房車半夜下雷陣雨

Ⅰ 逆轉小說是什麼求解釋

逆轉小說一般就是指 一開始主人公把能遇上的壞事倒霉事全都遇上了，但是從某一個結點開始，一點點開始逆轉了這種情況

Ⅱ 晚上在房車里睡覺是怎麼樣的一種感受

現在就睡在房車里，五一跟父母開房車出來玩，車尾有一個1米9×1米1的單人床，額頭是一個雙人床，兩個人睡很寬敞，白天玩累了，一身汗，回到車上吃一口冰鎮西瓜簡直不要太爽，很喜歡在房車上的生活，空間不大但很溫馨，就是一個濃縮的家。

Ⅲ 床車到底靠不靠譜，有哪些優缺點

床車是什麼

可能很多人對床車自駕游這種旅行方式少有耳聞，床車指的是將普通家庭用車放倒或改裝座椅後，在車內形成一張可供人睡覺的床，並且加裝必要的生活用水、用電甚至廚具等設備的車。其實這種旅行在汽車工業發達的美國早就是一個非常普遍的方式，甚至為此還形成了一個特有名詞，叫做“boondocking”，意思就是指不開專用房車而開普通家用車，並且在裡面過夜的旅行方式。

還是很靠譜的，如果預算不足，選擇床車是個不錯的選擇。

Ⅳ 移民新加坡好嘛

移民新加坡的途徑及優缺點分析如果沒有直系親屬是新加坡公民的話，新加坡移民一般包括以下兩個途徑1.投資移民：投資200萬新幣（1000萬人民幣）或者投資移民身份。這也是樓上儲添旭說的所謂沒有年齡、學歷要求的唯一移民途徑。2.技術移民：持工作準則EP/SP在新加坡工作半年以上可以申請永久居民（PR）。需要注意的是2011年以後移民卡的越來越近，很多在新加坡讀了幾年書繼續工作的人申請PR都被拒了。PR申請成功兩年後可以申請公民。新加坡雖然算得上個發達國家，但卻沒有一般人想像中的歐美高福利國家的優點：-讀書、看病都是要錢的，當然政府會給一部分津貼。養老金（新加坡稱為公積金CPF）要靠自己年輕的時候掙，這點跟國內差不多。如果你沒有攢夠CPF有沒有別的經濟來源，很遺憾，退休了之後你需要繼續工作養活自己。新加坡食閣到處可見頭發花白的收碗工人就是例證。新加坡的理念是不養懶人，所以要過好的生活，自己努力吧。-房車絕對是奢侈品。先說買房，如果你成為了公民，或者已經做了三年以上的PR，那你可以購買政府組屋（HDB）（PR只能購買二手的組屋），相對收入確實很便宜，大概1~2萬人民幣一平米。但如果你不滿足這兩個條件，就只能購買私人公寓了（condo），根據地段不同，大都在5萬~15萬一平米不等。購買汽車需要先購買拍照（擁車證COE），最近的COE價格是8萬新幣（40萬人民幣）。也就是說車到手之前，40萬就沒了，而且COE有效期只有10年。當然新移民加坡的好處也是大大的：-經濟發達。地處東南亞中心，扼守馬六甲海峽交通要到，加上高校廉潔的政府，造就了一個繁榮的國家。本地就業率奇高，擁有PR或者公民身份就業非常容易。-社會治安良好。號稱世界上犯罪率最低的國家之一，半夜一個人走在大街上安全的很。-華人國家，非常適合中國移民。新加坡將近80%人口為華人，普通話是通用語言，飲食、文化都與國內非常接近，中國移民來到新加坡非常容易適應。而其他移民國家如美加澳，第一代移民幾乎不可能與本地人融合。-教育。英文、華文雙語教學，不用擔心第二代移民脫離天朝文化。新加坡的大學錄取率也非常之高，以新加坡為起點申請歐美名校要比國內容易好幾條街。

