srx內飾怎麼樣

1. 凱迪拉克XT5和SRX比較

凱迪拉克XT5和SRX比較如下：

一、凱迪拉克XT5國產，凱迪拉克SRX進口。

二、凱迪拉克XT5定位於中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-賓士GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。

凱迪拉克SRX為豪華中型多用途車，它幾乎能適應任何路況，牽引能力高達1590公斤。

三、動力和傳動：

1：凱迪拉克XT5可選配兩鍾不同調教的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最高功率分別為184kW 及198kW，兩者最大扭矩均為400Nm。與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱，帶有Start/Stop節能啟停功能。

XT5配備智能雙離合適時四驅系統，通過可分離分動器以及雙離合後驅單元兩項技術，將實現左右後輪扭矩0-100%的完全分配，結合舒適/運動/野外（土路）/全驅四種駕駛模式，以適應各種路況。

2：全新一代凱迪拉克SRX搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本。

3.6 V6全鋁智能直噴發動機：

全新配備的3.6升V6全鋁智能直噴發動機曾榮膺「Ward』s全球十佳發動機」殊榮。使用缸內智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及最新ECM發動機管理模塊等先進技術，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小時加速僅需 7.4秒。

與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱，可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。

3.0 SIDI全鋁智能直噴發動機：

採用V型6缸、雙凸輪軸結構，結合創新的智能直噴技術及領先的D-VVT電子可變雙氣門正時調節系統，可輸出199千瓦最大功率與302牛·米最大扭矩，0-100公里/小時加速時間為8.4秒（前驅車型為7.9秒）。

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凱迪拉克XT5：

XT5採用了BFI一體式高強車架總成的設計理念，通過優化的框架設計、高效的材料應用、創新的聯接工藝，實現輕量化與高強度。

弧形開口狀前縱梁，不僅提升前方碰撞吸能區的覆蓋范圍，當碰撞發生時，還能讓更多材料參與變形吸能；3D立體剪裁減重工藝，在傳統的平面減重措施基礎上，以TRB滾壓變截面板材工藝減輕非承載部位重量；以TWB激光拼焊變截面板材工藝提升整體重量效率。

凱迪拉克SRX：

凱迪拉克SRX是一款全時四驅豪華SUV，其大膽創新的外觀設計，給"同質化"明顯的SUV車型風格帶來顛覆性影響。極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。

凱迪拉克SRX這種輝映其豪華個性的設計，融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)。從標準的電腦設計工藝到高科技的宇航技術對材質的影響，再到內飾的面料，無不體現了現代科技與藝術融合的結晶。

2. 凱迪拉克srx12款和13款內飾區別

摘要 稍等

3. 凱迪拉克srx的內飾都有什麼顏色

srx內飾顏色共有兩種：
一種是深色內室（黑色），一種是淺色內飾（表態是棕色，其他地方是米色）；SRX舒適只有神色內飾，精英型以上才有淺色內飾。

4. 2012款凱迪拉克srx怎麼樣

需要註明的是：城市公路SUV
絕對沒有一款SUV比SRX更適合在公路上使用，定速巡航120公里油耗8-10個，市裡油耗15-20個，綜合油耗11-16個
剎車距離最短的也是SRX
A柱最粗大的也是SRX，但是有點擋視線，拐彎的時候需要慢性，或者自己身子前後動一動以便安全
外觀就不多說了，一個字，回頭率很高
漸進角的問題，沒有辦法，定位就是城市公路SUV，不是越野的，增加了公路行駛的優越性
套件的話，有66號公路紀念套、開拓版套、D3套，其中後2者有前下護板的漸進角增大套件
12版現在全系降價銷售應該在4W現金左右，個人覺得很超值，因為我很早原價提車好多年都沒降1分錢比較惱火
13版外觀稍作改動，排量增加了3.6升，內飾方面中控有所改動，但現在還沒有說已經安裝XTS的CUE系統，但是應該在某個時候會加裝或者頂配標配，價格應該是會有所提升的，沒有優惠可言，3.6排量肯定價格比較高

