房車錦標賽排名

『壹』 世界四大知名汽車賽事是哪四大

5賽事組織編輯國際汽車運動聯合會負責與汽車比賽有關的一切事宜，如道路安全、環境、彎道、機動性及車輛使用人員的保護等。聯合會也是負責全世界賽車運動的組織，管理所有用4輪或4輪以上的陸地車輛進行體育運動，如方程式一1、方程式一3000、彎道車、汽車拉力賽、卡丁車、賽車場比賽、丘陵賽、冰上賽車、太陽能電動車賽、老式汽車賽等。國際汽車運動聯合會是來自117國的150個俱樂部的主任出席的代表大會，現任主席是法國的讓·托德。聯合會中負責賽車運動的組織是由雙人組成的汽車運動理事會。該理事會設下列專門委員會：方程式一l委員會、技術委員會、公路賽委員會、越野賽委員會、巡迴與安全委員會、彎道車委員會、電動與太陽能委員會、非公路賽委員會、丘陵賽委員會、老式車賽委員會。賽場賽委員會、紀錄委員會、拉力賽委員會、製造商委員會、醫務委員會、媒介委員會、GT委員會、跑車委員會等。世界汽車旅遊理事主要負責為汽車使用者解決問題；世界汽車運動理事會主要負責統籌世界各國汽車運動組織，為所有不同種類的賽車運動制訂規則，協調安排世界范圍內的各項汽車比賽。兩理事會分別設立若干個特別委員會在各自負責的范圍內進行工作。當然，吸引住眾多車迷朋友的還是國際汽聯舉辦的賽事。F1、WRC、FIA—GT、WTCC組成了國際汽聯的四大賽事。其他一些較為出名的國際汽聯賽事還有巴黎—達喀爾越野拉力錦標賽和勒芒24小時耐力賽等。F1F1中文譯名為「世界一級方程式錦標賽」，英文譯名為「FormulaGrandPrix」，FIA正式命名為「FIAFormula1WorldChampionship」。「Formula」是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的，F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦於1950年銀石。目前F1共有12支參賽車隊，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在3月中開跑，10月底結束賽季。（PS：2011賽季的F1在保留原有的19站賽事外，還新增了印度站大獎賽）WRCWRC全稱是WorldRallyChampionship，即世界拉力錦標賽。始於1973年，這項賽事將各國單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的頭銜，是FIA國際汽聯四大賽事之一。為了爭奪系列賽冠軍的寶座，WRC每年將在世界各地舉行14至16站比賽，每一分站比賽通常為3天，在事先設定的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，即特殊賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。在各賽段上每隔2—3分鍾有一輛賽車出發投入比賽，總成績以車手在各賽段時間累計分出勝負，用時間最少排名最前。在賽車規格上，所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽。FIA-GTFIA-GT又叫做國際汽聯GT世界錦標賽。FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽，參賽車必須以量產車為基礎製作而成，車重約在1100公斤，最大馬力約在450~600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車手加重製度。有別於先前的BPRGT賽事系列，1999年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽，僅限於符合GT-2規格的賽車參賽，因此先前如McLarenF-1、Porsche911GT1、M.BenzCLKGTR、LotusELISEGT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此賽事，僅能在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽，FIA-GT也因此遜色不少。2009賽季開始，SRO宣布FIAGT的兩個組別將分割為FIAGT1和FIAGT2賽事，互相獨立開來，和FIAGT3、GT4賽事平等對待。WTCCWTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（EuropeTouringCarChampionship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國澳門三站比賽，其中澳門被指定為全年的收官之戰。國際汽車聯合會（FIA）新增T1-2組別國際汽車聯合會（International Auto Federation (FIA)）宣布於2010年6月26日成立T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy ）。該規則的制定主要針對POLARIS, GINOMOTO等發動機使用皮帶傳動並且排量不超過1200cc的輕重量級越野車。該規則實現了輕重量級越野車參加達喀爾拉力賽等FIA規則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。達喀爾拉力賽自2011年起增設T1-2組並接受比賽報名。

