奧迪q5l內飾評價

① 【車主點評:和大家分享下我的奧迪Q5L的感受】

#選車理由 預算40萬左右買豪華SUV，奧迪Q5L是性價比較好得，我對比過賓士GLC,寶馬X3，雷克薩斯RX，奧迪品牌好，特別是我這個城市官本味較重，奧迪牌子還是很硬的，再就是奧迪優惠力度大。
#最滿意 首先最滿意的時它的外觀，時尚運動，非常經典的款式造型，經典的才是最耐看的，買了一年樂還是覺得它很好看。顏色也是我最喜歡的白色，車身比例非常好，空間大，我182的個子，一家四口一起坐裡面活動空間還是很隨意。其次是動力2.0T的動力，油門踩上去也還是很有推背感的。最後是視野，把我感十足。
#最不滿意 首先是內飾，不知道什麼原因，奧迪A6L都換新內飾了，Q5L沒換，心理上很不舒服。其次是設置導航，真心不好用，操作不利索又經常搜不到地方，也是別的品牌車子存在的通病，還是得靠手機導航，別的目前沒啥毛病。
#空間 空間我覺得還是比較大的，至少我駕駛位置，我182身高，170斤，很舒服，後排的話，因為是我兩個小孩坐的，所以完全夠用，當然坐2個大人也是毫無問題的。儲物空間充足，看照片就知道了，孩子的東西塞了一大堆。
#外觀 外觀是經典造型，一點都不浮誇，非常耐看，穩重。奧迪不愧是燈廠啊，大燈設計得相當犀利，輪轂造型非常時尚，然後其實顏色可選擇餘地很大，但考慮到長久耐看，建議買白色和黑色。
#內飾 內飾可圈可點，皮質觸感很足，不存在任何得熟料感。但科技感真的很一般，主要是對比A6L，再不更新換代，真心裡不平衡。
#動力 作為一個大型SUV，百公里加速8秒，已經很棒了，高速超車，切換成S模式就行，如果不是跟人飆車，這動力完全夠用，追求什麼推背感的就不要選SUV了，買奧迪RS車型去。
#操控 首先上高速，車子非常穩，高速上我開過140，方向盤非常穩，無任何抖動。全時四驅系統，咱不說越野，去鄉下泥濘路，那也是毫無障礙的。然後是轉向的手感很好，我習慣單手開車，方向盤回正的力度恰到好處。
#舒適性 舒適感個人感覺還可以，座椅舒適度好，當然如果腰椎不好的人還是要放個腰墊，再就是奧迪的羊皮頭枕很舒服，價格便宜，記得買一個。懸架減震舒適度很高，高速過減速帶很平順。後排又獨立空調，USB介面，滿足日常需求。
#油耗 百公里油耗10.8L，這么大的車，現在油價又便宜，沒啥好說的，非常省了。

② 全新奧迪Q5L怎麼樣

首試全新Q5L越野能力 越來越不像奧迪了
- 排氣孔變為了隱藏式

- 8AT變為了7速雙離合

- quttra全時四驅變quttra Ultra電控適時四驅， 取消了托森純機械式中央差速器

隱藏排氣孔是為了迎接新能源

相信不少車友都更加喜歡雙邊雙出造型的排氣孔，沒有其他原因，就只是看起來更加粗暴、狂野一點。然而正如車友們在網上所吐槽的一樣，我看到這輛全新Q5L時，雖然不得不承認，因為車身加長使得車頂coupé弧線更加流暢，從B柱開始向下延伸的頂線與獨立梯形窗形成更具動感。

但車尾的排氣孔變為了隱藏式實在是一大遺憾，總感覺少了點運動感，但據了解奧迪此舉是為了迎合未來的新能源車型，同時也不得不說，這樣的設計讓新車顯得更有層次感，而未來新換代的車型也基本都將採用這樣的隱藏式排氣孔設計——當然了，性能車型除外，所以大家不用過於擔心。

雙離合變速箱更像在開跑車

全新奧迪Q5L所搭載的這套動力總成，由同級最強勁的2.0L TFSI渦輪增壓發動機與全新開發的7速S tronic自動變速器組合而成。雖然動力上較上一代奧迪Q5功率提升高達20千瓦、扭矩提升20牛·米，低功率版參數全面優於競爭對手。

