ds6的內飾圖片大全

㈠ DS6為什麼銷量慘淡不如同門兄弟

說起DS，可能很多朋友都沒聽過，因為它在中國實在是太小眾了。作為法系車的高端品牌，它曾經無比輝煌，可是在經歷破產後，復興之路十分艱難，即使是採用了「低價」的戰略，並配合充滿法國奢侈品理念的設計風格還找來了蘇菲瑪索代言，最新的法國總統馬克龍也是乘坐它出行，不過銷量依然十分堪憂，這是為什麼呢？

今天我們就拿他們主打的DS6來分析，在外形方面，法系的SUV一直都不走「傻大粗笨」的路線，DS6也是如此，它採用了比較有設計感的元素，比如穿進頭燈的中網飾條，獨特的輪轂設計。不過可能很多年齡稍大的朋友不太能接受，他們還是喜歡比較傳統的SUV風格，就是全那種比較飽滿，高高大大的外形。而對年輕人而言，似乎它的品牌認知度和個性程度也沒有那麼強，所以基本屬於兩頭不討好的狀態，尤其是隔壁雪鐵龍天逸和標志4008誕生的今天。

DS6的內飾在剛發售的時候算是比較有特色的，各種軟質材料的包裹以及按鍵的排布看起來既有檔次也很時尚，不過當時也是因為品牌原因所以沒有大賣，一開始DS甚至是掛雪鐵龍標的，可想而知它們品牌力建立的困難。現在看看其他法系SUV的內飾，賣不動是有其原因的。

為什麼我反復提到其他法系SUV呢？因為它們和DS一樣都是PSA集團的品牌，而且在底盤、動力和駕駛感受上都是很像的，而縱觀標志4008和雪鐵龍天逸，上市後的關注度都不錯，尤其是4008銷量十分可觀，對比DS6我們就會發現，這個所謂的豪華品牌在各方面觀感甚至都不如同集團的普通品牌。（上：雪鐵龍天逸下：標志4008）

現在的DS只能打價格戰了，在1、2月份只要購買DS6的朋友都會享受零購置稅的政策，也就是廠家給購置稅補貼，還有一些免息政策，盡管小編覺得結合產品力來說，有了這個政策，DS6這款車還是可以推薦的，可是一個高端品牌車型在同集團普通車型都沒有優惠的情況下就來打價格戰，未免有些怪異吧。。。。。（上：雪鐵龍天逸下：標志4008）

觀點：小編覺得相比DS，PSA集團的標志和雪鐵龍在熱度方面倒是增加了不少，品牌形象也有了提高，反而是這個DS幾乎沒有起色，即使是它們的新車DS7小編覺得除了更好的材質外，並沒有展現出法系車獨特的魅力，所以DS品牌形象沒做起來的原因除了本身知名度低以外，自身的設計和定位問題也是影響它們品牌發展的重要原因，其實很多新興的豪華、高端品牌都會做「自下而上」的策略，就是先推出一款頂級旗艦車型贏得市場肯定，然後逐漸下方到走量的車型中，最經典的成功案例就是雷克薩斯和特斯拉。反觀DS，它們推出的第一款車型DS5隻是一款中低端車型，售價在25萬左右，可能DS的廠家也是為了銷量考慮的，然而這樣反而是得不償失啊！大家覺得呢？

㈡ 雪鐵龍ds6有紅色的沒有

你好 目前為止應該是沒有紅色的 廠家沒有報出有紅色的消息來

㈢ DS6低配野熔岩色內飾有沒有那種黃色和黑色的真皮座椅

DS6 只有160和200的尊享版（頂配）可以選用黃黑的全車NAPA皮內飾，次頂配有黑灰搭配的普通皮內飾，另外18寸輪圈是200尊享版才可選用

㈣ DS6這車怎麼樣啊求懂車的給予指點

品質很不錯，發動機也一流，就是這么高價格選擇一台非獨立後懸掛的豪華車型是不是有點虧？至少大部分人這么認為，哪怕這車內飾做的相當漂亮和精緻

㈤ ds6雅緻版內飾圖片！有幾種

內飾配色好像只有一種哦

㈥ DS6這款車怎麼樣

手握25萬元購車預算能買到許多實用的SUV

空間大的，動力強的，7座，能拉貨的，能越野的??

