哈飛賽豹內飾功能鍵

❶ 華晨駿捷車內中控台各部件功能

華晨駿捷於06年2月18日下線，同年3月18日宣布正式上市，車型包括從1.6、1.8到2.0、1.8t四個排量的七個車款：1.6手動標准型、1.6手動舒適型、1.8手動舒適型、1.8手動豪華型、2.0自動舒適型、2.0自動豪華型、1.8t手自一體尊貴型，價格區間從8.58萬元到12.88萬元，其中1.8t車型並沒有公布價格。
駿捷的前臉繼承了華晨車系的風格，採用了\「中\」字型的發動機隔柵，一體式進氣口及鷹眼型的大燈動感十足。
駿捷的尾燈相對位置較高，有車友評價\「類似寶馬\」，尾燈在後備廂蓋上也有布置，層次感更加清晰。
天窗並不是全車系都有的配置，僅在1.8手動豪華型、2.0自動豪華型、1.8t手自一體尊貴型三款車上配備。
駿捷在1.8手動豪華型、2.0自動豪華型和1.8t手自一體尊貴型三款車上面配有真皮座椅，而在其他車款上採用的是針織座椅。
駿捷全系車型採用絲絨內飾，並在除1.6手動標准型外的其他所有車款加有桃木裝飾，還在1.8手動豪華型、2.0自動豪華型和1.8t手自一體尊貴型三款車上配有真皮裝飾。
駿捷最低配車型配有駕駛員安全氣囊、abs+ebd+eds制動系統、前後盤式制動、動力轉向、發動機防盜、遙控中央門鎖，電動外後視鏡、前後霧燈、電動車窗、腰部支撐、前後座椅頭枕。
在高配車型上，還配有副駕駛員安全氣囊、側氣囊、倒車雷達、自動空調、帶mp3功能的音響系統等安全及舒適性配置。

f3是比亞迪汽車下線的一款a＋級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。\「mm\」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。貫穿f3設計始終。
正如上面廠家說的那樣，從f3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標准、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區間從7.38萬到9.98萬。
從廠家公布的相關資料來看，f3的外觀模具生產線來自知名的日本狄原公司，並且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質檢工作。它的車身噴塗工藝來自德國杜爾塗裝線，目前已知的國內擁有這條噴塗生產線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的\「名牌\」效應，雖不能表明f3有多麼出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對f3是下了重籌碼的。
似乎對f3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是採用了東安三菱生產的4g18排量1.6l採用頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。
像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。要說這款發動機技術有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術相提並論，但論在目前國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4g18是個不錯的選擇。首先經過多年的國產經歷，技術雖老但很成熟，同時在它身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網路也使其競爭優勢進一步得到體現。另據廠家介紹後續的也會推出排量1.8l、2.0l的f3，雖沒有提及會採用哪兩款發動機，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生產的排量2.0l的4g63發動機和東安三菱前段時間剛剛國產下線的4g93排量1.8l發動機。
在內飾設計環節從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內裝工藝有多精緻，但從細節著眼，對接縫的間隙控制f3表現還是比較均勻的。整車內部也是採用了灰色與米色的強調視覺落差的對比主色調，還輔助了以中控台部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現，可看去也算順眼。起碼在細節部分沒有出現像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現。

如果要我個人推薦，我會推薦俊捷！兩款車都是國產自主品牌車，但模仿的車系明顯不同，俊捷模仿的是德國車系（雖然用的是日本品牌的發動機），f3則模仿的是日韓車系。兩者之中我個人比較欣賞俊捷的外觀，所以個人推薦俊捷。

❷ 車標是兩個星星的是什麼車

車標是兩個星星的是國產汽車賽豹（哈飛賽豹）的標志。

賽豹車標

哈飛賽豹汽車公司簡介

哈飛汽車股份有限公司是我國大型汽車企業之一，隸屬於中國長安汽車集團。哈飛賽豹V系由世界著名的汽車設計公司——義大利賓尼法瑞那公司精心打造。精悍銳利的設計，動感流暢的車身並且採用了跑車式的黑色基調內飾，配備以三菱技術的1.8升4G93的發動機，雙頂置凸輪軸，精緻美觀安全富有個性。安全性、舒適性、環保性、經濟性、先進性五大亮點樹立了哈飛賽豹V系的全新品牌形象。

