卡羅拉2019內飾好看嗎

⑴ 【車主點評:初戀般的感覺-2019豪華版卡羅拉提車】

#最滿意 最滿意的當然是高端大氣上檔次的顏值啦，以貌取人就是形容我們這種外貌協會的。外觀干凈利落的設計深得我心。配上靚麗的顏色，出去霸街一點問題都沒有。#最不滿意 減震一般，懸架校驗的不夠柔和。尤其是通過連續的顛簸路面時，濾震效果不是很好。#選車理由 挑車的著重看了豐田和本田，很多人都說日系車省油。畢竟買車的錢是小，以後油錢和保養是筆大支出。市區開車，這兩個牌子開的比較多，我很喜歡卡羅拉，更新換代了好幾代，外觀越發的好看。試駕以後，感覺很滿意，就訂車了。#空間 空間還可以，基本就是平時上下班代步的時候開。我一個人用的比較多，所以前排使用的幾率大。我身高178，開車的時候頭頂離車頂還有一個拳頭的距離。#外觀 外觀很好看，日系車有一種小家碧玉的感覺。更像江南，溫文爾雅，讓人有一見難忘的本事。#內飾 內飾還可以，設計走簡約風，讓人眼睛看著很舒服。主控台我很喜歡，大方的的設計看著很乾凈。#動力 動力還可以，起步很快，渦輪介入很及時，大概一千轉左右就會介入，這是豐田的優勢。後勁充沛，油門一踩，車子很快就可以做出反應。市區開車，超車完全是分分鍾的事。#操控 方向盤手感偏輕，轉向的時候比較輕盈，單手開起來不費勁。#舒適性 乘坐的舒適度家人還是很滿意的，首先座椅的包裹性很好，主駕是六向調節的，長時間開車不會那麼疲勞，空調的製冷效果很好，車內涼的很快，還帶pm2.5過濾系統，這個真的很貼心了，畢竟現在的空氣質量沒那麼好。#油耗 剛開始的時候油耗很不穩定，可能是和新車有關系吧。現在油耗基本趨於一個穩定的狀態，市區和高速結合下來油耗顯示是6個多油。

⑵ 卡羅拉2019款1.2T CVT無級變速(模擬10擋）這個車怎麼樣呢

豐田這個汽車品牌，可以說是在我們國人留下了非常深刻的印象。顏值在線的外觀、良好的動力表現以及品質的保證，旗下的很多車型，都給人留下了過目不忘的身影，而其中卡羅拉就是非常好的代表。這次所介紹的這台2021款 卡羅拉 1.2T S-CVT旗艦版，以其頂配不到15W的價格，搭載了1.2T+模擬10擋的CVT無級變速的組合，而百公里5.6L的油耗，更是讓它成為了同價位爆款車型的資本。

以上就是這台021款 卡羅拉 1.2T S-CVT旗艦版的一些簡單介紹了。至於價格方面，文章所介紹的這款頂配車型，經銷商報價為14.28W。整車來說表現還是非常不錯的，顏值在線的外觀、主流實用的內飾配置、良好的性能表現以及符合大多數人都能夠接受的百公里5.6L的油耗，都讓它成為了同價位車型中的香餑餑。對了，這里要提醒一下大家，可千萬不要小看它1.2T的動力，經過VVT-iW技術加持的1.2T不說完勝普通的1.4T吧，也相差不了多少。

⑶ 淺析家用性價比不錯的一汽豐田卡羅拉

作為豐田TNGA架構下的革新產品，全新第12代卡羅拉實現各個方面的升級，在2019年8月重新投放市場，在主要競品速騰、軒逸搶先上市的情況下，全新卡羅拉也是力戰群雄，努力在長期霸佔銷量排行榜車型中脫穎而出。豐田卡羅拉已經在中國市場深耕多年，不少消費者對它也有了很深的感情。不過，打感情牌又是否能提升銷量成績？別急，下面我們就來看看，在2019年8月份上市的全新一代卡羅拉，到底有怎樣的銷量成績吧。

顯然，豐田卡羅拉在上市之初能夠看到它背水一戰破釜沉舟的勇氣，在長期被日系和德系佔領的前幾名銷量榜中也分得了一杯美羹，儼然是用銷量成績來證明自己的努力奮斗者，如今它仍舊是一輛很火的車型。