『貳』 世界房車錦標賽為什麼沒有房車

文車突突

車圖騰出品，轉載請註明出處

前不久，車突突給大家介紹了一下FIA旗下的四大賽事——F1世界一級方程式錦標賽、FIA GT跑車系列賽、WTCC世界房車錦標賽和WRC世界汽車拉力錦標賽，感興趣的讀者可以點擊下面的文章閱讀。

相關鏈接：

年收視600億人次！這項汽車賽事關注度遠超奧運會

或許有些小夥伴也發現了，雖然它們同為頂級汽車賽事，卻迥然不同。那麼這些不同都表現在哪些方面呢？今天車突突就來聊聊這個話題。

首先，賽車來源不一樣。

既然是四大不同的汽車賽事，那麼它們勢必是風格迥異，最明顯的特徵就是使用了不同類型的賽車。

比如，F1和其它三者使用的賽車不同，是專門為挑戰速度打造的方程式賽車，它通常是車企最先進技術的集合體，用最輕量化的材料，具備最強的動力性能，使得F1賽車的百公里加速時間進入2秒的區間。

比如F1和WTCC只允許一名車手全程駕駛一輛賽車；FIA-GT的比賽時間比較長，所以允許2-3名車手共同駕駛一輛賽車，但每名車手最多隻能駕駛55%的賽程；而WRC由於路況復雜，因此每輛車上除了有一名車手，還有一名領航員負責為車手提示路況信息。

寫在最後：

雖然每個汽車賽事的規則各不相同，但正因為有這些詳細規則的限制，使它們有著截然不同的風格，為車迷帶來不一樣的風采。

『叄』 中國房車錦標賽的比賽級別

2009年，中國房車錦標賽包含2000cc組和1600cc組兩個級別的比賽。2000cc組09年技術規則在保持08年規則不變的基礎上增加了發動機轉速的限制。1600cc組08年技術規則執行無限改裝的規則，09年規則新增加了限制改裝的條款，其中發動機部分變化最大。
2011年，中國房車錦標賽引入「T」概念，全新設置渦輪增壓組，賽事組別隨即改成「中國量產車組（原1600cc組）」和「超級量產車組（原2000cc組）」，而「超級量產車」組由自然吸氣組合和渦輪增壓組共同組成，但仍採取分組積分制。
2012年，中國房車錦標將原來的三個組別：中國量產車組、中國超級量產車自然吸氣組、渦輪增壓組縮減為兩個組別：中國量產車組和中國超級量產車組；正式把超級量產車組中的自然吸氣賽車和渦輪增壓賽車同場同組競技，以此深入推進符合國際潮流的1.6T規則。而超級量產車組將會產生唯一的年度車手和廠商冠軍。此舉將使超級組競爭更為激烈

『肆』 中國房車錦標賽的賽事成績

車手積分 排 名 車 手 總積分 1 韓寒 67 2 甄卓偉 60 3 何曉樂 58 4 江騰一 52 5 范高翔 38 6 王睿 36 7 陸淦 36 8 張志強 32 9 盧家駿 27 10 張漢標 16 11 張臻東 14 12 宋建成 13 13 高華陽 12 14 江榕豪 12 15 梁大銘 7 16 張盛鈞 6 17 詹家圖 4 18 盧雄彪 2 19 唐友喜 2 20 康哲瑋 0 21 羅兆峰 0 廠商杯積分 排 名 車 隊 總積分 1 長安福特 86 2 上海大眾 56 3 東風悅達起亞 21 俱樂部積分 排 名 俱樂部 總積分 1 史翠英群星 29 2 廣東電視台華揚賽車隊 6