❸ 發動機檢測儀，進不到發動機系統，哈飛賽豹。

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❹ 哈飛賽豹的全面介紹

2005年4月17日下線的哈飛賽豹，按排量劃分為1.6l、2.0l兩個車型並且有可能會在年底再推一款搭載三菱原裝4g93排量為1.8l的運動版本。其中按配置的不同兩個車型都會推出標准版和豪華版。
哈飛賽豹的外型義大利賓尼法瑞納（pininfarina）公司設計，前臉飽滿圓潤的設計，盾形格柵及三炮筒前大燈有別克凱越的影子；時尚的三角形尾燈與福特蒙迪歐如出一轍；車門拉手、水箱格柵、前後防擦條等全車多處鍍鉻處理，也讓人置疑它是否具有韓系車的「血統」。
賽豹的整體外觀尺寸為4434/1708/1471軸距2600mm，但從數值上看同級別車型中表現中庸。整車的側面線條設計較為流暢，a柱向前延伸的角度較大、c柱向車後延伸角度較小使得出現了前低後高的造型，為其添加了幾分動感。
在尾部的設計中，同樣採用了寬大的鍍鉻裝飾條。尾燈設計有些伊蘭特的影子。雖沒有讓人眼前一亮的感覺但與車前、車側造型的整體搭配倒也和諧。
賽豹行李箱是它的賣點之一，在後座不放倒的情況下容積可達到500l，如果加上5/5放倒後的座椅最大容積可沖擊1000l。
內飾篇
賽豹內飾顏色採用黑色、米色中間搭配深色的仿桃木裝飾條。整體感覺比較高檔，而且整體採用了發泡工藝手感比較柔軟、表面設計較為細膩。四幅設計的方向盤很顯然不是為運動所准備的，整體設計不夠粗壯並且材質過於生硬手感較差。另人比較欣慰的是，賽豹對接縫的處理在同級別車型中可以走到前列，雖沒有高檔車的嚴絲合縫但整體表現不俗。哈飛賽豹還採用了中級車少有的可調式前照燈。一般轎車的前照燈大多不能操控，而這款車卻吸納了類似賓士寶馬的照明技術，它可根據地面及車載的情況調節光軸的高低度。
仿桃木裝飾條集中體現在中控面板處，兩個圓形設計的空調出風口體現了賽豹的個性之處。整個面板的設計較為簡單，除了燈光按鈕之外只是兼容了單碟cd播放器和空調旋鈕，而中間黑色的面板設計可能是廠家為日後選裝gps或是大屏幕顯示的cd播放器預留的位置。此外值得一說的是賽豹的前排點煙器和煙盒採用分開式設計，點煙器位於排擋桿後部使得不拉開煙盒也可以方面點煙。
動力操控
賽豹全系分1.6l、1.8l、2.0l三個排量的車型。1.6l發動機來自東安引進三菱技術生產的4g18發動機最大功率和扭矩分別為74.2kw/6000rpm。2.0l車型的發動機同樣來自沈陽三菱製造的4g63s4m發動機，其最大功率和扭矩分別比1.6l車型高出了18.2kw和41.6nm。至於1.8l發動機會搭載三菱的4g93發動機，用以裝配在年底上市的賽豹5系運動款中。而上述提到的這三款發動機都為單缸四氣門設計，除了在低速時保持較大扭矩輸出外，在高速時由於進排兩進兩出的設計使得高速時的加速性能同樣有不俗的表現。作為一輛角逐中級轎車市場的後起之秀，光有眩目的外表派頭顯然是不夠的，動力往往才是眾多下單者的首選要素之一。賽豹搭載的三菱系列發動機，在國內被廣泛運用其特點為售後方面、噪音較低、經濟性較好。
被動安全輔助配置
被動安全性是衡量一款b級轎車的重要考核標准。賽豹標配了兼容ebd功能的四通道韓國生產的萬利牌abs系統。標配了前排正副駕駛位的雙安全氣囊，並且廠家也會根據用戶的不同需求提供側面氣囊的選裝。
懸掛操控
賽豹前後懸掛設計分別為，麥弗遜式和多連桿式前後獨立懸掛。賽豹標配的185/65r 14/84h輪胎在起步和緊急制動時讓人置疑它的抓地性能及露面的附著能力。帶助力轉向的方向盤轉向准確、路感強，尤其在高速過彎時給人以信心。賽豹的最小離地間隙為165mm，但就筆者的目測來看最低的部分要小於這個數值，同時也讓人置疑賽豹的通過性能。
關於選裝配置
賽豹除了標准配置外，哈飛也為其量身定做了一系列的選裝配置。包括了全球定位系統（gps）、手自一體變速箱、車載免提藍牙系統。至於為什麼不推出搭載這些系統的車型，這是廠家基於控制製造成本所考慮的，盲目的追求高端配置很可能讓賽豹喪失價格優勢，轉而採用選裝的方式用以滿足不同消費者的配置需求。
關於市場定位
從賽豹的車型尺寸和售價來看，定位在b級轎車市場。而在此區間的代表人物有捷達、伊蘭特等「重量」級人物。而就目前情況來看，賽豹在與他們競爭時沒有佔先出自己的競爭優勢而且在車型售價上也沒有充分拉開與競爭對手的差距。除了「年輕」的身份外在配置和價格上均沒能達到廠家宣稱的高度。而作為一款自主知識品牌的車型我們應該客觀看到，在車身工藝和內飾做工的精緻程度上可以肯定賽豹的成績，但這兩方面的進步不足以輔助賽豹創造「驕人」的銷售業績。反思之下哈飛更應該在配置與售價中做一個理性的平衡才能夠得到消費者和市場的肯定。