在19年短短的一個季度內，它實現了銷量成績逆轉。另外，全新一代卡羅拉的產品表現，我認為還是比較中規中矩，更符合大部分人的口味。當然它在同級別中最有優勢的地方，我認為還是它有混合動力車型，能夠滿足更多消費者的需求。

最後，我個人認為全新一代卡羅拉，還將會持續火上一段時間，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 【車主點評:豐田卡羅拉2019款1.2T豪華版】

#選車理由 人生的第一部車，對於選車也特別的懵，聽親戚朋友的意見卡羅拉還不錯，相信大家的眼光，也考慮到豐田在國內的口碑還不錯，最後就選定了他。#最滿意 卡羅拉安全性高，耗油量低，L2級別自動駕駛，上高速增加安全性，後備箱儲備空間夠大，基本能應對大多數場景需求，加上後排可以放倒，可以滿足日常家用沒有太大問題。#最不滿意 最不滿意的是跑高速風噪、胎噪都比較大，但是音樂調大點這些問題都不大，不支持carplay有點小遺憾，希望可以越做越好#空間 前後排空間大，儲物空間也大，回老家再多的物品都可以放得下，滿足了全家人的需求儲物需求，這一點也是我比較看重這款車的地方。#外觀 這個車外觀看過去還不錯，尤其是車頭款式做得特別精緻，燈設計的也特別合理，整個車的流線看起來還是不錯，從裡面看視野特別好，很喜歡這款車的車型。#內飾 中控台設計特別平坦開車視野非常好，皮飾裝飾件也還行，這款車還自帶天窗，算不上高檔，但是特別的簡單實用，後排座椅可以倒放，已備不時只需。#動力 雖然是1.2的發動機，但是動力夠用，動力也挺平穩而且超車的時候加油門能明顯感覺提速，不能要求太高，家用代步跟日常行駛是沒問題的。#操控 車子挺好操控的，新車提到手幾天就能熟悉上路，方向盤也是輕巧的那種，不會重，換檔位什麼的也挺容易，對於我這個女司機操控性好這點特別重要。#舒適性 坐墊柔軟性特別好，坐起來特別的舒適，因為換了獨立位後懸架，後排座椅乘坐舒適感也提升了，底盤也有著德系車的樣式，有豪車的感覺。#油耗 這款車耗油還算是低的了，油動的這個水平還是可以的，過了磨合期以後耗油整體特別的平穩，日系車經濟性一直是它的強項，百公里耗油5.6，對於經常開長途車的我用起來也不心痛。

⑸ 【車主點評:初戀的味道-2019款紅色運動卡羅拉提車】

#最滿意 非常滿意這款車的油耗和空間，油耗非常低，空間可以說是同級別車里最大的了，駕駛感受非常不錯。#最不滿意 對這款車稍微不滿意的就是這個配置得竟然沒有真皮座椅，還是織物的座椅。還有就是感覺新車的味道比較大，需要暴曬放味。#選車理由 對比了其他很多車型，感覺這款車駕駛感受非常不錯，空間也不錯，最主要的就是卡羅拉的口碑在那裡，號稱閉著眼都不會選錯的一款車，絕對沒問題。#空間 乘坐空間很足夠，腿部空間和頭部空間都沒有問題，後排地板中間有略微凸起，完全不影響乘坐，偶爾的後排坐三個體重一百八十的朋友一點問題都沒有。#外觀 外觀我非常喜歡，整體看起來比例非常協調，線條非常流暢，沉穩中夾雜著一起運動的氣息。大嘴式的前格柵，前大燈造型別具一格。#內飾 內飾中控的簡潔還是很喜歡的搭配的也和諧大氣、順手順眼倒是真的，用料上也是規矩做的不錯、整體適用性可以。儀表盤和中控彩色大屏設計科技感十足。#動力 動力沒問題，起步時響應積極，後段力量充足，源源不斷，滿足日常需求完全沒有問題。#操控 開起來感覺底盤給人一種整齊的感覺，非常扎實，轉向很精準，指哪打哪，方向盤的輕重正好，得益於後多連桿獨立懸架，使得過減速帶或者坑窪路段時，顛簸感比較小，餘震小，過彎的時候車身側傾幅度小。#舒適性 乘坐的舒適度家人還是很滿意的，首先座椅的包裹性很好，長時間開車不會那麼疲勞，空調的製冷效果很好，車內涼的很快，還帶pm2.5過濾系統，這個真的很貼心了，畢竟現在的空氣質量沒那麼好。過減速帶或者簸路段時車身晃動感不大，很乾脆，餘震小，日常行駛換擋很平順，沒有很強烈的頓挫感，但是深踩油門時發動機的噪音比較大，隔音的不是很好。#油耗 油耗還算滿意吧，銷售說發動機是進口的，什麼熱效率是同級別最高的，匹配自家愛信變速箱，可以兼顧動力和油耗。

