軒逸的車身尺碼與內飾

1. 東風日產新軒逸的參數配置

車廠： 東風日產 級別： 緊湊型車 車體結構： 4門5座三廂轎車 長x寬x高(mm)： 4610×1760×1495 發動機： 1.8L 139馬力 L4 變速箱： 無級變速 官方最高車速(km/h)： 186 工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： --/--/6.7 官方0-100加速(s)： 11.4 保養周期： 每5000公里 保修政策： 整車2年/6萬公里 碰撞星級： ★★★★ 更多實測參數： - - 車身 長度(mm)： 4610 寬度(mm)： 1760 高度(mm)： 1495 軸距(mm)： 2700 前輪距(mm)： 1530 後輪距(mm)： 1530 整備質量(kg)： 1288 車身結構： 三廂轎車 車門數(個)： 4 座位數(個)： 5 油箱容積(L)： 52 行李廂容積(L)： 510 最小離地間隙(mm)： 165 最小轉彎半徑(m)： 5.2 接近角(°)： - 離去角(°)： - 涉水深度(mm)： - 發動機/變速箱 發動機描述： 1.8L 139馬力 L4 發動機型號： MRA8DE 排量(L)： 1.8L 汽缸容積(cc)： 1798 工作方式： 自然吸氣 汽缸數(個)： 4 汽缸排列形式： 直列 每缸氣門數(個)： 4 氣門結構： 雙頂置 壓縮比： 9.9:1 最大馬力(ps)： 139 最大功率(kW/rpm)： 102/6000 最大扭矩(N·m/rpm)： 174/3600 升功率(kW/l)： 56.67 燃料： 93號汽油 供油方式： 電噴 缸蓋材料： 鋁合金 缸體材料： 鋁合金 缸徑(mm)： 行程(mm)： 排放標准： 歐IV 變速箱簡稱： 無級變速 擋位個數： - 變速箱類型： 無級變速 - 底盤/車輪制動 驅動方式： 前置前驅 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 縱臂扭轉梁式半獨立懸掛 底盤結構： 承載式車身 前輪胎規格： 205/50R17 後輪胎規格： 205/50R17 輪轂材料： 鋁合金 備胎規格： 非全尺寸備胎 前制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 盤式 駐車制動類型： 手剎式制動 分動器類型： 無 轉向助力： 電動隨速助力轉向 可調懸掛： - 空氣懸掛： - 主動轉向系統： 自適應巡航： - - 安全裝備 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排側氣囊： ● 後排側氣囊： - 頭部氣簾： ● 膝部氣囊： - 安全帶未系提示： ● 自動防抱死(ABS等)： ● 制動力分配
(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助
(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制
(ASR/TCS/TRC等)： - 車身穩定控制
(ESP/DSC/VSC等)： - 主動剎車/安全系統： - 自動駐車/上坡輔助： - 陡坡緩降： - 發動機電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統： ● 胎壓監測裝置： - 零胎壓繼續行駛： - 並線輔助： - 全景攝像頭： - 夜視系統： - - 車身功能 手動天窗： - 電動天窗： ● 電動雙天窗： - 全景天窗： - 運動外觀套件： - 電動後艙/行李箱蓋： - 電動吸合門： - - 車內功能 真皮方向盤： ● 方向盤上下調節： ● 方向盤前後調節： - 方向盤電動調節： - 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： - 定速巡航： ● 行車電腦顯示屏： ● 自發光儀表盤： ● HUD抬頭數字顯示： - 倒車雷達： - 倒車影像： ● 自動停車入位： - 行李艙燈： ● 獨立電源介面： - 中控液晶屏分屏顯示： - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅： ● 運動座椅： - 座椅高低調節： ● 腰部支撐調節： - 肩部支撐調節： - 駕駛席座椅電動調節： ● 副駕駛座椅電動調節： - 後排座椅手動調節： - 後排座椅電動調節： - 電動座椅記憶： - 前排座椅加熱： - 後排座椅加熱： - 座椅通風： - 座椅按摩： - 後排座椅整體放倒： - 後排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 後座中央扶手： ● - 多媒體配置 單碟CD： ● 多碟CD系統： - 單碟DVD： - 多碟DVD系統： - CD支持MP3/WMA： ● 外接音源介面
(AUX/USB/iPod等)： ● 揚聲器喇叭數量(個)： 6 音響品牌： - 藍牙/車載電話： - 車載電視： - 中控台液晶屏： ● 後排液晶屏： - GPS導航系統： ● 內置硬碟： - 車載信息服務： - 人機交互系統
(MMI/iDrive等)： - - 燈光配置 氙氣大燈： ● 日間行車燈： - 前霧燈： ● 大燈自動開閉： ● 大燈隨動調節： - 大燈高度可調： 大燈清洗裝置： ● 車內氛圍燈： - - 車窗及後視鏡 前排電動車窗： ● 後排電動車窗： ● 車窗一鍵功能： ● 車窗防夾手功能： ● 防紫外線/隔熱玻璃： - 後視鏡防眩目： - 後視鏡電動調節： ● 後視鏡加熱： ● 後視鏡電動折疊： ● 內後視鏡手動防眩目： ● 內後視鏡自動防眩目： - 前感應雨刷： - 後雨刷： - 後風擋除霜： 後風擋遮陽簾： - 後排側遮陽簾： - - 空調/冰箱 手動空調： - 自動空調： ● 後排出風口： ● 前排溫度分區控制： ● 後排獨立溫區控制： - 空氣調節/花粉過濾： - 車載冰箱： - 風冷手套箱： - - 顏色 車身可選顏色： 鈦空金(內飾由米色和灰色拼接而成。) 碧玉黑 月光銀
象牙白鉑金灰 炫雅紅 內飾可選顏色： 米色 灰色