❺ 你覺得賽豹III怎麼樣

2005年4月17日下線的哈飛賽豹，按排量劃分為1.6l、2.0l兩個車型並且有可能會在年底再推一款搭載三菱原裝4g93排量為1.8l的運動版本。其中按配置型義大利賓尼法瑞納（pininfarina）公司設計，前臉飽滿圓潤的設計，盾形格柵及三炮筒前大燈有別克凱越的影子；時尚的三角形尾燈與福特蒙迪歐如出一轍；車門拉手、水箱格柵、前後防擦條等全車多處鍍鉻處理，也讓人置疑它是否具有韓系車的「血統」。賽豹的整體外觀尺寸為4434/1708/1471軸距2600mm，但從數值上的不同兩個車型都會推出標准版和豪華版。哈飛賽豹的外看同級別車型中表現中庸。整車的側面線條設計較為流暢，a柱向前延伸的角度較大、c柱向車後延伸角度較小使得出現了前低後高的造型，為其添加了幾分動感。在尾部的設計中，同樣採用了寬大的鍍鉻裝飾條。尾燈設計有些伊蘭特的影子。雖沒有讓人眼前一亮的感覺但與車前、車側造型的整體搭配倒也和諧。賽豹行李箱是它的賣點之一，在後座不放倒的情況下容積可達到500l，如果加上5/5放倒後的座椅最大容積可沖擊1000l。1.車體的密封與防噪：為了保證車身外部的灰塵、沙、雨、雪不進入車內以及防噪功能，車體多處採用重復密封及降噪措施，以減少震動和降低雜訊。2.前風擋玻璃採用的是夾層防紫外線玻璃。3.前、後保險杠線條柔美、簡潔流暢，與車身整體造型風格融為一體。它採用注塑成型，在前、後杠的內部均設有付杠及緩沖劑按緩沖塊，有效減緩前、後部碰撞時所產生的巨大沖擊。前隔柵造型獨特，風格迥異，與前保險杠、車身渾然一體，是此款車畫龍點睛之筆。後備箱裝飾亮條獨特，增加了整車的美觀。4.車門玻璃升降器採用單臂式電動車窗升降器，車門玻璃的升降運動可由駕駛員操縱按鈕進行集中控制或乘員單獨控制，汽車的全部車窗可同時升降，也可在各自的車門上分別調節門窗玻璃開度的大小，運行可靠、穩定。5.安全帶的形式，採用的是「預緊式安全帶」。預緊式安全帶使用預緊器，在碰撞達到一定強度時，啟動預緊器，帶動鎖扣回縮或卷收器回轉，使得安全帶縮短一定距離，有效消除間隙，提高安全帶的作用。6.正副駕駛的座椅靠背安裝了角度調節器，座椅可以前翻，為減少不必要的調節，設計初始靠背角為105°；並且在座椅骨架上安裝了可前後移動的滑軌，滑軌行程220mm。哈飛賽豹內飾還增設了升降機構，升降高度可達30mm，在座椅外側裝有可將坐墊升降的調節手輪。座椅靠背上端安裝了可調節的頭靠，調整范圍70mm。後排座椅為分體式的三人座，即座墊與靠背骨架可分開。後座椅靠背可折疊90º，並且在中間靠背處有一個可以放下和收回的長方形手枕，結構巧妙，方便實用，可放置飲料罐。而且後座椅靠背可以向前翻倒與後備箱形成一個平台，能夠放置大的物品。7.內外裝飾件外形美觀，質地優良，全部採用注塑方式，安裝點布置合理且安裝形式多樣，與車體連接牢固、可靠，而且色調自然、和諧。地毯採用針刺地毯，與整車其他內飾相呼應，給人以一種溫馨、舒適、柔和的感覺。8.頂蓋內飾採用成型頂棚----硬頂，其優點是：能夠使頂棚接近頂蓋，增大室內空間；造型上的自由度大，方便了遮陽板的收藏及頂燈等的安裝。按扣形式的安裝更為方便、改善了裝配工藝和作業環境。9.遮陽板不僅遮擋前面的陽光，從鉤上脫開還可遮擋側面的陽光。駕駛員側的遮陽板的背面，能夠夾持各種證件等。在副駕駛員側的遮陽板的背面帶有化妝鏡。 10.門鎖採用中央控制門鎖及遙控鎖。11.外後視鏡造型美觀、圓潤，風阻小，並與整車風格協調一致，可電動控制後視鏡的位置，以滿後視野的要求；內後視鏡具有防眩目功能，駕駛員可根據晝夜不同時間進行調整。12.天窗配備(選裝)了電動內滑式天窗，輕輕按動開關，即可實現你所需要的開啟、關閉、後端上翹等功能。在天窗打開時，可以使汽車與室外進行空氣交換，保持室內的空氣清新，同時，通過天窗還可以增加室內的採光。天窗玻璃採用防紫外線和紅外線玻璃，進而避免紫外線直射對人體造成傷害和紅外線進入室內使之溫度升高，影響乘員的舒適性。該天窗同時具備防夾功能，避免使用過程中造成對人體的傷害。