5. 近期計劃買輛凱迪拉克SRX，給點中肯建議。

你好，首先跟你說，SRX這款車是我的最愛。可能接下來我會帶著感情色彩去跟你說。呵呵。
在同級別的競爭對手中。GLK X3 Q5 XC60這幾款車都是合資的，當然這不足以說明什麼，畢竟都是國際一流的大品牌，即使國產也不會讓質量下降的。SRX這款車在同級別中同價格中配置算是最高的，而且內飾非常的奢華，是另外幾輛車根本無法比較的，用料實在，幾乎整車儀表台和門都是真皮包裹。我前幾天剛去試車了。我是的四驅的49.8萬豪華版。這車採用的是什麼FW-5好像是這么一個型號的地盤，每秒對路面70次還是100次的掃描我具體忘記了，隨時根據地面的路況給予回饋，讓懸掛做出正確的調整，我在80KM的速度過一個減速帶的時候，可能是我從來沒開過特別好的車的原因吧，我一直開E300這款商務轎車，但是SRX給我的感覺比E300在過減速的時候穩很多，不會有大的顛簸，感覺只是輪胎著地和摩擦的聲音。而且全車隔音效果非常好。動力方面，相對來說這款車跟其他那幾款比的話，是最重的。3.0的直噴發動機，線性加速挺好的，不能說很猛，只能說挺好的。在30KM以內的話很穩，呵呵，但是30KM以上，甚至到100KM的時候加速挺給力的。車里空間很大。整車長度是四米八多。其他幾款應該都是四米六多，我如果沒記錯的話，而寶馬X5的長度也是四米八多，好像比SRX就長兩厘米多。這款車雖然在國內跟同級別車競爭，我之前在國外上學，在北美這款車和X5屬於同一個類型的。相對來說就是比X5矮一點。
我覺得在ABB當道的今天。跟風的話太俗了，而且樓主既然選擇這個價位的車，肯定也是有一定實力的，在北京大街上，稍微高端點的城市SUV基本上已經被Q5和GLK覆蓋了。X3相對少點。XC60那內飾，哎~就不說啥了，我爸當初看過XC60，每當提起都像被心愛的女人傷了一樣說：哎~那車太讓我失望了~。哈哈哈。而且在後期維修保養方面。GLK絕對是最貴的。如果你在市區用車的話，建議買兩驅頂配。46.98那款。如果你偶爾跑跑山路，當然不是讓你去越野，就是彎道比較多的話，因為我據我個人感覺，河南那邊應該下雨比較多吧，山路彎道多還是比較濕滑了，建議上個四驅，四驅的話就豪華49.8那款就行。那款雞肋就是沒TM導航！！！五十萬的車居然沒導航！但是北京這邊說買這款車送加裝導航。也就解決這個問題了，你不知道你們那邊什麼情況。這款車特別吸引我的地方就是百分之120的回頭率，和CUE的系統，不知道你有沒有去試過，真的挺爽的。而且現在正在和蘋果合作，再過一段時間可能在車上直接下載APP的內容了。呵呵。還有比較吸引我的地方就是遠程啟動。六十米之內，遠程啟動，冬天可以熱車，夏天可以提前讓空調工作，上去之後不會感覺熱的要死。然後還可以通過APP軟體遠程啟動車，還可以通過打電話的方式啟動車。
說這么半天，別讓你感覺我是托，哈哈，說說缺點吧。就是油耗較高，我試那輛試駕車，是18個油，因為那銷售老是底盤油起步，老怕顧客感覺出他起步慢。其實穩穩的起步足夠用。正常情況下平均路況油耗，網友給出的數據大概是13-15個油耗。然後就是底盤有點微低，銷售說200毫米。其實感覺還湊合，但是他的接近角無敵了！！！才21度！！比一般轎車還少。你買他也就別走大坑了，小心變成豪華推土機。但是濕滑路面，坑窪路面四驅的性能還是很好很好的。基本上就這些吧。有問題很願意和你交流。這款車真的是我的最愛。預計再抗兩月，准備九月入手。

6. 2010款凱迪拉克SRX怎麼樣啊

這個車子確實不錯，樣子比以前的變化很多，而且價格便宜了很多，49W和57W 2款對於中級豪華SUV是一個標桿。 性價比很高。唯一不足是 美國車 小問題比較多。現在基本沒有現車，因為賣的很火 如果你要現車的話，你可以去一些凱迪拉克論壇，看看有沒有人轉讓訂單。
車子起步會比較肉，畢竟車重要2噸，3.0的發動機在速度超過60的時候你會發現開始飆升了。那時候才會感覺的SRX的魅力。如果你是想玩車的，那麼SRX不適合你。

