別克老賽歐內飾介紹

Ⅰ 雪佛蘭賽歐怎麼樣

雪佛蘭 新賽歐: 強烈推薦
性價比好,漂亮,動力強,很有派頭
親身驗證：
新賽歐14.L手動天窗高配，藍色
2010.12月提車，現在跑了4500公里
第一箱油綜合7.2L，之後挺長時間沒算過
前段時間又測了兩次，一次是從青島到濰坊高速200公里，其餘跑市內，綜合5.8L
第二次是濰坊到青島200公里，其餘市內，綜合6.0L
測量方法是加滿，跑空，再加滿，取總平均值
基本上是35L油跑600公里，個人對此油耗十分滿意（感覺比日系車還省。。。）

建議：跟老手學習省油駕駛技巧，不同人開車油耗差距很大的，我是新手，所以第一箱油就很高，後來經常跟老手交流學習一些技巧，油耗就降下來了
自己原先的幾項：1.享受加速快感，快速起步，轟油門（會呼呼往外噴的）；2.缺少對前方判斷，經常急剎車（據說是既費汽油又費剎車油）；3.不注意停車熄火（車子不動的時候最好還是熄火等待）；4.高速車速過快或過慢（新賽歐90-110最省，快了慢了都費油）；5.不會利用慣性（判斷紅綠燈時間，適當距離時空擋滑行不加油門，這樣既省油又可以減少踩剎車的時間，還有助於延長剎車片壽命）

保養費用低，銷售量好，保有量大，以後的維修費也自然會低，內飾看起來一般，但使用塑料材料，用料不厚道，質量沒的說，金領結的售後服務也十分到位。

Ⅱ 賽歐和樂風的區別

樂風費油是事實，正常百公里油耗要超過8升，在這個排量級別車型中油耗確實非常不理想。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風價格比賽歐要貴。

新賽歐是一款非常適合家用的車。雖然和樂風用是1.4的發動機，但參數並不一樣。不論是最大功率、最大扭矩，新賽歐都比樂風強，加上車身比樂風輕，所以動力表現比樂風好得多，且省油（我的車現在將近1萬公里了，市內百公里七升油左右），高速輕松上120,150到170都沒問題。還有一個優點就是空調很涼。

它們都屬於小型車，軸距也進相差幾厘米。差別主要在於發動機、車身價格和車身用料上。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風價格比賽歐要貴。

