南陽房車俱樂部運營模式

A. 俱樂部的運營模式是怎麼樣的

俱樂部的運營模式：

足球俱樂部的經營體制主要有兩種，一種是會員制的經營體制，另外一種是公司制的經營體制。所謂會員制的體制，主要是說俱樂部進行比賽不為經濟效益和盈利，比賽和日常運營中所得到的錢用於俱樂部的運營，所以俱樂部的運營中不需要考慮盈利。

而公司制的運營模式下主要是公司控制俱樂部，因此俱樂部的運營具有更強的商業性，需要考慮公司的利益和盈利。在法國的大多數聯賽俱樂部是公司制的模式，具體來說是沒有上市的股份制模式，俱樂部被多家企業和基本所擁有股權，並且還有一些股權在個人的手中。俱樂部所簽署的球員和教練都是通過合同，維護所有股東的權益。

俱樂部的運營是以企業的利益為主，所以要更加商業化。兩者都是公司制的體制，但是在法國，由於商業運營模式更加成熟，所以在引資方面更加多元。用更多的股東，包括個人股權，獲得更多的自己支持，減少風險。

這樣球隊有更多的資金來源，有助於有更充足的資金維持球隊的運營。但是在中國足球聯賽俱樂部一般引資的途徑非常有限，被一到兩個公司完全控制，資金來源有限，限制球隊引入大牌球員等。

B. 俱樂部的營運模式

我只能說一下英超的。

英超聯賽的經營方式

自營
自營一般是指俱樂部自主開發經營一切商業活動，經營的主體可以是俱樂部分支機構，也可以是俱樂部主管市場開發的職能部門。
英超俱樂部的自營策略是圍繞著以球迷為中心，以俱樂部贏利為宗旨進行商業開發。英超俱樂部收入的主要途徑是電視轉播權，門票的銷售和市場開發。而出售電視轉播權則由英超聯盟統一負責，轉播收入並非全部平均分給各個俱樂部，其分配由各俱樂部電視轉播次數多少和聯賽最終排名而定。因此，各俱樂部為了球隊的利益，自主開發、謀求發展。由於商業運作，俱樂部自主開發既有成功的一面，同時也潛在著較大的風險。
過去各俱樂部的重要收入是從英超聯盟中分得電視轉播費、門票出售、俱樂部商品銷售、轉會費和贊助。但現代足球俱樂部與過去不同，由於俱樂部是比較獨立的組織，自負盈虧，俱樂部為了在競爭激烈的聯賽市場上得以生存，因此，各俱樂部向更深的方向發展，以獲得更多的市場利潤。英超有多傢俱樂部已涉及高風險的房地產經營，這給俱樂部帶來了致富的機會，同時也給俱樂部帶來了風險；有的俱樂部還把資金投入到高水平球員的轉會上，從球員的買人和賣出中獲得轉會費。英超俱樂部的自營途徑還包括擴大東亞和北美市場、開發俱樂部官方網站等方面。

委託經營
英超公司（即英超聯盟）的宗旨是為英超聯賽服務，為全部俱樂部服務，為全部俱樂部設法盈利服務，沒有俱樂部大小與股份大小之分。同時在俱樂部財務問題上英超聯盟採取透明和強制披露的制度。
在管理上，20家英超俱樂部的主席或主席指定的代理人是聯盟管理委員會的委員，有權參加聯盟一切事宜。而幾個大俱樂部的代表則是執行委員，執行委員的產生，須經全體委員投票選舉，執行委員會具有代表聯盟做出或者否決重要決定的權利。比如在天空電視台就電視轉播合同談判的過程中，執行委員會的成員代表所有20傢俱樂部做出了決定。
在體制上，英超公司是獨立於英超20支俱樂部之外的，它的運營費由各俱樂部平均分攤。俱樂部可以就一些整體的經營進行提議，但是其中任何一傢俱樂部沒有單獨行動的權利，公司就是所有英超俱樂部的利益代言人，並且商業收入分配方面盡量平衡，從而保障聯賽的整體水平。