2. 軒逸經典外觀尺寸一樣嗎

經典軒逸不管哪年生產的，其外廓尺寸都是一樣的。具體參數如圖。

3. 新老軒逸的長，寬，高各是多少

在尺寸上，新軒逸軸距依舊維持現款車型的2700mm，車身長寬高為4610/1760/1495mm，車身尺寸也沒有太大變化，只是在車身寬度方面增加了60mm，長度和高度都分別減少55mm和15mm。

1. 說起新軒逸，又把我們的目光拉回到4月的北京車展現場上，東風日產正式發布了新一代軒逸，就當是的反響來看非常不錯，起碼在外觀方面博得了人們較多的贊賞。就在上周鳳凰汽車也對新軒逸進行了試駕，他的表現究竟如何，我相信各位已經有目共睹。

2. 熟悉車型歷史的人都知道，軒逸在國內一開始是作為藍鳥的後繼車型，屬於中級車范疇，天籟的出現讓其定位產生改變，於是它轉戰低一級的緊湊級家轎市場。在緊湊級車型中，軒逸一直穩定在月銷量萬輛以上，也受到了市場的認可。但隨著新軒逸上市的臨近，我們從4S店獲悉，現款車型有著萬元現金優惠，面對性價比和新技術我們究竟如何選擇。

3. 第一眼看到新軒逸給人的感覺就是一台縮小版的天籟。近幾年來，日產也開始形成統一風格的家族化造型特徵，主要可以體現在兩個方面：外觀細節和車身線條。細節方面，前臉是最明顯的，寬幅鍍鉻格柵呈倒梯形，兩側為弧線，與前保險杠下方的造型正好組成"X"型。與老款軒逸相比，新軒逸造型的變化讓車頭層次感鮮明，吸引力十足，整體風格更年輕、時尚運動感也增強許多。

4. 前格柵部分，新軒逸的設計和新天籟相同，大面積的鍍鉻裝飾很男性化，而且相比現款更有商務氣息，而現款的細條雙條幅格柵則更簡潔一些，更加成熟穩重。大燈也由現款的L型設計變為了帶有回折的剪頭型，並加入了一排LED日間行車燈和透鏡，從而提高了軒逸的高級感。

5. 在尺寸上，新軒逸軸距依舊維持現款車型的2700mm，車身長寬高為4610/1760/1495mm，車身尺寸也沒有太大變化，只是在車身寬度方面增加了60mm，長度和高度都分別減少55mm和15mm，這樣也使得新軒逸看起不再那麼消瘦。而現款車型的長度和高度分別占據優勢，三圍尺寸為4665/1700/1510mm。單從數字上看這些優勢並不能說明問題，是否可以能提供更寬敞的車內空間才是關鍵。

4. 軒逸和經典比頤達寬多少

軒逸經典的車寬為1760mm，頤達的車寬為1695mm，軒逸經典比頤達車寬65mm。

5. 2020款軒逸的車身尺寸分別是多少

第十四代軒逸的車身尺寸相比舊款的大了一點,2020款軒逸的車身長寬高分別是4641*1815*1447mm,軸距則是2712mm,而舊款軒逸車身尺寸是4631*1760*1503*mm,軸距是2700mm。2020款軒逸在空間上相對比舊款的要大。」

6. 十四代軒逸和教練車尺寸差多少

並沒有差別。
它的長度是4641mm,寬度是1815mm,高度是1447mm,軸距是2712mm。空間是非常的大的，外形看去也是很大氣的那種。
全新第十四代軒逸車身尺寸方面，只是進行小幅度的提升，軸距較老款車型加長了12mm，後排空間表現將會有所提升了。車身側面看，引擎蓋上的一條腰線一直延伸到了前面，而後門的腰線則與尾燈飾件相接，讓車身看起來更加修長了。

7. 軒逸作為日產的代表作，這款車都有哪些與眾不同之處

這款車的與眾不同之處在於和同級車相比，內部空間更大，汽車的軸距更長，配置方面也更加先進，科技感強，內飾方面也更加舒適，更加註重人性化，所以才被稱作移動大沙發。

8. 軒逸車身尺寸是多少

在尺寸上，新軒逸軸距依舊維持現款車型的2700mm，車身長寬高為4610/1760/1495mm，車身尺寸也沒有太大變化，只是在車身寬度方面增加了60mm，長度和高度都分別減少55mm和15mm。

注意事項：

表現： 新軒逸動力輸出非常線性，得力於CVT的大力協助，整個加速都顯得非常平順，但運動性能稍差。

操控樂趣：保持清晰的路感，但過於輕巧的轉向讓人難以找到操控的感覺，懸掛的調節也主要是以舒適為主，在高速穩定性方面的表現尚不能讓人滿意，似乎更適合城市代步。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。