Ⅲ 老別克賽歐車怎麼樣

很不錯的，性能穩定，就是有什麼小問題系統會自動修復。雖然是十幾年的車型，但動力還是很不錯的。
我家有台十幾年（2002年底買的）的賽歐，現在還在用哦。

Ⅳ 請問雪佛蘭賽歐怎麼樣啊

賽歐，這個名字翻譯自英文Sail，意思是起航。2000年，賽歐掛的還是別克的車標，它開創了國內家轎大批量進入家庭的先河，當時花10萬人民幣就能實現擁有合資小車的夢想。2005年，別克賽歐正式退出歷史舞台，賽歐換掛通用另一個品牌-雪佛蘭車標。換標之後，賽歐憑借之前在市場的良好表現以及口碑繼續熱賣，尤其是SRV的掀背車型受到了更多家庭青睞，2款不同的賽歐在中國市場開創和續寫了小型家庭用車的傳奇。
一．新賽歐的外形設計是亮點 但並非完美
有一點必須肯定，新賽歐的車頭和樂風非常相似，但沒有樂風那麼圓潤，新賽歐在樂風外形的基礎上增添了鋒利的元素，這樣以來讓它看起來運動了許多。
當然，關於外形的鑒賞可謂仁者見仁智者見智，就算是獲得過國際設計大獎的車型在某些人眼裡依然一文不值，丑的很。新賽歐擁有漂亮的車頭，但隨著你視線的轉移，外形的不協調也漸漸展現。我們發現，新賽歐的車身顯得過厚，這主要是因為車輪的尺寸太小，在感官上造成了這種不協調。坦白說，新賽歐是款配置方面非常簡陋的家庭用車，購買它的消費者主打實惠的消費理念。目前新賽歐全系車型採用鋼制輪轂，尺寸為13寸和14寸兩種，我們試駕的這款頂配型自然是14寸輪轂了。尤其郁悶的是，新賽歐的輪胎採用了國產品牌三角輪胎，這套輪胎的表現只能說是相當一般。
二．空間成為出彩點 配置較為簡陋
先來看看新賽歐的車身尺寸，4249*1690*1505mm的三圍，2465mm的軸距，相比同級別其他車型，這一串數據已經顯示出一定的優勢。得益於內部空間的合理布局，實際的車內空間將讓你大吃一驚。來到後排，頭部空間在同級車型中依然算是很充裕的，從照片可以看出，後排的腿部空間也不錯，而且坐下3個普通成年人不會顯得和其他同級別車那樣擁擠。從某種意義上說，新賽歐的車內空間顛覆了該級別車型在空間方面一貫的局促表現，僅從空間而言，新賽歐買來家用，非常愜意。空間雖大，但內部並非十全十美，最大的詬病來自用料。內飾的所有用料幾乎是清一色的硬質塑料，給人非常低端的感覺。不過整體的內飾設計比較讓人順眼，向前延伸的超大中控台個性十足。新賽歐在配置上的確乏善可陳，車鑰匙是赤裸裸的齒狀鑰匙，沒有遙控門鎖功能，上車前、下車後都得自己把鑰匙插入扭一下；硬塑料的方向盤相當滑手，對駕駛感受和駕駛安全都有不利影響。新賽歐卡通官帽形狀儀表盤非常討好眼球，日落黃的光暈設計有點前衛；發動機的轉速以及油量指示都採用液晶數字現實方式，中央的車速表夠大夠清晰。新賽歐的儲物空格談不上有創意，但每個儲物格實用性都不錯。頂配車型帶有電動天窗，一個配置簡陋的車上多出一個電動天窗始終有點別扭。
三．行駛表現讓人滿意 動力配置足夠家用
新賽歐跑起來的樣子很漂亮，從駕駛感受來說，新賽歐表現完全符合該級別合資車的水準。要不是方向盤很滑，駕駛新賽歐的感覺將更好一些。雖然輪胎有點雞肋，但好在整車不算太大，方向盤的指向性還算不錯。動力方面，新賽歐目前擁有1.2升和1.4升兩個排量，我們的試駕車型為1.4升的頂配版，這具S-TEC Ⅲ發動機出自上海通用東岳發動機廠，雖然和樂風1.4的排量完全一樣，但兩部車的發動機完全是不同的產品。新賽歐的這款發動機最大功率達到103匹馬力，堪比某些1.6升發動機。從駕駛新賽歐的感受而言，這款發動機的動力輸出讓人滿意（廠方公布的0-100km/h加速成績為11.9秒），完全可以滿足一個家庭的用車需求，另外新賽歐在噪音方面控制的也不錯。新賽歐的變速箱的確值得表揚，廠商在調教方面下了一定功夫，新賽歐的手動變速箱易用性非常高，即便是剛剛拿到駕照的新手來駕駛，掛檔起步也相當輕松，放離合的剎那貌似有一種引力來引導駕駛者完成動力的銜接，檔位的切換手到擒來，每個檔位都很清晰。底盤方面，新賽歐採用了前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁拖拽臂半獨立懸掛的配置，這種配置結構簡單，製造成本和維護成本低廉，實用性不錯。然而廠商在此基礎上進一步將懸掛調軟，使得新賽歐整車的底盤更偏向舒適性。從我們試駕的過程中來看，新賽歐底盤的濾震性能不錯，在乘坐舒適性方面，新賽歐在同級車型中具備一定優勢。舒適的底盤固然很適合家用，但稍作激烈駕駛，底盤的缺陷就顯現出來，在做急減速以及高速切彎時，新賽歐的前傾和側傾很明顯，因此對於那些喜歡追求刺激的駕駛者而言，新賽歐並不適合你，要從它身上找到所謂駕駛樂趣有點不靠譜。除了變速箱，我們還要對新賽歐的制動系統大加贊賞。制動踏板的游離間隙已經具備明顯的制動效果，只需要輕輕踩下，制動力立即釋放，而且比較線性，給駕駛者減速帶來很大信心，有點德系車的感覺。只是三角牌輪胎對新賽歐的急減速性能有所拖累，但總體而言，新賽歐的制動還是非常不錯的。另外談一下新賽歐的油耗，這次的試駕剛好燒完一箱油，行駛總里程550公里左右，按照42升油箱容積的數據來計算，摺合百公里的油耗7.64升，整個過程沒有涉及高速路段。這個油耗數據還比較讓人滿意，畢竟廣州的交通狀況比較惡劣，嚴重堵車經常發生。與新賽歐邂逅了幾天，對它印象非常不錯，它有漂亮的外觀、強勁的發動機、輕松的操控和許多易用實用的設計。6.88萬的價格也體現了較高的性價比，在此筆者需要建議一點，消費者最好能夠選擇1.4升車型，畢竟這是一款全新的高燃效引擎，同時可以完全避免動力不足的問題。

Ⅳ 新賽歐和老賽歐是怎麼劃分的

新賽歐和老賽歐的區別：車身尺寸長寬高不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸長寬高不同

1、新賽歐：車身尺寸長寬高4249mm*1690mm*1505mm。

二、軸距不同

1、新賽歐：軸距2465mm.

