老款中華尊馳內飾什麼配置

『壹』 華晨汽車中尊馳是最好的嗎

對！！尊馳車是中華系列最好的轎車！
尊馳
說到02年華晨推出的第一代中華轎車，我們用「急於求成」來形容並不為過。因為在上市前一些細節問題還沒處理穩妥，就匆匆出世了，於是在後來的銷售中引來消費者種種不滿，在消費者心中打下了一個質量不及格的深深烙印。雖然華晨通過03款的中華晨風和04款新中華盡力重新樹立自己的形象，但至今還令有些消費者心存疑慮。不過也正是因為這些負面影響以及當年的「仰融事件」，才使得華晨及中華轎車備受國人關注。

第一代中華轎車

編輯點評：雖然第一代中華轎車對於華晨來說，是一個「失敗」的車型，但談到整車造型設計，華晨中華無疑是底氣十足。由義大利設計師喬治亞羅執筆的中華外形很大氣，面子實足，迎合了很多消費者「貪大」的心理。也正是鑒於第一代中華轎車外觀取得成功，03款的中華晨風和04款的新中華與老款中華相比，外形變化並不大，基本上都屬於細微之處的改進。

中華晨風（03款）

隨著03款的中華轎車推出，02款的第一代中華轎車便宣告停產了。03款的中華晨風除了在裝配質量方面相對第一代中華轎車有了明顯地提高外，還進行了不少技術革新。

首先在動力方面，中華晨風採用的是仿三菱技術的4g64發動機並匹配三菱4前進檔手動/手自一體變速箱。雖然這套三菱控制系統技術並不算先進，但動力性能比較穩定，且維修成本低。說到這里就不得不談經濟性了。廠家給出的油耗數據是百公里不到8l。就拿2.4升的中華轎車為例，即使我們做最壞的打算，城市工況，包括正常堵車，拉載著1.8噸的中華轎車，跑個11個油左右，對於2.4升的排量來說也還是可以接受的。

仿三菱技術的4g64發動機

其次在底盤方面，由於採用保時捷全新匹配底盤系統,並優化前後懸架和轉向系統。和第一代中華相比，大大改善高速和壞路面、冰雪路面的操縱穩定性。

保時捷全新匹配底盤系統

在操控性和舒適性方面，03款中華也做了不少改進。採用先進的單向離合器和阻尼式離合器,增加變速器的耐久性和舒適性,使換擋平順性更趨完美；通過車身和零部件的剛度加強大大降低整車振動,車身頭部剛度由37hz增加到46hz；採用整體式車身隔振技術以及先進隔振材料(eva), 車內雜訊水平在原有基礎上降低2分貝,在60公里/小時勻速行駛下,車內雜訊小於64分貝，改善了乘座舒適性。

同時華晨還在03年推出第一款自動檔車型上，採用先進的invecs-Ⅱ自學習電控系統，它可根據消費者的駕駛習慣和路況進行選速，並記憶其駕駛模式，自行適應，進一步提高了駕乘舒適性。

編輯點評：雖然中華晨風裝配質量的嚴謹程度已經趨於完善，但老款中華轎車的方向盤偏輕和發飄的問題依然存在。

04款新中華轎車

04款新中華轎車在03款的中華晨風的基礎上，又做了一些改進，主要體現在內飾、配置和底盤等幾個方面：

內飾方面，全新的中央控制台將老款中華的黑色變成了米黃色；新音響機頭採用了2din整體設計，更顯大氣，依然採用西門子技術的單碟cd；空調控制系統也由手動控制改為了電腦控制的全自動恆溫空調。操作空調的圓形面板按鈕和大型液晶屏幕藍色背光顯示更顯現代。值得一提的是，該車的空調系統帶有花粉過濾器，可以有效過濾空氣中的異味和粉塵，維護駕乘的健康，更可以通過右側電動外後視鏡和車內陽光感測器自動調節車內溫度，維持最適宜的車內環境。

新中華的內飾

配置方面，新中華將中央控制台上的電動門窗控制按鈕挪到了駕駛員側門拉手附近，材質方面比起老款中華有所改進，更富有彈性及質感。駕駛員側玻璃升降器採用one-touch，一鍵式設計，長按玻璃下降按鈕，玻璃回自動降到底。真皮包裹的方向盤手感不錯，縫制工藝也不錯，可惜方向盤中央部分仍為塑料質地，無論視覺和觸覺都和真皮的反差過大，如果能把它也換為真皮質地的，就比較完美了。新中華還可以加裝電動真皮帶加熱座椅、天窗、dvd等系統，可惜這些設備需要向廠家要求定製，定貨周期為周左右。

