為什麼超跑內飾簡陋

⑴ 售價三千多萬的最強的超跑，內飾卻如此簡陋！

超跑，對於所有類型的消費者都有著致命的吸引力，它們外觀拉風、性能爆棚、身價不菲，簡直魅力滿格。不過，由於我們接觸的超跑很少，所以很多人都只認識法拉利、蘭博基尼、布加迪這樣比較「大牌」的超跑品牌。

但今天，我要為大家介紹一個更為「傲嬌」的超跑品牌——帕加尼。帕加尼是義大利超跑品牌，它以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。就像是它在近日上市的一款新車HuayraImola，全球僅僅限量5台，單車售價約為500萬歐元（約合3785萬人民幣）。

動力方面，新車繼續搭載由梅賽德斯-AMG提供的6.0TV12雙渦輪增壓發動機，最大馬力為838匹，峰值扭矩達到1100牛·米，傳動方面匹配7速手自一體變速箱。如此強大的性能，可謂是一台腎上腺素製造機。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 奧迪tt是我見過的最漂亮的車，但是您覺得奧迪tt的內飾是不是過於簡陋而且這種價位的車盡然沒有配備導航

首先，車界人士普遍認為TT內飾不耐看，但依我看這個要看你自己喜歡什麼風格了，它是簡約型，其次，TT後面一般是給你放東西的，它設計的時候就沒怎麼考慮坐人，畢竟是跑車麻，然後關於導航，那都是小問題，花錢找個店裝一下，為何它不自帶導航呢，我得打電話給奧迪的CEO，你等一下阿，呵呵。另外要買TT，就不要等了，近年是不會出新款的，這是官方消息。

⑶ 跑車與賽車有什麼區別

• 主要區別：

1、跑車可以上公路開，賽車一般不可以。

2、跑車要求較高的穩定性；而賽車，發動機能撐一場比賽就可以了。很多賽車的發動機根本就沒有ECU系統，也就是爆缸也無所謂，要是一輛千萬級的跑車爆缸了，那就虧大了。

3、 安全性問題，賽車一般經過極多的安全改裝，當然舒適度也就大大降低了。

4、 搭載系統，F1的電子系統現在也開始減少，賽車為了體現車手的水平，現在普遍減少電子系統；這與普通車輛的趨勢也不一樣，當然跑車電子系統相對民用車也比較少。

• 跑車與賽車的聯系：

跑車的英文名是SportsCar，其目的在於"把賽車運動帶入家庭生活"，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車的定義也可以理解為"賽車的民用版本"。它也富有一定的運動性。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座(兩個後座特別狹窄)，頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。由於跑車一般只按兩個駕乘設置座位，車身輕便，而其發動機一般又比超級跑車普通轎車發動機的功率強大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。

跑車設計時較注重操控性，通過性相對要差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

⑷ 特斯拉內飾為什麼那麼簡陋

Franz早在2015年接受《綠色汽車設計》采訪時就提出了「Model 3 永不過時」的說法。在這次的媒體線上對談中，Franz表示「從Model 3開始，我們便刻意保持這種極簡主義的風格」。比如，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕是實體按鍵外，其餘物理按鍵均全部移到了中間的屏幕上。

「我們想做到永不過時的設計，給用戶空間感，讓用戶真正可以關注整個車機系統。」對於Franz來說，永不過時的設計的關鍵在於可升級的車機系統與極簡風格。「其中最關鍵的是車機系統能夠不斷改進、升級，包括用戶在車內和屏幕之間互動的體驗，都可以升級。而其他內飾是我們讓它可以不要那麼明顯。」

特斯拉的設計

從設計的角度來看，對於一些特斯拉的粉絲而言，一塊屏解決所有的極簡設計風格最吸引他們的元素。「我們希望用最少的零部件帶給駕乘者最好的體驗。」對於Franz來說，「整車無真皮，隱藏式出風口以及玻璃天窗」是他「最引以為傲」的地方。

⑸ 法拉利好嗎 為什麼內飾那麼丑

純正的跑車內飾都很粗，講究的是操控的感覺，而不是舒適性

⑹ 為什麼跑車的內飾要比SUV和轎車丑

對於美人豹之類的「平民跑車」而言，說實話，真的丑。但針對高端一些的跑車，不能說丑，只能說是看得不太習慣而已，畢竟跑車都是強調緊湊和精巧，因此不能營造出寬大豪華的氛圍，這只是視覺習慣的問題

⑺ 跑車和私家車在駕駛方面有什麼大的區別

跑車分為兩大類，一種是性能跑車，一種是奢華跑車。

先說性能跑車吧，代表作：法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂。

性能跑車與普通家用車的區別：
1、性能卓越，跑車性能突出，動力強勁、彎道、漂移和操控性等性能完全碾壓普通家用車。

2、舒適度差，公路性能差。很多跑車（例如上述說的那三個），為了讓車手更好的享受操控性，它們被設定成「不踩油門不走車」，而樓主應該知道，普通的車掛完檔後松開剎車，車就會自動前進。性能跑車的那種設定再配合它們過強的動力會使得它們在遇到堵車時開起來極其惡心。而為了車身輕量化考慮，車內部設施都非常簡陋，例如蘭博基尼蝙蝠的音響音質還比不過普桑，你沒看錯，它們的內飾就是這么垃圾。