2、老賽歐：軸距2460mm。

三、搭載的發動機不同

1、新賽歐：搭載的多點電噴、LCUL型前置、自然吸氣4缸發動機。

2、老賽歐：搭載的S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模塊發動機。

Ⅵ 別克賽歐obd介面類型

16針母頭介面，賽歐obd介面在主駕駛轉向柱護板的下部，即方向盤的下面，主駕駛油門踏板正上面，油門旁邊，有個插口即obd介面。
以下是賽歐的更多介紹：
1、賽歐採用了最新的雪佛蘭家族樣式，設計獨特，外觀整體比較時尚、動感，內部空間大，保養成本低，適合家用，性價比總體可觀。
2、賽歐由雪佛蘭全新小型車平台打造，在外型上向科魯茲靠攏。
3、車身長度增加51mm、加寬45mm、軸距加長35mm。
4、賽歐的內飾設計變化相當明顯，包括中控設計、控制區布局、方向盤造型以及儀表盤樣式等，精緻感與層次感都有所提升。

Ⅶ 賽歐，是什麼車型

賽歐（Sail），是上海通用雪佛蘭的一款中檔小型車，該車具有小巧低價位的特點。隨著上海通用汽車在中國進行雪佛蘭品牌的全面推廣，原來上海通用被歸於別克品牌下的賽歐轎車，終於回歸到雪佛蘭的品牌之下。

Ⅷ 賽歐能便宜多少，賽歐內飾有幾種色，賽歐內飾顏色

你好，對於雪佛蘭賽歐來說，總體的優惠並不大，一般在3000左右，一般類似的話選擇米色就可以了。

Ⅸ 哪位高人能介紹一下別克sail的歷史及停產時間

答:賽歐
2000年12月12日第一輛別克賽歐緊湊型轎車在上海通用下線，率先提出了中國家庭轎車的概念，更以實惠的價格，齊全的配置成為當時的家用轎車的標桿，並在稍後推出了SRV旅行車。在2003年、2004年對車輛進行了兩次改進，其間還根據市場對售價進行了相應調整，使賽歐走進了前家萬戶，2005年2月21日，賽歐轉入雪佛蘭品牌，在外觀，內飾，配置上都有了較大的提升，也更得消費者的青睞。

Ⅹ 雪佛蘭賽歐這車怎麼樣

雪佛蘭新賽歐為廣大的中國小康幸福家庭打造。他們是簡單務實的一群人，追求家庭美滿，樂於享受簡單真實的幸福，認真務實地追求生活質量的穩步提高。對他們來說，安全、油耗、空間、質量和成本，是對汽車的核心理性訴求。具備高質量、大空間，高安全、低油耗的雪佛蘭新賽歐，由此應運而生。
高質量雪佛蘭新賽歐在質量控制方面可謂先期標准高、過程管理嚴、認證強度高。在分析研究中國市場地域環境、路況、油品和小車用戶使用習慣的基礎上，雪佛蘭新賽歐在先期開發階段就有針對性的制定了極具挑戰性的質量目標。製造方面，107道高標准油漆工藝、5種標桿漆面防腐工藝和8道漆面防腐塗層保證車身油漆更耐久；高質量的車身組裝工藝達到全球最嚴苛的DTS global C-BOB（best of best）標准，且車身採用第6代零排放環保陰極電泳漆，車身材料的重金屬含量和整車回收利用率滿足最嚴苛的歐盟要求，達到了真正的綠色環保。為了保證產品的質量，從最炎熱的吐魯番到最嚴寒的黑河，總里程達到500萬公里的整車道路試驗讓雪佛蘭新賽歐經歷了惡劣環境的終極考驗。
大空間雪佛蘭新賽歐在空間設計上體現了獨到的巧妙構思。採用專利的油箱中置技術，配合短前懸、短後懸和弧形車門設計，雪佛蘭新賽歐的駕乘空間得以最大化利用。同時，車內設計了24個人性化的儲物空間，營造出整潔有序的環境，全方位滿足全家五口人的需求。
高安全雪佛蘭新賽歐按照C-NCAP四星的安全標准設計。Safety cage安全籠式車體設計，車身剛性達到同級別領先水平；中置油箱配合井字鋼梁保護區，令整車安全性大大提升；高出國家法規標準的潰縮空間設計，在發生碰撞時最大限度地保護乘員的安全；超前增加的兒童安全防護和行人防護設計，體現了更多社會責任。
低油耗雪佛蘭新賽歐配備了1.2L和1.4L高效率發動機，升功率超過53kw/L，綜合油耗低至5.7L/100km，在同級車中領先，有效降低使用成本。雪佛蘭新賽歐的排放標准達到國四標准，並具備國五標準的升級能力。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車「綠動未來」戰略進程中又一款綠色指向鮮明的產品。