大宇卧鋪客車圖片內飾圖

❶ 11宇通金龍青年大宇飛馳卧鋪40座各個的價格，求解

東站需要10到中央車站坐地鐵1,33,28

車次始發站：目的端點站點模型核定座位發車時間票價運行時間

0 KK3116中央門在南京，杭州，杭州中央門二樓站凱斯鮑爾20 06:00 100.00 5

1 KK0374南京東站餘杭，杭州東站金龍型33 06:00 69.00

2 KK8016南京東站杭州東火車站大廳凱斯鮑爾45 06:20 100.00

KK5801南京中央門站杭州，中央門二樓沃爾沃37 06:40 100.00 5

4杭州東KK5801南京火車站，火車東站，廳沃爾沃37 07:00 100.00 5

5 ZK0230大宇，杭州，紹興站，南京東站33 07:00 79.00 5

6 KK5939南京中央門站杭州中央門二樓沃爾沃10 07:20 100.00

KK5803南京中央門站杭州，杭州，中央門二樓沃爾沃37 07:40 100.00

8 ZK0338中央門站，南京，杭州富陽市，中央門一樓金龍10 07:45 74.00 05

9 KK5805，杭州，南京中央門車站，中央門二樓沃爾沃37 08:00 100.00 5

10 KK5803南京東站杭州火車東站廳沃爾沃37 08:00 100.00 5

11 KK6801南路沃爾沃，中山，杭州，南京中山南路站37 08:00
12 KK5937南京，杭州中央門二樓沃爾沃37 08:20 100.00

13 ZK0347南京東站杭州東站上虞市金龍19 08:20 69.00 5

14 KK5805南京東站杭州火車東站，中央門站廳沃爾沃37 08:20 100.00 5

15 KK0253南京中央門站杭州慈溪中央門一樓第二大宇45 08:20 98.00 5

16 KK5817，杭州，南京中央門車站，中央門二樓沃爾沃37 08:40 100.00

17 KK5937南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃37 08:40 100.00

18 KK5807南京，杭州，中央門站，中央門二樓沃爾沃37 09:00 100.00 5

19 KK5817南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃37 09:00 100.00

20 ZK8008的一個29 09:10 69.00 5

21 KK5809在南京，杭州，杭州，南京東站杭州火車東站現代沃爾沃37 09:20 100.00 5

22 ZK0200南京桐廬，杭州東站，東站宇通二樓中央門中央門站28 09:20 69.00

23 KK5557南京中央門站杭州，杭州，中央門II二樓大宇42 09:40 100.00 5

24 KK5809南京東火車站，杭州火車東站大廳沃爾沃37 09:40 100.00 5

WP8021南京，杭州火車東站25路和大橋東站卧鋪30 09:50 77.00

26 KK5815，杭州，南京中央門車站，中央門二樓沃爾沃37 10:00 100.00

27 PT0389南京東站杭州臨安東站亞星23 10:00 69.00 5

28 KK5557南京東站杭州火車東站大廳大宇II 42 10:00 100.00 5

29 KK5813南京，杭州，中央門站，中央門二樓沃爾沃37 10:20 100.00

30 KK5815南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃37 10:20 100.00 BR /> 31 KK5819南京中央門站杭州，杭州，中央門二樓沃爾沃37 10:40 100.00

32 KK5813南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃37 10:40 100.00

33 KK5935南京中央門站杭州中央門二樓沃爾沃II 37 11:00 100.00 5

34 KK5819南京東火車站，杭州火車東站廳沃爾沃37 11:00 100.00 5
> 35 KK5935南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃II 37 11:20 100.00 5

