帝豪gs像兩廂車
㈠ 吉利帝豪gs是幾廂的車
【太平洋汽車網】吉利帝豪gs是兩廂車，帝豪gs的長寬高分別為4440mm、1833mm、1573mm，軸距為2700mm。
1、油箱制材；吉利帝豪gs的油箱制材為高強度工程塑料。
2、油箱使用注意事項：不要亮黃燈再加油，車主駕車前先看油表，根據行程的距離以及油表的刻度，來計算途中是否要加油。油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，油箱的存油太少還有可能燒毀油泵；選擇早上或晚上加油。汽油具有熱脹冷縮的性質，並且汽油按體積收費。氣溫低的情況下，汽油密度相對較高，單位體積的質量也相對變大，加油也多；市區行車不宜把油箱加滿。平時在市區開車，沒有必要一定要把油箱加滿，因為市區開車總是停停走走，如果加滿油箱就會增加引擎的負荷，會增加油耗，所以沒有必要加滿。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈡ 哈弗H2S和吉利帝豪GS哪個更值得入手
做工方面GS更勝一籌，配置方面GS也更豐富（自適應巡航、自動防撞系統、前排座椅加熱、真皮座椅等）。前後排乘坐空間，兩者都不錯。後備箱空間H2S更大。哈弗H2s採用成熟工藝生產，車輛品質和耐用性得到有效保證。在諸多科技配置中，安全性配置居於首要地位。
帝豪GS嚴格來說不算SUV，一般稱作兩廂車的CROSS版本。它底盤很低，有一種跨界風，也可稱作跨界SUV。說優點，外觀時尚漂亮，設計精緻，全景天幕(不能打開)，底盤扎實有質感，1.3T的動力有點肉 ，還好省油。前後排空間都比較大，後備箱略小。
㈢ 吉利帝豪GS為什麼停產吉利帝豪Gs投訴太多了嗎
對於很多在外打拚的上班族來說，有汽車是一件非常方便的事情，不僅上下班不需要日曬雨淋，而且節假日想回家可以說走就走。最近就有小夥伴存夠了十萬塊錢准備買車，他原本看上了帝豪GS，但存夠錢後才發現這款車停產了，那麼究竟吉利帝豪GS為什麼停產？主要還是這款車的銷量不行，吉利帝豪GS是一款小型的跨界SUV，但它的造型長得又像是輛兩廂車，對於國內消費者來說買車要麼就選動感流暢的轎車，要麼就選大氣時尚的SUV，像帝豪GS這樣「奇奇怪怪」的車並不符合大家的主流審美。
此外，消費者們在買車的時候不僅僅只注重車輛的外表，實用性也是大家比較關注的一點，因為帝豪GS的尺寸本身就不大，所以車輛內部空間表現也不是太好，只適合個人代步或者小兩口使用，車輛如果滿載出行的話會顯得非常壓抑，並不符合家庭用戶的需求。
所以綜上所述，帝豪GS賣不好停產的原因也就顯而易見了，隨著自主品牌汽車的不斷發展，如今汽車市場的競爭是相當激烈的，帝豪GS的銷量比不上競爭對手，那麼自然就會被市場給淘汰，而吉利也需要把精力投入到其他更叫座的車型上去。
吉利帝豪GS投訴太多了嗎？
根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，其中2018款的帝豪GS投訴量為346個、2019款投訴量192個，2020款投訴量是93個，其中典型故障主要是變速箱異響、變速箱頓挫、車身生銹、發動機故障燈亮、剎車異響、轉向系統異響等。
雖然最新款車型的投訴量已經遠低於老款車型，但新款車的銷量也比老款更少，所以綜合來看帝豪GS投訴量確實是有些多的，這些問題也會直接影響到這款車的銷量，由此可知吉利汽車在品質方面還是有較大提升空間的。
㈣ 吉利帝豪gs是三廂車還是二廂車