Ⅳ 有些法系車，試過後才會說真的好

?在很多人的眼中，這么多年來PSA在中國好像凈做一些摸不著頭腦的決策，沒有塑造好形象，也沒有講好故事，導致一些消費者對這法系車的印象還停留在神龍富康的年代。
反觀豐田，在人們心中是耐用的代名詞，大眾等於厚實，日產等於大沙發。
PSA？沒聽過，不知道。
只有粉絲們才知道PSA在賽事和底盤領域的厲害，問題是幾個粉絲養活不了這么一家大體量的車廠。
不得不承認，銷量的慘淡有時候和產品力高低沒有太大關系，和品牌的經營思路更加密切。
實際上，他們不是一味地天馬行空，也有滿足國情的"正經車"-標致5008和雪鐵龍天逸C5 Aircross（以下簡稱"C5 Aircross"），奇怪的是見不到太多的宣傳，多數人都不一定聽過，結果這兩款車淪為SUV市場的小透明。
如果讓車轍君向身邊人推薦15萬-22萬的合資SUV，本田CR-V、豐田榮放、大眾途觀L是100%錯不了的選擇，這幾款車經過市場的篩選和存活，品牌、空間和配置滿足大多數人的需求。
但要自己買的話，這三款或許不在考慮范圍內，它們是很好，但好到有些平庸了，反倒5008和C5 Aircross的長相和調性更吸引人，尤其是這一次開了C5 Aircross之後。
現階段難得一見的純正歐洲車
雪鐵龍稱C5 Aircross的研發理念是舒適，官方煞有其事地命名為"Citroen Advanced Comfort"--雪鐵龍領先舒適。
但是一打開配置單，發現C5 Aircross竟然用的是扭力梁懸架，難免被吐槽：法國人偷工減料還這么自大和盲目，板車懸掛哪裡領先了，哪裡舒適了？
扭力梁天生是有缺陷，以一定速度壓井蓋的時候，時不時察覺得到屁股的橫擺，只有通過窄輪距和硬襯套才可以改善。
不過這些年接觸了一堆到處扣成本的家用車，發現這價位用扭力梁的NVH和行駛表現不比獨立懸掛的差勁。
四連桿獨立懸掛的實際表現，不是趴到車底一看就知道的，需要有襯套和副車架的良好設計和匹配。
比如你只是趴地下看一眼底盤，買了一輛獨立懸掛的九代思域，估計有掀桌子的沖動：這玩意就是獨立懸掛開起來的感覺？
九代思域是有獨立懸掛，卻用著巴掌大的副車架和劣質襯套，最終感受到的不是出色的行駛質感，更多是高期待破滅的巨大落差。
法國人對扭力梁的調校絕對是獨樹一幟的，從壓過車庫的第一道減速帶開始，立刻被這輛車底盤的厚實和從容震驚了。
這么說吧，如果你拒絕大眾MQB的輕盈，迷戀PQ35的那種厚實，現在買得到的新車有這種純正歐洲車感覺的，必須有PSA EMP2平台的名字。
C5 Aircross厚實的下盤給到充分的安全感和堅固感，讓人覺得這是在開一輛小坦克，看著別人在爛路、非鋪裝道路剎車，自己的內心一點不虛，甚至加速隨便碾壓。
同時把舒適性做好，處理路面的顛簸十分干凈利落，多餘的震動不存在的，坐在車內有一種風輕雲淡的感覺，開爛路都不覺得心累，反倒很有樂趣和舒適。
有必要說明一點，如果一輛車的底盤舒適度很差，要坐得舒服只有用大沙發提高舒適性，說的就是日產；如果一輛車的底盤舒適度挺好，才用這些有支撐性的硬座椅，好比PSA。
但這一點很吃虧，很多人到4S店只是靜態體驗，坐進日產覺得很舒服，坐進C5 Aircross直接就Pass了，殊不知這車動起來的時候，坐在上面是非常舒服的。
開著好玩是法系車的必修課
或者有人覺得這么舒適和厚實，那不是一點路感也沒有？
講真，一輛家用SUV談什麼路感，何況絕大多數路感是沒用的，我們在意的是反應輪胎抓地力的路感，這部分路感主要體現在彎道駕駛。
這一點不用擔心，正經法系車的骨子裡都有一股操控的精氣神，所以在大直道開著沒什麼意思，一定要到山路拉練。
雖然C5 Aircross很舒適，懸掛卻不像常規SUV那麼鬆鬆軟軟，面對大坡度的掉頭彎，沒有拉不住車身的那種快要翻車的姿態。
整副底盤更是穩定得驚人，以一定速度通過連續起伏的復合彎，那種穩定為駕駛者帶來大量的信心，讓腳下和手上的動作忍不住再激進一點。
當然你要是光踩油門不踩剎車，下一秒發生的將是推頭撞山了。
僅僅是正常模式，跑山就有愜意舒適的樂趣，如果要增加一些刺激度，切換為運動模式即可。
很多新車標榜運動，實際摁下運動模式後，沒有太多的變化，或者比正常模式更難開，因為廠商有時候認為這不是中國消費者常用的模式，隨便調一下就湊合交差了。