❻ 賽豹的介紹

哈飛汽車股份有限公司是我國大型汽車企業之一，隸屬於中國長安汽車集團。哈飛賽豹V系由世界著名的汽車設計公司——義大利賓尼法瑞那公司精心打造。精悍銳利的設計，動感流暢的車身並且採用了跑車式的黑色基調內飾，配備以三菱技術的1.8升4G93的發動機，雙頂置凸輪軸，精緻美觀安全富有個性。安全性、舒適性、環保性、經濟性、先進性五大亮點樹立了哈飛賽豹V系的全新品牌形象。

❼ 哈飛賽豹V車模分享，造型簡易，很有質感

哈飛汽車，這個曾經穿梭在城市大街小巷的經典品牌近年來已經漸漸成了回憶，20多年前家裡的第一台車就是哈飛，所以對這個品牌的有著深厚的感情，但是很遺憾哈飛這早已漸漸淡出了視線，也見證著一個經典品牌從興盛到衰敗的歷程。現在也就偶爾能在路上見到個小霸王一類的麵包車，至於哈飛轎車早已成了記憶。今天分享的這款賽豹V系是哈飛汽車推出的第一款中國人的轎跑車，其外形由世界著名的汽車設計公司義大利賓尼法瑞納公司精心打造，動力源自三菱的1.8升發動機，而不到十萬的銷售價位則給人以物超所值的親和力，外觀、動力和低價成為其打市場的主要賣點。但是很遺憾這款產品並沒有取得太令人滿意的成績。真車在馬路上都很少見，同樣模型也比較稀有，畢竟也是有年頭的老車了，現在能收到也真的是緣分。就是模型做工質感都很一般，漆面差，底盤全塑料質感更差，畢竟一台十幾年前老車不能要求太多，對於當時的模型來說做成這樣也的確不容易，比早期千旺達的哈飛賽馬精緻了不少，下面就共同分享這款哈飛老車
哈飛賽豹V
大燈做工不算精緻，不過黑色燈碗比白色更有質感
五幅輪轂，造型簡易
油箱蓋不可開啟
尾燈
內飾，感覺有點別扭[發呆]
是方向盤太高了還是椅子太低了，這角度司機完全就是在開四輪大哈雷[偷笑]
中控做了簡單的分色
中控台基本還原到位，模型應該是個低配車，高配車屏幕更大些顯得更為充實
後排空間尚可
發動機艙
老車沒有發動機艙蓋，裡面顯得比較凌亂
發動機上三菱標致刻畫的非常到位
大鵬展翅
底盤，純塑料材質且質感很一般
哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司
感謝您的支持