36 KK5811南京中央門站杭州中央門二樓沃爾沃37 11:30 100.00 5

37 WP1205南京東路站補充杭州敖江東站北方卧鋪，32 11:30 105.00 5

38 KK5821中央門二樓的杭州，杭州，南京中央門車站沃爾沃37 12:00 100.00
> 39 KK6803南京中山南路站杭州中山南路沃爾沃37 12:10 100.00

40 KK5814南京中央門站杭州中央門二樓凱斯鮑爾49 12:20 100.00

41 KK5821南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃37 12:20 100.00

42 WP0227南京東站杭州富叮當站卧鋪27 12:30 77.00 5

43 KK5938南京中央門站杭州中央門二樓凱斯鮑爾38 12:40 100.00

44 KK5814南京東站杭州火車東站大廳凱斯鮑爾49 12:40 100.00

45 KK3126南京中央門站杭州，杭州，中央門二樓賓士28 13:00 100.00 5

46 KK5938南京東站杭州火車東站大廳案例鮑威爾38 13:00 100.00

47 KK8026南京東站杭州火車東站大廳賓士38 13:20 100.00 5

48 KK5802南京中央門站，杭州中央門二樓凱斯鮑爾38 13:30 100.00 5

49 WP0288南京東站杭州之江山東站卧鋪30 13:40 77.00

50 KK5802南京東站杭州火車東站大廳凱斯鮑爾38 13:50 100.00 5 51 KK5804南京中央門站杭州，杭州，中央門二樓凱斯鮑爾38 14:00 100.00 5

52 KK5804南京東站杭州火車東站廳凱斯鮑爾38 14:20 100.00 5

53 ZK0390南京東站，餘杭，杭州火車東站宇通28 14:20 69.00

54 KK5816在二樓的中央門南京中央門站杭州凱大客運38 14:30 100.00 5

55 KK5816南京東站，杭州東站廳安凱客車大型客車38 14:50 100.00

56 KK5806南京中央門站杭州中央門二樓凱斯鮑爾38 15:00 100.00 5

57 KK5806南京東站杭州火車東站大廳凱斯鮑爾38 15:20 100.00 5

58 KK0237南京杭州東站火車東站，屋頂梅賽德斯 - 賓士38 15:20

59 ZK1806南京中央門站杭州蕭山中心一樓凱32 15:25 74.00 5

60 KK5812南京中央門門站杭州中央門二樓凱斯鮑爾38 15:30 100.00 5

61 KK5812南京東站杭州火車東站大廳凱斯鮑爾38 15:50 100.00 5

62 KK5818南京，杭州中央門站中央門二樓凱斯鮑爾38 16:00 100.00 5

63 KK1810南京中央門站杭州慈溪中央門一樓大宇型45 16:00 98.00 5

64 KK5558南京中央門站杭州，二樓沃爾沃45 16:20 100.00 5

65 KK5818南京東站杭州火車東站大廳凱斯鮑爾38 16:20 100.00 5

66 KK5820南京中央門中央門站杭州中央門二樓凱斯鮑爾37 16:40 100.00 5

67 KK5558南京東站杭州火車東站大廳沃爾沃45 16:40 100.00 5

68 KK0269南京中央門站杭州豐華中央門一樓，大宇鍵入28 16:40 98.00 5

69 KK0269南京東站杭州奉化東站大宇28 17:00 98.00 5

70 KK5808南京中央門站杭州，杭州中央門二樓凱斯鮑爾38 17:10 100.00 5

71 KK6802南京中山南路站杭州中山南路，凱斯鮑爾37 17:20 100.00
72 KK5808南京東站杭州火車東站廳凱斯鮑爾38 17:30 100.00

❷ 韓國各種汽車品牌標志圖片

1.現代

❸ 直達列車硬卧的內飾 和普通的有啥區別

1、遮擋不同：直達的硬卧側面有鐵板擋住的，普通的沒有。乘坐直達車基本是中途不停車到達時間快，普通車中途有停靠站。

2、車廂不同：直達車用的是25T車廂（半包，有電視，上中下2邊共6鋪），T175或武漢到廣州的特快用的是25K車廂（有的是半包，有的不是，大部分有電視，上中下2邊共6鋪）

3、卧鋪不同：25K就是比較老的爬樓梯型(比較過時)，全方位敞開的車廂，而25T是新型的半包圍式的，有磁鐵吸附腳手架上中鋪或者上鋪，而且在行李放置方方面是分隔開的，是禁煙車廂。

