老款馬自達323內飾

① 海南馬自達323的內飾方面

海馬323車廂內部整體做工精緻，儀表台仍採用原裝進口配件，美觀與細致度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設計。中控台向內收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，當然，熟悉之後操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控台與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。
全車五座位，標准型為絨布質地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調節。後排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。後排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯接。座椅的承托力屬於中等。

② 馬自達323車質量怎麼樣

這車停產很多年了，內飾樣子有點老，仁者見仁啦!不過做工好，畢竟十幾萬的車，油耗不高綜合七八個吧，性能很好，就算是開了很多年的車也要比現在合資品牌的新車抗造，大部分件包括發動機變速箱是進口過來海南馬自達組裝的，很經典的一款車，也很值得改裝，馬3似乎是323的替代車型，今天的海福星和323外觀內飾一樣，除了車標，不過內臟改為海馬自主研發的了，總體還算說的過去，價格便宜了一半，也就可以了
希望能幫到你，謝謝

③ 馬自達323整車內飾改裝要多少錢

停車場出現一台外觀相當不錯的馬自達 323 ，詢問之下方知是僅僅進行了外觀改裝的5門版馬自達 323。其實馬自達的323原本就有很不錯的外型，國內也有不少人在這種車的外觀上下工夫，而這台白色的馬自達 323改裝用的翼豹前下巴、尾翼、M3側裙以及M3後下巴，但整體感覺又與翼豹 GF8大同小異，尤其前保險杠與下巴補平完整度非常高。另外最特殊的便是子彈型後視鏡，除造型能夠減低風阻外，時下頗為流行的後視鏡上方向燈也設計在內。內裝部分在原本塑料面均施以白色塗裝，方向盤更挑選甚為稀有、刻有圖案的雙幅式產品。

④ 06年的海馬汽車323和海南馬自達323是同一款車嗎

1、不是同一款，馬自達和海南汽車在 06年初就已經正式分手了的，所以現在已經不存在「海南馬自達」這個牌子的；

2、正確來說06年出的海馬汽車是純正的中國自主國產汽車，不是當時的合資汽車了，通常汽車尾部印住 「海馬汽車」字樣的多數都是假的馬自達，海馬汽車現在是全稱，不是海南馬自達的簡稱，很多人將國產的海馬車標改成馬自達車標的。

(4)老款馬自達323內飾擴展閱讀

海南馬自達323轎車採用日本馬自達323設計，於1992年正式引進生產。採用的是原裝1.6升化油器引擎，在當時來說算是較為先進的一款國產車型。

海馬323車廂內部整體做工精緻，儀表台仍採用原裝進口配件，美觀與細致度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設計。

中控台向內收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，當然，熟悉之後操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控台與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。

全車五座位，標准型為絨布質地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調節。後排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。後排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯接。座椅的承托力屬於中等

海馬汽車的標志是象徵太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為「旭日東升，鯤鵬展翅」，代表了海馬汽車奮發向上、矢志騰飛的企業形象。

1988年，海馬建廠於海南省海口市。開始了第一次創業。1998到2005的第二次創業中，海馬與戰略夥伴合作，走出了一條「開放、合作、學習、發展」的路子， 海馬夯實了自我發展的基礎。從2006年起，海馬人開始了第三次創業。

今天，海馬已經擁有兩個整車工廠，一個年產15萬台的發動機工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產業人才隊伍，擁有了自主的整車研發能力，擁有了自主的銷售服務網路，自主的供應配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發展，以我為主去實現海馬夢想的體系能力。

隨著海南省發展戰略的轉型，以及河南省在政策上的吸引，考慮到未來的發展，海馬最終選擇將總部由海口向鄭州轉移，2016年2月27日，海馬汽車發布公告稱，旗下子公司海馬轎車有限公司名稱已變更為海馬汽車有限公司，此次更名，標志著海馬汽車總部由海口遷移至鄭州。