法國人偏不，他們認為這也是精髓的一部分。
在這個模式下，踩同樣深度的油門有更多的動力輸出，響應更加積極，變速箱也吊著高轉速不願意換擋，整輛車像是進入了一級戒備的狀態。
方向盤後面也准備了兩塊撥片，跑山這件事又多了一份樂趣。
進彎前剎車減速，左手一撥降檔保持高轉速，一過彎心依然有最大扭矩的輸出，獲得最快的出彎速度。
可惜是8AT，你看到的只有液晶儀表盤的數字跳了一下，什麼鏗鏘有力的沖擊，什麼雷厲風行的換擋，不存在的。
再有撥片的長度不長，沒辦法隨方向盤轉向，在多彎的山路頻繁轉彎、換擋有些不方便。
畢竟是一輛家用SUV，平順絲滑地在城市滑行才是最常見的使用場景。
你買這么一輛SUV，跑山路通常是拉著一家人旅遊，不可能到處劈彎自己一個人爽，乘客百分之兩百要抱怨的。
但C5 Aircross無疑是最好玩的家用SUV之一，其中也有轉向手感的一份功勞，真的很久沒有開過手感這么好的運動型家用車了。
方向盤扁扁的很好握住，在低速、原地挪車的時候，輕得一隻手也盤得動，停車根本不用擔心手酸的問題。
一旦速度上來了，立刻變得重手，更重要的是隨著方向盤角度的增加，或是彎道中速度的增加，方向盤有跟著心理預期變重，回正的力矩建立也很線性，這簡直太難得了。
在車轍君看來，一直沒有做好轉向手感的領克挺可惜的，好幾款車都是太輕和模糊了，甚至有時候出彎開始回正，這個角度也不是特別好找，經常要多修幾把方向。
好用不貴的雪鐵龍牌"魔毯"
這一點不得不佩服法國人對駕駛的理解，他們竟然把舒適和操控結合在一起，效果出乎意料的很好。
首先腳踩四條米其林浩悅靜音胎，一關上靜音玻璃，幾乎聽不到車外的雜音，明顯好過同級的幾款日系SUV，就是跑高速的風噪偏大。
瑕不掩瑜，C5 Aircross正是雪鐵龍舒適生活的最佳表現，安靜舒適、空間寬敞、省油好開，順帶一些駕駛樂趣。
這要歸功於雪鐵龍自家的黑科技PHC，"PHC"全稱是"Progressive Hydraulic Cushions"，官方名稱為自適應液壓穩定技術，直譯為"漸進式液壓減振器"，直接點明這項黑科技的關鍵。
要是傳統液壓減振器，車輪或車身受到上下振動，減振器的活塞開始上下運動，內腔的油液反復經過孔隙從一個腔流向另一個腔，這時候油液的阻尼大小，就是影響我們常說的懸掛硬、懸掛軟的關鍵。
市面上的自適應懸掛、電磁懸掛基本是通過電控系統改變孔隙的直徑大小，進一步改變油液流動速度。
很顯然，孔隙越大，油液流動速度越快，阻尼越小，懸架的整體感受越軟；反之孔隙越小，油液流速越小，阻尼越大，懸架越硬。
PHC的原理是幾乎一樣的，雪鐵龍是在傳統液壓減振器的基礎上增加了兩個漸進式液壓緩沖器，有利於擴大減振器的阻尼范圍。
在正常路面行駛時，減振器輕微振動，活塞沒有碰到PHC的限位器，上面的節流孔不工作，油液流速正常且懸掛是軟的，乘客坐得很舒服。
▲左側有很多節流孔，油液流速正常，懸掛是軟的
等到有起伏的路面，減振器大幅上下運動，細小的節流孔開始工作，成為油液流動的唯一通道，導致阻尼增大和懸掛變硬，對付坑坑窪窪可以干凈地過濾震動。
▲左側只留有一個節流孔，油液流速緩慢，懸掛變硬
雪鐵龍用一種低成本卻有效的方法做到了接近"魔毯"的效果，機械結構比電控的更加耐用，壞了的維修成本更低，讓老百姓也有機會體驗高級車的懸掛。
別被外表迷惑，這是位靈活的小胖子
本來介紹一款車應該是從動力系統開始，只是C5 Aircross的行走系統留下的印象太深刻了，一定要放在前面說才行。
講真，只用參數介紹這樣的法系車實在是太蒼白和匱乏了。
這款C5 Aircross 400THP搭載的是1.8T發動機，參數比德系2.0T更漂亮，擁有211馬力和300牛米，別看這車的外觀很敦實笨重，實際開起來是很輕快的。
匹配8AT的效果前面也說了，主打順滑和線性，不過油門踩到底有和德系一樣的Kick-Down開關，強制發動機降擋大概一秒後，立刻爆發扭矩加速。
這副變速箱的降擋反應是快，一腳跺下去連降好幾擋，正常模式卻不樂意升擋，有些脫擋，必須多點幾腳油門告訴TA，我正在高速巡航，該升擋降低轉速和油耗啦。
剎車也要給好評，我們在封閉道路測了一下，從100KM/H一腳踩盡剎車，C5 Aircross一點多餘的晃動也沒有，就是重心向前，車頭向前，穩穩地剎停。