(3)大宇卧鋪客車圖片內飾圖擴展閱讀：

硬卧是火車上配備最多、購買率最普遍的一個級別了。火車上一節車廂分為數個小隔間，隔間內有上、中、下三排鋪位，性價比較高，軟卧比硬卧價格要貴一些。

軟卧的設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。是旅客列車中最舒服的一種形式之一。高級軟卧2人一個包間，但是並非所有列車都有高級軟卧。

除此之外高級軟卧車每個雙人間包房內有洗手間、沙發、液晶電視、呼叫電話等設備。在25K，25T的軟卧車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備。

❹ 咱經常說的大宇客車是宇通嗎

根本不是.
宇通客車的前身是鄭州客車製造廠,你說的大宇是韓國的牌子,在桂林製造的就叫桂林大宇,他們完全沒有關系.

❺ 請問韓國大宇客車的尺寸，長寬高是多少呀

公告批次 43 產品名稱 豪華卧鋪客車
企業名稱 桂林大宇客車有限公司 企業地址 廣西桂林市
電話號碼 0722-3336608 手機號碼 13308665578
產品型號 GDW6122W 產品商標 桂林大宇牌
郵政編碼 541003 車輛識別代碼
外形尺寸 12000*2500*3495,3695 貨廂欄板尺寸
功率 排量
排放依據標准 鋼板彈簧片數
前輪距 後輪距
准拖掛車總質量 半掛車鞍座最大允許承載質量
接近角 9.6 離去角 9.5
前懸 2330 後懸 3170
載質量利用系數 軸荷
發動機生產企業 韓國大宇 發動機型號 DE12TIS
轉向形式 軸數 2
軸距 6500 輪胎規格
輪胎數 駕駛室准乘人數
總質量 17220 額定載質量
整備質量 14100 額定載客 24-40
燃料種類 最高車速 122
其他配置 1、為空氣懸架系統；2、可取消(封閉)中門，形成單開門車型；3、外形尺寸參數中3495mm為不裝配空調時到蒙皮的高度尺寸；4、側窗選裝推拉窗結構；5、選裝側窗玻璃(附照片)。「該車應安裝行駛記錄裝置」