底盤方面，新中華的底盤再一次通過保時捷公司重新優化。四輪全部採用先進的多連桿式獨立懸掛，並帶有後輪隨動轉向功能。高速轉彎時側傾不嚴重，使得駕乘者舒適度提高。

編輯點評：新中華採用了全新米其林綠色輪胎，在降低油耗、噪音的同時可以提供更強的抓地力，駕駛起來更加舒適安全。底盤的穩定性也進一步提高了。但噪音方面，車速上過80km/h後，風噪還是稍大一些。

『貳』 中華尊馳車的發動機和性能和安全 介紹下！

特別舒服！在同價位的車里，中華尊馳可以說是豪華到極點了，中華汽車的內飾基本配置（尊馳1.8T車型）：GPS、賓士內飾、飛航式手剎、6碟影像、賓士專用貴賓簾、可加熱真皮坐椅藍牙設備、SD插口、4安全氣囊（高配6個）、無鑰匙啟動等等。。。中華汽車主要配件（尊馳1.8T車型）：保時捷調教硬朗底盤，最低離地距離12.5CM老款10CM，在德國堪稱豪華4門跑車、雙叉臂式獨立前懸掛、多連桿式獨立後懸掛、四輪碟剎。引擎參數（尊馳1.8T車型）：發動機技術BL18T，是德國研製的。氣門總數16。變速器是原裝進口德國ZF手自一體變速器。最大功率125/5500kw/rpm。最大扭矩235/2000-4500N·m/rpm。百公里加速時間8.1秒。供油方式是多電子噴射。當然，B級車的誘惑特別大！開起來特別氣派

『叄』 華晨中華尊馳車怎麼樣

樓主：您好
您說的很對，「尊馳除了外觀漂亮，性能不怎麼樣，安全系數也比較低.根本不值賣價」
不僅僅尊馳外觀漂亮，整個中華車都外觀很漂亮，大家都能看得出來，性能不怎麼樣，安全系數也比較低.這個是公認的事實，也許尊馳可能會好點，正是因為他們把重點放在的外觀上面，因此內部就很糟糕，不然這么會有這么一句話評價中華車「金玉其外，敗絮其中」，他就是利用中國人只看外表不看內在的習慣，隱瞞了真正車的價值缺陷

我說呀
買車是買來開的，不是買來修的，也許我這樣說你們會說我是脫褲子放屁，
其實不是想你們說的那樣，是因為中華車真的不怎麼樣啊。修就會讓你煩惱的
還不如別可賽歐呢，只是隨便說說，我有個朋友買了賽歐開個5年、6年的基本不要修，現在給他老婆專門接孩子上學。
中華能開半年出出問題就好了。

『肆』 05年 中華 尊馳

中華尊馳05年的不值也就5。6左右吧

『伍』 中華尊馳的性能怎麼樣

華晨中華尊馳2.0
發動機:4G63S4M2.0L/直列四缸/多點電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門
制動器:盤/盤
最大功率:95kw/6000rpm
最大扭距:173Nm/4500rpm
軸距:2790mm
最高車速：190km/h
油箱容量:
74L
耗油量:
6.5-7.6
中華M1系列的小改款車「尊馳」已然面世。單從這款車來看，尊馳是越來越有「中華」的味道了……
尊馳變臉
12月15日在全國6大城市同步上市的新款中華「尊馳」轎車日前已悄然運抵北京、上海
、廣州、成都等六大城市。
作為中華M1系列的小改款車，尊馳發生了很大的變化——車內一改原有設計，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控台中部DVD顯示屏下方，用起來非常方便。
而然，改動最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設計風格。
尊馳的中網沒有延續M1系列之前的設計，整體像一個抽象的「中」字，形狀與標志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細心雕琢的立體線條，中間兩個巨型的孔以黑色的網格襯底。
汽車設計人員通常把汽車的前部稱為「臉部」或「前臉」。這個部位不僅是整款汽車的「門面」，也包含了整個品牌的基因。一個汽車品牌的系列車型無論別的部分怎樣改變，其中網的形式總是相對固定的。
而從外觀上看，尊馳幾乎是另外一款新車。
小改款，大內涵
小改款可以看作是對一代車型的成熟化。這種工作傳統上是在一代車型的生命周期中期進行，目的是令這款車保持新鮮感，以便在後半段銷售周期里繼續吸引顧客。
中華上市才兩年就進行了小改款，這相對於國外大品牌的車型來說是太早了。但是作為當代自主品牌的第一代車型，從「車型成熟化」角度看，是完全可以理解和有必要的。
尊馳所在的M1是個產品系列的研發項目代號。過去華晨把M1直接命名為中華，後來意識到自己不會只生產一個產品系列，於是把「中華」升格為整個轎車產品的總品牌，把「尊馳」作為車型的品牌。
中華的小改款過程是分多次，連續不斷地進行。去年推出的新中華就是在內飾上進行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。
尊馳的小改款是由華晨新的造型合作夥伴賓尼法利納設計公司操刀完成的。把中網設計為一個抽象的「中」字，賓尼法利納的設計師顯然受到「中華」標志的啟發。
義大利的賓尼法利納設計公司在2002年下半年參與了華晨啟動的全新M2轎車的研發工程。M2長4.6米，屬B級中型轎車。目前，M2已完成設計定型，將於2005年投產。
此次尊馳就是賓尼法利納這家著名設計公司在中華轎車上項目上的前奏曲。
尊馳所用的發動機是中華自主研製的170馬力1.8升渦輪增壓發動機。新發動機的重量比原有的M1系列的三菱發動機重幾十公斤。同時前部的剎車系統也加強了，前剎車盤和卡鉗規格都有所增大，目的是在前橋負重明顯增大的情況下，繼續保證卓越的操控性和安全性。
整體來看，尊馳加入了更多中華個性化的品質。
尊馳作為中華轎車的一個系列，必然要將成功的風格延續下去，這樣一個品牌就有了傳承性和專屬於自己的品牌基因。
雄雞高唱中華年
尊馳的全面上市，表明中華已經開始全面考慮產品系列問題；從發動機到外觀，尊馳讓中華的「中華」味道越來越濃了。
華晨副總裁趙福全在談到中華的新車研發過程中說道：我們也受到了很大的挑戰，最開始有人認為我們有產權，沒有知識，是不是這樣？我覺得沒有必要爭議這件事情，歷史會給一個公正的論斷，但是有一點可以告訴大家，華晨人在造車的過程當中，跟外國的知名品牌公司、設計公司、供應商學到了很多用錢買不到的知識，為開發後續的中華品牌的系列產品奠定了絕對的技術基礎。下一輪推出來的中華新一代的產品都是這方面真實的寫照。尊馳的全面上市為趙福全的話提供了一個很好的注腳。
尊馳是M1系列和M2系列承上啟下的產品，從中可以看出華晨從一開始的盲目寫生，已經過渡到自主創作了。華晨越來越用心的造車，越來越用心的創品牌了。
品牌是企業無法替代的重要資產，一個國家擁有的自主品牌數量的多少，是一個國家的綜合實力是否強大的標志。