這車的ABS開放度在家用車中也屬於挺高的，到最後要剎停的時候才開始介入。
永遠不會缺席的法系"反人類"設計
當然C5 Aircross也不是沒有缺點，好比說這個剎車，力度是足夠的，腳感卻不是很好，前段調得太敏感了，輕輕踩一下就點頭，沒有多開幾次是沒辦法習慣的。
自動雨刷的感應度有些奇怪，剛好這幾天趕上穀雨，天空偶爾下幾場小雨、大雨、陣雨，好幾次明明前擋都掛滿水珠了，雨刷依然是一動不動，非要手動打開雨刷，自動雨刷這個配置就是純擺設。
雨刷的打開方式也和別人不一樣，大多數車型是向上就刷一下，這車是向下；大多數車型是向下開第一擋，這車是向上，完全是相反的。
開遠光也不一樣，大多數車型是向外推，這車是向內；大多數車型關遠光是向內推，這車還是向內。
再有前排水杯的布局是放在擋把正後方的，如果左邊放一瓶水，掛擋的姿勢很別扭、很不舒服，手臂一定和水杯是干涉的。
此外，一些人可能看不慣全液晶儀表盤的界面，無論你怎麼調，轉速表永遠長進度條這樣，速度表永遠是數字顯示，沒有傳統的兩個小圓圈。
要接著吐槽的話，就是中控屏下方的調節空調、導航、多媒體的虛擬按鍵，一方面是很難盲操作，其次是摁下去沒有任何回饋，就像點手機APP一樣，你只有看界面是否有變化，才知道剛剛的操作成功了沒。
這么說來，C5 Aircross只適合開，不適合用。
不是的，這車的空間和儲物格巨大、巨多，前後舒服地坐人不成問題，全家出行的行李、零食、垃圾袋一大堆亂七八糟的東西在車內都找得到位置。
這時候莫名奇妙有一種幸福感，覺得C5 Aircross相當於一輛有趣的小房車，好開、好玩又好用。
PSA的代名詞
說到底，屬於PSA的代名詞應該是造型和底盤。
外觀別具一格，實在是太有個性了，在路上見到一定要多看幾眼；內飾布局難得正常一次，卻用一些拼接、顏色和奇奇怪怪的裝飾營造腔調。
不過審美終究是主觀的，尤其是PSA這些設計，喜歡的特別喜歡，討厭的特別討厭。
PSA最招牌的依然是底盤，可惜這個亮點是很難用參數表達或直接展示的，是沒辦法量化的。
不像空間、配置、品牌這么直觀，坐車內幾拳幾指，功能按鍵多不多，這個品牌聽起來是否高級，現在連獨立懸架都可以往地上一趴一看，測試動力還有0-100KM/H、80-120KM/H的方式。
偏偏底盤調校這玩意太玄乎了，要理解這一點，必須開過好幾個品牌、好幾款車型、好一段時間才心裡有數。
問題是多數人買車沒接觸這么多車，這價位對應的也都是工薪階層，他們有沒有必要放棄日系、德系這些爛大街卻低風險的選擇，專門來買你的底盤。
答案是很現實的，沒有。
所有主打操控的家用品牌家用車，在中國過得都不好，說白了工薪階層賺得錢少，承受能力低。
他們也有自己的苦衷，上有老下有小，生活本來壓得透不過氣了，買輛車就是為了踏踏實實地遮風擋雨，害怕這些"非主流"品牌的薛定諤後期成本，最終買一款最主流的完事。
對於平民品牌來說，提昇平民車的操控何嘗不是一件苦差事。國內某品牌一款車的底盤調校，花了2000萬請保時捷工程幫忙，歷時3個月，最終結果和同級別的福特翼虎齊平，但舒適性一般。
本來平民車的成本就低，提升操控卻是花大錢辦小事，砸了幾千萬可能連一丁點聲音也聽不到，為了增加1KM/H的過彎速度，可能經過無數次真車和KC台架實驗，無數次樣件試制，無數次工程師的修改。
到最後，人們Get不到這點，月銷量徘徊在1000輛左右，一年的銷量比別人一個月的都差。
寫到這忍不住嘆一聲氣，唉。
不是車企造的車不好，也不是消費者不懂車，就是認真鑽研底盤和操控的車企沒辦法在中國存活。
只有山多的地區才賣得動，比如成都街頭一堆法系車，還有福建、雲貴川鄂這些省份，當地人天天上山下山的，更了解PSA的操控。
造車難，賣車更難吶。
PSA現在也學著大眾的套路，把雪鐵龍（斯柯達）的形象和定位降低一點，把標致（大眾）提高一點。
相同的三大件和配置水平，C5 Aircross的價格遠比姊妹車標致4008便宜，不過雪鐵龍的質感還是在的，不像大眾和斯柯達之間的差距那麼大。
但是，這有什麼用呢？
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Ⅵ 請問颶風有幾級每級的風速是多少