7. 凱迪拉克srx如何

油耗約在城市綜合百公里14個油左右。
質量相對比較過關，有召回，但是是主動召回。沒有ABB的瀝青門事件。
舒適的話買到5298的領先版會有RTD主動電磁懸掛，靜音還可以，車身重，起步一般，中後段沒的說。
綜合性價比很高，主要優勢是1、進口車 2、大空間 3、6缸車 4、配置高
發給你個配置的區別，供你參考。
凱迪拉克全新SRX技術參數及配置表
項目 3.0L 舒適型 3.0L 精英型 3.0L 豪華型 3.0L 領先型 3.0L 旗艦型 3.6L旗艦型
售價(RMB) 429,800 469,800 498,000 529,800 578,000 628,000
動力總成
發動機描述 3.0升 V6 SIDI 全鋁智能直噴發動機 3.6升 V6 全鋁智能直噴發動機
變速箱 6T70 Hydra-Matic 全電子6速自動變速箱(手自一體)
最大功率[kw（hp）/rpm] 199kw(271hp)/ 7000 234kw(318hp)/6800
最大扭距(Nm/rpm) 302 Nm/3200 359 Nm/2400
綜合油耗(L/100Km) 10.9 11.5 12.1
IVM加速 0-100km/h(s) 7.9 8.4 7.4
最高時速(km/h) 210 km/h 217 km/h
底盤與懸掛
驅動類型 FWD 前驅系統 e-AWD智能全驅系統
轉向系統 速度感應式液壓助力轉向系統
剎車 四輪帶ABS及ESC的盤式助力制動系統;前後通風式制動盤;前後鋁質制動鉗
懸掛系統 FE2舒適運動懸掛系統 FE3豪華運動懸掛系統 電子實時阻尼懸掛(RTD)
前懸 獨立懸架，特殊調教的螺旋彈簧，中空直接作用式橫向穩定桿;液壓乘坐舒適襯套
後懸 H型擺臂，中空橫向穩定桿;實時控制減震系統
輪胎及輪輞
輪胎尺寸 P235/65R18 235/55R20
輪輞尺寸/類型 18英寸鋁合金鏡面拋光 20英寸鋁合金 20英寸鋁合金拋光
備胎 緊湊型
尺寸
總長(mm) 4851
總寬(mm) 1910
總高(mm) 1663 (18"輪胎) 1667(20"輪胎)
軸距(mm) 2807
整備質量(kg) 1999 2100
整車質量（kg) 2480 2520
前懸(mm) 1038
後懸(mm) 1006
離地間隙 200 mm (18"輪胎) 203 mm (20"輪胎)
接近角 11.56°(18"輪胎) 11.3° (20'輪胎)
離去角 20.51°(18"輪胎 & 不帶拖鉤) 20.3° (20"輪胎 & 不帶拖鉤)
最小轉彎半徑 6.1
前輪距(mm) 1627
後輪距(mm) 1623
行李箱容積(litres) 827(第二排座椅後方空間）
油箱容積(litres) 79.5
安全系統
EPB電子駐車制動系統 S S S S S S
4輪獨立防抱死制動系統(ABS) S S S S S S
TCS防滑平衡控制系統 S S S S S S
StabiliTrak動態車身穩定系統 S S S S S S
ESS強化安全策略
前方碰撞預警 - - - - S S
道路偏離預警 - - - - S S
座椅震動預警 - - - - S S
前後泊車輔助系統 - S S S S S
胎壓監測系統(TPM) S S S S S S
e-LSD電子後差速器 - - S S S S
帶智能防侵入式防盜警報系統 S S S S S S
防側翻系統 S S S S S S
第九代安吉星 S S S S S S
倒車影像系統 - S S S S S
兩段式前排安全氣囊 S S S S S S
胸部保護側氣囊 S S S S S S
前後安全氣簾 S S S S S S
前排乘客乘坐偵測系統 (PODS) S S S S S S
3點式預緊式安全帶 S S S S S S
後排兒童安全鎖止裝置 S S S S S S
外飾
雙層電動全景天窗/帶電動遮陽簾 S S S S S S
鹵素前大燈 S S S - - -
HID氙氣主動轉向大燈 (AFL) - - - S S S
電動外後視鏡(帶電加熱，電動折疊功能,駕駛座防炫目) S S S S S S
雨量感應式雨刮器 - S S S S S
鍍鉻行李架 - S S S S S
黑色行李架 S - - - - -
電動高度可調舉升門 - S S S S S
LED中置高位剎車燈 S S S S S S
內飾
全新設計豪華三幅真皮方向盤 S - - - - -
全新設計豪華三幅真皮木飾方向盤,帶加熱功能 - S S S S S
全皮豪華座椅 - S S S S S
皮質豪華座椅 S - - - - -
方向管柱四向調節 S S S S S S
緊湊型備胎 S S S S S S
後座空調調節面板 - - - - S S
駕駛座8向電動調節座椅 S - - - - -
駕駛員環境記憶系統(2種設置) - S S S S S
駕駛員座椅大腿支撐可調 - S S S S S
前排座8向電動調節座椅帶2向電動腰撐調節 - S S S S S
前排座椅電加熱 - S S S S S
前排座椅電動通風 - - - - S S
後排座椅電加熱 - - - - S S
後排座椅60/40可折疊功能 S S S S S S
全自動空氣循環及監測系統 - S S S S S
電子防炫目內後視鏡 S S S S S S
便捷&豪華配備
中控門鎖 S S S S S S
發動機一鍵式啟動裝置 S S S S S S
智能無鑰匙進入系統 - - - - S S
發動機遠程啟動(RES) - S S S S S
腳踏板電動調節 - S S S S S
豪華環境氛圍燈光 - S S S S S
雙區獨立控制自動空調 S S S S - -
三區獨立控制自動空調 - - - - S S
定速巡航系統 S S S S S S
煙灰盒 S S S S S S
"U-Rail"軌道式行李儲物管理系統 - S S S S S
前座梳妝鏡帶照明功能 S S S S S S
凱迪拉克CUE移動互聯體驗
前置8英寸彩色高精度顯示屏，帶觸摸功能 S S S S S S
彩色駕駛員信息中心 S S S S S S
接近式感應菜單 S S S S S S
車載藍牙音樂和電話功能 S S S S S S
GPS中文智能語音導航系統 - S - S S S
信息娛樂系統
AM/FM收音機，高級內置單碟CD播放系統.雙USB介面，SD卡， AUX插座 S S S S S S
40G車載硬碟信息娛樂系統 - S - S S S
Bose數字環繞音響系統，帶8個揚聲器 S - S - - -
Bose Centerpoint ®環繞音響系統，帶10個揚聲器 - S - S S S
Bose ® ANC主動降噪靜音系統 S S S S S S
後排劇院式8寸雙屏影音娛樂系統，帶藍光DVD、後排USB外接系統、遙控器 - - - - S S

