中國重卡內飾視頻

1. 憑「十噸王」走紅 中國重汽豪沃的「套路」有多深

鬼扯：鬼哥想對消費者說，買輕卡想賺錢，千萬要想全面，看清楚。跟政策相悖的產品輕易別動，它就像是一個隨時爆炸的「炸彈」。畢竟，對於多數輕卡車主來說，花錢把車買回來，本想好好賺錢，遇到這種「尷尬」，車主不得不走上維權之路。那麼，重汽豪沃廠家，面對車主的困境，你作為違規車輛生產方，真的沒有任何責任嗎？不應該對車主做點兒什麼嗎？

接下來，鬼斗車會繼續關注豪沃車主維權事件的發展情況，對「大噸小標」事件繼續報道。如果您也是豪沃的車主，也深受「大噸小標」的困擾，不妨在後台上留言，說出你的購車故事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. HOWO是什麼車 誰知道

重卡領袖中國HOWO

中國重汽HOWO重卡7系列——全新產品概念和技術特色

作為中國重型汽車生產歷史最為悠久的中國重汽，依靠國內業界首屈一指的重型汽車研發實力，應用世界重卡關鍵先進技術，面向中國市場，自主開發出了達到當代國際水平，具有自主品牌的，國內最先進、最高檔的新一代重型汽車——HOWO重卡7系列。

HOWO7 系列汽車是按客戶價值最大化的設計理念在與國際重卡專家經長時間、多角度的研究、合作基礎上，使我們的客戶真切體會到該車的超強作業功能、令人愉悅的內外裝飾、良好的安全性、舒適性、易操作性、從油耗到維護的良好經濟性、與選用其它車型的用戶相比較時有一種「物超所值、選型正確」的自豪感。

HOWO重卡7系列融合了國際先進技術的特色，採用了關鍵的先進總成，並進行了合理的技術連接。整車布置合理，各大總成協調、統一、可靠、靈便。使其在國內重卡中，動力性、可靠性、經濟性以及環境友好性最佳，使用壽命最長。

HOWO重卡外觀豪華、大氣，剛毅與流暢並存，雄壯與優美齊現，盡顯其獨特的領袖氣質；尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化水平方面，HOWO重卡完全達到了世界級重卡水平。

HOWO重卡的推出，充分體現了中國重汽「科學策劃、理性經營、精心操作、最佳效果」 的企業經營理念，集中體現了中國重汽不懈追求客戶價值最大化的企業經營思想。

一、駕駛室

HOWO 重卡7 系列駕駛室是中國重汽與國際重卡巨頭全方位進行技術交流與合作的最成功體現。駕駛室有適合不同用途的高頂駕駛室（長途運輸）、中長駕駛室（中途運輸）、短駕駛室（工程自卸）。運用造型藝術對各部件精心策劃，使之有機地結合成了一個完美的整體，造型風格豪華、大氣，駕駛室內部空間寬度達2.5米之多，是國內之最；整體結構合理緊湊，各連接部件的密封性和縫隙度為目前國內最高水平。底漆和面漆是在經沃爾沃專家一致認可的、中國重汽自主研發的最新噴漆線上生產，漆面潔度、亮度、耐酸鹼度和牢固程度已完全達到國際水平。

安全性：HOWO重卡7系列駕駛室安全性達到全球最嚴格的瑞典法規要求，（原體曾獲歐洲最安全駕駛室稱號）安全性極高。目前國內其他任何廠家的駕駛室都無法達到。這對駕乘人員的安全有著極好的保證，真正體現了中國重汽對客戶利益的維護和對駕乘人員的關愛，其特點為：

* 主體為整體鋼架結構，堅實、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強。
* 車身是在與國外專家共同設計的全自動機器人生產線上焊裝的，全部現代化程序控制操作，達到世界先進水平。
* 增加了國內獨創的駕駛室橫向穩定裝置。
* 具備國內率先配備的防前撞、防前鑽的強力保護架。
* 國內重卡最寬的大麴面前擋風玻璃，視野角度達到歐洲標准。
* 駕駛員安全帶採用雙鎖止結構，保險系數大大增加。