有五級，具體劃分及風速如下：

1、一級

最高持續風速：33–42 m/s

潛在傷害：對建築物沒有實際傷害，但對未固定的房車、灌木和樹會造成傷害。一些海岸會遭到洪水，小碼頭會受損。

2、二級

最高持續風速：43–49 m/s

潛在傷害：部分房頂材質、門和窗受損，植被可能受損。洪水可能會突破未受保護的泊位使碼頭和小艇會受到威脅。

3、三級

最高持續風速：50–58 m/s

潛在傷害：某些小屋和大樓會受損，某些甚至完全被摧毀。海岸附近的洪水摧毀大小建築，內陸土地洪水泛濫。

4、四級

最高持續風速：59–69 m/s

潛在傷害：小建築的屋頂被徹底地完全摧毀。靠海附近地區大部分淹沒，內陸大范圍發洪水。

5、五級

最高持續風速：≥70 m/s

潛在傷害：大部分建築物和獨立房屋屋頂被完全摧毀，一些房子完全被吹走。洪水導致大范圍地區受災，海岸附近所有建築物進水，定居者可能需要撤離。

(6)房車半夜下雷陣雨擴展閱讀

台風和颶風的關系

台風是發生在熱帶或副熱帶洋面上的低壓渦旋，是一種強大而深厚的熱帶天氣系統；為赤道以北、日界線以西，亞洲太平洋國家或地區對熱帶氣旋的一個分級。

在氣象學上，按世界氣象組織定義，熱帶氣旋中心持續風速達到12級（即64節或以上、每秒32.7米或以上，又或者每小時118千米或以上）稱為颶風或其他在地近義字（西北太平洋地區採用近義字台風）。

「台風」與「颶風」都是一種熱帶氣旋，只是發生地點不同，叫法不同而已。

Ⅶ 笑貓日記之幸福的鴨子的主要內容說一下！！！

這個暑假，我和馬小跳他們一道，來到了鄉下張達外婆的家。我們見到了巨大阿空、臘腸狗拖拖，和一隻名叫麻花兒的女鴨子。麻花兒有一雙善於發現的眼睛和一顆容易被感動的心，她心中的幸福彷彿沒有邊際。聽著麻花兒像打飽嗝兒一樣的快樂歌聲，我們每個人心中的幸福，都在這個荷花盛開的夏天，慢慢長大……

Ⅷ 笑貓日記 幸福的鴨子 原文

這一天，又見巨人阿空（天氣陰天）
今天一早，馬小跳就帶著我來到唐飛的家。我這才知道，今天要去的地方是張達的外婆家。臨走之前，唐飛的爸爸還給大家講了話。一看他氣宇軒昂的樣子，就知道他是個董事長。雖然面對的是幾個孩子，但他講話的神態、語氣都像在主持董事會會議。
「讓你們去張達的外婆家，不是去玩兒，而是去摘桃子的」唐飛的爸爸停頓一會，發現唐飛的眼睛一直盯著窗外，沒有聽他講，「唐飛，我剛才講的話你聽見了沒有？」
「聽見了」唐飛一時回不過身來「你說摘桃子很好玩」
「剛好說反了」毛超悄悄對唐飛說；「你爸說摘桃子不好玩兒」
唐飛的爸爸皺皺眉頭；「我沒說摘桃子很好玩兒，也沒說摘桃子不好玩兒。我是說，農村是個廣闊的天地，是真正的大自然，對你們城市小孩來說，是最好的課堂，所以你們要好好珍惜這次機會，在勞動中好好鍛煉，特別是唐飛。」
唐飛用力的點頭，馬小跳、張達毛超也學著唐飛的樣子，用力的點頭。於是，唐飛的爸爸也滿意的點點頭。他讓司機開悍馬越野車送幾個孩子到張達的外婆家去。
「馬小跳，杜真子怎麼不來」
唐飛問的，也正是我想知道的。
「他媽不讓他去」
「你打個電話，就說我們都在等她。」
「我不打。」馬小跳問唐飛，：「是你想讓杜真子去，為什麼你不打？」
我知道，唐飛現在最怕的一個人，就是杜真子的媽媽。
司機小王已經第二次催他們上車了。唐飛不得不去打這個電話。
我看見毛超在一旁偷笑，還聽見他對馬小跳說；」唐飛真是一條好漢，明知山有虎，偏往虎山行」
馬小跳和毛超都笑了，因為看見唐飛灰溜溜的樣子，就知道他媽媽給了他當頭一棒。
「笑什麼笑，還不快走。」
唐飛氣呼呼的上了車。他坐在司機小王旁邊的副駕駛的座位上，馬小跳、張達和毛超並排坐在一起，我坐在馬小跳的身上。
悍馬越野車開的像飛一樣，車窗外面的高樓從我們的眼前一晃而過。出了城，高樓越來越少，綠地越來越多。一路上，馬小跳、張達和毛超都興高采烈，唐飛卻悶悶不樂，我也悶悶不樂。
司機小王不時側過頭去看唐飛的臉：「唐飛，你咋不高興呢？」
毛超搶答一樣的接腔：「是因為杜真子沒去。」
「閉嘴！」唐飛瞪了毛超一眼，又扭過去命令司機小王，「小王，開車的時候不許說話！」

