德龍l3000照片內飾
① 陝汽德龍l3000國六是A還是b
陝汽德龍l3000國六是是b。
陝汽德龍L3000國六車型到深圳一個月左右，市場的反饋比較一般，配置高，價格低，是經銷商簡單的描述，但是用車口碑在南方始終比不過東風和乘龍，DPF車型的斷檔，國六車型的晚到，市場的不景氣，讓它一步步的走到了市場的角落裡，短期用車的話怕貶值太多，長期用車的話怕質量不穩定，太多的顧慮導致這款車現在的處境---苦不堪言。
優點： 1、排放等級提升，滿足國六法規要求；2、離地間隙高；3、排氣管包裹，對周邊件高溫影響降低。
② 德龍x3000
德龍X3000是陝汽集團旗下卡車。
車型系列有：
2021款X3000輕量化版西康10.8L440馬力2.846速比4X2牽引車國Ⅴ，
2021款X3000標櫃版濰柴9.5L375馬力4.111速比4X2牽引車國Ⅴ，
2021款X3000黃金版濰柴12.5L500馬力5.92速比6X4自卸車國Ⅴ，
2021款X3000濰柴11.6L430馬力5.262速比8X4自卸車國Ⅴ。
③ 德龍L3000新車磨合注意事項
德龍L3000新車磨合注意事項，這個應該是車子，盡量不要滿載發動機的轉速，不要拉的太高，具體參照車子維修保養手冊就可以
④ 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別
作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖
⑤ 德龍L3000怎麼樣
油耗太高配件太少 : 這個濰柴是WP6的吧,濰柴小排量發動機質量不知道咋樣?這發動機保有量也比較少! 濰柴應該問題不大吧配件齊全 渣土車主少 ...
⑥ 245馬力，7米7，東風天龍，江淮格爾發K5，陝汽德龍L3000那個比較好
首選東風天龍，發動機匹配東風康明斯ISD245經濟耐用，變速箱是法士特8JS118TC-B，前橋允許載荷5560/5560KG，後橋允許載荷7425KG，速比是4.4，只是沒有ABS防抱死，看看能不能選裝。次選陝汽德龍L3000，發動機匹配玉柴YC6J245-52，維修有些小貴，但燃油性能不錯，前橋4.8T後橋11.5T MAN單級，速比4.111，和天龍比起來最高車速要快一些，質量也非常過硬，最後選格爾發K5，很少有自研發的東西，產品線很新不太成熟，零配件都是選裝較多。以上還是建議你親自試駕看看，盡量選擇年久的品牌，有市場多年的考驗質量更為可靠，能為我們出更多力，祝你早日擁有自己的愛車。
⑦ 德龍k3000輕卡汽車怎麼樣
德隆可以3000的輕卡的汽車質量是非常好的，而且動力非常足
⑧ 德龍L3000解放J6L哪個好
J6L好。在動力鏈上，選擇搭載大柴CA6DH1-24E6發動機，排量是5.7L，峰值扭矩可以達到900牛米，最大輸出功率是240馬力。匹配解放CA8TAX090M1變速箱，為8擋位手動換擋方式，頭擋速比是7.323，最高擋速比是0.755。採用多片簧的設計，可以使車輛擁有一個良好的承載能力，後橋速比是4.333。在續航能力上，配有400L的鋁合金油箱，鋁合金材質，既可以延長油箱的使用壽命，又可以降低油箱的自身重量，達到輕量化的效果。
⑨ 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別
作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