3、實用性低，它們除了耍酷和上賽道之外，平日生活里毫無用處。空間小不能用來上街購物，底盤低很多地下車庫下不了。使用時受到大量的局限性。而且跑車很多功能沒有，例如導航系統、倒車視頻影像等，使用起來非常不方便。還有就是二皇一後的奇葩設計比較多，而且車身小毛病較多經常容易出問題，這點保時捷做的倒是不錯。

4、比起私家車它們所要求的駕駛技術的確不太一樣，不過主要區別也是動力過強和「不踩油門不走車」這一點。在一般道路上其實也沒有太大區別，經驗較豐富的駕駛者經過一段時間的適應即可，不一定需要專業人士去教。當然如果你想用它們來玩漂移，還是需要專門人士去教的。

在賽道上又是另一種開法，普通車一般左腳兼顧離合器（如果有的話），右腳負責踩剎車或者油門。而性能跑車在賽道上時需左腳兼顧剎車，右腳負責油門，因為漂移需要，你必須第一時間在剎車和油門之間切換，而且有時候剎車和油門需要一起踩。普通道路上你要懶的話右腳負責這兩個也不礙事。
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上述四點可以算是性能跑車的通病，而對於一般人來說，是很少有機會拿跑車去「玩命」的，大多數時候還是中規中矩的開上街去得瑟而已。正是因為很多人有另一種需求，才誕生了另一類跑車，它們被稱為奢華跑車。

再說奢華跑車，代表作：勞斯萊斯幻影、賓利歐陸、阿斯頓馬丁全系。

奢華跑車的特點：
1、內飾極其奢華，例如音響全部是頂級發燒音響，價格普遍在10萬以上。One-77更是一個車載音響價值就100多萬。裡面的皮革均為世界頂級皮革，非常昂貴，皮革做工全部是芬迪、LV、香奈兒等級別的（雖然不一定是它們在做）。功能齊全，車內藍牙、車載USB、夜視等功能樣樣俱全，勞斯萊斯更是連車載冰箱都有。這在法拉利之類的跑車上根本無法想像。

2、奢華跑車有著極高舒適度，甚至連很多豪華轎車都無法比擬，性能跑車更是被完爆。

3、操控性極好，奢華跑車一切從奢華和舒適考慮，因此操控性設計的非常簡單便利。簡單來說就是蘭博基尼方向盤很重，扭起來很費力。而這些車方向盤非常輕，開起來非常舒服（當然操控性好不等於動力強）。

4、奢華跑車實用性更大，很多奢華跑車例如賓利歐陸和幻影都是4座的，空間也較大可以開去購物放東西等，雖然不及SUV的實用性，但作為跑車來說已經相當不錯了。

當然奢華跑車為了滿足這些功能，所以車身較重（超過2噸很正常而法拉利等一般只有1.3到1.5噸）。因此在過重的車身上，它們的動力並不像法拉利等那麼明顯。奢華跑車的百公里加速度通常在4~5秒左右（比起普通車依舊是很強的），而奢華跑車的定位是適合開去休閑兜風不是玩命，因此這樣的加速度其實完全夠用。而且奢華跑車的公路性能非常好，遇堵車不坑。奢華跑車與普通私家車駕駛區別不大，區別大的主要是性能車。

總之這兩類跑車雖然都是跑車，但不能拿來相提並論。就像水果刀和殺豬刀不能拿來相提並論一樣，因為不是一個概念，也不是一個用途，雖然它們都是「刀」。

⑻ 大眾汽車為什麼內飾搞得這么簡陋

不是簡陋，而是有點跟不上時代，也就是傳說中的沒有科技感, 不過其實真正賺錢的並不是汽車本身，而是那些附帶的產品。

首先要聊的就是它的售價區間大眾新桑塔納全系8.69-11.59萬元，這價對於毫無產品的大眾桑塔納來說並沒有任何優勢，但是它卻在7月份大賣15426輛，而在2019年全年累計銷量更是高達251174輛。

雖然大眾品牌最近兩年加快了推陳出新的部分，但是現款大眾桑塔納依然採用了老舊的PQ25平台進行打造，完全跟不上時代的發展潮流，至於車身尺寸上長寬高分別為4475/1706/1469mm軸距達到了2603mm，這樣的車身尺寸相比同價位車型並沒有任何優勢可言。

至於懸架方面全系標配了前麥弗遜式獨立懸掛+後復合扭力梁非獨立懸掛結構，此外，全系採用了後鼓剎，幾款低配車型的輪轂甚至還是鋼輪轂。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

大眾「黎明女神」——EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。

大眾針對Eos開發的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收折系統，開關篷時間僅25秒，流線形車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。

⑼ 感覺寶馬的內飾都沒賓士豪華啊 為什麼寶馬爛大街

賓士豪華的另一個潛台詞就是老氣，寶馬的內飾簡陋，所謂的塑料感強，但潛台詞是運動。現在豪華入門車的主力軍其實是年輕人，年輕人偏向的是簡單、運動，寶馬從品牌還有產品定位來說是很符合年輕人口味的，寶馬有句營銷台詞說的很好，每個男孩心中都有輛3系，不管是不是真的，都說明像寶馬這種定位是很受年輕人喜歡的。
另外不爭的事實，寶馬車是BBA里優惠最大的，小毛病、保養等方面也是BBA里比較簡單省心的，價格門檻低了，加上寶馬這個品牌，不爛大街都難。