隨著總部的搬遷，海馬汽車戰略重心已經開始轉向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開。

自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的 「福美來2代」， 15年間共推出17個系列共30個品種。其中，「普力馬」、「福美來」兩個系列的推出，一舉扭轉了企業的艱難局面。

2000年，企業果斷決策導入「普力馬」項目。從產品試制、試驗、模夾具製作、設備安裝、調試，到產品小批量產和批量生產，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內首款SMPV—普力馬推向市場。

到2005年，普力馬系列產品占國內小MPV市場份額達到80%以上，占據國產S-MPV細分市場的重要地位。

隨後，企業又將發展目標轉向國內競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市場，得到市場和消費者的廣泛認同，被譽為當今中國車市的「新三樣」之一。

在新品研發方面，海馬汽車始終秉承「在開放中尋求合作、在合作中謀求發展、在發展中確立自我」的戰略方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，詳盡規劃了近、中、遠期產品的發展戰略，納入具體規劃的新產品達到16個。

福美來

福美來原型為日本馬自達的FAMILIA，福美來是基本上和日本馬自達同步生產的一款車。作為一款深受消費者喜愛的家用轎車，福美來在過去的幾年中取得了相當不錯的銷售業績，而此次新福美來車型的上市則更能兼顧個性化、年輕化的消費需求。

此次上市的福美來三代完全由海馬上海研發中心自主設計開發，產品開發歷時24個月。福美來三代主要的設計思路以及理念就是「HOMEY宜居」；作為垂直換代產品新一代的福美來在外觀內飾以及動力系統方面都有了全新的設計。

福美來三代車型外觀經過重新的設計，外觀不算前衛，但是融入了當下的設計理念並且符合中國人的審美觀，流暢的線條不激進，整體感覺比較中性平和。

1、在主動安全方面，福美來三代採用了前後雙碟式剎車、ABS +EBD、高亮度前大燈、高穿透力前霧燈、速度感應落鎖以及兒童安全鎖，全方面的保證成員的安全；在被動安全方面，福美來三代車身採用了高強度鋼材的3H高剛性車身，並配置四安全氣囊設計，在突發狀況下最大限度的保證車內乘員的人身安全。

2、福美來三代的車身尺寸為4535mm/1740mm/1480mm，軸距為2615mm，車身比現款車型要大，軸距增加了5mm。動力方面，海馬的1.6L發動機，最大功率為88.2kW(120馬力)，最大扭矩為158Nm，除了匹配了5速手動變速器外還有CVT自動變速器可選。

3、在配置方面，福美來三代全系標配了雙安全氣囊、前後盤式制動系統、速度感應自動落鎖功能、可調式超速報警系統以及發動機防盜系統等。另外新車全系標配了帶有伴我回家功能的燈光系統（大燈延遲）、駕駛位6向手動調節功能、帶USB/AUX介面的單碟CD音響系統等舒適性裝備。

⑤ 經濟適用大玩具-海南馬自達323

三月的最後一天，我無意之間遇到了這台車。04年的馬自達323，一手車15萬公里，車況還可以，相比價格可以說不買不是人。於是，我成為了一名馬自達車主。價格呢，哪怕加上提檔和落戶的費用，也不夠買一部64g的iPhone11。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 懂車的朋友，馬自達323，1.6。油耗百公里

馬自達323，1.6的排量百公里油耗6.5升。

百公里油耗為車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。

(6)老款馬自達323內飾擴展閱讀：

海南馬自達323轎車採用日本馬自達323設計，於1992年正式引進生產。採用的是原裝1.6升化油器引擎，在當時來說算是較為先進的一款國產車型。

海馬323車廂內部整體做工精緻，儀表台仍採用原裝進口配件，美觀與細致度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設計。中控台向內收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，熟悉之後操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控台與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。