『伍』 世界各類級別賽車比賽 哪個級別的賽事 車迷最多 骨灰級車迷進

1.我是TOP5，而且是TOP12.你的那些賽車分類好像就是我曾經的答案3.我就是90後，你瞧不起我？我給人回答問題，從來都不在乎什麼經驗和分數，我在乎的是知識和真理。要不然我怎麼能當TO1？作為一個90後，我很驕傲。我們這一代是有很多個性，但是請不要把很多壞成分的代名詞，弄成我們90後！而且我告訴你，我是一個女生，你做何感想？賽車主要分為的是場地賽和非場地賽。非場地賽分為拉力賽和越野賽。場地賽沒有那麼多的分類，場地賽一般分為方程式賽車和房車賽。如果按照另外一種分法，也可以分為單一品牌賽事，以及多廠商和私人車隊共同競技的賽事。按照第一種分類來看，方程式有F1,A1 GP,F3000，CHAMPING CAR，以及各個國家的國家型F3比賽等。房車賽就是量產車，也就是無限量的汽車而且是我們有錢能夠買得到的車，改裝而來的。例如CTCC,BTCC,WTCC,DTM,FIA GT等比賽。另外還有一種車型就是勒芒24小時耐力賽的原型車，例如標致908和奧迪R10改裝來的，但是這屬於非量產車。按照後一種分法，是單一品牌賽事和非單一品牌賽事。顧名思義，單一品牌賽事就是只有一種品牌甚至只有一種車型的比賽。包含了幾種方程式和房車賽。單一品牌賽事一般都是車手初期成長或者是中期鍛煉水平的搖籃，因為只有這種比賽才相對公平。方程式例如雷諾/大眾/福特/寶馬/奧迪/中國的AGF/吉利/康巴斯/威速方程式。他們的方程式賽車都是一摸一樣的。房車賽例如POLO杯，標致206杯，高級別的法拉利F430杯，蘭博基尼超級杯，阿斯頓馬丁杯，保時捷卡雷拉杯等等。使用的POLO盡情，標致206，法拉利F430 SPIDER，蘭博基尼蓋拉多LP560，阿斯頓馬丁N24和保時捷911GT3都是一摸一樣的賽車。言歸正傳，還是F1車迷最多。世界上收視率最高的三大體育賽事：奧運會，世界盃，F1.想想吧，奧運會和世界盃都是四年一次，而F1是一年17次左右。現在好像WRC,FIA GT，美國納斯卡賽事很知名，很火的樣子，但是世界上車迷總數還是F1的多。最明顯的一點：世界上幾乎各個國家的體育節目電視台都轉播F1.F1燒錢，不是白燒的。就是這么多資金鏈連接起來的比賽，將F1塑造成賽車中的極品。你見過CCTV5轉播過除了F1之外其他任何非中國的賽事比賽賽事嗎？沒有！WRC車迷多，但是亞洲，美洲，非洲很少有人喜歡拉力賽，拉力賽僅僅局限於歐洲。當然了，達喀爾是一個例外，畢竟是一年一次嘛。非洲都有很多國家也都風靡F1，這並不假。F1在中國車迷總數現在就有1.5億，世界上的F1車迷有10多億，這是任何其他什麼賽事能比擬的嗎？不能！納斯卡也僅限於美國，而且並非美國人全部喜歡納斯卡。美國才多少人？3億多。你看F1每次比賽到場觀眾都有10多萬，這又是其他什麼比賽能達到的數字？F1永遠是賽車中的精華和靈魂，作為一個單一的賽事拿出來能和世界盃以及奧運會相提並論，這是任何甚至於NBA，英超，意甲，西甲，法甲和德甲的體育比賽所不能抗衡的。F1，觀眾最多。如果你瞧不起90後，那你完全可以不採納我的回答。在我的回答記錄中，這種我自己長篇大論的回答並不在少數，如果你覺得這是錯，那我也並不在乎這一道題的採納率，並不影響我的TOP1。但是作為一個90後，我會為我自己的這一代爭口氣

