漢蘭達內飾真過時

『壹』 豐田漢蘭達這款車，它的內飾是你喜歡的嗎

漢蘭達本身是比較偏向於大空間的這種城市越野的格局的，它不像是完全的越野，本身的這個減震效果還沒有那麼強。但跟很多低底殼的這個卧車比起來，還是要好很多的，而且從內飾上來說是比較側重於中年人的審美的。

自己買的話，如果是單純追求駕駛體驗，那這車子自己會考慮的，因為這車子在城鄉結合部一些上坡下坡道路不是特別平坦的地方，效果比小卧車要好得多，減震效果相對來說就是小卧車好的。然後因為耗油量高了，它本身的動力也比較強勁，高速我平均跑個150左右一點問題沒有，只有從車輛跑到100以上可能才會用到車輛自身的動平衡，好像影響才會比較大，所以整體來說車輛的穩定性是很好的。

『貳』 漢蘭達有哪些優缺點

車主一優點：先說說空間的表現吧，漢蘭達的七座真的是可以坐滿七個人並且讓七個人都比較舒服乘坐的SUV啊，這得得益於他較大的車身尺寸和座椅結構，第二排的座椅可以移動並且靠背的角度可以調節，這種座椅設計結構在使用過程中很靈活方便。

缺點：比較不滿意漢蘭達的操控性，畢竟也是一個高底盤的SUV代表，而且城市SUV也比較篇舒適一類的，所以操控性不是特別強，感覺方向盤多少有點虛位。

車主四

優點：這車的舒適性和靜音效果都非常的贊，平時上下班或者偶爾出去自駕游一番，開車的和坐車的都是非常的享受。

缺點：冬季溫度低的情況下停在室外的話啟車挺費勁，直哽哽而且排氣管子還得冒一分鍾黑煙，都說是95號汽油冬季涼車霧化不好，那咱也不能加92號汽油啊，有時冬天太冷的天，出去玩都不太敢停室外，怕打不著車。

車主五

優點：對於出行的人真的非常友好，第2排和第3排的座位都可以放倒，然後你就得到了整一個大床，旅途中的小睡很愜意。

缺點：這個要說最不滿意的話就是他的操控了，車比較長並不是那麼好控制，也就是說他的視野比較好才勉強的讓我有點喜歡

車主六

優點：豐田漢蘭達的外形極具越野氣質，也備受廣大車友的熱愛，我就是喜歡比較有特色的，經典的越野車頭部，中型SUV的身體，家用的尾部結合在一起很有看點，非常的吸引眼球。

缺點：漢蘭達我最不滿意的地方就是內飾，真的是內飾太掉檔次了，坐進去內飾給我的感覺就不像是幾十萬車子該有的樣子，和它高顏值外觀嚴重不符合，不過還好，現在改裝技術先進，到時候自己慢慢改裝一下，誰讓我是個顏值控呢！

『叄』 漢蘭達相比柯迪亞克哪個好

我覺得每一個買中型SUV的人肯定都有考慮過漢蘭達，我在買斯柯達柯迪亞克之前也去豐田的4S店看了漢蘭達， 然後也試駕了一下，但是後來去了斯柯達的4S店，看了柯迪亞克之後馬上就付了訂金，因為兩款車給我的感覺有很大的反差，我覺得柯迪亞克要比漢蘭達好了不少，雖然不知道為什麼漢蘭達在國內名氣那麼高，實際給我的感受很一般，沒有什麼特別驚喜的地方，甚至覺得太過於平庸了，可能就是豐田的質量比較好吧。

再來說一說我放棄豐田漢蘭達的原因，首先就是品牌吧，個人對於日系車沒有什麼好感，另外就是覺得這款車太平庸了，幾乎沒有什麼亮點，開起來的感覺也是軟綿綿的，好像大部分的日系車都是這樣，而且內飾的樣子也有點過時了，感覺還是很多年前的設計，也不改改。