❻ 雙層卧鋪客車內飾圖片。

http://image2.sina.com.cn/dy/s/2004-01-29/1075353508_kUai_E.jpg

http://image2.sina.com.cn/dy/s/2003-12-06/1070672835_e5aOry.jpg

http://image2.sina.com.cn/dy/c/p/2006-07-01/.jpg

❼ 卧鋪客車中國獨創設計

卧鋪客車是中國客運市場一種具有獨特適應性、創新性的客車種類，是市場需求與產品研發完美結合的典範。從20世紀90年代以來，卧鋪客車迅速成為國內長途客運特別是普通長途客運線路市場的主力車種，它很好地滿足了長途客運大流量、舒適性、經濟性、低成本的基本要求，緩解了公路客運的緊張局勢。卧鋪客車曾經出現過在用車保有量超過4萬輛的記錄，在車種分類上居大型客車銷售量前茅，在20世紀90年代中期，不少企業僅在大型卧鋪客車（9米以上）的年銷售量上就超過1000輛。
卧鋪客車的前世今生
卧鋪客車之所以能在短時間內風靡一時，這和它很好地適應了市場需求密切相關。乘客在長途旅行過程中很明顯面臨著乘坐疲勞的問題，而且當時國產客車受技術水平和資金投入的限制，不可能迅速在關鍵總成與設施（如懸掛、發動機、空調設施、座椅功能）上解決，卧鋪客車由此應運而生。
卧鋪客車的設計者緊緊抓住了兩個方面設計卧鋪客車，既要滿足乘客睡覺，又要在有限的空間內布置與座位客車相當的載客數，於是卧鋪客車採用了上下雙層排列、縱向安裝卧具的布置形式。與座位客車和火車相比，卧鋪客車提高了長時間乘車的舒適性，是一種非常適應中國客運市場需求的產品。
卧鋪客車在發展過程中經過三個階段。
市場佔有階段：1990～1995年中，卧鋪客車以10米左右的前置發動機客車加高車身250厘米左右改裝為主，這一時間的典型車型有揚州JS6960/6980W系列、桂林大宇GDW6970/6100W系列、鄭州宇通ZK6980W系列、山東聊城LCK6980系列等。由於此類卧鋪客車以10米左右的前置發動機客車加高車身改裝而成，所以相對來說，車身布局、結構都存在一些難以改進的不足。由於車身內行李倉容積小，大量的行李存放在外頂行李架上，既無法對行李妥善保護，又影響了車輛穩定性，很不安全；由於是前置發動機，車內布局困難，乘客進出不便；由於前置發動機造成空間有限、動力小，只能安裝獨立空調，造成噪音大、震動大，結構復雜；由於車速較低，隨著高等級公路的建設，這些車型已經逐漸不適應快速客運的需要。
市場防守階段：1996~2000年之間，卧鋪客車開始全面進入後置發動機時代，並且在動力性、舒適性、安全性等方面有了很大的提高。國產後置客車底盤進入成熟階段，許多能提高客車使用性能的先進零部件開始應用，如：ABS、自動調整臂、CLS、空氣懸掛、緩速器、電動後視鏡等；國產發動機進入E-I時代，在原機型基礎上經過增壓，功率提高20%左右；製作卧鋪支架的不銹鋼型材樣式越來越多，給卧具布置的多樣化、個性化創造了條件，客戶需求得到最大限度的滿足；很多新型材料在客車內飾件上使用，充分提高了車內裝飾檔次。
跨省長途線路的增加，除了給豪華高速客車提供大量市場機會外，卧鋪客車也是主要收益者之一。為規范卧鋪客車的車型及技術要求，提高卧鋪客車的安全性、舒適性，客車標准化委員會組織制定了GB/T16887-1997《卧鋪客車技術條件》，使卧鋪客車在性能和結構上有了技術條件。
這段時間，是國產客車高檔化的關鍵時期，國產大型客車（11~12米）基本上朝中高檔發展，價格趨向於50萬~60萬元，許多高檔引進車型也紛紛運行在國內高速公路上。卧鋪客車當然也順應了這種歷史潮流，主要的車型有10米、11米、12米系列。由於卧鋪客車主要面對一般的中低經濟水平乘客群體（如外出勞務人員、經商人員等），考慮價格和性能的綜合因素，其中10米後置卧鋪客車是替代原來10米前置卧鋪客車的適合產品。
市場衰落階段：進入2000年後，卧鋪客車在市場中面臨著越來越大的壓力：高速公路和高等級公路的迅速發展，使許多長途線路的營運時間大大縮短，很多傳統意義上的長途客運變成了中途客運，卧鋪客車面臨著市場適應范圍逐漸縮小的局面。對於許多從事公務活動的旅客來說，卧鋪客車的車內環境惡劣，空間狹小、通風不足、衛生條件差，很多旅客自然轉向乘坐高速座位客車；由於卧鋪客車採用雙層布局，實際上它的載客面積是座位客車的1.5~1.7倍，危險性很大。
對於卧鋪客車實際使用中出現的問題，國家於2001年開始依據GB/T16887-1997《卧鋪客車技術條件》和GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》對所有卧鋪客車（包括在用車）進行徹底的清理和整改。由於對安全通道和卧具排列形式的強制要求，10米卧鋪客車的乘客數量從40以上降至30左右，少量的7~9米卧鋪客車因此完全喪失了市場競爭能力。對卧鋪客車市場的整頓，以及自2000年交通部開始貫徹JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標准，都對卧鋪客車的發展形成了重大影響。
卧鋪客車的未來在哪兒
卧鋪客車已經不是當前客運市場的主力車種，這是經濟發展的必然結果。但是作為一種明顯具有獨特使用性能的產品，它還有進一步擴展市場的機會，改變過去對於卧鋪客車僅僅考慮載客數量的局面，著重從安全性、舒適性、可靠性、快速性幾個方面改進產品。對於卧具，應該有創新性的突破，增加彈性元件，改固定為懸掛方式，提高舒適性；加強長13.7米，寬2.55米三軸客車的開發，在卧鋪客車上使用；應全部採用E-II以上後置柴油發動機，選用國產優質底盤；改進可靠性，在價格可承受范圍內選用可靠性高的部件。今後的卧鋪客車可能會在超長線路上使用，改進懸掛性能以及車身結構設計水平，加強橫向穩定性，擴大車內空間，滿足法規要求；實現卧具支架的全軟化，並加強乘客車內安全保護，如安全帶、各種緩沖結構等；增加生活設施，滿足超長途客運（如西部地區）的需要；改進通風設施功能；增強車身結構被動安全性，在發生意外時，增加有效的脫離措施，最大可能減少意外事故傷害；加大燃油攜帶量，提高行駛里程；研製在高原、寒冷地區，特別是西部地區適用的車型；精心布局，按JT/T325-2004《營運客車類型劃分及等級評定》相關規定使車長12米的卧鋪客車真正達到30卧以上高一級配置。
今後卧鋪客車可能主要適用於以下客運市場及線路：超長途線路（行駛里程800公里以上）；客流量較大、客源穩定、經濟水平較高的沿海地帶。對於西部地區，考慮經濟性，選用國產底盤，價格在60萬元左右的客車；而對於經濟發達地區，主要應考慮進口底盤或關鍵總成件進口的國產底盤，價格在100萬元以上的客車。
雖然座位客車可以滿足絕大多數長途客運的需要，但是它不能真正給乘客提供在旅途中睡覺的機會。隨著西部開發的崛起，長途客運市場將迎來新的繁榮，卧鋪客車今後可以作為一種舒適的、獨特的，甚至是豪華的、享受性的個性化車型出現在客運行列中。要做到這一點，需要在技術上有較大的突破，國內卧鋪客車的生產廠家應考慮這個問題。