參考資料來源：網路-海南馬自達323

參考資料來源：網路-百公里油耗

⑦ 馬自達323怎麼樣

你好,樓主,馬3這車不錯的,外觀時尚,空間也不錯,發動機和變速箱都算可以的,內飾做工也很不錯.買2手的是可以的啊,不過買二手車要謹慎,找個懂車的朋友

⑧ 04年馬自達323具體配置及性能

1、有1.6和1.8的 , 04年基本是原裝日本貨，ZM發動機相當不錯，提速不錯，就是噪音很大，這是04年1.6手動，減震比較硬，但是過彎道很好，04年車當時將近15W,，該車總體性能不錯，比較省油 , 和當時的依蘭特，凱越 稱之為：新三樣。

2、馬自達323輪胎參數和型號為：195/55R15，詳細含義如下：輪胎胎面寬度為195mm。輪胎的扁平比為55%。輪轂直徑為15英寸。R代表的是子午線輪胎。馬自達323也叫作「福美來」只有1.6L還在銷售。

型號如下：福美來09款1.6L手動舒適指導價：8.68萬福美來09款1.6L手動豪華指導價：9.68萬福美來09款1.6L自動舒適指導價：9.98萬福美來09款1.6L自動豪華指導價：10.68萬。

(8)老款馬自達323內飾擴展閱讀：

1、檢查蓄電池液面高度用一個直徑為5 N 6mm的試管，從加液口垂直力至與濾網接觸後，用大拇指封閉住試管的上端，提起管，測其液柱的高度即為蓄電池液面高度，標准應10 N 15mm。

2、檢查潤滑油液面的高度

冷車時取出機油尺，擦凈後，插入油底殼底部，出後觀察其高度應在上下標線之間。熱車時應熄火，待機油全部流入油底殼後再進行測量。

3、檢查冷卻液液面的高度冷車時水箱中的冷卻液應是滿的，膨脹箱內液面高度應在標線之間。熱車時液面高度應略高於上標

4、檢查制動液、轉向液液面高度

旋下螺栓，直接觀察液面是否在規定標線范圍內。

⑨ 馬自達323內飾怎麼拆

自己來你要有工具哈！ 我看簡單點去店裡花100人工費讓別人貼 自己全程看著

⑩ 05年馬自達323現在值多少錢

可能你曾經擁有過，或者是你的父親擁有過，這都不重要，至少你對它不陌生。馬自達323，全名叫「一汽海南馬自達323福美來」

在幾個日系品牌之中，馬自達在國內賣得不怎麼樣，這歸咎於馬自達不太重視國內市場，以及車型表現與國內消費習慣不符。至於綜合口碑方面，操控/動力這些自然是馬自達的拿手好戲，就算是數據不佔優勢的自然吸氣發動機，經馬自達調校後，依舊會給你帶來激情

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這款馬自達323車型畢業了，但是還是有一定的使用價值。像這輛車子只需要幾千塊錢就可以到手。現在這輛車還帶交強險。輪胎也是新換的五條輪胎，五條新輪胎。

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一般人看到這樣的老車子。像這樣老的車子應該去報廢了，就開不了了。其實不是的。有選擇性的使用還是很不錯的。

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上次03年6月上牌的，到現在將近17年的時間。整個車身的漆面是做拋光的，看上去還是比較亮的。再看前面還很亮，仔細看的話很多地方都做了，補齊了也很正常原因。確實車子時間太長了。

現在這輛車的表顯公里數是16萬多公里實表。

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動力是1.8，1.8排量的開起來是沒問題的。所以像這樣的這樣年份長的車子，拿去報廢了，確實可惜。因為它確實有它的使用價值，你比如說在某一些省份的，嗯，縣城或者是鄉鎮。平常老司機開著這個車去上山下鄉代步買菜。還是很不錯的選擇，這就是它的使用價值。

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說起來報廢蘇州這邊的車子，像這輛車拿去報廢的話，也有4000多塊錢的補貼，把那個三元催化拆掉或者是輪胎。再賣掉這個車，這輛車的產值大概在六七千塊錢的樣子。所以它的使用價值遠遠大於它的產品。所以他來到了二手車市場。

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所以說二手車市場還是存在一些年份比較老的幾千塊錢的車子，蘿卜白菜各有所愛，每個車都有它的價值所在。

對於這款車型，你怎麼看待呢？