❽ 兩個v車標是什麼車

雪鐵龍，雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。 車標是兩個星星的是國產汽車賽豹（哈飛賽豹）的標志。 賽豹車標 哈飛賽豹汽車公司簡介 哈飛汽車股份有限公司是我國大型汽車企業之一，隸屬於中國長安汽車集團。哈飛賽豹V系由世界著名的汽車設計公司——義大利賓尼法瑞那公司精心打造。精悍銳利的設計，動感流暢的車身並且採用了跑車式的黑色基調內飾，配備以三菱技術的1.8升4G93的發動機，雙頂置凸輪軸，精緻美觀安全富有個性。安全性、舒適性、環保性、經濟性、先進性五大亮點樹立了哈飛賽豹V系的全新品牌形象。 雪鐵龍（2個倒V） 長安（1個正V） 謳歌（一個倒V）

❾ 兩顆星星汽車標志是什麼車

哈飛賽豹汽車。

賽豹的整體外觀尺寸為4434/1708/1471軸距2600mm，但從數值上的不同兩個車型都會推出標准版和豪華版。

哈飛賽豹的外看同級別車型中表現中庸。整車的側面線條設計較為流暢，a柱向前延伸的角度較大、c柱向車後延伸角度較小使得出現了前低後高的造型，為其添加了幾分動感。

在尾部的設計中，同樣採用了寬大的鍍鉻裝飾條。尾燈設計有些伊蘭特的影子。雖沒有讓人眼前一亮的感覺但與車前、車側造型的整體搭配倒也和諧。

賽豹行李箱是它的賣點之一，在後座不放倒的情況下容積可達到500l，如果加上5/5放倒後的座椅最大容積可沖擊1000l。

(9)哈飛賽豹內飾功能鍵擴展閱讀：

技術亮點：

哈飛賽豹Ⅴ系由世界著名的汽車設計公司——義大利賓尼法瑞那公司精心打造，延續了法拉利跑車血統，是一款融跑車的操控速度和轎車的舒適安全於一體的運動型轎車。

高效能低油耗日本三菱技術發動機，確保動力強勁輸出；全面安全系統，符合現行歐洲標准，滿足全方位歐洲碰撞要求；標配ABS/EBD，LFC、MSC、MI等最新控制技術。

擁有智能化CAN匯流排控制，尖端科技以人為本，各個安全指標均按歐洲現行法規設計並滿足中國法規的要求，排放全面滿足歐洲現行的歐III標准。

試車手點評：試駕過國內自主品牌很多車型，哈飛賽豹Ⅴ系算是一款很不錯車，頗具時尚和個性的中級家庭車。首先是它的運動型外觀和跑車內飾非常吸引人的眼球。

操控表現達到自主品牌轎車的較高水準，而它強勁的動力和舒適的空間，與自主品牌同價位車型相比有它獨特優勢。

特別是它的內飾做工要高於同級別國內自主品牌車型，較為精緻。作為追求個性時尚，既想兼顧家用又想找到跑車感覺的人不妨試試此款車。

❿ 我想買個車5萬-8萬左右的車，大家推薦一下謝謝！

強烈反對POLO ，它是個好車，但配件極其極其極其貴上海大眾的傑作，有網友統計了以下：如果按照廠商的POLO 配件價格，如果把POLO 的所有配件都買全，那麼總價格是整車的3倍左右！黑不黑！

轉貼：
不怕不識貨，就怕貨比貨，只要稍做比較，就知道其中的大概，為此記者針對現在市場上熱買的幾款車型的常用配件價格做了一次調查，車型包括賽歐、飛度，威樂、polo、派力奧周末風和威馳，這幾款車價格區間都在9～13萬元。而在看似相差不大的車價間，其背後的配件價格卻相差十萬八千里。 記者先就換機油這個保養項目進行了解，其總價格(包括機油、機油濾清器和工時費價格)分別是賽歐150元、飛度194，威樂120元、polo256元、派力奧周末風128元、威馳199。實際上這裡面的價格差別主要體現在配件上，工時相差比較少。隨後記者分別了解到了10個常用配件的價格(見附表)，一個火花塞，賽歐的7.5元，而polo的卻達193元，整整相差26倍，雖然一個配件說明不了問題，但只要把幾個配件價格加起來比較，那就非常明白了。從這些比較中可以看出，即使車價相近，但其配件價格相差確是非常大的。而polo與其他車型高出的程度，更讓人咋舌。
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以下轉入正體選車：