⑹ 新款卡羅拉怎麼樣

豐田2019款卡羅拉掀背車看起來將會有一個漂亮的新設計，另外它還將啟用這家汽車製造商的新TNGA平台，不過要說起這款車最令人期待的變化還是它的儀表盤。看起來豐田終於開始認真對待卡羅拉的儀表盤。

而令人頗為意外的是，豐田公司還將在所有2019款卡羅拉系列中推出全速自適應巡航控制以及保持當前車道的協助功能，畢竟這只是一款入門級車。

⑺ 15萬合資家轎買它試駕一汽豐田卡羅拉，家用車也有A面和B面

?卡羅拉，一個享域全球的車型，就猶如日本漫畫在廣大二次元少男少女心中的地位一樣，經典又充滿新的期待。終於，在歷經十一代車型之後，迎來了TNGA架構下第十二代全新豐田卡羅拉，煥然一新的豐田卡羅拉能否實現緊湊級家轎市場的孤獨求敗？讓我們一探究竟。

總結：在動態駕駛方面，卡羅拉的A面表現優秀。對於這台小排量的渦輪增壓發動機，整體調校的比較線性，沒有渦輪介入的突兀感，低扭狀態動力不匱乏，換擋平順，中高速加速比較順暢。底盤表現同樣滿足其本身的定位，城市道路駕駛非常舒適。B面來自於傳統老毛病和時代變化革新，老毛病來自噪音的控制，路噪的抑制仍要加強。時代變化的革新指的是日系省油的優勢已經不再突出，我們實測的油耗在百公里7.8L，而同價位的德系品牌油耗已經遠低於這個水平，所以傳統認知需要打破，日系比德系省油的說法在當今已經站不住腳。

不管是A面還是B面，全新一代的豐田卡羅拉都給我們帶來不一樣的體驗，但毫無疑問的是，全新卡羅拉還是非常符合家庭用車的情景設定的，緊湊型家轎領域依然擁有不錯的產品號召力，不妨就期待一下2020年的銷量成績吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 豐田旗下的卡羅拉怎麼樣呢誰能介紹一下

這款車絕對是家庭實用版中的王者
顯然在購買汽車的時候，特別是家庭中購買汽車，有著多重的因素需要考慮其中。之前也有想過購買一輛雙擎或者是雷凌，顯然是因為購買汽車之後的使用強度決定的不買雙擎，畢竟家庭用車，一年行駛到頭也就行駛個萬公里而已，沒有必要買一輛更貴的雙擎之後每年要多供不少的車貸。而雷凌則完全是因為家庭成員不喜歡，說的直別一些就是老婆大人不喜歡，(呵呵)之後就買了這一款卡羅拉，在購買的時候家庭以及個人還是十分滿意的。豐田卡羅拉質量到底如何？看完車主的中肯評價，你還會買嗎？


對於卡羅拉而言，車主在買車之後都是比較關心實際油耗的，但是實際上是不用擔心的，而且在動力上同樣是不用擔心的，畢竟購買卡羅拉的級別都是人生中的第一輛汽車使用，之後有條件之後還是會換更好的汽車的，而且日系車保值率還是挺高的，二手車也可以賣掉不少錢的，顯然這樣的思想可以表明本人是低調的90後，思想觀念也是挺潮流的，卡羅拉的性價比還是挺不錯的。


在提車的時候，對於汽車進行整體檢查是必須的，在開關燈光的時候，把行車燈跳到了AUTO檔位之後發現不良，之後選擇模式下才亮起，之後銷售人員表示汽車的燈光要開小燈才可以亮，之後就花了將近一個小時使用電腦檢測了一遍，表示是系統關閉的原因，沒有設置好，所以在提車的時候對於汽車的整車車燈以及汽車的其他方面特別是在細節上都要仔細的觀察一邊才可以。而對於本人要買的這款卡羅拉智輝版，在版本的對比中完全有小的車身搭配一個大車廂的感覺，就像是在16G內存上加裝一個128G的大內存卡一樣。