8. 凱迪拉克的SRX怎麼樣

關於凱迪拉克srx的網友評論：

大小毛病太多，售後維修水平太差，同一問題反復多次修不好；4S店和總部推諉扯皮，檢測不出毛病，三年的問題還是問題，修不好！我10年10月的車道現在進4S店20次其中5次保養，剩下的全是索賠維修，而且兩年的問題4S店還是測不出來，修不好。

電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現請檢查後軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。

：小毛病不斷，從買車後先是發動機噪音突然變大，怠速時方向盤抖動厲害，後又出現了剎車異響，咔哧咔哧的響，聽著就煩人！還有就是這個車提速不是一般的肉，踩油門時只聽見發動機轟鳴，不見速度提升~還需要慢慢磨合~

9. 凱迪拉克SRX 值得買嗎

當然值得
要知道上一代的SRX可是高一級別的，這次降一級別是為了對付經濟危機挽救自身的
作為一款能讓品牌寄託上起死回生的任務，當然很不錯
3.0SIDI的發動機動力充足，六速自排齒比合理，邏輯也合理，這個組合油耗不高，動力又強，很不錯！ 作為凱迪拉克，車子的豪氣當然是骨子裡散發出來的，配置也相當的高，內飾設計很出色，做工用料很好，很值得購買！
相比同級，寶馬X3比它性能、操控好，但沒有它的豪氣與舒適
Q5則和SRX不相上下
GLK則在操控方面略有不如，其他方面略勝SRX