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因為你需要安全，就排除了qq、夏利、北斗星、自由艦、羚羊、雅紳特之類。

因為你需要省油就排除了賽歐、依蘭特（依蘭特也不安全），賽弗（雖然安全但因為是suv費油）之類。
你可以考慮以下車型：我推薦賽豹（不是哈飛賽馬，賽馬比賽豹上市早車也小），其次C2和206,再次雨燕。－－如果樓主預算到8.68萬，我還是第一推薦華晨駿捷1.8mt****創造國產車的奇跡。
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桑塔納GLi基本型 歐2 1781 7.98 在產
評價：技術太老（太爺輩分的），外觀內飾早就過時了。維修方便便宜，適合經常跑外地農村長途的商人。
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東風雪鐵龍C2 SX1.4手動 歐3 1360 （排量） 7.78萬（價格） 在產
評價：技術國際一流國內同類車中技術極高，安全系數極高，配置全，加工細致。維修配件稍貴。一分錢一分貨*******小資車型
標致206 1.4MT 歐3 1360 7.78 在產 試車報告
評價：和c2是姊妹車。
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雨燕1.3L豪華型手動 歐3 1301 7.88 在產
評價：是日本在華生產的低級汽車中，技術最先進，安全最高的緊湊車型，省油。比飛度強多了。
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F3舒適型GL-i 歐3 1584 7.98 在產
比亞迪全盤豐田華冠，連配件都通用，現在這款國產車銷售火爆，使比亞迪在香港的股票從大跌到飊漲。
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賽豹3系1.6標准型MT 歐3 1584 8.13 在產
評價：這幾個車中空間最大（比依蘭特，凱越大），外形最大方，技術先進，配置有點轎跑車的味道（哈飛也是這樣宣傳的）。現在價格不高，因為初期入市價格過高，再加上汽車廠商的市場運作不佳。這么好的一個車，性價比極高，但是國人認知不夠銷量不高。
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#############以下其中是幾款車評
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溫情小獅 試駕東風標致206 1.4L
相信期盼東風標致206的1.4 L車型不僅是我的願望，也是眾多「獅迷」的夙願。排量的降低雖然犧牲了部分動力性，但從安全的角度考慮，這樣的搭配似乎更貼近女性車主的駕駛習慣，更何況購置價格和油耗的減少都是顯而易見的。除了這些，1.4 L的206還給我們帶來什麼驚喜呢？下面就來看看變「心」後的小獅子到底溫順到什麼程度吧！

206 1.4 L的外形與1.6 L車型沒有變化。配置方面，目前206 1.4 L僅有一款手動擋車型，其配置與1.6 L車型的最低配置完全一樣。
新的1.4 L ETEC發動機數據上屬同級別中等位置，但實際駕駛時的表現卻令人刮目相看。心裡總想著排量降低帶來的動力損失，因此第一腳油門踏下的力度格外的「狠」，想像中的拖沓感不僅沒有出現，代之以發動機歡快的叫聲和出乎意料的輕微推背感——盡管這個推背感尚不明顯，但足以說明問題。高速行駛不是206 1.4 L的長處，56 kW的最大功率限制了其高速時的動力儲備，不過就其低速下的加速感覺和一如既往的操控感覺來看，在城市駕駛206 1.4 L是絕對夠用的。
206 1.4 L的排放仍然達到了歐Ⅲ標准。由於整備質量比206 1.6 L手動擋車型降低了20 kg，同時排量也有所降低，因此油耗達到了理想的4.5 L/100 km(60 km/h等速)。相信對於理性的消費者來說，這才是最關鍵的。(文 李 君／圖 白 帆)

【東風標致2061.4L主要技術參數】

長×寬×高/mm
3873×1673×1435

軸距/mm
2443

發動機排量/L
1.360

最大功率/kW
56（5300r/min）

最大扭矩/N·m
120（3400r/min）

變速器型式
5擋手動

排放標准
歐Ⅲ

60km/h等速油耗/（L/100km）
4.5

售價/萬元
7.78

主要配置：CD+收音機、遙控鑰匙、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、防眩目內後視鏡及Followmehome等
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試長安鈴木雨燕1.3自動
雨燕這副靚麗的外表已成為城中話題，自動擋的推出則是女士們最大的喜訊。