舒適性：HOWO重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標被業內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。

* 公路用車駕駛室採用國內獨創、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳減震效果。如同遊艇在水面「嬉戲」，穩定而舒適。
* 方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料製作，手感好。可前後+ – 5角度調節，上下25mm高度調整。
* 290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
* HOWO重卡卧鋪按歐美人的體型設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內置鋼絲網狀結構，較國內其他產品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態。
* 上層卧鋪可抬高至任意角度停置。
* 駕駛室通風系統的獨特設計為國內首創：①設置有通風窗口，在駕駛室全封閉狀態下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；②冷暖風通道引至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；③空氣循環狀態好，可有效除塵、除異味。
* 駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。
* 獨創的消聲系統經過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了雜訊，使駕乘人員的心情更加舒暢。

人性化：人性化設計是以目前國際通用水準來定位的：

3. 卡車增加哪些配置會更實用老路說車互動平台里的大咖這么說

近期，一場由智通傳媒發起，陝汽重卡提供獎品支持，在老路說車互動平台進行的「陝汽德龍X5000問卷調查」活動受到卡友廣泛關注，收到有效回帖1000餘個，好戲壓軸，精彩繼續。昨天我們分享了網友們對於卡車常規配置實用性的看法，而隨著社會從信息化、數字化時代邁向智能化時代，人們對卡車的實用性提出了更高的要求。

一場「陝汽德龍X5000」問卷調查，讓我們讀到了諸多精彩觀點，聽到了卡友們最真實的想法。當然，精彩內容還有很多，由於篇幅所限，這里不能一一呈現，希望大家持續關注老路說車互動平台，更多精彩與驚喜等著你！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 解放J6好還是東風天龍好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。

5. 沃爾沃FH重卡的30年進化史，以及緊追不放的中國製造

沃爾沃作為三點式安全帶的發明者，向來都是安全可靠的代名詞，尤其是近年來為了自證其安全性發布的幾款令人腎上腺素激增的宣傳片也能很好的佐證這一點。

看過這些視頻，有的鍵盤車神肯定會抨擊「卡車品牌不做實事，專門搞些花里胡哨的表演」等之類的評價，如果不幸被這種人帶了節奏，那我只能告訴你還是多讀點書吧。

沃爾沃作為國際主流卡車品牌之一，創立至今已近百年，沒有一點真材實料談何能在巨頭林立的商用車市場立足？

○圖丨網友猜測：未來的沃爾沃FH可能長這樣

展望未來，沃爾沃FH系列也存在不斷升級進化的無限可能，其結果令人期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 中國重型卡車和國外差距到底有多大

在城市的外環還有高速路上，我們能看到很多的重型卡車（半掛、前四後八等）。無論是國內還是國際上，大家對車輛的輕量化都十分看重，相信輕量化與智能化是未來行業發展的主旋律。那我國的重型卡車和國外的重型卡車之間的差距有多大呢？

舒適性：我國的重型卡車在舒適性上有些差，車上的生活只能說是湊活了，相信不少人通過短視頻看到過卡車司機的生活並不是很好。找不到吃飯的地方、或者為了省錢都是自己想辦法在車邊做得，更別說能夠洗澡了；

