2018高爾夫內飾顏色
1. 高爾夫是什麼車
指大眾高爾夫GOLF，是一款緊湊型兩廂轎車。
高爾夫品牌誕生於70年代，大眾公司憑借其高品位、高品質、高質量，在全球市場取得了巨大成功，成為歐洲市場的絕對主流車型。
在德國幾乎每個家庭都會擁有一輛高爾夫，它是歐洲現代高品質生活的象徵。2002年，被德國汽車雜志「汽車與運動」評為「2002年最佳車型」；截止到目前，高爾夫的銷量已經達到2200多萬輛。在眾多國產車型中，它無疑算得上是「優等生」了。
(1)2018高爾夫內飾顏色擴展閱讀：
高爾夫轎車軸距2511毫米，前輪距1513mm，發動機前橫置前輪驅動布置，使車內縱向空間大大增加。高爾夫的前排乘坐空間與大尺寸轎車相等，是一種能充分滿足舒適性需要的"全尺寸"乘坐空間。
GOLF1.8、GOLF1.6皆配備四缸20V發動機，動力強勁，節油環保，分別滿足EU3與EU2標准，高爾夫的安全來自於出色的主動安全性能與完備的被動安全保障。
採用最新焊接技術的高爾夫"零"間隙製造標准，保障高爾夫優美的外觀，良好的密封性，較小的風阻及噪音。高強度的合金鋼板替代普通結構鋼，7層車身製造工藝，讓渾然一體的車身，不但堅強可靠，而且杜絕銹蝕侵害，保障12年不銹穿。
CAN匯流排控制，令整車電氣系統管理更有條理。由電腦精確計算所需扭矩的E-GAS技術，使百公里油耗更低，體現了高爾夫在同級別車中的技術領先優勢。提供舒適之感的，是集功能和美感於一體的高效空間，高度、腰部可調司機座椅，充分體現人體工程學的設計理。
2. 2018款大眾高爾夫，你覺得怎麼樣
速騰
13.18-21.88萬
大眾速騰採用大眾家族式的「套娃臉」設計，外觀上雖然千篇一律但是各有各的特點。大眾速騰前臉的三橫幅式前進氣格柵與車頭兩側前大燈組相連，視覺效果不錯，並且符合時下的一體化設計潮流。速騰可能已經不再是我們心中的那個速騰了，現售的速騰依舊採用了PQ35平台，跟最新一代的MQB平台下的產物之間產品力的差距還是很大的。例如速騰變速箱的換擋邏輯，比起最新的DSG的逆序換擋反應還是偏慢的；啟停系統著發動機後總是要等那麼一會車才有動力結合。大眾速騰前保險杠底部搭配的鍍鉻飾條，不失穩重又營造出了些許的時尚氣質。18款速騰與17款速騰在外觀與內飾方面沒有變化，依舊是大眾風格，簡單、大氣、耐看。中控可見的塑料，外部都包了一層軟材質，摸上去質感還是不錯的，座椅也仍舊是真皮的。大眾速騰的內飾更時尚，保守的大眾在車上採用傾斜的中央控制平台，不僅提高了識別效果，而且提高了駕駛員的控制能力，整個液晶儀器與中央控制台的顯示屏完美結合，一些物理設計也減少了，增強了科技意識。大眾速騰全系搭載EA211 TSI發動機，匹配了7檔手/自一體DSG雙離合自動變速器，換擋平順，1.4T車型均使用高功率版發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛米；180TSI車型搭載了1.2TSI四缸渦輪增壓發動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩為200牛米；而1.6L車型則繼續搭載最大功率110馬力、峰值扭矩155牛米的發動機。
3. 你們要的全新「小鋼炮」來了，Golf GTI官圖發布
作者：伊帥
從2018年12月第八代高爾夫預告圖的發布，到之後各種版本的諜照以及預告圖的露出，這一系列車型可謂吊足了媒體和消費者的胃口。
而隨著今日大眾全新一代GTI、全新一代GTE以及全新一代GTD（以下簡稱GTI、GTE、GTD）三款車型官圖的發布，這一切的猜想也都露出了真面目。
最新一代DCC系統將提供COMFORT（舒適）、ECO（經濟）和SPORT（運動）三個既有模式，並新增INDIVIDUAL（個性化）模式。
總結
據了解，全新一代GTI和全新一代GTD兩款車型將在即將開幕的日內瓦車展上正式亮相。盡管目前大眾還沒有發布GTITCR以及高爾夫R的官圖，但似乎已經離我們不遠了。
而對於國內市場而言，如果不出意外的話，未來將依舊提供GTI和GTE兩個版本。不過，在售價方面能否給我們帶來一些驚喜，可能還需要等待一段時間。【END】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 高爾夫GTI值得買么
第七代高爾夫自2012年上市以來，取得了不俗的銷售成績。高爾夫GTI做為第七代高爾夫中期改款車，吸引著無數年輕人的目光，高爾夫之所以能夠成為經典的兩廂掀背車，成為經久不衰的汽車品牌，與其車型定位、品質追求緊密相關，下面我們來看一看這款大眾最具傳奇色彩之一的神車。
