漢蘭達黑色內飾和米色內飾

① 【車主點評:皮糙肉厚的家用型選手 漢蘭達用車有感】

#選車理由 當初買漢蘭達這個車，就是看中它的空間夠大，並且有七座版本，日常載上我自己的一家人和父母出門遊玩剛好能夠坐得下，如果後排不需要使用的情況下折疊起來還能放下很多行李。我一開始並不打算購買18款車型，本來想要再等一等漢蘭達的新一代車型上市，但是終究還是抵不過想立即拿到車的慾望，所以便入手了。
#最滿意 最滿意是乘坐空間方面，我買的是四驅七座精英型版本，日常如果不需要用到第三排座椅時可以進行折疊放倒，得到更大的後備箱空間，放下一輛山地自行車完全不成問題。如果需要載更大更重的貨物，可以將第二排座椅也進行放倒，空間能夠得到進一步擴充，就算是一台兩門冰箱，放下也是毫無壓力的。
#最不滿意 最不滿意18款漢蘭達的地方在於它的動力表現。不管是低頻段加速還是高頻段加速，都顯得較為乏力，動力有一定的遲滯性，並且我所購買的雖然是四驅版本的車型，但是實際的脫困能力並不強，反而帶來更高的油耗，這也是很多城市SUV的通病。
#空間 漢蘭達的空間絕對是中型SUV中數一數二的存在。在買車之前特地看了福特銳界與漢蘭達的綜合對比評測視頻，雖然二者同為七座大空間SUV，但是在整體的規整性以及布局上，還是漢蘭達要更勝一籌。
#外觀 現款漢蘭達的外觀整體來講還是有些過時，就像一些過氣的18線明星一樣。19年年末在洛杉磯車展上亮相的第四代漢蘭達在第三代車型身上加以進化，整車的線條設計都變得更加犀利，明顯比現款車型要更加年輕氣派許多，第三代車型還是更符合中年人的消費群體。
#內飾 走的是簡潔的風格。內飾的顏色也不會過於繁雜，但是每一處的真材實料都能夠彰顯出它的厚道。我選擇的是米色拼黑色的內飾，相比全黑的內飾會更加溫馨一些，但同時也缺少了一些運動感。
#動力 目前用車將近快一年的時間，漢蘭達的動力表現我不是特別滿意。2.0T渦輪增壓發動機所輸出的動力總有一種大馬拉小馬的感覺，不管是紅綠燈大腳油門起步還是加速超車，動力輸出總會有些延遲感。
#操控 我個人感覺漢蘭達整車駕駛起來的感覺比較無趣，它懸掛的整體調教還是偏向於家用舒適，所以支撐性偏軟，速度較高時過彎車身姿態側傾感明顯。但是漢蘭達在轉向系統方面很值得表揚，雖然整車的整備質量已經達到兩噸，但是在電子助力轉向的輔助下，打起方向盤卻特別輕松且指向性也比較精準，只需要多適應一段時間就能夠輕松駕馭。
#舒適性 漢蘭達車廂內部的舒適性總體來講處於中上水平，車輛自身的體型本來就比較大，並且它的懸掛調教偏向家用，坐起來就有種類似於坐船的感覺，座椅的貼合度很好，內部的用料扎實，記憶海綿非常柔軟並且坐墊的傾斜角度很大，能夠很好的承托住大腿，長時間乘坐不會感覺腿酸。
#油耗 漢蘭達的油耗水平我個人感覺還是偏高的，這與它的車身重量也有一定的關系，日常城區代步的油耗在11L/100km左右，如果遇到堵車的情況或者偶爾跑一些山區的崎嶇路段，油耗會更高一些。