吉利帝豪GS不是兩廂車而是屬於SUV車型，不過吉利帝豪GS車型屬於的是跨界型的SUV，車子頭部空間相對小一些。
㈤ 19款吉利帝豪GS 1.4T自動擋性價比如何，哪款更實惠一些
19款帝豪GS 國六版共有兩個排量可以選擇，分別是1.4T和1.5T，前者匹配的是6MT或CVT變速箱，而後者則是7檔雙離合，從駕駛感受來說，1.4T自動擋要優於1.5T車型，雙離合的頓挫有時會出現，讓人心裡不爽。
帝豪GS搭載的1.4T發動機，最大馬力為141，峰值扭矩是235N·m，動力還是挺不錯的，1.5T車型小編也試駕過，整體感受來說跟1.4T差別不是很大，就是起步時稍微迅速一點，其他方面大差不差，可能是因為在市區短途開的原因，動力性能沒有發揮出來，不過1.4T在城市任何情況都還可以應對。
傳動方面，匹配的CVT變速箱換擋十分的平順，比較適合城市代步使用，跟發動機的動力銜接還是很緊密的，不會出現有動力中斷的情況。在油耗表現上，1.4T自動擋略微有點高，百公里在9-10L左右，也跟個人的駕駛習慣有著一定的關系。
帝豪GS雖然是一款緊湊型SUV，不過實車的高度有點低，看著就像是底盤稍微高點的兩廂車，後排腿部空間還是夠用，不過頭部空間就有點狹小了，小編178的身高坐到裡面頭部還剩3指左右的距離，經過比較顛簸的路面有著磕頭的風險。
9.58萬元的帝豪GS 1.4T雅型還是很有性價比的，目前有著1萬元左右的優惠力度，配置也很有誠意，比如配備了胎壓顯示、車身穩定控制系統、前排側氣囊、定速巡航、倒車雷達+影像、自動駐車、電動天窗、一鍵啟動、行車記錄儀、8英寸觸摸屏、語音識別、車聯網等配置。
最後，帝豪GS月銷在1萬輛以上，市場表現還是很不錯的，外觀也很時尚運動比較符合年輕人的審美，而且價格和配置都有著亮眼的表現，1.4T車型的動力也能讓人滿意，還是很不錯的選擇。
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㈥ 針鋒相懟｜GS之爭，奕炫GS與帝豪GS誰是上班族最愛
近年來，幾乎每有新車亮相，「年輕」、「時尚」兩詞都跑不掉，這也幾乎是各個汽車廠家用來詮釋品牌年輕化的基本方式，小編也斗膽總結出近年來車型兩個年輕化的方向：「運動」以及「個性」。
「運動」一詞幾乎從小排量渦輪增壓發動機興起的時候就已經不再專屬於性能車了，許多廠商研發的1.5T發動機在「推背感」上也小有成績。「個性」我更多的理解則是轎跑式車身和跨界式造型，而這些設計近年來用在SUV車型上倒是更讓人耳目一新。
上一期的針鋒相懟小編選取了「PLUS」的主題，這次藉助東風風神奕炫GS上市的時機，小編選擇了銷量「常青樹」的帝豪GS來與它做對比，看看這款「後浪」能否勝過傑出的前輩，同時也想聽聽小夥伴們的意見。話不多說，針鋒相懟走起！
小編有話說
對比下來，奕炫GS作為「後浪」在產品力上還是很有實力的，雖然在配置和動力上並沒有太大的亮點，但空間和造型設計上確實挺符合潮流的，同時在內飾質感上也不輸同級合資品牌。2020款帝豪GS雖然在造型上並未有太大突破，但好在強大的品牌力和品質讓消費者放心，同時在配置上也並不落伍，整體競爭力還是很強的，不愧為銷量「常青樹」。
以小編自身來說，我更願意選擇帝豪GS，雖然奕炫GS整體的尺寸更大，造型上也更為誇張，適合年輕人選擇。帝豪GS相對來說中規中矩，但作為年輕人的第一台座駕，從品牌的溢價水平上來考量，考慮到後期的保值率等問題，如果是你你會選擇誰呢？
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