10. 凱迪拉克srx怎麼樣

11年
10款旗艦版（新款國內進口的第一代）
目前18937公里
綜合平均13.2/百公里
目前送的保養剛剛用完，還不知道自己保養多少錢。
動力看你怎麼開，起步地板油還是很推背的，中段加速不錯。
我在高速上和X5，S350，730都飆過，捨得給油，絕對不輸他們，高速穩定性很不錯。170-190都比較穩。
最高開過197。
操控還行吧，但是肯定沒有轎車（豪華車，如S，7系，A8類的）好。A柱有點粗，死角比較大，其他都不錯。
PS：維修費用有點高，單蹭到輪轂不賠，輪轂4S店7850/個。刮花油漆，1200起步。我好幾次都沒走保險了。換過一個保險杠4320。一個倒後鏡4560。
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12年9月
PS：這么多贊同的，我再補充下。現在已經4萬9千公里了，平均油耗已經到了15.2。油門還是會有延遲，7500一保養，目前自費保養沒低於2000過，基本在2200以上3500以下。自然吸氣的油耗確實不如增壓的，一點油門瞬時油耗就20個（瞬時油耗表最高刻度20）高速度上跑起來後顯示13個左右。反正我一箱油最多也就500公里左右，沒仔細算過大概差不多。維修實在是貴，沒保險就坑爹了，撞了個柱子修了2萬6，一個前霧燈就要5、6千，塑料保險杠都要5K多。不由的感嘆一句：「我草！」
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12年11月29
繼續補充，大排量重車還有個不好，輪胎不經用，除了上次新換的一個外，其他三條胎都要換了。可能和個人開車習慣有關系。樓下輪胎店師傅說因為車重、動力也可以，起步和加速還有剎車都比一般車費胎些，而且馬牌的強項也不是耐用，准備換成鄧祿普的。一樣的馬牌胎1900-2400/條，找了幾家問，大概就在這價格範圍內。這幾天把鑰匙芯弄掉了，就剩個電子感應鑰匙。問了下4S，鑰匙頭要280一個，就那麼一塊鐵，我草。還有個問題，就是現在低速跑的時候，比如進車庫，方向稍微打深一點帶油門的話手上就會感覺到方向盤一抖，偶爾也會有點響，問4S也不知道怎麼回事，就這么湊合開吧。跑高速的時候，譬如跑到130，然後收油門，如果收的快了，方向也會感覺到抖，我疑惑是不是因為有一條輪胎是新的，其他三條都是舊的，造成的不平衡。其他問題暫時還沒遇到，就是補胎得找大點的店，小店扒胎機扒不了20寸的。而且得注意胎壓感應器，煙屁股那麼大的小東西要1800一個，墨西哥進口的，還是我草！

剛剛看到樓下說硬，呵呵 應該算比較硬吧。前個把月吃消夜停在路邊，被一輛大貨車屁股刮到了，把右前輪上的葉子板撕開一個大口子，大貨車屁股上的角鋼都鑲進去了，處理完我打火照樣走，屁事沒有。車頭都撞的擺進輔道，居然啥事沒有。 上面說的撞柱子那回也是，銀行門前有幾個大理石的柱子，膝蓋高，辦事出來忘記了，車頭又高，什麼都看不見，直接一腳大油門，就聽到嘣，聲音相當大，大理石柱子飛了十好幾米遠，幸虧比較晚沒什麼人。大理石柱子大概直徑20多厘米，霧燈報銷了，因為柱子還沒大燈高，沒撞到大燈。前保險杠也報銷了，水箱一根什麼管子也撞扁了，還有幾樣其他亂七八糟的東西，外表什麼都沒變，惟獨副駕駛那邊一個凹進去的圓溝，再往中間偏5厘米就撞到水箱了，4S師傅說單一個水箱就得小2萬，幸虧沒撞到。完事慢慢開到4S，40來公里就這么開過去了，當時不知道水箱管子被撞扁了。有點小危險，萬一拉缸那可就玩大發了。
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14年2月
悲劇，國道上90多速度車翻了，滾了幾個圈。人皮都沒破，側面一圈沒法看。定損25.5萬，4S說賣給他們30萬。。。
拆的就剩架子了，發動機、變速箱屁事都沒。
好車，可惜了。上路71個多，現在30都不一定賣的掉。。。。。