!!!

俺最近想去看看凱馬和唐駿歐鈴怎麼樣,我也開過2個福田的車,一個還不錯,一個485的常柴的那個垃圾,跑了不久就大修修完不長時間就加機油口噴機油,一直都這樣上火啊,所以堅決不買著車了,上火.

⑥ 一汽紅塔輕卡和一汽解放有什麼區別

1，廠家不同

一汽紅塔雲南汽車製造有限公司，是由中國汽車第一品牌的第一汽車集團和中國煙草第一品牌的雲南紅塔集團強強聯合，於1997年組建的中國較大的輕型汽車生產基地之一。

一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團有限公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團有限公司的全資子公司。

2，產品不同

解放品牌的產品有中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種。

一起紅塔產品商用車有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、 紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產品600多個品種；乘用車有微轎、輕客、MPV、SUV系列產品。

3，位置不同

一汽紅塔汽車位置在雲南省曲靖市麒麟區南寧北路；一汽解放汽車有限公司在吉林省長春市汽車開發區東風大街2259號。

(6)一汽小解放輕卡內飾擴展閱讀：

1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此後，解放卡車成為新中國建設的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，藉助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產，結束了解放產品三十年一貫制的歷史。

一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司。現有員工總數20998人，總資產207億元。在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一。

⑦ 一汽小解放官網

解放j6前四後四多少錢

⑧ 跟我說說一汽解放小解放這樣輕卡怎麼樣

我也正要買部經濟型輕卡，這段時間一直在了解、多方打聽、在網上反復查詢，想買部經濟實惠、性價比高的。買車是一件很復雜的事情，方方面面都要考慮到，要考慮周全：買幾米長的？多大噸位的？什麼發動機的？箱車還是平板車？買下鄉的還是非下鄉的？聽說福田時代輕卡就不錯。

⑨ 小解放輕卡比江淮輕卡有哪些優勢

小解放輕卡的售後可以！修車也便宜！
但是江淮的質量也不錯，銷量比解放輕卡高！

⑩ 輕卡貨車什麼牌子的好

1，福田

福田旗下有歐馬可、奧鈴、時代（祥菱）三個子品牌，現在時代和祥菱又單獨出來，福田下屬的輕卡品牌是目前市場上最多的企業。

如果問福田輕卡哪個品牌最強，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長，對於高端輕卡來說，歐馬可確實是在引領著高端輕卡往前走。

奧鈴相對來說打中高端，性價比還不錯，尤其是新款的奧鈴TS，售價8.88萬，有著非常高的性價比，在城配市場，奧鈴還是有著不錯的佔有率。

時代輕卡，之前主要靠價格便宜取勝，近年來也開始打品質牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯，從一個側面也看得出微卡在我國正在上量。

2，江淮輕卡

江淮做客車底盤起家，在輕卡製造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬輛輕卡，雖然比不上福田的500萬輛，但300萬輛仍是個值得銘記的數字。

江淮輕卡旗下的帥鈴是中國高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競爭對手，但它的劣勢是不比福田有福康，安徽康明斯待投產還需時日。

駿鈴近來主打中卡，也難怪，有東風天錦的成功在先，江淮對中卡情有獨鍾也在情理之中，但有格爾發的中卡在市場熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。

康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國內第一款標載ABS的車型，依託於江淮乘用車的內飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。

3，江鈴輕卡

江鈴輕卡可是昔日市場上的王者，尤其在國三轉國四的時候把握機會，把福田和江淮都甩在了身後，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經濟型車型順達。

江鈴為什麼在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因為它本身就不適合中國超載的國情，標載運輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發動機雖然已經把之前的4JB1升級，開發出了騰豹發動機，但市場保有量有限，用戶還是會擔心維修保養不方便。

順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動力單一，但使用場景多樣化的中國輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。

4，豪沃輕卡

豪沃輕卡是輕卡市場上絕對的一匹黑馬，短短四五年時間，已經穩居行業第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的「十噸王」開始，它的車型最大的特點就是接地氣，適合細分市場用戶需求，它的發展勢頭正猛。

2019年，據說豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩前五，就看它的了！

5，躍進

聽名字就能聽出來，這也是有時代氣息的輕卡品牌，當年也曾叱吒風雲，只可惜上南合作後，躍進品牌一蹶不振，現在成了市場上的二三線品牌，讓人惋惜。

現在，躍進和大通都歸到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進能不能止跌反彈，就看上汽的了。

6，一汽解放輕卡

一汽解放輕卡在青島基地生產，近年來也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡並稱為輕卡市場上的兩匹黑馬，究其原因，一是因為一汽在坐穩中重卡第一把交椅之後，發展輕卡是當務之急，二是一汽解放輕卡做了許多細分市場的專屬車型，在有些區域市場一下賣火了。

從一汽的整體規劃來看，下一步，中重卡的領頭羊位置肯定要鞏固，與此同時，客車版塊和輕卡版塊也要做強，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實力。

綜上，要說輕卡市場哪家強，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進最好。