但是當您對生活品質有了更高的追求，實用性就沒那麼重要了。

品牌、設計、情懷、質感才會是您考慮的第一要素。這時，選擇一款豪華品牌的SUV再合適不過了。

接下來就請看看這款吧

DS 6

2018款DS 6的整體設計變化不大，「DS之翼」家族臉的靈感來自Wild Rubis概念車。前大燈和霧燈的變化比較明顯，大燈腔內整齊排列著4顆LED燈，另外，霧燈區以及轉向燈都換成了LED燈源。

下格柵中間的探測雷達配合前檔上的攝像頭，可實現自動緊急剎車、自適應巡航和車道偏離預警等功能。另外，新增了一款「電光紅」車漆（圖中車款）。

DS6的內飾同樣頗具藝術氣息，雙色拼接視覺效果出眾，儀表盤和方向盤的造型不拘一格，別出心裁。新車所搭載的ADAS智能輔助駕駛系統增加了它的科技含量。

DS6的基礎配置相對較低，不過它的中配車型就已經擁有非常豐富的配置了，包括發動機自動啟/停、換擋撥片、無鑰匙進入/啟動系統、座椅電動調節、LED光源大燈、日間行車燈、電動後視鏡加熱和折疊、雨量感應雨刷、兩區自動空調等。

乘坐空間還不錯，作為一款緊湊型SUV，DS 6的空間並沒有成為軟肋，後排座椅的靠背可支持一定角度的調節。

DS6表鏈形狀的座椅也很有特色，細膩的皮質和鏤空的頭枕都體現了它高端品牌的調性。高配車型上還配有前排座椅加熱和按摩功能。

動力方面，新車將繼續搭載1.6T/1.8T兩款發動機，最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還會配備Grip Control多路況適應系統。

車君子點評：作為DS品牌銷量的台柱，DS6在天馬行空的設計與日常使用的實用性之間取得了微妙的平衡。在車君子看來，DS6優缺點都很明顯：外觀內飾的優秀設計帶來了越級的豪華體驗。但回歸車的本身，DS6的技術稍顯落伍，支撐不起它作為豪華品牌的溢價。（文/車君子編輯）

㈦ DS6限量版怎麼樣

內飾方面，就不單單是看起來不同，更重要的是摸起來更舒服，用起來更方便，限量版最大的提升在於採用了全NAPPA豪華座椅內飾組合（BrunMars/Habana），相比其它版本的CLAUDIA真皮有著更好地方手感，座椅的真皮採用了表鏈式的設計，看起來頗有檔次感，符合其高端定位。

動力方面，新車採用的是PSA的1.6T低功率版發動機，帶有單渦輪雙渦管和缸內直噴技術，最大功率：123千瓦(167馬力)/6000rpm，最大扭矩：240牛米/1400-4000rpm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，這套動力系統在PSA旗下多款車型上面都有採用，雖然在數據上並不算突出，但勝在成熟可靠。DS 6全系都沒有四驅版，但配置有Grip Control多路況適應性系統，通過電子控制輪胎附著力及車輛牽引力，適應雪地、泥地與沙地等路況。

在行駛中，1.6T發動機的動力輸出相較1.8T發動機要溫和一些，起步時動力比較好掌控，不會有向前躥的情況，車速的提升也比較線性，給人一種從容淡定的感覺，在城市代步出行倒是很輕松自在。用D擋行駛時，變速箱換擋較為積極，一般在2000rpm以下就會進檔，巡航的轉速也都維持在1500-1800rpm左右，保持良好的經濟性。緊急加速時，變速箱會根據當前車速和油門的深度連降2-3擋，迅速拉升發動機的轉速帶來充足的加速表現。

在行駛靜謐性方面，以100km/h以下的車速行駛，基本不會有明顯的噪音傳入車內，風噪要在100km/h以上的車速時才會逐漸顯現，在120km/h時風噪會比較明顯，但還不至於到影響乘客交談或者聽音樂的地步。制動系統的表現同樣的是可圈可點，剎車踏板腳感踏實，制動力分配均勻，容易掌控，而且制動效果令人滿意，能幫助駕駛者隨心所欲掌控車速。

跟1.8T車型相比，1.6T車型的油耗降低了0.7L/百公里，燃油經濟性更好。在同級別當中也處在一個相對較低的水平，所以說如果不是追求極致加速感受的話，1.6T車型在性能和燃油經濟性方面做得更加均衡，更適合在交通不太通暢的城市使用。

DS 6適合於注重檔次感和駕乘舒適性的朋友，性能上未必要比同級別車型更加出色，但是其時尚個性和豪華內飾則是別有一番風味。