司機小王不說話了，但毛超的嘴卻閉不上：「唐飛，你不要太絕望。車到山前必有路，柳暗花明又一村……」
唐飛回頭問毛超：「路在哪裡？村又在哪裡？」
「沒有路也沒有村。」馬小跳不給唐飛一絲希望，「我姨媽恨不得讓杜真子每一分鍾都在學習，她是不會把杜真子放出來的，所以唐飛，你還是死了這條心吧！」
馬小跳的姨媽就是杜真子的媽媽。馬小跳說的一點也沒錯，但我還是不滿意馬小跳的態度，我總覺得他有點幸災樂禍，因為我知道他心裡並不希望杜真子去。
下了高速公路，越野車的速度漸漸慢了下來。前面的路是連綿起伏、彎彎曲曲的山路。山路兩旁是望不到頭的桃樹林，密密層層的桃葉中間，藏著成熟的桃子。

唐飛不那麼郁悶了，誘人的桃子讓他暫時忘記了杜真子。
遠處的山坡上，有一座紅頂房子，馬小跳他們好像都認出了那就是張達的外婆家。
難道他們都來過這里？
「張達，我們是不是馬上就能見到阿空？」
阿空？這個名字好熟悉！哦，我想起來了，他是一個巨人，我曾經跟著杜真子去過他那像城堡一樣的家。現在，他怎麼會在這里？我還記的他有一隻後肢癱瘓的臘腸狗拖拖。如今，拖拖還好嗎？在山道的拐彎處。停著一輛巨大的、像房子一樣的汽車。馬小跳他們都歡呼起來：「阿空的車房！」
他們叫司機小王停車，一個接一個的從越野車上跳下來，又叫小王打開後背箱把他們的行李搬到那輛車房上。

「好啦！」唐飛拍拍司機小王的肩膀，「你已經把我們安全送到目的地了。現在，你可以回去了。」
「有沒有搞錯？」司機小王上下打量著阿空的房車，「你爸爸叫我把你們送到張達的外婆家，可這是什麼？」
「這是房車。」
「有沒有搞錯？哪有這樣的房車？」
「小王，你真是井底之蛙。」唐飛拉著司機小王看了汽車的四個輪子，又看了方向盤，「有輪子，有方向盤，又像房子那麼大。你說，不是房車是什麼？」
「是什麼牌子的？」
「阿空牌的。」
唐飛說「阿空牌」口氣大的像在說一個世界名牌。司機小王拿老闆的這個兒子一點辦法都沒有，只好開著車回去了。
阿空的車在這兒，阿空在哪呢？

「他在……摘……桃子。」
「我知道他在摘桃子。」毛超伸長了脖子四周張望，「可這桃樹林這么大，他究竟在哪棵樹上摘桃子呢？」
「我們一起喊吧！把阿空叫出來！」
「一、二、三——阿空！」
「阿空——」
孩子們的呼喚聲在桃林上空回盪。
「嘿！」
平地一聲驚雷起，阿空突然從桃樹間冒了出來，他比所有的桃樹都高。
「阿空——」
馬小跳他們朝阿空跑去。阿空伸開雙臂，一邊兩個，他們四個都吊在了阿空的手臂上。
「起飛咯！」
阿空原地轉動，馬小跳他們雙腳懸空，彷彿飛起來了！
一直轉到馬小跳他們大喊頭暈，阿空才把他們放了下來。
這時，阿空看見了我。他把我抱起來，捧在他的手心裡：「你也來啦？我記得你，你是一隻會笑的貓……」
我第一次離巨人阿空這么進。他的眼睛好黑，他的鼻子好長，他的嘴巴好大……我笑了，是那種最動人的微笑。
巨人也笑了。讓我感動的是，巨人的笑竟然這么親切，這么溫柔。
(第一篇完）
第二天 女鴨子麻花兒
張達外婆家的桃樹漫天遍野。桃樹上的桃子都熟透了，要趕緊摘下來賣到罐頭廠去。這斷時間，天氣變化多端，經常有雷雨、陣雨、暴風雨，掛在枝頭上的桃子隨時都有可能掉到地上，爛在泥土裡。今天一大早，阿空就帶著馬小跳他們幾個摘桃子去了。可以這么說，幾個男孩子這次來，真的是雪中送碳。
我沒有跟他們到桃樹林去，而是留在家裡陪拖拖。這一次見到拖拖，我發現他變了一個樣。雖然他的腰上還綁著馬小跳的爸爸給他坐的雙輪車，但是他的性格完全變了，變得活潑、開朗、有趣。記得第一次見他時，他是那麼憂郁，那麼悲觀。