這是什麼邏輯，顯然對於90後而言，並不太了解，但是基本的原理還是清楚的，羊毛出在那裡，而且卡羅拉智輝版在卡羅拉車型版本中算得上是中配版，顯然是最好的選擇，而且中控使用了一塊懸浮大屏，並且卡羅拉在質量以及性能上同樣得到消費者的認可，在市場上，遍大街都是。而且2019款的卡羅拉還是豐田旗下最高端的平台打造而成的。


顯然對於卡羅拉而言，個人感覺並沒有太明顯的缺點，但是也是有一點用車不多的原因，而且對於預算不多而又想買一輛合資車的自己來說，也是滿心的歡喜，雖然二十多萬的汽車更好，但是月供壓力太大，卡羅拉的月供則是毫無壓力

⑼ 卡羅拉雙擎好不好對比普通款來說，哪個性價比更高

卡羅拉雙擎比純汽油版好在哪裡？車主說出感受，多2萬貴但是值

說起卡羅拉，大家幾乎都不陌生，就在去年2019年卡羅拉這一單一車型年銷量就高達123.6萬台，真可謂是國民神車。而卡羅拉目前有兩個版本，一個是1.2T發動機的純汽油版本，而另外一個則是1.8L發動機+電機的混動版本，而混動版本在價格上普遍要比純汽油版本貴上大概2萬左右，但是這2萬到底值不值得花呢？最近我就跟一位剛買了卡羅拉雙擎的朋友聊天，他告訴我這2萬花得還真值，到底好在什麼地方呢？一起來聽聽他怎麼說。

整體來說吧，卡羅拉雙擎的優點有很多，首先是油耗非常低，經濟實惠。其次是顏值非常高，大氣上檔次。再者就是舒適度好，極少顛簸感。雙擎版本比純汽油版貴2萬塊，但是起步更快，動力更強，油耗卻更低，安靜性也更好，個人覺得還是挺值得的。

⑽ 2019款卡羅拉是滿意之選，更是生活中的好夥伴與好搭檔

版主及各位車友們，大家好！今年因為大家都知道的原因，前些日子在家也是隔了好長時間，好在得益於高尚的逆行者及大家的居家防控，最近從老家過來也開始正式上班了，我想應該過不了多久就可以回到正常的生活了吧。不過也正是這個特殊的新年，新提的卡羅拉更是讓我感到了有它的存在，可不光是能帶來生活和出行的方便，更可以帶來多重的安全保護，可以說如果不是有了卡羅拉說不準現在還沒有正式復工呢。在此也特別希望疫情能早點過去，大家都能正常的工作和生活了。說起我的卡羅拉這台車，當初在選擇它的時候我們也是計劃了好久，本著家用車要以安全穩定省心又省油為購車的目標，年前有很長一段時間我與家人都在各家4S店裡看車和選車，前前後後我們看過並試駕試乘過的車型有卡羅拉，朗逸，思域，軒逸，英朗，福特，吉利，長安等幾款合資與國產車型，而在最後經過了我們對這些車型全方面的對比之後，最終我們選擇了的2019款的卡羅拉，能選擇卡羅拉這台車首先是因為它良好的用戶口碑讓我們滿意，其次是卡羅拉是一台全球車型，前後十二代的車型總共有4700多萬的銷量，最後就是我選的這款車是在全新的TNGA平台下產出的車型，它在上一代的基礎上無論是安全性，舒適性，經濟性，實用性以及全新的型設計都讓我們特別的感到滿意，也讓我們最終愉快的選擇了它。我的卡羅拉是年前差不多放假時提的車，不過因過今年有疫情的特殊情況也開的不算太多，但是它帶給我的感覺還是很好開的，不管是方向盤的轉向精準性，行車時的加減速，各種操控的方便性等方面確實表現不錯，像我這樣的新手日常開起來也絲毫不會慌張，心裡還是非常的踏實。而且我也覺得隨著開車的時間增加，我也會更好的駕控這台車，彼此成為生活中最好的夥伴和搭檔。

很有氣勢的一張圖。