高爾夫GTI外部整體風格造型簡約干凈利落，給人以年輕、時尚、有活力感覺，前臉散熱格柵上的紅色拉花線成為高爾夫GTI車型上的重要標志，並且紅色拉花線貫穿LED燈的燈組內，新款的GTI車型升級了輪圈尺寸，老款車型要通過選裝才能有18英寸輪圈，輪轂的造型比上一代稜角分明了許多，後面的排氣管變成了雙出，車身尺寸為:長×寬×高(mm)4269×1799×1446，車身的高度相比之前降低了8毫米，車內空間不那麼出色，新款GTI整體外形相比老款增加了運動感和立體感。
5. 致敬經典，大眾發布第8代高爾夫GTI及Touareg R
作者丨付洪遠
編輯丨周?到
由於疫情的原因，作為歐洲「重災區」瑞士在28日正式宣布禁止1000多人以上人數參加集會，而擁有百年歷史的日內瓦車隨後被通知取消。原定3月3日在車展上亮相的大眾系新車型，將舉行線上新聞發布會。下面跟隨首席出行官來看看大眾都帶了哪些重磅車型。
大眾近幾年加速新能源車型布局，大眾方面表示：將於今年推出8款新能源車型，並在歐洲和美國市場推出ID.4，未來大眾新能源主戰場則是中國和歐洲。
GTI
動力方面，GTI搭載2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大功率180kW，最大扭矩為370N·m，標配的是6速手動變速箱，可選裝7速雙離合變速箱。GTE搭載1.4升渦輪增壓汽油發動機+85kW的混動組合，6速雙離合變速箱，綜合最大功率達180kW，綜合最大扭矩為400N·m，純電續航可達60km。GTD搭載2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率147kW，最大扭矩為400N·m，標配7速雙離合變速箱。
全新一代高爾夫將於今年上半年引入國產，下半年GTI版本也將進行國產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 大眾高爾夫怎麼樣
操控感還是很強的，年輕人開不錯，挺合適的。與老款高爾夫車型相比，它的前臉與早前發布的海外版車型基本一致，前大燈組採用雙段式LED日間行車燈，中央格柵的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，增強了一體感的視覺效果。而下進氣格柵與霧燈區域則經過重新設計，看上去更加精緻。車尾部分，它的設計與現款基本一致，但尾燈內部的LED光源採用了全新的設計布局，同時高配車型將會採用檔次感更強的「雙邊共兩出」鍍鉻排氣管布局。至於新款高爾夫R-line車型，它將會繼續保持相對新款高爾夫更加運動的外觀風格，以改變一些細節設計的做法來突顯其特別的身份。它的車內設計與現款基本一致，但加入了全新的12.3英寸全液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體顯示屏。據介紹，它的全液晶儀表盤可以顯示導航、多媒體以及行車電腦等多種功能信息，這可是大眾首次在緊湊型車中加入全液晶儀表這項配置。至於多媒體系統，它換裝了全新的9.2英寸觸摸屏幕，搭載第二代MIB信息娛樂系統。另外，它還配備了一鍵啟動、駕駛模式選擇、電子手剎、自動駐車等功能。新款高爾夫仍將搭載1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四款發動機，其最大輸出功率分別為110馬力、116馬力、131馬力和150馬力。在傳動系統方面，它仍然有5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱可選。值得一提的是，1.4T全部車型的後懸架將由此前的扭力梁非獨立懸架升級為獨立懸架。
7. 大眾高爾夫怎麼樣
大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。
要想一直保持比較好的動力表現，掛到S擋是個明智的選擇。此時變速箱會把轉速維持在2000rpm以上來獲得更好的動力輸出，換擋時機也被推遲到3000rpm以後。7速雙離合變速箱的表現和之前一樣，升擋積極降擋果斷，從7擋直接跳到4擋也只是瞬間的事，除了1擋升2擋時有些頓挫外讓人挑不出別的毛病。
8. 高爾夫這車怎麼樣特別想買
比較尷尬的一款車型。2019款高爾夫，有1.6自然吸氣發動機+傳統手自一體變速箱的配置。相對大眾其他採用雙離合變速箱的車型，要來的簡單的多，而且可靠性高的多。也就是不容易出問題。用著放心。但這個配置的車型，排放卻只有國5標准。
而符合國6標準的車型，不是TSI發動機就是雙離合或者只有5檔手動的款式可選。手動檔款式價格10萬左右，如果不在意手動檔的話，可以當作小鋼炮玩具來玩。
9. 大眾-高爾夫有什麼特徵
高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬台，其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特F皮卡。