作者：桂林客車發展有限責任公司 李賢能 來源：中國工業報

❽ 桂林大宇客車的價格

項目GDW6900K3（快樂星)總長(mm)8990總寬(mm)2475總高(mm)3375座位數24-39最高車速(Km/h)110底盤型號GL6880GR發動機型號YC6J220-30額定功率162/2500最大扭矩(N.M/rpm)820/1600變速箱型號CA6-85懸架系統
鋼板彈簧燃油消耗量（L/100km）
19.5項目GDW6900K2(快樂星)總長(mm)8990總寬(mm)2475總高(mm)3375座位數24-39最高車速(Km/h)110底盤型號GL6880GR1發動機型號DL06 YC6J220-30額定功率177/2500、162/2500最大扭矩(N.M/rpm)804/1400、820/1600變速箱型號QJ805、CA6-85懸架系統
空氣懸掛燃油消耗量（L/100km）
19.5

❾ 四十七座大宇客車自重參數

前輪距2050後輪距1853，發動機DE12TIS 。桂林大宇客車也新推出了GL6128HK變形金剛豪華代卧車型，在滿足原有客戶更新之外，拓展更大的市場空間據悉GL6128HK變形金剛是在原有成熟車型的基礎上經過二次開發而成，充分考慮了用戶的運營需要和乘客的乘坐感受。

大宇客車的優點

整車採用先進的CATIA開發軟體，從造型方面車身引擎設計方面等多方面入手，從設計開發環節保證了整車的可靠性能，安全節油方面GL6128HK變形金剛Ⅲ配置了前輪盤式制動器，它可以使剎車距離減少百分之25，同時維修時工時也節省50，提高安全性的同時減少運營成本支出。

動力採用韓國原裝大宇DV系列，玉柴6L系列以及濰柴P12系列大排量高效發動機，配合大宇恆溫專家技術使得GL6128HK變形金剛Ⅲ的動力單元工作環境始終處在最佳狀態，整體油耗同比節約百分之6，噪音低百分之5，發動機壽命延長百分之10。