卡羅拉精英淺色內飾

① 表現均衡，卡羅拉用車很滿意，感謝擁有

買卡羅拉這款車的時候當時不覺得卡羅拉有驚艷的地方，比如說想思域就是以外觀發動機出名的，而卡羅拉當時給我的印象就是省油耐用，其他方面覺得配置還行，也就沒有別的太多出奇的地方，當時我就在想買個代步的車型，而卡羅拉的省油耐用還有低故障率的口碑我是覺得不錯的，其他方面覺得也能接受，所以當時就買了這款精英版，這個版本的卡羅拉性價比算是比較好，如果先鋒版有配備一鍵啟動的話我覺得先鋒版也是不錯，可惜沒有那就只能買個精英版了用車過程中卡羅拉表現確實也挺讓我滿意的，先說說油耗方面，卡羅拉一直以來給我的印象就是比較省油，現在配備的1.2T車型油耗在我使用過程中也不會高，平時的平均油耗是在6.9左右，高速的時候會低一點，有時候也會超過7個油，大體是維持百公里7個油以內，我覺得油耗來說還是不錯的，在卡羅拉的車友群也有車主開出6.4、/6.2的油耗，這就真厲害了，我就開不出來，除了油耗操控方面是讓我挺意外的，因為卡羅拉的操控感確實挺不錯的，底盤調教合適，獨立懸架給我的感覺也是很不錯，顛簸路面的時候感覺不會很明顯，而且方向盤在低速的時候很輕便，高速的時候會變重，操控起來很實際，路感也是不錯的，在入門級的車子來說操控算是非常不錯了，另外就是配置比較好，這個也是我買車之前看中的，各種安全配置很全面，不像是個緊湊型的入門級配置，還是很有良心的配置

② 卡羅拉1.2T精英版提車記，家用很省心，這價格我買的貴嗎

自己選車的時候，關注的都是比較主流的緊湊級別轎車。主要就是看了朗逸，卡羅拉以及軒逸。朗逸相對來說現在最便宜，但也是最沒有個性的，由於之前就開了一個大眾polo，所以再次換車不太想買大眾了，打算嘗試一下其他品牌。

以上內容就是卡羅拉車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對豐田卡羅拉的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 卡羅拉內飾選什麼顏色

卡羅拉內飾選什麼顏色，主要還是要看您自己審美眼光來選擇了，個人認為考慮耐臟的話黑色內飾的卡羅拉相對好一些。

④ 【車主點評:我選擇的卡羅拉雙擎精英版】

#選車理由 選擇卡羅拉雙擎經歷不斷挑選呢，對比了很多同類車型。之前開的都是德系車，朋友推薦選擇日系車的，因為他們車出問題少而且也比較省油。最終定的豐田雷凌和卡羅拉，同門兄弟雖然卡羅拉比雷凌貴，但還是選擇了一豐。畢竟卡羅拉已經這么多年了而且口碑也很好，被譽為全民家轎首選嘛。
#最滿意 那必須最在意的就是顏值了。卡羅拉外觀越看越好看，尤其再去提車覺得特別完美。
#最不滿意 最不滿意應該是沒有雷達吧，雖然有倒車影像了，但是還是比較喜歡倒車時有聲音提示，缺乏安全感和自信的我確實很需要一個雷達。
#空間 空間感覺稍微緊湊一點，夠用但不能算是特別寬敞我覺得，可能因為我家人身高都比較大，也微胖一些。儲物空間但是夠用的，尤其後備箱空間特別大。
#外觀 外觀特別好看而且越看越好看，時尚動感，線條舒展，前部顯得特別寬，新平台生產的應該都是車體比較寬，重心比較低，所以看起來很好看。
#內飾 內飾簡潔而不簡單，該有的功能都有了，而且我覺得手感也還行吧，沒有那麼強的塑料感，很多內飾也是軟材質的設計。
#動力 1.8升混合動力肯定沒有1.8純汽油版的動力足夠用。但是平時家用試駕感覺好可以吧，加速換擋都很平順。
#操控 操控挺好的，尤其是轉向呀，特別靈敏的。而且轉向沒有虛位，一把到位特別棒，與德系車區別就是轉向輕便，一個手就可以操作了。
#舒適性 舒適度挺好的，但是覺得懸架有一點硬。座椅舒適度特別好，就是懸架和噪音稍微有一點大，尤其高速行駛噪音有點大了。
#油耗 現在百公里顯示4.3升每百公里油耗，對這個油耗我個人還是比較滿意的。

