途昂內飾改造

Ⅰ 大眾途昂的內飾塑料多嗎它費油嗎

不滿意很多人都說減震不好，我個人覺得還可以吧，能接受，比我之前的扭力梁的好，車子有這么大，過一些坑窪路面確實有多餘的晃動，我覺得能接受，可能是我沒開過其他好點的大車子，就是體積太大，停車確實不方便，哈哈.ps南京的大眾4S店服務都太差，太差，太差，沒有什麼服務意識，這種服務能力你還做什麼服務？（去過好幾個4S，最奇葩的就是江寧的ZY那家，讓我忘不了）

【空間】空間那是有口皆碑，大大大

最滿意大，很大，空間真的很大，個人不喜歡天窗，車大，大雲南的路況相對復雜，因此選擇了4驅，盡管是聊勝於無的四驅，至少在濕滑路況下要比2驅相對行駛穩定一些，前後視野開闊；備註：我自己的車體感相對不錯；由於大途昂車體姿態較高，右前方、車尾區域確實盲區較大，對於新手來說沒有360確實鴨梨山大，出於安全考慮；其實是銀子受限，我自己後期肯定還是要去改造360的，由於我生活在5加N線的小城，交通不算太堵，早上送小屁孩上學15分鍾，下午下班回家10分鍾至40分鍾，一旦下雨就全城是車，感覺玉溪人民全都富裕起來了，刷不下去了，再刷就廢話啦。

Ⅱ 始於顏值，鍾情動感——淺談途昂，內飾風格簡單大方

自己特別喜歡大眾的SUV，不知道為什麼，就是感覺和大眾特別親切，正好這幾年也賺了點小錢，可以把我一直開著的老帕薩特給換掉了，4s店裡展廳裡面放的途昂深深的吸引了我，看起來就很威猛霸氣坐進車內各種按鍵讓我愛不釋手，試駕的時候也對各方面都很滿意。一番考慮後，我和我愛人一致決定入手大眾途昂。在空間方面，這款車既然作為中大型SUV，空間的問題根本不用擔心，首先7座的空間，就算是跟親戚一家出門旅行一台車也就足夠了，前排的主副駕駛空間非常充裕，前排主副駕豪華皮革腿靠，坐直後頭頂距車頂還有五個拳頭的距離，腿腳也是隨意施展。後排的空間也很大，只要不是太過分的平躺，坐5個人是一點問題沒有，如果這5個人身材都保持的比較好的話，再擠一個也肯定裝得下。後備箱的設計我也特別喜歡，後排的座椅能全部放倒不說，後備箱的兩側還設計了儲物格，這樣我就能在放一些物品的時候，不用擔心物品沒固定好因為路況發生問題了，平時出門送學生上學要帶的行李是足夠裝得下的。杯架以及車門部位的儲物格空間也非常大，我平時不愛把東西亂拿亂放，所以這些空間也都省了下來。運動模式下動力輸出特別滿意，不管是超車還是變道都特別輕松，只不過有時候等紅燈起步感覺有點肉，在高速的時候渦輪增壓介入後提速倒是很快。油耗方面確實是挺高的，尤其是剎車起步的時候，心疼啊，一腳下去幾塊錢沒了，目前的綜合油耗在11左右，看來還是要努力賺錢啊，不然都要加不起油了。總體來說這款車對於現階段的我是正合適的，購車以來帶著老婆到處兜風，老婆也很開心，過年了開回家也能在同齡人面前有面子。

我的鑰匙。

Ⅲ 細節顯品質，途昂持續給我動力

以我來看，這是最不像大眾的車，要是把logo捂住，那外觀跟美式的肌肉皮卡車差不多.