「是麻花兒改變了我。」
我以為麻花兒是一種花兒。
「麻花兒不是花兒，是一隻鴨子的名字。」
我說：「這個名字怪怪的。」
「如果你知道這個名字有兩層意思，你就不會覺得怪了。」拖拖說，「第一層意思是，這只鴨子身上的毛是麻色的；第二層意思是，這只鴨子是女的。」
我問拖拖：「她是不是一隻美麗的女鴨子？」
拖拖沒說她美麗，卻說她可愛。那麼，按我的理解，她還是美麗的。因為可愛，所以美麗。
現在，我迫切的想見到這只美麗的女鴨子。
拖拖抬頭看天，太陽剛剛升起。他說，這時候麻花正在村子裡。
你不是說她的家在荷塘中央的一個小島上嗎？」
「麻花兒有散步的習慣。」拖拖說，「每天早晨，她都要散步到村子裡，然後在回到荷塘。」
能想像的出，這是一隻浪漫的、有生活情調的鴨子。
我跟著拖拖，走了很長一段下坡路，來到村子裡。
這是一個美麗而芳香的村莊。家家戶戶都有竹籬笆，竹籬笆上爬滿了金色的南瓜花和藍色的喇叭花。家家戶戶都種著茉莉花，清晨的茉莉花吐露的芬芳，熏的整個村子都香噴噴的。

我使勁的吸著鼻子，恨不得把所有的香氣都吸進肚子里。
「啊！我聽見麻花兒的歌聲了。」
我側耳傾聽。可是，除了拖拖身上綁著的雙輪車的兩個輪子在鵝卵石小徑上發出咣當咣當的聲音之外，哪裡有什麼歌聲？
「你聽，仔細的聽——」
我又仔細的聽了聽。這次，有一種像打飽嗝兒一樣的聲音從不遠處傳來。
拖拖說：「這就是麻花兒的歌聲呀！」
這樣的歌聲實在讓人不敢恭維，太難聽了。
繞過一戶農家的竹籬笆，我看見遠處有一隻走起路來搖搖擺擺的鴨子的背影。拖拖說，那就是麻花兒。
離麻花兒越近，我心裡越失望。那走路的姿勢、那肥胖的體態，怎麼說和「可愛」也一點兒不沾邊，而且她的屁股大的都快掉到地上去了

拖拖也許看出了我的心思，他說：「你還不認識麻花兒，所以你還不知道麻花兒的可愛。等你認識她了，你就知道她的可愛了。」
完全是因為不想掃拖拖的興，我才勉強跟在麻花兒的後面。
麻花一路唱著，在我聽來，就是一路打著飽嗝。她每經過一座農舍，都會在籬笆外面停留一會，於是，就有或穿著碎花裙子的女人、或穿著短褲的男人。或穿著涼拖鞋的孩子，從籬笆後面跑出來，把早准備好的茉莉花環向麻花兒拋去。
向麻花兒拋來的茉莉花環在空中飛旋。沒想到麻花兒肥胖的身體這么靈巧，她一伸脖子，花環不偏不倚，正好套在她的脖子上。
現在，麻花兒的脖子上已經套著三個茉莉花環了。
我不明白：「人們為什麼都要送花環兒給麻花兒？」
「村子裡的所有人都喜歡麻花兒。」拖拖告訴我，「他們相信，如果拋給麻花兒的花環套在了她的脖子上，就會給他們帶來好運氣。」
麻花兒脖子上的花環一個疊著一個，已經堆到下巴那了。麻花走上了我和拖拖來時走過的那段下坡路。
回去時，下坡路變成了上坡路。麻花兒走的十分吃力。
我問拖拖：「她現在是去找你嗎？」
拖拖說，她是去找張達的外公。
昨天我已經知道，張達的外公患有老年痴呆症，目前的智商只相當與幾歲的孩子。麻花兒去找張達的外公幹什麼？
「你去看看就知道了。」拖拖說。