但不少車友們仍然對8AT變為了7速雙離合而耿耿於懷，或許這源於國內消費者對於雙離合一直以來的誤解。雙離合變速箱本就是更好的選擇，如果說以前的雙離合還存在著一些缺陷，那麼奧迪所搭載的這台全新開發的7速S tronic自動變速器，在技術層面上已經是達到了當前的頂峰：
- 採用「濕式」雙離合結構，換擋瞬間完成，且幾乎沒有動力損失

- 兩個離合器獨立冷卻，可靠性大幅提高

- 平順性優化：實現低轉速怠速，駕駛者幾乎感覺不到換擋沖擊

- 增加了帶離心擺的雙質量飛輪，有效降低發動機振動，實現更低轉速怠速

- 優化齒輪速比和換擋邏輯，減小換擋的沖擊感

在百公里加速環節，一腳地板油下去，能明顯感覺到這套變速箱的邏輯已經超越了此前的那台8AT變速箱，整個加速過程相當平順，要不是因為離地間隙的原因，坐在車中的視野較高，我真的有種在開跑車的錯局，據悉只需0.2秒這台變速箱即可完成換擋動作。所以說對於網上吐槽這台濕式7速雙離合的車友們，不妨找機會試駕一下這款車，真的會給你不一樣的感受。

quttra Ultra電控適時四驅真的更好用

對於全時四驅和適時四驅到底誰更好用，我在這里僅代表我個人觀點評價是——適時四驅真的更好用。

而奧迪Q5L上所全新搭載的quttra Ultra帶來的最大變化自然在於經濟性上，在前驅狀態下，新增的後軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷後軸的動力輸入，最高可以減少10%動力損失，百公里平均油耗比常規quattro系統至少減少0.3升。而在我們日常行駛中，大部分時間在城市路段，對於四驅的要求並沒有那麼明顯，以前的quttra 全時四驅在我看來頗有點「殺雞用牛刀」的感覺，而quttra Ultra才真正做到了「好鋼用在刀刃上」。

當我駕駛著全新Q5L駛向交叉軸時，心裡一開始是沒譜的，畢竟不像以前的quttra 全時四驅系統，我能確認它時刻都是保持在四驅開啟狀態，是否能像官方說的一樣——每秒100次檢測150個不同的信號，當感測器掃描到輪胎抓地力有異常時，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.2秒內完成兩驅和四驅的切換，這一切都說得太過於懸乎，能不能辦到還是個未知數。

而當這台全新Q5L的前輪接觸到交叉軸的「路面」時，沒有我擔心的因為扭力不足，瘋狂打滑的現象，相反這套quttra Ultra系統的反應速度相當快，迅速對四個輪胎分配了足夠的動力，以最適合當前路況的方式幫助我成功脫困。

相對於以前的那套托森純機械式中央差速器，quattro的動力分配在常規狀態下是前輪40% 後輪60%，而極限也只能給到前軸或後軸80%—85%的動力。而現在，在四驅狀態下，新增的電機控制多片離合差速器，可以實現第一代奧迪Q5不具備的中央差速鎖功能，最高可傳遞100%的動力到前軸或後軸，帶來更強的脫困能力。

交叉軸除了對全新Q5L的quttra Ultra系統是一大考驗之外，更是對整個車身強度的挑戰。全新奧迪Q5L搭載了同級唯一的前後五連桿懸掛。前後懸掛都大量採用重量更輕、強度更大，成本更高的鍛鋁材質。得益於全新設計的五連桿前後懸掛，實現激烈駕駛中車身姿態的更佳控制。採用帶液壓減震的後副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下有效過濾從懸掛傳向車身的振動，舒適性更佳。

而值得一提的是由於取消了由於少了一些機械結構，整套quattro ultra系統的質量比之前的quattro系統輕了4公斤。在加長的同時，全新Q5L實現了同級最輕整備重量1840千克，乘客艙減重20千克。變速箱減重15千克，整體車身減重最大達100千克。