上市還不到半年，雨燕就飛遍 大街小巷，憑著靚麗的外表、靈巧的身手，在坊間贏得不俗的人氣，尤其是受到年輕男女的青睞。但上市初期只有手動擋版本提供，令部分城市一族望而卻步。現在自動擋版本的推出，對那些對駕駛樂趣要求不高的消費者——尤其是廣大時尚女性來說，無異於好消息。

更適合城市

與我們先前接觸的雨燕相比，這部1.3AT車唯一的不同就在於換上了四前速變速箱，其它的包括動力、配置均沒有任何變化，甚至連車身外部也沒有任何「AT」字樣。還是留多點心思檢驗一下自動擋的雨燕身手如何吧！

如同機械上改變不多，1.3AT的雨燕在運動化性情亦沒有很大的變化，同樣走輕巧路線。在城市以中等速度遊走，動力令人滿意，加速談不上激進，但也沒有「不夠力」之嫌。發動機性格和手動版一致，若非刻意施壓轉速一般不輕易超過3,000rpm，往上攀升的積極性不大，偶爾扯至高轉，動力不僅沒有明顯提升，還要忍受並不悅耳的轟鳴聲響，還是心平氣和地開它為好。
新裝的四速自動變速箱帶有模糊邏輯學習功能，它是鈴木公司全新研發的。換擋高效、沖擊力小是新型變速箱的最大優點，除了Kickdown動作或者較激烈駕駛外，升降擋的頓挫感並不明顯，這與變速齒比鋪排合理有關。變速箱與發動機配合默契，在2,800rpm的最佳發力點過後才告升擋，過程平順。高速表現符合一部1.3L自排小車的標准，最高擋注重省油表現，但就算在140km/h仍可以通過kickdown來加速。

樂趣外的不足

不管排擋形式如何變化，雨燕是一部「好玩小車」的定論都沒有改變。由於車身高度始終比飛度、波羅等小車低，天生的低重心配合偏硬的懸掛，使得雨燕在過彎、超車變線中有著一種相對優異的平衡感和優越感。手握著路面感強烈的電子助力方向盤，總有著渴望攻克城中大小彎路的沖動，這也在一定程度上解釋了為什麼雨燕的買家在滿意操控後總會對其動力有所抱怨。

反觀乘坐感方面，雨燕就暴露出性格不完善的一面，懸掛在吸震、濾震功架上都表現一般，零碎的路面震動過多地傳入車廂，偶爾還夾雜了一點因車廂裝配不足而致的怪響，有失一部2005年才面世的新銳小車應有的水準。

無疑，在經歷過上市初段的興奮期後，適時推出自動擋車型是開拓市場的重要之舉。尤其是9.68~10.28萬元的價格，僅在原有手動擋基礎上提高了一萬元左右，對於一款全新小車來說價格尚算公道。據說上市後已有不少女性車主投懷送抱，雨燕的魅力真的不能小視。

總結

導購評價：除非閣下是對手動擋過分偏愛，否則自動擋肯定更適合這種城市化小車。變速箱換擋高效，沖擊小，在城市使用便捷自如。操控樂趣甚佳，但乘坐舒適性一般，對於喜歡靚麗外形的年輕男女來說，雨燕依然有頗強的魅力。(撰文/劉志峰 攝影/顏宇鵬 )

外觀 5

造型設計靚麗，有著MINI車神韻，搭配鮮艷顏色後，在街上非常惹眼。
車廂 3

儀表台簡潔有個性，但儲物空間少，實用性不足，用料和裝配工藝一般。
動力 4

發動機足夠日常使用，但運裝性格不夠爽快，四擋自動變速箱表現稱職。
底盤 4

重心低，硬懸掛和寬胎確保過彎極限，轉向討好，懸掛濾震一般，影響舒適性。
配置 5

同級車中少有的豪華和安全設備，售價合理。
總評分 4
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心隨「豹」動--試駕哈飛賽豹1.6

現在，本土品牌的轎車日益受到消費者的關注，但相信大多數的消費者對於它們的品質仍然抱著將信將疑的態度，這也是目前本土品牌轎車銷量並不如意的重要原因。要糾正消費者對本土品牌的這種「偏見」，廠家沒有別的辦法，唯一的選擇就是讓更多的消費者親身感受新車的性能。