麻花兒走完那段上坡路，又開始唱歌了。張達的外婆從那座紅頂房子里迎了出來：「麻花兒來啦？」
麻花兒一搖一擺的走到外婆面前。外婆取下麻花兒脖子上的茉莉花環——一共有八個。外婆轉身把花環遞給了坐在輪椅上的外公。
外公張大嘴巴笑了，笑得像孩子一樣。他嘴裡哇啦哇啦的嚷著，不知在說些什麼。
麻花兒彷彿能聽懂外公的話。她站在離外公的輪椅兩米遠的地方，向外公點點頭。
外公把手中的花環向麻花兒扔去，麻花兒一伸脖子，花環套在了她的脖子上。
外公高興的手舞足蹈，嘴裡又哇啦哇啦的嚷著。他把手中的八個花環都扔了出去，有五飛套在了麻花的脖子上。外公一直扔到八個花環都套在了麻花的脖子上，才心滿意足的笑了。
拖拖告訴我，麻花兒每天都要到這里來陪外公玩一會。
在，拖拖才正式的介紹我和麻花兒認識。
「我一直期盼著能見到你的這一天。」麻花微笑著對我說。這話是不是太誇張了？但只要一看到麻花的眼睛——她偏著頭，只能看到她的一隻眼睛——你就沒法不相信，她說的都是真心話。
「拖拖曾經向我說起過你。他說，你是一隻會笑的貓，一隻有大智慧、心地善良的貓，而且你還會操控遙控汽車。有一次，他坐在遙控汽車里，眼看著就要從桌子上掉下來了，你一摁遙控按鈕，就像懸崖勒馬，一下子化險為夷。從那時起，我就想，如果能跟這只貓交上朋友，那該多好啊！」
我對麻花兒頓生好感。這到不是因為我愛聽恭維話，而是從她的話中，我能感受到她的真心和善意。希望被喜歡、被欣賞是我們內心深處共同的願望。
今天，麻花兒給大家帶來了一天的好心情。
（第二篇完了）
第三天 思念也是一種幸福
傍晚，馬小跳他們從桃樹林里回來了。畢竟是城裡的孩子，平時很少參加這樣的勞動，幾個男孩子累得意句話也不想說。
麻花兒一搖一擺地來到馬小跳他們的面前，她的脖子上套著八個茉莉花環，一直推到下巴那裡。
「咦？」幾個東倒西歪的男孩子頓時來了精神，「為什麼要戴那麼多花環？」
「我外公給她......她套上去的，」張達把花環從麻花兒的脖子取下來，「很......好玩兒。」
張達將一個花環向麻花兒拋去，麻花兒跑過去，一伸脖子，花環套上去了。
「我來！我來！」
「我也要玩兒！」
孩子們玩得興高采烈，麻花兒卻已經筋疲力盡。我在一旁看得十分清楚，花環雖然個個都套住了麻花兒的脖子上，但這完全是麻花兒竭力配合的結果。
孩子們不玩了，麻花兒說她也要回家了。
麻花兒的家在荷塘中央的小島上，拖拖要送她回家。可是天快黑了，拖拖身上綁著雙輪車，走那段下坡路容易翻車，所以只好由我去送她。
麻花兒邁著蹣跚的步子。我問她是不是很累。
「我累得很幸福。」麻花兒說，「看著孩子們把花環一個一個地套到我的脖子上，聽著他們一聲聲歡呼，我心裡就有意種幸福感。」
這是一隻極容易產生幸福感的鴨子，而這種幸福感來自於給予，她在給予的同時，自己也獲得了幸福。
「我現在好幸福啊！」麻花兒向我彎過頭來，「有一隻紳士風度的貓送我回家。我們走在鄉間的小路上......」
麻花兒沉醉在她的幸福里。我卻在默默地思索著麻花兒為什麼這么容易產生幸福感。我想，這是因為她有一顆容易感動的心。

Ⅸ 這是什麼房車有內部圖片嗎

大半夜的剛好看見你的提問，又剛好我知道這是什麼車。

求採納！！謝謝

奧地利公司Marchi Mobile打造的EleMMent Palazzo，是世界上最昂貴的豪華房車，售價高達190萬英鎊（約合1.86億人民幣）。

北京時間10月20日消息，世界最昂貴的房車EleMMent Palazzo已經開售，售價達到驚人的190萬英鎊(約合298萬美元)。這座「輪子上的宮殿」長40英尺(約合12米)，由奧地利公司Marchi Mobile打造，採用地暖供暖，車內建有酒吧，包括車頂陽台在內的面積達到215平方英尺(約合20平方米)。

這輛太空時代的房車主卧室非常寬敞，擺放著一台40英寸(約合1米)電視機，除此之外，套房浴室、利用雨水的淋浴設施、獨立衛生間和休息室也是應有盡有，駕駛室內也擺放著一張雙層床。EleMMent可連接移動互聯網，裡面建有壁爐，安裝衛星電視，採用流媒體監控系統，車身則塗有可在黑暗中發光的拋光材料，用於提高夜間行車的安全性。EleMMent令人印象最深的地方莫過於「敞篷式休閑室」，按一下按鈕便可打開。它採用地暖供暖系統，車內建有一個酒吧。

Marchi Mobile表示，510制動馬力的發動機能夠讓20公噸重EleMMent的最大時速達到93英里(約合每小時149公里)，燃燒每加侖燃料可行駛13英里(約合20公里)，這種高燃效要歸功於出色的空氣動力學設計。

EleMMent車身塗有可在黑暗中發光的拋光材料，是第一款採用這種設計的房車

Ⅹ 想買輛房車，哪些配置是必須要的

買房車需要注意的是外置淋浴、電池容量；
房車最重要的三大系統：水路系統，電路系統，燃氣系統。