英超聯賽的經營內容
1 冠名權
2 門票
3 廣告
4 轉播權
5 球員轉會
6 商業性比賽
7 球迷產品
8 其它經營活動

C. 求推薦好的戶外營地投資項目

第一，國家政策大力支持

從2015年至今，我國陸續出台相關政策，要求各省市以遊客需求為導向，豐富旅遊產品，改善市場環境，推動旅遊服務向觀光、休閑、度假並重轉變，提升旅遊文化內涵和附加值，適應房車、自駕車、郵輪、遊艇等新興旅遊業態發展需要，合理規劃配套設施建設和基地布局。

隨著國家和地方各項支持鼓勵政策相繼出台，露營旅遊業已從最初的小眾休閑玩法成長為充滿生機的朝陽產業，成為我國新的消費熱點產業。

除國家層面大力扶持露營旅遊產業發展外，地方各級政府也紛紛對這一朝陽產業制定規范、鼓勵政策，以培育區域經濟增長新動力。其中，《山東省自駕車旅遊總體規劃》提出自駕游發展的關鍵就是自駕游配套和政府的單項規劃，對自駕游存在的現實問題具有重大的指導意義。此外，陝西、甘肅、重慶等省市都明確提出規劃建設一批房車營地，重慶市還提出了具體目標：到2020年在全市規劃建設自駕車房車營地50個。

第二，房車露營日漸成為旅遊新寵

根據博思遠略咨詢公司項目組調查：我國在3—5年內可望形成具有一定規模的旅遊度假市場，這一市場的形成和擴大，將為旅遊業創造出旺盛的需求，另外在旅遊產品開發上，對休閑度假產品的開發占第一位，生態環境產品占第二位。順應這種發展趨勢，利用地區旅遊資源開發針對特定休閑度假市場的生態保護房車露營營地，將是一個極具市場潛力的發展機會。

可見培育自駕車房車露營業已經成為休閑旅遊產業發展的新動力。目前，自駕車房車營地建設已成為旅遊投資新熱點，營地管理和服務保障體系正在形成。

第三，我國房車露營產業存在的主要問題

房車露營旅遊正處在發展的關鍵時期，存在的主要問題有：一是營地的經營或者叫運營人才不足，一個是營地選址先天不足，再一個營地缺乏主題設計和主體項目，第四是營地缺乏配套的休閑娛樂項目，第五是開展活動的不足。

另外，我國的房車基數小，數量增長有限，露營地無法只依靠房車盈利。

項目投資建設方案

第一，項目定位

本項目建設地是國內註明的旅遊景區，每年接待1100多萬國內外遊客。因此本項目定位為全產業鏈整合的房車露營旅遊平台。採用「景區+營地+平台」運營模式——以營地為平台，不斷引入豐富業態，增加綜合服務內容，以此吸引遊客。除提供特色住宿，營地還與婚紗攝影、影視文化基地等商業形態，以及特色私人博物館、書舍等文化形態相融合，為遊客提供更多選擇。

第二，項目客戶群體調查

本項目以我國中產階層為主要消費群體，主要特徵為：年齡在以25-45歲之間，擁有私家車的人士。這些人休閑旅遊為其工作之外的主要方式。一年內至少有5次旅遊計劃，保持身體健康，熱衷戶外運動已經成為繼商務發展之後的第二選擇。

據調查分析顯示，59.9%的目標客戶願意在汽車露營營地過夜一晚上以上。另有25.2%的可以在營地逗留一天。

第三，項目建設內容

項目擬投資2.33億元新建一個集休閑度假、旅遊觀光、戶外體驗等功能於一體的房車旅遊露營地項目，佔地400畝。按照歐洲五星級露營地標准建設。根據房車旅遊露營地的功能，共分為六大區域。項目分兩期建設，一期主要建設綜合功能區、露營區、餐飲娛樂區；二期建設室外活動區、文化產業區、商業配套區。項目建成後可容納200-400輛汽車停靠。