『陸』 FIA國際汽聯四大賽事

F1中文為「世界一級方程式錦標賽」英文「Formula Grand Prix」，FIA正式名稱「FIA Formula World Championship」， 「Formula」是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的，F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦於1950年銀石。目前F1共有11支參賽車隊，每場比賽最多隻有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在3月中開跑，10月底結束賽季。
WRC全稱是World Rally Championship，即世界拉力錦標賽。始於1973年，這項賽事將各國單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的頭銜，是FIA國際汽聯四大賽事之一。為了爭奪系列賽冠軍的寶座，WRC每年將在世界各地舉行14至16站比賽，每一分站比賽通常為3天，在事先設定的賽道上劃出了20~30處被稱為SS（Special Stage）的賽段，即特殊賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。在各賽段上每隔2~3分鍾有一輛賽車出發投入比賽，總成績以車手在各賽段時間累計分出勝負，用時間最少排名最前。在賽車規格上，所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽。
FIA-GT FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽，參賽車必須以量產車為基礎製作而成，車重約在1100公斤，最大馬力約在450~600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車手加重製度。有別於先前的BPR GT賽事系列，1999年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽，僅限於符合GT-2規格的賽車參賽，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此賽事，僅能在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽，FIA-GT也因此遜色不少。
WTCC World Touring Car Championship，即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國澳門三站比賽，其中澳門被指定為全年的收官之戰。

『柒』 在中國舉辦的汽車比賽有哪些賽事啊

（1）中國房車錦標賽：中國汽聯主辦賽事。中國房車錦標賽始於2004年，作為中國最高級別的賽車賽事，中國房車錦標賽是唯一受國際汽聯重點扶持的國家級賽事，同時被列入國家體育總局年度比賽計劃的國家A類體育賽事，被稱為中國賽車運動第一品牌。

（2）世界房車錦標賽中國站：國際汽聯主辦賽事。力盛賽車作為中國房車錦標賽的運營商，接受中國汽聯和世界房車錦標賽推廣商的授權，是世界房車錦標賽在中國大陸地區唯一指定推廣機構。世界房車錦標賽是在享譽歐洲的歐洲房車錦標賽基礎上發展起來的著名賽事，2005 年國際汽聯正式定名為世界房車錦標賽，是國際汽聯旗下與一級方程式齊名的國際賽車頂級賽事。

（3）POLO CUP 中國挑戰賽：中國汽聯主辦賽事。POLO CUP 中國挑戰賽創辦於2003 年，作為國內賽車較成熟的單一品牌賽事，不少車手將它作為進軍國內賽車界的試金石，涌現出高華陽、何曉樂、黃栩羽、黃楚涵、裴亮、夏宇等一大批後來中國場地賽的中堅力量。近年來，POLO CUP中國挑戰賽曾多次作為A1 世界盃汽車大獎賽、中國房車錦標賽等國內外著名賽事的輔助賽事，在國內擁有較高的知名度。

（4）天馬論駕：上海市汽車摩托車運動協會主辦賽事。天馬論駕為上海天馬賽車場的定點賽事，創辦於2007 年，經過7 年的發展，目前已成為華東地區知名度很高的地區級賽事。

（5）TMC-房車大師挑戰賽：是國內單一品牌房車新興賽事，其專業性、精彩程度較高，是中國國內首個以搭載1.6T 渦輪增壓引擎的單一品牌賽事，符合中國乃至世界房車賽的大潮流。TMC-房車大師挑戰賽的騏達1.6T 賽車最大的亮點就是序列式變速箱，為高規格房車賽的標志性裝備，對參賽車手有著很大吸引力。

（6）中國卡丁車錦標賽（含青少年）：是中國汽聯主辦的中國最高級別卡丁車賽事，得到中國汽聯、共青團中央、青少年部等國家主管機構支持，是國內最高級別的卡丁車賽事。中國卡丁車錦標賽作為職業車手打好堅實基礎的一項賽事，被譽為「中國車手的搖籃」。

