雅閣十代紅色內飾圖片

① 全新本田雅閣Type-R渲染圖曝光 新車搶先看

動力方面，目前官方對雅閣Type-R的動力系統並未透露更多消息，預計新車將搭載一台與思域Type-R同款的2.0T發動機，並裝配限滑差速器，在性能表現上雅閣Type-R的動力或許更值得看。當然，未來雅閣Type-R頂配版本或將採用3.0TV6發動機，不知新車上市後，消費者的青睞程度如何，一起拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 第十代雅閣混動的內飾布局好看不

第十代雅閣混動的內飾布局好看。

十代雅閣混動百公里油耗僅為4.2升，其搭載的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機＋雙電機的組合讓十代雅閣混動閣燃油經濟性上有了相當大的提升。

以下就是第十代雅閣混動的內飾：

主要優勢

開了10000公里了，50%是高速，50%在城市，有1個人開車的時候，也有一家5口坐車的時候，空調和座椅通風隨便開情況下，綜合油耗5.8L，對於這個成績，個人已經很滿意，相信繼續開下去，這個油耗還會降低。

③ 全新雅閣的內飾大家覺得這次的表現力怎麼樣

全新雅閣我之前看到的實車的內飾顏色是紅色的，啊，真的是很漂亮，而且臨近過年，這個顏色還挺喜慶的，視覺效果很不錯，除了紅色內飾之外，我看官網上還有白色和黑色供我們選擇。全新雅閣混動版車型搭載了專屬的智能HUD抬頭顯示系統和SBW按鍵式電子換擋系統，還有一體化智能科技中控台，配備了10.25英寸懸浮式中控屏、無線充電等智能裝備，科技性也挺到位，更重要的是，此次全新雅閣的升級亮點之一，就是還搭載了Honda CONNECT3.0智導互聯系統，全方位服務我們的行車生活，讓我們的駕駛質感提升到一個新的檔位！

④ 總算要來了，新款雅閣實拍，外觀調整，內飾更優雅

在中級轎車市場上，本田雅閣一直以來都是引領風騷，作為一款風靡全球30餘年的中高級轎車，在全球市場上已經積累了不少用戶，尤其是在國內市場上，雅閣更是廣大消費者最為喜愛的中級車型之一，雖然十代雅閣在產品力上有著很大的提升，但面對競爭對手的不斷更新換代，如今已不得不通過一定的優惠來保持銷量。不好消息是本田已經在海外市場推出了2021款雅閣，在不久以後國產版車型也將迎來更新。

動力上海外版車型除了搭載1.5T發動機+CVT變速箱和一套2.0L混合動力系統外，還搭載了2.0T發動機，最大功率185kW，最大扭矩370牛米，傳動匹配了10AT變速箱。

從整體上看新款雅閣在外觀和內飾方面均做了調整，但變化不大，未來國產預計2.0T+10AT動力總成引入的可能性不大，畢竟現款車型已經用銷量證明在沒有2.0T的加持，同樣可以得到消費者的認可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 十代雅閣，隨便改改，就能展現它獨特的魅力

部分產品清單外觀篇：小包圍套件AKSAK小包圍底漆貼膜1000元MCX大押尾MCX底漆貼膜368元後視鏡折疊200元全車蒂芙尼藍3500元黑頂貼膜170元玻璃金屬防爆膜1800元尾燈改貫穿連體尾燈2000元美版中網400元後三角百葉窗中網碳纖黑貼霧燈貼後視鏡牛角等碳纖維貼件預計1000元碳纖機蓋1900元中柱晴雨擋全黑前後紅標等小貼件大概500元內飾篇：內飾全套碳纖貼件2000元真碳纖方向盤1800元座椅腳墊尾箱墊1500元全車氛圍燈1000元360全景、舒適進入、無鑰匙進入等總計4000元全車隔音3500元底盤裝甲1000元HUD創意鑰匙殼腰靠抱枕等小物件1000元性能篇：WORK19寸鍛造輪轂（二手價8000元）米其林輪胎4條5000元BREMBO4活塞剎車（二手4800元）JVR減震器一套5500元森德排氣帶閥門9800元全車加固定吧平衡桿圖旅牌3000元DME一階電腦程序4800元

跨過山河大海，也穿越人山人海

走過西北高原，穿越無人荒區！你的樣子，終會在我記憶的長河裡，留下濃墨重彩的一筆！

⑥ 第十代雅閣內飾風格是什麼樣子的大家覺得怎麼樣

第十代雅閣的內飾據說是源自於「劇院式」的設計靈感，非常的具有娛樂性和趣味性，整體的風格也不浮誇，還挺適合家用的，而且這款車型除了內飾讓人賞心悅目感到舒服之外，這款車型的科技配置也有很多，空間感也非常強，對於最近有購車計劃的朋友，我還挺想安利給你們這款車的，保值率也很高哦！

⑦ 大家是否喜歡第十代雅閣燃油版的內飾

個人覺得內飾還是挺讓人驚喜的，精緻感方面做得也到位。半液晶儀表、高解析度和高流暢度的中控屏幕讓十代雅閣頗具科技氛圍。另外8英寸的超寬懸浮式中控屏我覺得是...

⑧ 想問問大家全新雅閣的內飾怎麼樣

1. 第十代雅閣的內飾是比較熟悉的本田風格，整體風格簡單明了，有凸顯檔次的設計，也有年輕運動的設計細節。
小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，給整車的運動感加分不少。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
最後，8英寸中央多媒體顯示屏顯示效果非常細致，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快，幾乎和手機速度差不多。
2. 優點:九代雅閣對於噪音的抑制，相對於前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺不到突兀感，開起來可以用享受一詞形容。
綜述:雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術，但基於SOHC的結構，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對。
空間
即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機械空間佔用率最小化的獨創理念。相對於其他同級別對手依然毫不孫色，車里可以乘坐5-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對是B級車乘坐空間的佼佼者。
動力
D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關閉ECON模式，油門變得很敏感，應付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發動機的動力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺車子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門要深踩一點，；但市區行車、跟車無壓力，高速上從容飆升120最高時速。