目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎，生怕任何莽撞的改動失去「高爾夫的感覺」。七代半相對於七代也沒有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，LED光源只會在次頂配以上出現，也就是至少要R-Line才會有LED燈。
在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫准車主的扭力梁後懸掛，到了7.5代又改回了四連桿後懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。不得不說，在高爾夫上，四連桿的表現確實要比扭力梁好，懸掛調校偏柔軟，行駛質感值得贊美，操控靈活而又穩定，而且有一個相當安靜的車內環境。
7.5代高爾夫有諸多動力總成，包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速乾式雙離合還有主力車型1.4T渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中，1.6L自吸在動力輸出方面本身就不強，變速箱調校又過分偏重燃油經濟性，導致動力很孱弱，價格相對於日系同級更是偏高，性價比很低，不值得推薦。1.2T車型只有一個車型可選，非常小眾。
7.5代高爾夫在早期的1.4T車型有高低功率之分，但是在2019款上市以後，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛米的高功版，性價比有所提升，這也是1.4T車型能成為銷售主力的原因。DQ200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒有沖擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。
這一代高爾夫和奧迪A3依舊存在一定的競爭關系，但是兩者定位並不一樣，高爾夫整體偏向於舒適家用，而A3則偏向運動，這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說，高爾夫更適合大多數人的需求，而且性價比也高很多。
不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠，旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方，XDS電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配ACC自適應巡航系統，海外版的車道保持系統、並線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。
高爾夫的空間表現很一般，和上一代基本找不出什麼變化，盡管軸距大幅增加了59mm，但後排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應付長途旅行，前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節，體現出大眾集團異常固執的一面。
大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病，尤其是這台DQ200 7速乾式雙離合變速箱，良品率相對於日系廠商來說偏低，會出現「中獎」的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也並不高，長期可靠性一般。
安全方面高爾夫一向做得不錯，在IIHS碰撞測試的成績尚可，獲得了2016年的TSP+，2017年的TSP，但是在2018年當中，由於同級對手進步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得Acceptable，無緣TSP評分。
10. 性能更強勁新一代高爾夫GTI官圖發布
2019年10月份，大眾第八代高爾夫正式亮相，作為大眾汽車在國際市場最熱銷的產品（沒有之一），高爾夫的影響力是毋庸置疑的。而作為家族的衍生車型，高爾夫GTI在「小鋼炮」領域同樣有廣泛的粉絲群體。
著眼全球市場，大眾認可度最高的一直是高爾夫，什麼朗逸、途觀都不夠看。在前驅家用車剛剛崛起的年代，第一代高爾夫從甲殼蟲（那時候還是後置引擎）手裡成功接棒，並迅速成為大眾品牌最暢銷的家用車。截止2018年Golf已經累計賣出去超過3500萬輛，全球累計銷量僅次於日系的豐田卡羅拉、美系的F系列皮卡，位居第三。簡單點說，無論身處哪個國家，如果有人問大眾品牌什麼車最值得買？高爾夫家族絕對會是大部分業內人士的共識。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。