⑤ 豐田卡羅拉有多少種內飾

GL和GL-I的都是米色和黑色兩種，真皮版的話有黑白混搭的內飾，

⑥ 一位準「中年大叔」的卡羅拉選車購車用車經歷

首先和各位點進來看帖的車友們說聲抱歉，本帖沒有老婆當車模，更沒有別人老婆當車模。。想一飽眼福的看到這里就可以關閉了。哈哈。我也不知道多少歲才算中年大叔，但是我覺得80後的我，應該差不太多了吧。所以做事情也少了一些沖動和張揚。其實內心還是很膨脹，我也想選一些時尚漂亮外觀的車……但是，日子還是要過，生活還要繼續。說在前頭，我的第一輛車是09年產的捷達前衛，到今年陪伴了我整整10年。不離不棄，沒有一次給我扔在路上，我也定期給他做保養。我對得起他，他保護著我。上山下鄉他都是任勞任怨，底盤高度帶給他的是很好的通過性，大馬拉小車的他提速總是快人一等。真的很不錯。但是他確實有些老了。為什麼選擇他，因為當時都說他「皮實」不嬌氣。事實也是如此。那麼換車，換什麼車？國產車高高的配置，美美的價格。心動過，但是我還是很謹慎的觀望著。於是在相關搜索引擎中搜索一下，耐造的車……進入排名的除了捷達外，還有一款車叫「卡羅拉」於是開始關注這輛車。正好今年又趕上跟新換代。十二代卡羅拉，TNGA架構，全系標配的TSS還是什麼SSSSS的安全配置……L2級別自動駕駛等等吧。挺良心的配置，更為主要的是……他有雙擎……聽朋友說，雙擎首選豐田。那麼好了。就是他了。我想體驗雙擎的樂趣在哪裡。說到這里，其實好多人說我買雙擎不合適，因為我上下班和接送孩子一天大概也就40公里不到。。跑的少，買雙擎不合適。但是，我真的想體驗下而已。事實證明我沒有選錯。2019年8月中旬看完發布會後訂車，9月10日教師節提車，其中的煎熬等車的朋友一定了解其中的……我選的是天青石，據說是雙擎獨有的配色，當時選擇這個也是真的挺喜歡這個顏色，也是力排眾議，說這個顏色剮蹭不好補氣什麼的。如果考慮這些，真的就給自己徒增煩惱了。喜歡就好。選購的是雙擎精英。配置夠用。淺色內飾，開始是比較排次的，後來對比了黑色內飾，覺得還是白色比較溫馨。而且落灰白色不明顯，黑色落灰就能看到一層……好吧其實當時是沒有黑色可選。哈哈說說用車。9月份提車，趕上十一，與同事相約來一場自駕游。往返3000公里去的內蒙古。在自駕期間體驗到了L2級別輔助駕駛的樂趣。真的會讓人駕駛感受有很大的提升。路況好，車少的情況下。開啟雷達，開啟車道偏離輔助，設置好跟車間距，然後就是開……方向盤會時不時的介入幫你糾正，前車減速，本車自動跟著減速。有車插隊進來，在車輛45°角切入的時候，車子也會感應到，並做減速處理。很智能。注意下個案例不推薦不鼓勵但是我真的做了。早晨趕路，在服務區買了碗泡麵，上路，設置好跟車間距，我在輔助駕駛的幫助下，吃掉了一碗泡麵。期間方向盤提示脫離預警，需要你手扶一下解除警報。就這樣一碗面加上面湯就被我幹掉了。不提倡這種駕駛行為，但是去在內蒙的高速上，那麼寬的車道，也就僅有我們這一隊車隊。前後又有隊友保護。我安逸的享受了一頓早餐。再說說，預碰撞系統。說明書里明顯寫著，只識別「人、機動車、自行車（電動車）」別拿預碰撞系統去測試撞大樹，我保證你肯定撞上！！！另外，即便是假人，你也不一定能成功預碰撞。因為我們都本能的不信任這系統，都會控制方向或者剎車。說明書了也寫著，有哪些條件下是不觸發預碰撞系統的。因為你的這些操作，系統會識別你要打方向避讓危險或者你已經要採取制動了。所以人為的測試，不準的。也不建議去測試。說說我觸發的幾次。大多數是在等紅綠燈的十字路口，我是頭車，變燈我准備起步，突然「鬼探頭」一輛電動車，我起步並不快，但是當我發現那個悄無聲息過來的電動車時已經來不及了。這個時候儀表盤先是紅燈預警，裡面的文字應該是剎車。因為太快沒注意。然後就是緊急剎車，是車輛自動剎車的。。說這么多字，其實這些就是瞬間發生的事情。所以我感激這套系統讓我避免了又多了一個「爹」同時呢，這些輔助系統是輔助，並不是依賴系統。自身的警覺性也是不容忽視的。提醒大家謹慎駕駛，安全第一。再說說油耗9月份和10月份我的油耗基本都在3.5-4.2特別是在順暢的路段，開啟巡航後。油耗很可觀，畢竟電腦比人腳控制的更好一些。所以在路況好的情況下，我建議是盡可能的多用巡航系統。因為是自適應全速域巡航，挺方便的。但是那些擁堵的，時不時有加塞的，就算了吧。還有就是路程長短，雙擎，路程越長油耗越低。。。行程越短，油耗就好。說到這里，大家可以設置一下。把儀表盤的綠字設置成「加油後平均」這樣綠字就是你一箱油的平均油耗，我同時用小熊油耗去測試過。沒差多少。還有一個熄火後的形成概況，停車熄火後（不好踩剎車，不好開門）儀表盤會有你點火後到熄火後之間的行程概況。這個油耗計算也是比較準的。隨著冬季的來臨，油耗也不斷的在增加。從原來的3.8到現在的5.6左右。冬季燃油發動機介入的比較頻繁。如果你一直開空調，那麼就會一直用燃油機……這也是油耗增加的特性吧。因為關閉空調後，儀表的EV經常觸發。。。開空調後，EV基本不觸發了。但是也不能因為油耗而讓自己挨凍吧。車是用的。對不。9月到12月，已經開了這么久，我覺得新一代卡羅拉沒有讓我失望。雙擎駕駛地體驗很不錯，EV觸發後的電動駕駛感很不錯。就是突如其來的燃油機發動，轟鳴會嚇自己一跳。還有在開始的時候下車總是忘記熄火。。。車子真的太安靜了。最後在說說互聯……我經常觸發簡訊和APP提示預警。因為洗車的時候，洗車小妹總被鎖車里，她在裡面開鎖，就會觸發意外解鎖提示。就很快收到簡訊和APP信息提示。挺智能的。還有一次進入冬季，胎壓不夠，儀表盤剛剛提示，簡訊和APP信息就到了。沒過幾分鍾，豐田客服電話就打過來了。提示我他們接收到了車輛報警信息，提示我盡快補充胎壓。雖然是小事，但是這種服務的感覺，挺讓人欣慰的。希望日後再接再厲。人文關懷服務到位。感謝大家的閱讀。希望與大家共同交流用車體驗。