（1）綜合功能區：是房車旅遊露營地的服務中心，提供完備的旅遊設施、設備租賃以及停車服務，同時提供會員服務、產品展示等；主要包括基地管理中心、房車俱樂部、房車展示廳、停車場等四部分。

（2）露營區：分為房車露營區、木屋露營區、帳篷露營區等多種形式，是遊客得到良好的休息和整頓。露營區擁有房車營位400個，自身擁有房車數量200輛，木屋營位150個，帳篷營位300個，所有的露營區內有完善服務設備和配套設施（飲用水、電、沐浴、垃圾回收等），能夠滿足遊客的不同檔次的需求。

（3）餐飲娛樂區：提供一些綜合餐飲及游樂設施，由卡拉OK、酒吧、特色餐廳、棋牌娛樂室、便利商店、垂釣園、燒烤、篝火、桑拿健身、鹽水漂浮、泥浴、葯浴、汽車影院等幾部分組成。

（4）室外活動區：為廣大的房車及戶外運動愛好者提供了參與活動交流的平台，親近大自然。本區域主要包括跑馬場、標准足球場、高爾夫練習場、兒童游樂場、排球場、障礙自行車練習場、戶外拓展訓練基地、城市公園與廣場。

（5）文化產業區：意在促進房車旅居文化在全國的普及。主要包括文化博覽館、文化廣場。

D. 中國有房車俱樂部嗎怎麼加入房車俱樂部

你可以登錄我游房車網，有中國房車俱樂部，以及教你如何加入適合你的房車俱樂部，我游房車網助你開啟快樂房車之旅。

E. 怎樣運營 俱樂部會員制

以皇馬,巴薩為例:巴薩現有會員13萬，皇馬大概在10萬左右。每個會員每年交納會員費， 巴薩是137歐元/年，每位會員在俱樂部選舉中擁有一票。
這種會員制不是盈利為主，因而享受特別的收入/經營稅，但是，會員制並不影響俱樂部的盈利，譬如，上個賽季巴薩盈利1千5百萬，而皇馬據說也是盈利的。
實行的是會員制的俱樂部，每年都會向公眾公布最新的財務狀況和經濟報告。報告只需對會員負責，而不必通過職業足球聯盟的審核。
會員制在西班牙最多出現，西班牙的總體經濟實力在歐洲僅屬二流，但會員制使巴薩、皇馬成為世界一流的俱樂部。會員的，就是公眾的，這一模式讓俱樂部成為公共財產。既然是公共財產，那麼俱樂部便擁有廣泛且雄厚得讓人難以想像的支持，必要時政府甚至都會介入。植根於這樣的土壤，皇馬與巴薩當然有條件屢屢完成引援大手筆，而不必顧及外界的整體經濟環境。
意英豪門或屬於私人財產、或是上市公司，都無法在轉會市場上徹底擺脫掣肘局面，但皇馬與巴薩則沒有這樣的顧慮，因為在每宗大額簽約的背後，都有龐大的公眾群體以及公眾資本為他們埋單。

F. 開房車幾年後不想要了，有什麼處理房車的方法

開房車幾年後不想要了，有什麼處理房車的方法？

房車包括自主式和牽引式牽引式、單獨自主式車輛部分，即車輛本身包括底盤汽車部分，使用年限根據我國同類汽車的使用年限，通常決定公里數或車輛使用年限。也就是說，同一種車輛不包括拖車車廂部分的平均使用年限是相同的。這不排除個人使用頻率頻繁等因素。通勤店普通車輛使用10年左右，車況不太好。車輛車身、房車車廂部分的相對使用年限將高於車輛。但是現在國內使用最長的拖車也只有10年，以後說也不太清楚。另外，拖車不受汽車底盤車輛部分的影響，通常壽命為15至20年以上。進口車相對來說更好。