對於某些「機械四驅狂熱者」來說，或許還是不能接受這套quattro ultra電控適時四驅系統，機械四驅版本的quattro在穩定性和脫困能力方面也確實有一定的優勢，但不可否認，沒有了托森純機械式中央差速器的quattro ultra更加智能，也更加經濟，最重要的一點是這套四驅可以將動力100%的傳遞到前輪或者後輪，這是之前只有全時四驅模式的quattro做不到的。

好用才是硬道理

此次雖然只是一個簡單的場地試駕，但是已經將我所想了解的東西體驗得差不多了，同時一向以科技著稱的奧迪，在安全配置上還擁有包括奧迪預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統在內的22項駕駛輔助系統。總的來說全新一代Q5L變得更長也更強了，縱使相對上一代車型變化較大，但不管怎麼說，好用才是硬道理！

③ 全新奧迪Q5L內飾算好嗎

全新的方向盤設計，縮小的安全氣囊及喇叭設計使得駕駛員擁有更廣闊的的視野及空間，進取、優雅的整體線條設計，水平元素的運用與外觀設計內外呼應，40:20:40 的後排座椅分割比例使得後排乘客擁有更舒適的空間，可調節靠背的人機工程學設計帶來更舒適的乘坐體驗

④ 奧迪Q5L的內飾差嗎它的減震硬嗎

最滿意這款車能滿足我平常上下班代步用，好牌子的車也讓我很有面子，車子也滿足了家用的需求，車的配置也能滿足個人所需，滿意的車自己也用著舒心，自從買了這款車，感覺生活都便利了不少。

最不滿意我覺得內飾不是特別的好看，內飾看起來很單調，整體設計不豪華，太單調了跟外觀的時尚比起來有點不搭，要是內飾的配置再多一點點，再豪華一點點，那就非常的好看了。

【性價比】這款車的性價比不算特別高的，這個價位的有些東西還是需要自己加錢加裝的，這個價位其實已經不算特別低了哦，但是有些配置其實比如說倒車影像這些，自帶就更好了，試車的時候也看了一些其他的車，有的這個價位的車還是有倒車影像的，但是整體下來我覺得奧迪車的很多我還是很滿意的，外觀、內飾的設計。

⑤ 奧迪Q5L的內飾豪華嗎它的空間大嗎

最滿意喜歡Q5L車的空間大，男孩子開這種空間大的suv的車特別的帥氣，我老爸開的是寶馬525，我也開過，但是我還是喜歡奧迪Q5L這種款的車，那種車太商務了，我覺得我開不太適合，畢竟我也是二十幾的年輕小夥子。

最不滿意最不滿意的話就是起步的頓挫感比較明顯，還是就是後排座椅的舒適性不是很好。

【內飾】車內部的座椅是真皮組合座椅，坐起來很舒服，以前車的座椅就很硬，開車開車了腰板就有點酸，上次旅行也開了很久的車，都沒有覺得腰板很酸，車內的全液晶儀表盤看起來整個車就檔次更高，再加上車裡面還有氛圍燈

【性價比】買了這款車兩個多月時間，感覺也是經濟實惠，方便實用，出去也是特別有檔次豪華感，很喜歡的一款車，買到就是值，性價比也是高。

⑥ 奧迪Q5L的內飾很差嗎它比銳界好嗎

車主一：

最滿意最滿意的是外觀內飾以及超大的後排空間，都說glc內飾好，真沒看出來

最不滿意最不滿意的是起步有些肉，低速滑行的時候可以感覺到頓挫

【空間】還有大家都知道的中控台的真沒放手機的地兒！手扶箱是那種帶調節的，手靠那基本上能找到一個合適的位置，水杯槽和上面的一個小隔盒在一起，盒子可以移動，但是，問題來了，我放水之後，盒子就動不了！設計上有點問題，這個始料不及