⑦ 談談我的卡羅拉精英1200公里用車分享

開始選車的時候，到底是卡羅精英還是新軒逸悅享這個問題糾結了好久。論壇看作業，仔細對比配置，甚至晚上睡覺還琢磨……功課都做了挺長時間。最後，本著家用車還是要耐用、省油、安全的原則，我選擇了卡羅拉。在這兒也分享下都對兩款車優缺點的看法，供車友參考（說錯的地方請車友勿噴，就事論事）軒逸：外觀美麗，面子上的配置比卡羅拉強，比如16寸輪轂、LED大燈、無鑰匙進入，皮質座椅和方向盤，如果你比較在意這些，可以考慮軒逸。卡羅拉：在看不見的地方比軒逸厚道，比如多連桿懸掛、豐田最新的TSS2輔助系統，8安全氣囊。所以，如果你看重安全、實用，卡羅拉更適合。

說說空間。我1.78米，前排感覺還是非常不錯的，坐姿想咋調咋調，足夠你折騰，後排親測，高度坐直了沒有手指餘量了，但話說誰在後排會直挺挺的坐著？靠著坐還是沒問題的，翹二郎腿也可以哈。

最後再分享一下駕駛的感受：1.2T動力起步不肉，車上坐5個人（包括1個孩子）的時候，爬坡有勁兒，不吃力。還沒上過高速，不過想像一下，深踩的話應該快不到哪裡去？畢竟排量在那兒擺著，家用車，也不飆，夠用省心就好。油耗，目前開了一個月，總里程差不多1200公里，油耗7點多，我覺得有點兒高，自己分析，可能和買車以後總跑市區，堵車有關，另外車還在磨合期。跑兩次高速，過了磨合期應該可以降到7以下。