40萬左右的性價比真的很高，各方面都比較實用，不管是家用車還是商務接送，這個車都比較有面子，各方面雖然普通，但絕不差，相對比較，就個人而言途昂這個價位，不管是性能還是外觀還是挺符合自己的購車預期的性價比！

Ⅳ 大眾途昂什麼時候內飾改成途銳的內飾

你好，對於這兩款車型來說，內飾肯定是不可以改裝的，這個推薦您直接去當地的修理廠，選擇專車專用的就可以了。

Ⅳ 大眾新款途昂實拍 造型內飾小改升級/配置進一步豐富

日前，在美國芝加哥車展上，大眾汽車正式發布了中期改款的途昂車型，在美國該車被稱為大眾Atlas。作為中期改款版本，新款途昂在外觀和內飾的細節上做了諸多升級，配置也進一步豐富，動力部分保持不變。

動力部分新車並未作出調整。預計在今年下半年或者明年初，該車應該會同步引入到國內進行調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 「美國途昂」改款了/外觀內飾全面提升，大眾Atlas亮相芝加哥車展

在2020芝加哥車展上，大眾正式發布了旗下新款Atlas車型，該車主要面向的是北美市場。新車主要針對外觀以及內飾進行了升級，動力方面將繼續搭載2.0T和3.6LV6發動機。

動力方面，新款Atlas將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.6L自然吸氣V6發動機，起最大功率分別為238馬力和280馬力，傳動系統則匹配8擋手自一體變速箱，並提供四驅車型供消費者選擇。

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Ⅶ 途昂x的空調面板可以改裝到途昂上嗎

依舊先說外觀，與柯迪亞克/柯迪亞克GT這對孿生兄弟不同，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區別，由於高度和長度尺寸上存在差異，所以明顯看得出來途昂要比途昂X大一些。但盡管如此，途昂X頂配還是裝備了途昂全系都沒有的21吋輪轂，更運動之餘，氣場也完全不比大哥弱。

細節上，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也採用了更簡明、犀利的設計語言；無論是進氣格柵還是下唇，都明顯克制住了鍍鉻的粗細，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壯的下唇，換成了曲線造型。同樣在尾部途昂X也進行了「壓縮」處理，畢竟整車高度下降，更細的尾燈和後杠都加強了協調感；至於D柱造型，其實途昂X並沒有像寶馬X6、長安CS85那般「溜」得徹底，只是進行了適度的修飾，同時，很老實地換了5座布局。個人感覺途昂X不玩大溜背的一個原因，是盡力保持與後輪拱筋線的協調，那可是途昂/途昂X彰顯力量最濃重的一筆，若尾部收得太扁，那輪拱造型就有些突兀了。

另外途昂X中網鍍鉻因為變細，所以紋路跟途昂也略有不同；前杠兩側相比起途昂多出了導流的通風口，這是關於「運動化」不起眼的小改進；發動機蓋相比途昂還多了兩個「鯊魚鰓」裝飾，於頂配V6的發動機而言還算搭調；但比較可惜的是，途昂X更運動的外觀下依舊採用了隱藏式的排氣口——這套2.5T

V6發動機哪怕用到雙邊四齣排氣也不算太過分吧？來到內飾對比，你們就會明白標題里說「從內到外」的原因。市面上大部分運動版的衍生車型，內飾一般保持不變，或加一些套件來烘托氛圍。而途昂X的內飾甚至還有升級的地方，哪怕對比起最新2019款頂配的途昂，觸控式的空調控制面板、部分皮質材料也依舊有優勢。

關於途昂、途昂X兩台車怎麼選，其實應該是一個很簡單的問題，畢竟兩台車風格明顯，前者霸氣而實用，後者帥氣而運動。但本人實測下來，感覺途昂相比起途昂X有著更大的寬容性，畢竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驅系統、DCC自適應懸架等閃光點，途昂全部都做得到。本質上，途昂X除了外觀更帥，些許配置升級以外，內在的運動基因並沒有突出亮點。所以這時候，裝載量更大，還擁有7座布局的途昂，在同價位區間里優勢還是很明顯的，途昂X只能說是豐富了選擇，但一定動搖不了大哥的地位。