G. 如何開房車俱樂部

摘要 開房車俱樂部並沒有那麼簡單，目前國內房車營地資源稀缺，房車消費觀念不強，但是開房車俱樂部也不是不可以，

H. 越野車俱樂部都是怎麼經營的

越野車俱樂部經營方法：

1、首先，要知道運營越野車俱樂部的核心內容是什麼，將這個場地運營好需要自己具備什麼樣的能力和資源，只有先了解清楚這些內容，才能更好地去著手下面的工作。

2、將目前越野賽俱樂部情況掌握清楚，具備什麼樣的基礎設備，有什麼樣的市場優勢，目前的運作模式及客戶群體是什麼情況等等。要想運營越野賽俱樂部，基本的信息和資料要掌握好。

3、羅列計劃，對於每一個運營者而言，都需要認真做計劃，將自己要運營的方案寫出來，一方面對自己的管理工作有指導意義，另一方面可以幫助自己更全面地掌握運營工作。

5、設計好的運作模式，現在市場競爭激烈，要想獲得更多的客戶和生意，就需要好好的設計運作模式，自己的越野賽俱樂部採取什麼樣的營銷模式，什麼樣的會員系統等等。

6、合理營銷，為自己的越野賽俱樂部吸引更多的粉絲和關注度。運營越野賽俱樂部先要將知名度打出去，這就需要合理的營銷，結合一些商業活動，通過一些平台和渠道吸引更多關注。

7、打造核心的產品和服務，越野賽車場的知名度打出去之後，就需要認真的確定賽俱樂部的核心產品和服務，是以培養賽車手為主，還是以賽車娛樂項目為主，亦或者是承接各種比賽為主等，要確定好。

8、注重安全問題，注重會員服務質量。在任何的經營管理中安全和服務質量問題都是至關重要的，越野賽俱樂部也不例外。要真正運營好，安全問題和服務質量問題都是關鍵。

I. 經營郊野露營地怎麼賺錢呀

這個如果您有好的盈利模式，經營郊野露營地也是肯定能夠盈利的，經過我們山合水易規劃設計院的研究認為郊野營地的盈利方式主要有以下幾種：

1、出租營地營位

郊野營地首要任務是提供給旅遊者營位，包括露營營位、房車營位和自駕車營位。對於營位的出租，相當於景區門票的收取，是實現營地運營和旅遊者進入的基本條件。但是隨著營地的發展，功能復合型營地的出現，也使得營地收入多元化，部分營地已經不再僅是簡單提供營位、收取租金的運營方式，營地運營方式從初級階段走向成熟。

2、 出租空閑場地

郊野營地一般位於野外，擁有大面積空閑之地，在開展營地活動之餘，可將場地出租用於會展業務，收取租金並招徠遊客來此消費。如房車營地辦理房車展銷會、戶外營地辦理戶外用品展覽會、漁具會等，或出租會議場地承接企事業單位的會議及個人婚禮包辦等事宜。

3、開發旅遊地產

營地在發展過程中，應同時注意地產的開發。營地與主題公園類似，都有聚攬人氣的作用，能夠提高該地區知名度，使一個普通的區域變成城市人競相追逐的字眼，從而帶動地產增值。故可對旅遊地產進行開發，如木屋別墅、郊野飯店及其他生活基本設施等，作為營地的配套品出售，從而加速資金迴流。

4、車輛的出租及出售

汽車營地是出售車輛最好的平台，故可將營地發展為車輛分銷商，收取房車等買賣的中間差價。但是，有能力購買房車的家庭畢竟是少數，更為廣闊的房車交易市場是通過租賃房車形式實現的。

5、開發收費性的休閑、游樂項目

為吸引房車旅遊者來營地，營地除環境良好、風景優美之外，須有必要的的游樂項目以豐富營地活動。根據營地周邊旅遊資源的不同，可開發的游樂項目不同，利用水上、林間、草地等建設游樂設施，形成娛樂區和運動休閑區。

