上汽大通房車v80怎麼指

① 房車哪個好上汽大通V80房車E/S系列對比評測

大通房車最大的優勢就是可以為你定製房車，沒有非常明確的價格區間，如果實惠點的房車價格也有在28-38萬之間的，當然也有40萬以上的房車，關鍵看你選哪些配置，不同的設計方案不同的價格，具體價格還是建議你去4S店咨詢看看。
V80的主打產品是長軸高頂旅居車，價格常規配置是在36萬左右吧（如需加裝配置另計），房車優勢是自動擋，空間大，油耗低，配置豐富等，是適合中長途旅行及戶外活動的理想用車

② 似曾相識，這款V80底盤房車布局從來沒見過，同價位你會選它嗎

Hello大家好，這里是房車情報。在房車領域，大家應該對於上汽大通V80這款車型及底盤非常熟悉了。但可能很少人知道，該車型平台是來自LDV集團。LDV原本是一家英國的輕型商用車製造商，成立於1993年，2009年被上汽正式收購。2011年，上汽在LDV車型的基礎上，推出了V80車型。也許這一層血統的緣故，V80車型在海外的銷量表現不俗。當然也有外國廠商推出V80底盤的房車產品，今天小編就找到一輛，一起看看和國內的房車有何不同？

這款大家既熟悉又陌生的V80底盤房車基本情況就是如此。整車價格換算人民幣在30萬左右，和國內的價格也相差不多，這樣的布局大家覺得怎麼樣呢？3座3卧適合國內使用嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 售價26.8萬起 國六版上汽大通V80短軸B房車

這款基於上汽大通V80短軸中頂底盤改裝的短軸B型房車，整車原型車外觀尺寸為4950×1998×2350mm，短軸房車的優點是操控更靈活，好駕駛，動力相對更有勁。

車內電路方面，配置了3kW充電逆變一體機和180Ah鋰電池；水路系統方面，凈水箱容積為120升、灰水箱容積為50升。

目前據了解這款國六版上汽大通V80短軸房車售價是26.8萬起，可以選配定製。

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④ 上汽大通V80有自動擋嗎怎麼樣

千萬不要買自動擋的，簡直就是垃圾。我就是買的自動擋（大通V80）是誰說省油的，都他媽混蛋騙人的空車油耗在9.5到10個油，比手動擋的高2.5到3個油。還有低速堵車時簡直就是太難受了頓挫特別厲害。切記不能要自動擋的。

⑤ 房車大通v80車型怎麼樣

可以。

在車內陳設上，RV80採用了環保傢具板材，通過倒角以及圓弧邊角設計來提升車內乘員安全性。在車頂四周布置了大量的儲物櫃，有效地利用了車身的空間。上汽大通RV80標配一個頂部中央空調，駐車行車兩用。車廂布局方面，RV80房車多款車型均具備卧室、餐廳、廚房和衛生間等日常生活區域。

房車大通v80的動力

需要注意新款大通V80柴油發動機均採用雙質量飛輪，這點對於發動機動力提升有很大的幫助。並且可以有效抑制柴油機震動較大的這一點劣勢。簡單一點說就是把原有一個飛輪拆分成兩個，在保留原有功能的同時，在變速箱一側增加另一個飛輪以提高轉動慣量。

由於汽車傳動系的共振取決於傳動系中所有旋轉圓盤的慣性矩，臨界轉速越低慣性矩越大，共振也越大。把原有飛輪拆分之後，可以達到不增加慣性轉矩而提高傳動系慣性矩的目的。

⑥ 3口之家預算20幾萬買房車，新款大通V80如何長度5.18米日常能開

Hello大家好，這里是房車情報。隨著國內房車市場的日趨成熟，大家對於房車選擇的標准也逐漸清晰。家庭成員較多的朋友可能會選擇一款大空間的C型房車，注重戶外越野能能力的車友大多選擇四驅底盤的皮卡房車。體型較小的B型房車有什麼優勢呢？今天小編就為大家介紹一款短軸B型房車，看看它適合哪些朋友。

這款短軸B型房車適合一家三口出遊使用，短小的車身日常在城市內駕駛也沒有太多阻礙，目前這款車型售價28.8萬元，限時團購價26萬元，大家覺得怎麼樣呢？

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⑦ 程力上汽大通V80房車到底如何優勢決定價格

底盤肯定沒得不錯，而且是大通原廠出的。主要就是看內部了，房車就像房子裝修5萬也能裝50萬也能裝，最好到廠家面談！

⑧ 又一新款房車來襲 旌航上汽大通V80帶拓展的C型房車

今天為大家介紹一款於基於上汽大通MAXUSV80底盤打造的帶拓展的C型房車，是來自旌航房車2020新款打造的房車。作為目前在國內C型房車以依維柯歐勝底盤為主打的房車市場來說，這款基於大通V80底盤打造的C型房車應該有很大的價格優勢。

那麼先讓我們來看看這款大通V80房車是款怎樣的房車吧！

上面提到過，這款旌航大通V80帶拓展房車應該是主打價格優勢，所以配置方面不會很高，據了解標准車在電路方面，配置的是100W太陽能電池板、120Ah膠體電池和3kW充電逆變一體；在水路系統方面，凈水箱為150L、灰水箱為70L；另外還配備了28L房車專用熱水器、多美達頂置駐車空調等。

目前這款房車廠家還沒有給出具體的銷售價格，您期待是多少呢？

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⑨ 大通v80怎麼樣

【最滿意的一點】空間十分寬裕，直立行走無壓力【最不滿意的一點】車身共振厲害，尤其司機門和副司機門【空間】空間巨大，如果加以充分利用，改房車毫無問題【動力】如果不考慮油耗的增加，肯加油門且保持發動機的轉速的話動力足夠用【操控】因為採用前置前驅的設計，故而操控性上感覺輕盈更似小轎車的感覺【油耗】合理換擋，注意控制好發動機的轉速范圍，可以做到異常省油【舒適性】減震猶豫照顧到拉貨和3-15座的不同載荷情況，所以懸掛偏硬有待改善【外觀】時尚靚麗，但是缺乏一些特色【內飾】內飾略顯粗糙，做工方面也有待改進【其它描述】發動機方面，建議調整怠速扭矩，使發動機低速扭矩可以稍高一些，這樣在狹小路段通過和倒車時就不必半腳離合狂轟油門了。還有就是能否適當減低渦輪的介入轉速，現在的介入轉速和低速扭矩小的狀況疊加的結果是，重載爬坡或輕載爬大一點的坡時，一旦發動機轉速掉到渦輪介入轉速以下，就必須連續降檔以維持動力，增加了駕駛復雜性。如果在調校上下點功夫，注意提高一下低速扭矩，適當減低一下渦輪介入轉速，相信能很好的解決這個問題。再有一點就是離合器踏板太重的問題，跑長途和高速還沒有什麼，一旦遇到堵車，頻繁使用離合器起步和換擋時，這個問題就變得尤為突出，左腳左腿很累。希望廠家給予重視，讓大通車變得越來越好。