（7）中國超級跑車錦標賽：是中國汽聯主辦的中國最高級別的超級跑車系列賽事。

（8）風雲賽道嘉年華：由廣東省汽摩運動協會與廣東電視台體育頻道主辦的粵港澳區域性賽事。風雲賽道嘉年華是廣東國際賽車場的傳統賽事，從2009 年賽車場建成營業後即開始創辦至今，是粵港澳賽車手和廣大車迷一年三度的賽車聚會。

（9）華夏賽車大獎賽：中國汽聯主辦的在國際汽聯注冊的單一品牌賽事。採用巡迴賽制，中國的大陸、香港特區、澳門特區、台灣地區四地汽聯各舉辦一站主場，分別與由國際汽聯認證的中國房車錦標賽、香港房車錦標賽、中華台北房車錦標賽、澳門格蘭披治大賽車合作。

『捌』 世界房車錦標賽（WTCC）

樓主 還是選擇傳統的賽車手路線吧 現在你可以加中國的車隊 跑國內賽事
現在A1沒有了 要被國外的賽車經濟發現你很難 自費去外國的拉力 一年投幾百萬是要的 其實賽車就這樣沒錢就沒成績 天賦再好 不在級別高點的賽事上跑出亮點來也沒用 而高級別賽事 參賽的經費就自然回很高
在國內跑跑吧 想賽出國門真的很難 唯一有機會的就是你看哪些大的公司想去歐洲發展 他們有沒有興趣贊助WTCC的某個車隊 而你就成為合同的一部分進入WTCC這樣是最快的

『玖』 國際汽聯四大賽事具體是哪些

F1、WRC、FIA-GT、WTCC。

F1中文譯名為「世界一級方程式錦標賽」，總部設在倫敦，第一場F1大獎賽舉辦於1950年銀石。目前F1共有12支參賽車隊，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在3月中開跑，10月底結束賽季。

WRC全稱是WorldRallyChampionship，即世界拉力錦標賽，始於1973年。

FIA-GT又叫做國際汽聯GT世界錦標賽。FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽。

WTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（EuropeTouringCarChampionship）歐洲房車錦標賽。

(9)房車錦標賽排名擴展閱讀：

賽事制度：

1、F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

2、WRC的積分制度與F1相同，每一站的前十名分別可獲得25，18，15，12，10，8，6，4， 2，1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀。

3、FIA-GT比賽根據賽車發動機輸出功率的大小及改裝的程度分為GT1（原GT，Grand Touring）和GT2（原N-GT,Series Grand Touring）兩個組別。比賽時，GT1組與GT2組同場競技，但最終分組別計算成績。

FIA GT世錦賽設分站冠軍、年度車手冠軍及年度車隊冠軍，車隊取參賽車輛當中成績最佳的前2名作為車隊積分。

4、WTCC從2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用，並且每年有十個分站比賽。

『拾』 中國房車錦標賽的簡介

CTCC中國房車錦標賽是中國賽車運動第一品牌，國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，是被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。 CTCC中國房車錦標賽前身為CCC全國汽車場地錦標賽（簡稱全錦賽），正式成立於2004年。將風靡全球的賽車運動正式引入中國，在全國引起了強烈反響。 2009年1月，力盛體育文化傳播有限公司成為這項賽事新的推廣商，並正式將該項賽事改名為中國房車錦標賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
CTCC一直致力於提升中國本土賽事品質，推廣中國賽車文化，並在不同領域對中國賽車運動進行了革新。 2011年CTCC順應國際潮流，在國內率先創立了渦輪增壓組的比賽，身體力行節能減排。2011年CTCC總決賽中，國際汽聯旗下三大賽事之一的WTCC世界房車錦標賽首次登陸中國大陸，與CTCC同場競技，更是CTCC為中國賽車運動對外交流做出的巨大貢獻。 CTCC旗下有韓寒、王睿、甄卓偉等明星車手，在賽場內外都是車迷和媒體眼中的焦點。