② 性能方面相比，皇冠路放與漢蘭達如何選擇

在合資中型7座SUV這一細分領域，都說 漢蘭達的對手只有它自己。但是，這回「豐田爸爸」搞出了一個「孿生兄弟」出來，而且還為它戴上了「皇冠」。這么看，漢蘭達的「標桿寶座」，恐怕會易主給皇冠陸放啊。不過，漢蘭達肯定不服氣，心想這個場子以前都是我罩著的，你「皇冠」以前都不是混這個場子的，混得不好來我這兒XX，想都別想。於是，雙方火花四濺，一場廝殺一觸即發。皇冠陸放和漢蘭達，怎麼選？（註：本文所指漢蘭達均為第四代車型）

這兩款車到底有啥區別？

單純從車型本身來說，其實皇冠陸放和漢蘭達最主要就是三點區別。第一，皇冠陸放實際上是美版漢蘭達XSE車型，可當成運動版車型。兩者的外觀套件不一樣，皇冠陸放的前臉、前後包圍都更加運動，甚至有幾分兇悍。第二，內飾方面其實兩者並無不同，只不過配色方案有區別。皇冠陸放除了提供黑色內飾之外，還提供一套紅黑色搭配，與外觀更匹配。漢蘭達則提供黑色和米色內飾，明顯居家很多。第三，皇冠陸放在豐田的雙車戰略當中，確實定位比漢蘭達略高一丟丟，據官方介紹，皇冠陸放採用了前排雙層隔音玻璃以及擺動閥式減震，這些是漢蘭達沒有的。而且據說雷克薩斯LM比埃爾法的行駛質感更好，關鍵就在於採用的是擺動閥式減震。

當然，如果你是一個「顏值黨」，那麼選車這事就變得很簡單了。皇冠陸放設計更運動，漢蘭達設計更居家，照著順眼的選就行了。筆者個人覺得，年輕一些的消費者，其實應該更喜歡皇冠陸放這套設計。實際上，在北美漢蘭達車系當中，XSE本身就算高配車型，加上皇冠LOGO，皇冠陸放氣質這塊兒拿捏得死死的。不過，年紀稍大一些的消費者，恐怕更認「漢蘭達」這個車名，「皇冠陸放」——聽起來總覺得怪怪的。

漢蘭達價格更低，性價比更高？

兩車沒上市之前，據說皇冠陸放的溢價會比漢蘭達高5%-10%，豐田要重新打造「皇冠」高端車系。現在看，其實兩車的差價沒有想像中那麼大。整體來看，兩車均推出6款車型，車型名也比較類似。皇冠陸放按照配置高低，分為進取版、精英版、豪華版、尊貴版、旗艦版。而漢蘭達則更簡單，分為精英版、尊貴版、至尊版三個配置等級。

在精英版這個配置的車型上，皇冠陸放比漢蘭達高了7000元。不過前者的配置確實也更高，多出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、導航、自適應遠近光、氛圍燈。入門的5座車型同樣如此，皇冠陸放所謂的「進取版」車型，其實就是「5座精英版」，比漢蘭達的入門車型多了以上那些駕駛輔助、智能以及舒適性配置。

到了四驅尊貴版車型上，兩車的差價已經只有3000元，皇冠陸放的配置同樣更高。多出了全景影像、12.3英寸全液晶儀表、氛圍燈。不過，漢蘭達多了感應後備廂，主駕座椅多了腰部支撐調節。

到了兩車的頂配車型上，型錄上所展現的配置兩車已經沒什麼區別，但皇冠陸放比漢蘭達貴了2000元，是LOGO情懷的加成？別忘了，前排隔音玻璃和擺動閥式減震，漢蘭達全系沒有。所以，綜合來看，我覺得皇冠陸放這次其實並沒有展現出「高姿態」，略高的價格也能反應到配置差別上。尤其是對於選擇低配精英版車型，同時又看重輔助駕駛功能的消費者，確實更適合皇冠陸放。

