法拉利f12trs內飾

A. 法拉利F12berlinetta實車 大氣清新的設計

法拉利F12berlinetta實車，外形採用很清新的運動風格，前部中網採用間隙較大的格柵造型搭配硬朗的細長大氣。側面採用優雅修長的車身以及很有立體感的腰線設計，輪轂的造型搭配黃色的剎車鉗很有運動感。尾部採用簡潔圓潤的設計，下方是很犀利的擴散器以及線條設計。內飾採用運動又很有質感的造型，用料很有運動感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 法拉利F12berlinetta汽車怎麼樣

這種高端跑車一般是沒有現車的，需要去法拉利展廳選款，交錢預定，等車到了之後會聯系你去提車的。

C. 法拉利F12是什麼配置

法拉利F12Berlinetta是一款V12超級跑車，F12berlinetta搭載的是排量為6262cc的自然吸氣式V12發動機，其最大功率可爆發740馬力，峰值扭矩高達690牛米。配合F1雙離合器變速箱，該車從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒油耗減少了30％，二氧化碳排放量僅為350克/公里F12 berlinetta採用全新的Rosso Berlinetta三層噴漆工藝，車身設計由法拉利造型中心和賓尼法利納合作共同完成，這輛V12跑車有圓滑，進取的線條，並且嚴格遵循空氣動力學特性。座艙經過了優化，圍繞著司機的最大化的人體工程學設計，宗旨是確保所有的主要功能均觸手可及。儀表盤中間有新型的碳纖維和鋁制通風口，設計靈感來自航空領域。

D. 電鍍銀色法拉利f12 trs，暴力馬多少錢

f12tdf中國售價800萬+，選裝顏色套件大概加多100萬

E. 大氣運動的造型 法拉利F12berlinetta實車

法拉利F12berlinetta實車，紅色的外觀設計很有激情，前臉採用規整大氣的中網格柵設計。側面是很有立體感的腰線以及很硬朗運動的窗線設計。尾部的線條很有賽車化的風格。外觀非常的漂亮。內飾是全黑的運動風格，座椅的造型很有超跑的氣質，中控的設計很有性能范。

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F. 法拉利F12 Berlinetta的介紹

法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車款，原裝配備米其林Pilot Super Sport。1車頭設計將與FF系出同門，經由在風洞中精雕細琢的車身造型，創造出風阻僅0.299的c/d值，車身尺寸為4618×1942×1273mm，採用以20種復合材質製造的鋁合金車體框架，並藉由鐳射焊接技術，讓車體誤差值接近完美，車體大量運用碳纖維材質組件，以完美達到兼顧輕量化與車身強度的要求，也讓車重成功壓低至僅1525kg的程度，而藉由求中置發動機的配置，也達到了前46：後54完美配重。

G. 法拉利F12 BERLINETTA怎麼樣

全新的法拉利F12 Berlinetta不僅僅是法拉利公路跑車歷史上最強大的車型，也是目前為止最快的，F12 Berlinetta所搭載的6.3L V12發動機擁有544千瓦的峰值功率輸出，而最大功率輸出的峰值轉速也驚人的達到了8500轉，最大扭矩則在6000轉時輸出690牛米的水平。最重要的是，在渦輪增壓已經爛大街的今天，作為頂級跑車系列中的法拉利F12 Berlinetta依舊固執的採用著12缸的自然吸氣發動機，而自然吸氣發動機所帶來的平順性是任何一款渦輪增壓發動機都無法比擬的，更何況這還是V12的布局。也正是因為如此，法拉利F12 Berlinetta的扭矩可以在2500轉的時候就能夠輸出80%並一直延續到8700轉，由此帶來的提速快感可想而知。與之匹配的變速箱是來自法拉利F1賽車的七速雙離合器變速箱，它擁有更密的齒比來配合6.3L V12發動機性能的輸出，這樣帶來的結果就是F12 Berlinetta擁有了3.1秒的百公里加速時間、8.5秒的0到200公里每小時加速時間、340千米每小時的最高時速。根據法拉利的官方消息顯示，在費奧拉諾賽道上，F12 Berlinetta僅僅用了1分23秒就完成了單圈，這個速度比其他任何一款法拉利跑車都要快，而且制動距離也大幅度的降低。為了配合更為極端的性能表現，F12 Berlinetta對法拉利傳統的車身工藝和傳動布局進行了改變，一個全新的鋁制底盤和12種不同的合金被運用到整車上，這一切帶來的的效果就是整車強度增加20%，而重量降低70千克達到1525千克。同時更完美的重量分配將54%的重量分布在後軸上。縮短的軸距有利於改善車輛的駕控體驗，工程師通過對後懸掛的重新布置和變速箱的重新分配讓車輛的後部體積進一步縮小，而儀表盤，座椅，發動機都為車輛重心的降低起到了關鍵作用。經過一系列的優化之後，F12 Berlinetta擁有了4.6米的車身長度，1.94米的車身寬度以及1.26米的車身高度。新車造型由法拉利的造型中心和賓尼法利娜共同玩成，流暢的車身以及修長的車營造出了獵豹般躍躍欲試的造型。整車外形風阻系數為0.299，在以極速340千米行駛時造型能為車身貢獻123千克的下壓力。通過空氣動力學的優化設計，在車頭上的導流板將流過車頭表面的氣流導向車身側面，以此來減少車輪滾動所產生的滾動阻力。而剎車自動冷卻系統的葉片僅僅在剎車高溫時候才打開將氣流導向剎車。除此之外，全新法拉利F12 Berlinetta還搭載了法拉利最新的碳纖陶瓷剎車（CCM3），可變電磁懸架控制系統（SCM-E），而傳統法拉利上所搭載的電子差速器，高性能ABS，車身穩定控制系統等都實現了高度的集成。

H. 只靠這5輛車，法拉利就能穩坐「跑車一哥」地位，沒有人能質疑

法拉利，這個品牌生來就帶著奪目的光環，創始人恩佐·法拉利從試車手到賽車手，再到阿爾法·羅密歐賽車部門的負責人，為賽車事業做出了巨大貢獻，被尊為「賽車之父」，正因為如此，當法拉利品牌誕生時，無與倫比的賽車血統成為了它與其他超跑品牌最大的不同，因為專業所以強大，在賽道上如此，在公路上也是如此，沒有人能質疑它「跑車一哥」的地位。70多年來，法拉利一直在探索如何把賽車與跑車完美結合，這5輛令人著迷且難以置信的特別版法拉利，就是最好的證明。

無論排量多少，V12都必不可少，每一個熱愛賽車、熱愛超跑的人都希望法拉利不要變，V12和自然吸氣代表著最強大、最極端的法拉利，只有這樣的法拉利才是真正的「跑車一哥」，但是隨著時間的發展和電氣化的進程，這一切將變得越來越稀有。

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