【動力】動力只能說夠用，速度提起來以後加速到很快

【操控】方向盤沒有啥曠量，指哪打哪，很輕柔，習慣了H6比較重的方向盤，發現一隻手使起來真爽。

【舒適性】不過像我們這種中年油膩大叔早就過了那種激情四射的年齡了，舒舒服服安安穩穩開車就行了

【外觀】大氣穩重，x3外觀太年輕，glc完全不來電，q5l確實是中庸之選

【內飾】雖然2020加了真皮擴展包，但是也就是門板那加了點而已

【空間】空間足夠用了，不管是前排還是後排，都可以，就是後排中間那個地方凸起有點高。

【動力】我的是時尚型，低功率版，但自己覺得已經很夠用了，最求動力的上高功率

【操控】操控也很好，方向很輕，開的越快越有手感，很有安全感。

【舒適性】舒適性也很好，坐車裡面噪音很小，過不平的路段也可以，不是很硬的感覺。

【外觀】這一代帶L的空間真的大，主要看拿什麼對比，因為我以前的車小

【內飾】內飾豪華漂亮，尤其是液晶顯示屏，顯得特別有科幻畫面。

【性價比】BBA里最高，空間大，同樣的價錢買不來賓士，寶馬，而且對比的都比它空間小

車主四：

最滿意最滿意的是這個車漂亮的外觀，還有霸氣的造型

最不滿意不太滿意這個車的空間，我覺得這個車的空間還是可以的，但是後備箱的空間我覺得對我來說稍微小一點，因為我們家是做生意的，用後備箱用到的比較多，所以希望它的後備箱更大一點比較好。

【空間】整體可以，我覺得這個車的空間還是可以的，但是後備箱的空間我覺得對我來說稍微小一點，因為我們家是做生意的，用後備箱用到的比較多，所以希望它的後備箱更大一點比較好。

【動力】動力當然是很充足的，這個車無論是在什麼時候都不用擔心它的動力不足，只要給一腳油門它的速度立馬就起來了。

【操控】操控還是很好控制的，剛開始覺得這個車的方向盤有些輕，後來慢慢的越開越習慣，我覺得是非常好上手的。

【舒適性】舒適性很不錯了，無論是坐在前排和後排，它都能給你想要的舒適感。

【外觀】外觀就不用說了，我相信很多人買這款車都是因為它的外觀這么漂亮，這么吸引人吧。

【內飾】其實內飾整體的設計都是非常好看的，造型也是很時尚，但是就是內飾的顏色選擇性有些少，我更喜歡那種比較淺一點的顏色的內飾，那樣看起來會更溫馨一些。

【性價比】性價比我覺得算是很高了，這樣一個豪華品牌的話，這個價格算是比較好的，而且它的配置這么高。

⑦ 奧迪Q5L的內飾配置差嗎它的空間大嗎

最滿意同級的BBA，外觀難分伯仲啊，但是內飾造型方面我更喜歡Q5L一些，而且更重要的一點就是價位優惠力度更大些，何必不多省點錢

最不滿意新車異味比較大，沒有座椅記憶，後保險杠排氣是假的。

【外觀】車非常的時尚運動，還有全景天窗可以開，真想開著這款車開到大草原然後開啟的我的全景天窗，親戚朋友看了我這款車之後都說看起來很好看，奧迪還是奧迪，設計的車還是很好的。

【內飾】這款車既然是時尚型的，座椅自然是年輕運動風格，沒有說很商務，所以看起來很不錯，車內整體節約大方，設計感十足，儀表盤也是我特別喜歡的，奧迪的內飾我還是對它很有信心，相信豪華品牌的設計。

【性價比】都說選車自己喜歡最重要，這款車是我精挑細選的，很喜歡，性價比也很高，入手特別滿意。

⑧ 奧迪Q5L的內飾配置高嗎它的空間大嗎

最滿意Q5L的這個顏值確實高，而且優惠力度的確大，總之這個車子的優點還是比較明顯的，我當時也是看中了這么大的優惠，真的是讓人很心動，尤其是對比之後，配置相對來說還是比較高的，2.0T低功率也還可以，40TFSI就完全夠家用了，這一點完全不用擔心。

【性價比】這款車的性價比很高，雖然很多人覺得這個車的配置低，但是我認為有些高配置的其實你不會用到什麼啊，而且這個車開起來很舒適，優惠力度也還是很滿意的，我挺滿意的了。

⑨ 外觀更精緻，內飾更科技，全新奧迪Q5L到底怎麼樣

很優秀。因為全新奧迪Q5L的內飾非常豪華，而且外觀看起來低調奢華，我覺得非常優秀。