等等，皇冠陸放還有「殺手鐧」

兩車雖然都有6款車型，但皇冠陸放有4款都是四驅版本，而漢蘭達只有3款。到了中型SUV這個級別，會有更多消費者考慮四驅版本。而皇冠陸放這款指導價31.38萬元的四驅豪華版，筆者認為是它最大的「殺手鐧」，因為漢蘭達的四驅精英版和四驅尊貴版之間，差價達到了4.4萬元，中間並沒有「中配車型」。

而且，皇冠陸放四驅豪華版的配置——已經「勉強能用」。要知道這是豐田啊，兩車精英版竟然都沒有倒車雷達、倒車影像，內飾到處都是織物的。皇冠陸放四驅豪華版，好歹給了20英寸輪圈、倒車雷達、全景天窗、真皮方向盤、皮質車門內飾板、皮質座椅等，至少看起來跟頂配車型相差不多了。

其實漢蘭達也有「獨占」的車型——兩驅尊貴版，指導價31.88萬元。配置算是次頂配，如果接受前驅，但對配置要求比較高的，漢蘭達這款兩驅尊貴版合適。

鵬友說：

如果從設計和配置上來看，皇冠陸放真的具備極強的吸引力：美版漢蘭達XSE的外觀套件、紅黑色內飾、前排隔音玻璃、雷克薩斯LM同款擺動閥式減震、更全面的配置。我想，考慮皇冠陸放和漢蘭達朋友，應該不會認為漢蘭達價格低幾千，性價比就更高。畢竟，皇冠陸放多出的這些配置確實有用。最關鍵的一點，皇冠陸放有四驅豪華版，配置不錯、價格適中，這款車型恐怕會成為最熱門的型號。不過，「漢蘭達」已經是塊金字招牌了，而且以漢蘭達的目標群體來看，皇冠陸放的運動范兒不一定是他們的菜。所以，兩車很可能一邊互為競爭對手，一邊又有各自對應的細分群體。但是，未來誰賣得更好，還真不好說。看產能？哦，可能要加價了。

③ 廣汽豐田的漢蘭達和一汽豐田的皇冠陸放都各有什麼區別

汽車的生產規模。從汽車的生產規模和汽車數量上看，一汽豐田要大於廣汽豐田。且一汽豐田擁有的生產基地較廣汽豐田要多一些，因此一汽豐田的汽車出產的汽車數量多於廣汽豐田。

④ 新款漢蘭達和皇冠陸放哪個好

皇冠陸放好。

2021年2月7日前，一汽豐田「皇冠·陸放」在國內申報專利圖曝光，其造型與海外全新漢蘭達XSE版（可視作漢蘭達運動版）保持一致，同時新車前臉LOGO處改為盾型，這也進一步印證了該車將使用皇冠標識。

動力方面，兩款新車均將搭載2.5L高功率版混動系統，整體動力表現超過RAV4所採用的混動系統，以及現款漢蘭達的2.0T發動機。

產品特點：

外觀方面，專利圖中的新車型基本保持了北美地區的全新漢蘭達運動版車型的外觀，採用大尺寸的進氣格柵，內部採用蜂窩裝飾，營造整車的運動氛圍；前包圍採用大嘴式的設計，增強了整車的視覺張力，搭配兩側的「獠牙」裝飾，視覺效果更顯運動。

⑤ 車子的黑色內飾能不能改成像漢蘭達那種米色內飾，大概需要多少錢

你好，很高興回答你的問題。黑色內飾的車子是可以改成米色內飾的。只是價錢比較貴而已。因為這個工程量很大，首先要將原車的內飾全部拆除。然後重新裝上米色內飾。至於要多少錢還是要看你所改裝的內飾的質量怎麼樣？如果你改裝的全是真皮的。那肯定是很貴的。可能是。三到10萬之間吧，希望對你有幫助，望採納。

⑥ 漢蘭達米色內飾能改成黑色么

可以把你現在的內飾全部拆除換成黑色的，但是不建議這么做，改內飾要碰觸的東西非常多，比較容易出問題。望採納