而國外的重卡不僅舒適性好、動力強，在安全方面也是花了大成本，在發生交通事故時，發動機能很好的保護司機從而避免不必要的傷亡。

其實，大家更喜歡國外重卡多一些，是因為各方面是比我們強一些，不過給我們一些時間，我們也能做出更好更安全的重卡。

7. 重卡怎樣造出來 解讀聯合卡車生產工藝

筆者最近看到了集瑞聯合卡車的生產工藝視頻，震撼之餘，對其中工藝流程做粗淺解讀，與各位分享。
1.1.開卷其實這個視頻中的沖壓工藝省略了很多內容，最開始的工作應該是給鋼卷開卷、下料，然後才是沖壓。用來生產駕駛室的鋼板，通常是冷軋板，是以鋼卷的形式從鋼鐵廠運輸到重卡的沖壓車間的。通過開卷設備，將成卷的鋼板打開，以便於使用。
1.2.下料下料是非常重要的工作，將一整張鋼板切割成合適的小塊鋼板。這需要經過精心設計，保證能夠充分利用每一寸鋼板，盡量減少浪費。當然，每塊鋼板的下料尺寸從都是按照零部件的需求設計和計算的，不但要減少浪費，也要適合沖壓模具，保證鈑金件的質量。
1.3.沖壓聯合卡車的視頻中，正式從這一道工序開始的。說到沖壓，不能不提模具。不要小看車身鈑金件的沖壓模具。這是保證產品質量與性能的第一道工序，也是最重要的工序，是將設計圖紙變為現實的重要手段。模具的質量和設計水平，直接決定了車身的質量。
每一個鈑金件，都需要若幹道沖壓工序才能最終成型，每次沖壓都需要一套模具，簡單的零件可能需要一兩套模具，結構復雜的鈑金件可能需要五六套模具才能最終成型。拉延、翻邊、沖孔、整型、翻孔、修邊、包邊……在沖壓模具上可以實現幾十種工藝。而不同厚度、牌號和表面處理的鋼板對模具有著不同的要求。現在的高端重卡上廣泛應用高強度鋼板、鍍鋅鋼板、激光拼焊鋼板，這都對模具提出了更高的要求。
模具的結構非常復雜，模具的設計考驗著模具設計師的智慧和經驗。同樣的鈑金件，不同的設計師可能會有不同的沖壓工藝方案，但是用最少、最合理的工序，做最完美的鈑金件，才是最佳的選擇。
模具的生產周期很長，需要前期的3D設計，模擬分析，再鑄造、銑型，經過反復的試壓與調整之後，才能最終定型。通常一套成熟的高水平模具，都需要半年以上的開發時間，這還是順利的情況，如果有較大改動，甚至重製，則需要更多的時間。所以如果某廠家說我們只用了十幾個月就開發了一款全新的車型，那就絕對是不負責任的。另外模具的生產成本很高，一輛重型卡車的駕駛室大概有大小500個以上的鈑金件，而生產這些鈑金件的模具恐怕要多達幾百套，總成本上億。
00：35：模具沖壓鈑金件二、焊裝焊裝就是用焊鉗將沖壓出來的鈑金件焊接在一起，因為這也是個裝配的過程，因此用焊裝比焊接描述更加准確。
2.1.分總成焊裝
重卡的駕駛室又稱作車身，在沒有塗裝之前，也叫做白車身。重卡車身是由六個面構成的，地板總成、左側圍總成、右側圍總成、前圍總成、後圍總成、頂蓋總成，再加上左右兩個車門總成，一共八個大的總成都需要分別焊裝。
在分總成的焊裝過程中，需要塗上點焊密封膠，一方面可以起到密封的作用，因為很多位置在駕駛室完全焊好之後是沒有辦法塗膠的，比如焊縫內部和腔體內部等；另外一方面可以保護焊點，在焊接的時候不至於被強大的電流高溫氧化，防止焊點銹蝕。
00：42：集瑞聯合卡車駕駛室的地板總成。
2.2.車身整體焊裝
各大車身總成焊裝之後，就要將它們組合在一起。通常是需要在焊裝線上完成的。先將地板總成放置到焊裝線上，然後分別拼裝上前圍、後圍、左右側圍、頂蓋。而這個過程全部由焊裝機器人完成。因為幾百公斤重的總成不可能通過人力搬運，人無法勝任，也無法滿足精度，並且十分危險。而焊裝機器人可以判斷駕駛室的結構，然後根據設定好的程序進行抓取、安裝、焊接。很多機器人動作協調、並且沒有干涉，非常高效、精確的將各總成焊裝到一起。幾千個焊點，每一個焊點都十分精確可靠。
01：03：機械手臂將前圍總成放置在夾具上，經過定位和固定後，將其與地板總成焊接在一起。
01：16：後圍總成已經焊上，兩個巨大的機械手臂將兩個側圍總成安裝到位。這是整個駕駛室焊裝過程中重量最大的兩個總成。
01：30：當頂蓋焊裝完成之後，一個重卡駕駛室的白車身就完成了。將進入下一道工序。