6、其他盈利方式

營地可發展的空間是超乎我們想像的，還會有更多的功能得以開發和利用，那麼從中可讓營地獲利的途徑則遠超於我們上述的幾種，比如營地還可出租廣告牌、辦理戶外知識講堂、駕駛初學者練車場、各類社會派對活動場等。

J. 房車營地屬於什麼用地性質士地可租賃嗎

你和朋友房車營地屬於混旅遊適用單位有的一般是可以租賃

      2016年11月8日，國家旅遊局會同國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部、國土資源部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家工商總局、國家體育總局等十部委聯合印發《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。

      《意見》中預計，到2020年，我國將重點建成一批公共服務完善的自駕車旅居車（房車）旅遊目的地，推出一批精品自駕車旅居車旅遊線路，建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構建起自駕車旅居車旅遊產業體系。然而，由於我國自駕車房車營地旅遊業仍處於起步階段，行業仍存在許多痛點亟須解決，例如配套服務設施不健全、安全保障缺乏、房車道路交通管理、環保、工商部門的批准環節、營地的土地性質問題。

      其中，營地的土地性質問題成為行業最大痛點。如果完全按照商業用地性質管理，營地的土地屬性與其產業屬性和盈利模式並不完全匹配，並且提高了企業的投資成本，同時審批環節復雜。與此同時，去年11月末有媒體曝出一則與營地土地性質有關的行業亂象。北京西二旗地區某房車露營地打起了房地產的擦邊球，變相改變了營地用途，「房車」搖身一變成「車房」，甚至形成了小規模的居民區。

      據了解，「西二旗事件」中，房車俱樂部違規使用土地為農耕基本農田，所有建築物及地上附著物未經國土、規劃、建設部門批准擅自搭建，屬於違法建築。現在，當地所有住戶早已經被要求清理所有房車及私人物品並自行搬離。

     記者還了解到，目前由國土資源部牽頭，已經專門成立了營地用地情況調查工作組，開始調查某些營地建設時違規使用農地、耕地的情況，北京西二旗事件恰恰是其中一例，下一步可能很快向全國其他營地展開。

      對於營地的土地性質這一行業痛點問題的探討，一直是業內人士非常關注的話題，這不僅關乎企業的投資積極性，也關乎是否能夠進一步釋放自駕車房車營地旅遊行業的活力和增速。但是如果按照放開營地用地的限制，就目前我國自駕車房車營地的發展情況和行業規范來看，很可能導致更多「西二旗事件」的出現，加劇行業亂象。如何兼顧為企業排憂解難、加速行業發展，同時又保障行業的健康秩序，記者專訪了行業資深從業者北京百思康普旅遊投資管理有限公司總經理靳曉峰。

      記者：有業內人士建議，單獨分類、細化用地特徵。根據永久性與臨時性設施、用地年限、綠化率或硬化率對不同類型的營地進行細分，區分商業性和公益性，滿足要求的可按公共服務設施建設管理。對此，企業、政府分別有著怎樣的考慮？

      靳曉峰：上述建議其實也是業內人士的共識。《意見》中談到如何優化營地用地政策，實際上也是提出營地各功能分區用地，要優先安排使用存量建設用地，確需新供的，用途按旅館用地來管理，宜以招標方式實行長期租賃或者先租後讓。問題的關鍵點在於，建設用地和旅館用地的流轉成本非常高，如果按照這兩種用地性質來投資營地，那麼就加大了企業投資成本，如果企業考慮投資回報的需求，能夠使用幾千萬甚至上億的資金流轉出大面積的建設用地，那為什麼企業還要投資建設營地呢？有了建設用地，企業去蓋房子搞房地產不是更能從銀行抵押土地獲取融資、更賺錢嗎？其實，自駕車房車營地本身屬於旅遊類公共服務設施，它不是房地產行業。目前各級政府還是把自駕車房車營地作為招商引資項目來對待，雖然有很多鼓勵及優惠政策，但是從實際操作來看，僅僅是對營地用地性質的定性就已經人為拔高了企業的投資成本、加大了投資難度。