Ⅷ 新款大眾途昂海外版發布，前臉調整，換裝全新方向盤

在今年的洛杉磯車展，大眾帶來了新款的途昂，這款車在北美被命名為Atlas，它的外觀和內飾都作了更改，不過大致的車身輪廓沒有改動。

內飾方面，新款大眾途昂換裝了全新風格的三幅式平底方向盤，方向盤中間採用了一個多邊形的造型，整體造型相比現款車型要時尚的多，儀表採用了12.3英寸的液晶儀表。不過除了方向盤之外，新途昂的中控台的其它部分基本上沒有什麼大的變化。在配置方面，新款大眾途昂將加入一些駕駛輔助系統，包括預碰撞預警、盲點監測、行人識別、自動剎車、車道保持、泊車輔助、交通標志識別等功能。動力方面，海外版車型將會繼續搭載2.0T和3.6L的發動機，它的最大輸出功率分別為238馬力和280馬力，配備8速自動變速箱，採用四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 途昂x的空調面板可以改裝到途昂上嗎

依舊先說外觀，與柯迪亞克/柯迪亞克GT這對孿生兄弟不同，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區別，由於高度和長度尺寸上存在差異，所以明顯看得出來途昂要比途昂X大一些。但盡管如此，途昂X頂配還是裝備了途昂全系都沒有的21吋輪轂，更運動之餘，氣場也完全不比大哥弱。 細節上，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也採用了更簡明、犀利的設計語言；無論是進氣格柵還是下唇，都明顯克制住了鍍鉻的粗細，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壯的下唇，換成了曲線造型。同樣在尾部途昂X也進行了「壓縮」處理，畢竟整車高度下降，更細的尾燈和後杠都加強了協調感；至於D柱造型，其實途昂X並沒有像寶馬X6、長安CS85那般「溜」得徹底，只是進行了適度的修飾，同時，很老實地換了5座布局。個人感覺途昂X不玩大溜背的一個原因，是盡力保持與後輪拱筋線的協調，那可是途昂/途昂X彰顯力量最濃重的一筆，若尾部收得太扁，那輪拱造型就有些突兀了。 另外途昂X中網鍍鉻因為變細，所以紋路跟途昂也略有不同；前杠兩側相比起途昂多出了導流的通風口，這是關於「運動化」不起眼的小改進；發動機蓋相比途昂還多了兩個「鯊魚鰓」裝飾，於頂配V6的發動機而言還算搭調；但比較可惜的是，途昂X更運動的外觀下依舊採用了隱藏式的排氣口——這套2.5T V6發動機哪怕用到雙邊四齣排氣也不算太過分吧？來到內飾對比，你們就會明白標題里說「從內到外」的原因。市面上大部分運動版的衍生車型，內飾一般保持不變，或加一些套件來烘托氛圍。而途昂X的內飾甚至還有升級的地方，哪怕對比起最新2019款頂配的途昂，觸控式的空調控制面板、部分皮質材料也依舊有優勢。 關於途昂、途昂X兩台車怎麼選，其實應該是一個很簡單的問題，畢竟兩台車風格明顯，前者霸氣而實用，後者帥氣而運動。但本人實測下來，感覺途昂相比起途昂X有著更大的寬容性，畢竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驅系統、DCC自適應懸架等閃光點，途昂全部都做得到。本質上，途昂X除了外觀更帥，些許配置升級以外，內在的運動基因並沒有突出亮點。所以這時候，裝載量更大，還擁有7座布局的途昂，在同價位區間里優勢還是很明顯的，途昂X只能說是豐富了選擇，但一定動搖不了大哥的地位。

Ⅹ 美版新款大眾途昂發布！外觀大變內飾小變，你心動嗎

大眾途昂作為大眾汽車大7座SUV車型，誕生時間不算長，但是整體的產品力稱的上是比較優秀的，超大的內部空間和不錯的整車質量讓它在中國市場上受到了眾多消費者青睞，直接占據了中大型7座SUV銷冠的地位。

在動力上，則與現款車型沒有區別了，在美國，途昂搭載的是238馬力的2.0T和280馬力的3.6LV6發動機，國內當然是高低功率分別是186馬力和220馬力的2.0T發動機和299馬力的2.5TV6發動機。

途昂在國內市場的表現有目共睹，作為大眾新時代戰略下的產物，它無疑是具有超強競爭力的，在其改款之後，這份強大有望得到延續。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。