8. 解放j6發動機11升氣門怎麼調

氣門的調整法：

一、逐缸調整法

根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

二、採用兩次調整法

搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正。這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。

(8)中國重卡內飾視頻擴展閱讀：

特色：

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩最大的發動機。

2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。

設計解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、氣宇非凡。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。

9. 輕卡貨車什麼牌子好耐用

歐馬可。歐馬可：

2016年8月，歐馬可憑借前瞻性的科技創新及過硬的產品品質，榮膺G20峰會官方指定國賓保障車。

2012年4月23日，福田旗下歐馬可參加了《第五屆中國冷藏運輸及冷藏庫高峰論壇》，福田歐馬可再次榮獲「中國冷鏈物流聯盟推薦用車」稱號。

2011年，福田汽車旗下高端智能數字化輕卡歐馬可榮膺「2011年度政府采購推薦物流用車」的稱號。

2010年12月2日，我國首款數字化高端輕卡歐馬可C280在廣東上市，並被定為珠三角「綠道建設推薦物流用車」。

2010年，福田高端輕卡歐馬可牽手中國2010上海世博會，成為城市最佳實踐區中零碳館指定物流用車。

2008奧運會開幕前夕，歐馬可作為「2008北京奧運會聖火登珠峰CCTV特種工作用車」，全程護航奧運聖火駛向了青藏高原，成功沖刺世界最高峰。

2008年，北京奧運會馬拉松、賽艇、皮劃艇三大賽事的攝影專用車。

或者選擇奧鈴：

2014年奧鈴品牌榮獲由第七屆中國國際卡車節油大賽組委會頒發的節油冠軍獎。

2013年奧鈴品牌榮獲由第六屆中國國際卡車節油大賽組委會頒發的節油冠軍獎。

2013年奧鈴品牌榮獲由中國貨運業年會組委會《貨運車輛》雜志社頒發2013年中國綠色貨運技術與裝備獎。

2012年奧鈴品牌榮獲2012中國西部汽車傳媒大獎。

2012年奧鈴品牌榮獲由廣州日報頒發的2012中國(廣州)汽車總評榜年度最佳物流用車獎。

2012年奧鈴品牌榮獲由都市快報頒發的2012消費者最喜愛的商用車獎。

10. 國內好點的皮卡有哪些

皮卡車價格

皮卡，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。那皮卡車什麼牌子好呢？

皮卡車什麼牌子好

1長城汽車，國內極具規模的SUV及皮卡領導品牌，中國500強，上市公司，擁有長城轎車、哈弗SUV、風駿皮卡等自主汽車品牌，中國汽車工業銷售領先企業。

2、福特，世界四大汽車集團，創立於1903年美國，致力於研發、製造和銷售滿足消費者多元化需求的高質量汽車。

3、江鈴汽車，著名輕型卡車製造商及輕型柴油商用車出口商，集整車及汽車零部件研發、製造、銷售服務為一體的綜合性汽車企業。

4、日產，世界500強企業，世界較大的汽車製造商，主要從事汽車產品和船舶設備的製造、銷售相關業務。

皮卡車有哪些

5、豐田，中國暢銷的汽車品牌，旗下擁有FJCruiser、RAV4、卡羅拉、皇冠、銳志、普銳斯、花冠、威馳、凱美瑞等車型。

6、中興汽車，中國第一輛具有自主知識產權國產皮卡車的誕生地，集乘用車、商用車以及零部件生產於一體的高新技術企業。

7、福田汽車，上市公司，集汽車與新能源汽車、工程機械、新能源、金融、現代物流、信息技術服務產業於一體，專注於節能與新能源汽車商業化運營的現代化企業。

8、東風銳騏，隸屬鄭州日產旗下的東風品牌，國內中高檔皮卡行業領先者，集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售後服務於一體的整車製造企業。

9、五十鈴，成立於1937年日本，重慶名牌，國內商用車行業領先企業，大型汽車製造商。

10、黃海汽車，上市公司，國內汽車整車出口基地企業，以整車、車橋及零部件為主營業務的跨地區的企業集團。