哈飛賽豹剛上市的時候，我和消費者一樣，也是將信將疑———雖然哈飛賽馬的口碑不錯，但誰知道賽豹的品質和性能究竟如何呢？然而，經過試駕之後，我對賽豹的好感頓時增加了幾分。可以說，它的表現超過了我對它的期望，在國產1.6升級別的中級車中，賽豹完全可以擠入中上游水平，而它的價格卻有絕對的優勢。所以，現在賽豹欠缺的只有一個，就是品牌。

賣點一：動力源自三菱

哈飛賽豹搭配的是與東南菱帥相同的1.6L三菱4G18單凸16氣門多點式電噴發動機，該發動機源於純正三菱技術，具有結構緊湊、升功率大、燃油經濟性好等特點。而且，還配備了與之相匹配的三菱5速手動波箱。

從數據來看，這款1.6L發動機具有74.2kw／6000rpm的最大功率、133.4N·M／4500rpm的扭矩輸出，起步提速很快，中後段加速性能也不錯。在實際試駕中，在2300-4500轉時候換擋的頓挫感都不明顯，顯示出該款發動機與波箱搭配在各速度段有好的動力輸出。值得一提的是，波箱適合在低轉速時換擋。在油價日益上漲的今天，可以減少燃油的消耗，這與該車面向家庭用車市場的定位十分吻合。

由於配備了ABS+EBD的電子主動安全系統，賽豹與目前大多僅配ABS的中級車比較，要更勝一籌。這使得它在緊急制動時，能在較短的距離之內完成剎車。
賣點二：空間寬大值得稱道

寬大的空間是哈飛賽豹值得炫耀的亮點，後座的腳部空間十分寬敞，就算坐1米85的高個也不會覺得擁擠，腳部空間比同級別中級車要大一些。而在駕駛室內，無論左右空間或腳部空間，感覺上都比凱越、伊蘭特、福美來等中級車更為優勝。哈飛賽豹優秀的內部空間營造得益於其2600毫米的軸距、高車頂和人體工學座椅設計，2600mm的軸距，比菱帥長了100毫米。

作為主打家庭用車市場的哈飛賽豹，除了要營造內部空間外，寬大的行李空間是必不可少的。500L容積的行李箱遠大於同級車的水平，周末一家老少出遊不必為行李多而擔憂。

賣點三：人性配置體貼入微

哈飛賽豹的設計，也在細微處顯出了其體貼的用心，如後座配備的乘客閱讀燈、人體工學座椅等設計，都力圖減少機械佔用位置，騰出更大的乘坐空間。

賽豹的配置十分豐富，包括雙安全氣囊、ABS＋EBD、電動門窗、助力轉向、倒車雷達等，並可選裝GPS衛星導航系統、採用藍牙技術的車載電話等。此外，它還裝備了高級轎車才使用的光軸可調前大燈，這使其成為國產中級轎車市場上配置最齊全的車型。

哈飛賽豹1.6MT標准型基本參數

長／寬／高(mm)：4434／1708／1471

軸距(mm)：2600

整備質量(kg)：1180

發動機最大功率(kw)：74.2／6000

最大扭矩(N·m)：133.4／4500

排放標准：歐3

懸架(前／後)：麥弗遜式獨立懸架／多連桿式獨立懸架

制動裝置型式(前／後)：盤式／鼓式

輪胎類型與規格：185／65R14

參考價格：9.68萬元

手記：賽豹、凱越系出同門？

在試駕賽豹的時候，路邊正好停著一輛凱越，我們發現這兩款車長得非常像！（如圖所示）對比一下車身參數，賽豹車長4434毫米，而上海通用凱越車長4435毫米，僅比賽豹長了1毫米。但賽豹的車身高度達到了1471毫米，比凱越高了26毫米。不過，兩車的車身線條設計還是有所區別的，凱越較為硬朗，而哈飛賽豹的則較為圓潤，前臉更顯得飽滿。
資料顯示，賽豹和凱越都是由義大利的賓尼法瑞納(Pininfarina)公司擔綱設計的，所以長得有些像也就不足為奇了。但據哈飛汽車銷售公司總經理康平介紹，哈飛擁有賽豹的自主知識產權、自主商標和自主品牌。