『肆』 【車主點評:皮糙肉厚的家用型選手 漢蘭達用車有感】

#選車理由 當初買漢蘭達這個車，就是看中它的空間夠大，並且有七座版本，日常載上我自己的一家人和父母出門遊玩剛好能夠坐得下，如果後排不需要使用的情況下折疊起來還能放下很多行李。我一開始並不打算購買18款車型，本來想要再等一等漢蘭達的新一代車型上市，但是終究還是抵不過想立即拿到車的慾望，所以便入手了。
#最滿意 最滿意是乘坐空間方面，我買的是四驅七座精英型版本，日常如果不需要用到第三排座椅時可以進行折疊放倒，得到更大的後備箱空間，放下一輛山地自行車完全不成問題。如果需要載更大更重的貨物，可以將第二排座椅也進行放倒，空間能夠得到進一步擴充，就算是一台兩門冰箱，放下也是毫無壓力的。
#最不滿意 最不滿意18款漢蘭達的地方在於它的動力表現。不管是低頻段加速還是高頻段加速，都顯得較為乏力，動力有一定的遲滯性，並且我所購買的雖然是四驅版本的車型，但是實際的脫困能力並不強，反而帶來更高的油耗，這也是很多城市SUV的通病。
#空間 漢蘭達的空間絕對是中型SUV中數一數二的存在。在買車之前特地看了福特銳界與漢蘭達的綜合對比評測視頻，雖然二者同為七座大空間SUV，但是在整體的規整性以及布局上，還是漢蘭達要更勝一籌。
#外觀 現款漢蘭達的外觀整體來講還是有些過時，就像一些過氣的18線明星一樣。19年年末在洛杉磯車展上亮相的第四代漢蘭達在第三代車型身上加以進化，整車的線條設計都變得更加犀利，明顯比現款車型要更加年輕氣派許多，第三代車型還是更符合中年人的消費群體。
#內飾 走的是簡潔的風格。內飾的顏色也不會過於繁雜，但是每一處的真材實料都能夠彰顯出它的厚道。我選擇的是米色拼黑色的內飾，相比全黑的內飾會更加溫馨一些，但同時也缺少了一些運動感。
#動力 目前用車將近快一年的時間，漢蘭達的動力表現我不是特別滿意。2.0T渦輪增壓發動機所輸出的動力總有一種大馬拉小馬的感覺，不管是紅綠燈大腳油門起步還是加速超車，動力輸出總會有些延遲感。
#操控 我個人感覺漢蘭達整車駕駛起來的感覺比較無趣，它懸掛的整體調教還是偏向於家用舒適，所以支撐性偏軟，速度較高時過彎車身姿態側傾感明顯。但是漢蘭達在轉向系統方面很值得表揚，雖然整車的整備質量已經達到兩噸，但是在電子助力轉向的輔助下，打起方向盤卻特別輕松且指向性也比較精準，只需要多適應一段時間就能夠輕松駕馭。
#舒適性 漢蘭達車廂內部的舒適性總體來講處於中上水平，車輛自身的體型本來就比較大，並且它的懸掛調教偏向家用，坐起來就有種類似於坐船的感覺，座椅的貼合度很好，內部的用料扎實，記憶海綿非常柔軟並且坐墊的傾斜角度很大，能夠很好的承托住大腿，長時間乘坐不會感覺腿酸。
#油耗 漢蘭達的油耗水平我個人感覺還是偏高的，這與它的車身重量也有一定的關系，日常城區代步的油耗在11L/100km左右，如果遇到堵車的情況或者偶爾跑一些山區的崎嶇路段，油耗會更高一些。

『伍』 新款漢蘭達內飾做的怎麼樣

三十來萬的車裡面，漢蘭達內飾可真不算好的，我見過內飾豪華的7座車榮威RX8印象很深刻，實木紋飾，真皮包裹，真是挺豪華的，而且高配也就漢蘭達低配的售價，還是很值得考慮的

『陸』 最丑漢蘭達換代來襲，外觀大變，內飾質感提升，它還會加價嗎

這幾年除了BBA等豪華品牌上升最快的也就豐田了，所以他的銷售情況我並不擔心但是加價這個畢竟不是長時希望沒有，但是現在豐田TNGA架構車型的銷售情況加價可能性比較大

『柒』 全新漢蘭達面世兩年了，國內卻還在更新老款，是神車還是敷衍

在瀏覽網頁時看到「2021款豐田漢蘭達上市」的消息，我當時還納悶：2021款漢蘭達……難不成全新漢蘭達沒有預熱直接就上市了？這個驚喜確實來的有點快啊。

從漢蘭達這款車型來看，豐田對國內市場的這種態度，其實有點像大眾當年用著老舊的PQ34平台糊弄中國消費者一樣。從面世到臨近換代，漢蘭達整個生命周期內從來沒有過優惠的現象也是夠強，或許正是因為老款不愁賣，所以全新漢蘭達也不急著上，有點埃爾法和霸道那味兒了。

結語：漢蘭達真的可以高枕無憂嗎？未免太過自信。先不說外界的競爭有多激烈，在豐田內部，除了全新漢蘭達，未來還將推出姊妹車型一汽豐田版「漢蘭達」，而且豐田全新一代Harrier也將進行國產，所以全新漢蘭達進入國內後可不會有以前那麼滋潤了。更別說現在這么一款過時的老款車型，去掉神車光環後，漢蘭達的價值還剩下多少呢？

『捌』 豐田漢蘭達相比吉利豪越，兩者之間的工業成本差距有多大

豐田漢蘭達相比於吉利豪越，在工業城本上是具有一定的差距的，豐田漢蘭達搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱。而吉利豪越則搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，這個成本是漢蘭達比較高的。