⑧ 卡羅拉的車身內飾有幾種顏色

以2019款第12代卡羅拉為例，車身顏色共有7種，內飾顏色共有5種。

1、車身顏色分別是：天青石金屬色（僅限雙擎款）、烈焰紅金屬色、超級白色、珍珠白色、鉑青銅金屬色、銀金屬色、黑雲母色；

2、內飾顏色分別是：淺米色織物、淺米色真皮、黑色織物、黑色真皮、黑紅雙拼運動座椅。

(8)卡羅拉精英淺色內飾擴展閱讀

第12代卡羅拉的升級要點

1、外觀內飾的升級和換代，車頭前臉和亞洲龍相似。

2、前後都採用獨立懸掛，最大的亮點在於後懸掛為雙叉臂獨立懸掛。

3、混動版電池移植到後排座椅的下方，電池進行了小幅度的縮小。

該款車採用了TNGA架構下的GA－C平台打造，提供1.2T增壓發動機配CVT變速箱及1.8L雙擎配E-CVT變速箱兩套動力組合，前者最大功率116馬力，雙擎版發動機最大功率99馬力，電機總功率72馬力。1.2T發動機採用了低慣量渦輪增壓器設計，可在1500轉-4000轉間輸出峰值扭矩。

⑨ 卡羅拉雙擎什麼顏色內飾好看

卡羅拉雙擎這款車內飾可以選擇黑色的，運動時尚些，當然具體看個人喜好了。

⑩ 2021款卡羅拉內飾塑料感強嗎它的頓挫感強嗎

這個星期天的時候，開著我的卡羅拉到店裡看看朋友的卡羅拉，朋友訂車已經很久了，才來車，這不咱就陪著朋友看看車，畢竟對於朋友剛買的車，朋友還是和當初自己購車的時候一樣激動。當初咱也打算購買高配的車型來，主要咱對豎屏的顯示屏有點享受不了，說以咱還是考慮了咱現有的卡羅拉，一個人有一個人的品位，其實豎屏的卡羅拉還是很時尚個性的。還有就是新款卡羅拉沒有了手動擋的了，全系都是自動擋的，這一方面也是變化很大的。性價比方面比老款的更加高。尤其是配置方面的升級，全新第十二代卡羅拉標配智行安全系統TSS2.0和10項主動安全配置。我感覺新款卡羅拉大嘴造型比較老款車型的前臉設計，反倒更耐看一些，尤其是和亞洲龍的前臉相似度是極高的。

內飾的改變比較老款車型，全新第十二代卡羅拉的內飾看起來要年輕很多，無論是淺色的內飾還是全黑的內飾，都體現出了較好的視覺品質感和科技感。關於科技感，這歸功於懸浮式中控大屏的使用，有9英寸橫屏和12.1英寸豎屏兩種，部分車款支持手機連接，迎合年輕人的需求。開著自己的卡羅拉，拉著朋友往店裡出發，看看朋友的卡羅拉。其實朋友定的這個顏色的車還是很看好的，其實這個顏色比照片好看多了這樣顏色的外觀，市面上也是很少見的。前臉布局還是很時尚個性的整個車身流線型造型，車身線條很有立體感尾部造型也是很有時尚感的黑色的內飾是我們大眾都喜歡的一個內飾風格

這個價這個配置的車覺得比較適合我的需要、穩定保值出行安全有保障，智能輔助解放雙手也比較有科技感、後期維護省心方便。

經濟性達標，車經折騰，性價比高，性能配置都比較豐富，空間能滿足一家所需，家用車也就無非這幾個要求，卡羅拉方面都能兼顧到，先鋒就足夠。

用料挺講究的，細節做得也不錯，就是塑料的裝飾過多顯得廉價，可以加強一下。

點評：

優點：

對卡羅拉的印象一直很好，油耗低，耐造，保值。看卡羅拉安全性做的也很強，主動剎車，8個氣囊，這些性能最低配的車都配備也是我最喜歡的，外觀也一改往常變得活運動又不浮誇，家用車感覺不管從空間，性能，配置，安全感覺都很合適。

缺點：

鹵素燈感覺可以淘汰了，晚上亮度實在是不安全，喇叭音質和聲量實在讓我覺得太糙了。