『陸』 中華尊馳1.8T質量怎麼樣

寶寶bl18t輸出最大功率為125千瓦，最大扭矩235牛米，升功率近70千瓦。相比帕薩特配備的1.8升渦輪增壓發動機，功率高出15千瓦，扭矩大了25牛米，其升功率也遠遠大於領馭1.8t的61.7千瓦。只有最大扭矩范圍，比領馭1.8t的發動機略遜。總體來說這款車還是比較值得購買的，性價比比較高。
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[中華
尊馳]
信息：http://www.webcars.com.cn/zhonghua-zunchi/

『柒』 中華尊馳怎麼樣

華晨中華尊馳2.0
發動機:4G63S4M2.0L/直列四缸/多點電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門
制動器:盤/盤
最大功率:95kw/6000rpm
最大扭距:173Nm/4500rpm
軸距:2790mm
最高車速：190km/h
油箱容量: 74L
耗油量: 6.5-7.6
中華M1系列的小改款車「尊馳」已然面世。單從這款車來看，尊馳是越來越有「中華」的味道了……

尊馳變臉

12月15日在全國6大城市同步上市的新款中華「尊馳」轎車日前已悄然運抵北京、上海 、廣州、成都等六大城市。

作為中華M1系列的小改款車，尊馳發生了很大的變化——車內一改原有設計，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控台中部DVD顯示屏下方，用起來非常方便。

而然，改動最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設計風格。

尊馳的中網沒有延續M1系列之前的設計，整體像一個抽象的「中」字，形狀與標志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細心雕琢的立體線條，中間兩個巨型的孔以黑色的網格襯底。

汽車設計人員通常把汽車的前部稱為「臉部」或「前臉」。這個部位不僅是整款汽車的「門面」，也包含了整個品牌的基因。一個汽車品牌的系列車型無論別的部分怎樣改變，其中網的形式總是相對固定的。

而從外觀上看，尊馳幾乎是另外一款新車。

小改款，大內涵

小改款可以看作是對一代車型的成熟化。這種工作傳統上是在一代車型的生命周期中期進行，目的是令這款車保持新鮮感，以便在後半段銷售周期里繼續吸引顧客。

中華上市才兩年就進行了小改款，這相對於國外大品牌的車型來說是太早了。但是作為當代自主品牌的第一代車型，從「車型成熟化」角度看，是完全可以理解和有必要的。

尊馳所在的M1是個產品系列的研發項目代號。過去華晨把M1直接命名為中華，後來意識到自己不會只生產一個產品系列，於是把「中華」升格為整個轎車產品的總品牌，把「尊馳」作為車型的品牌。

中華的小改款過程是分多次，連續不斷地進行。去年推出的新中華就是在內飾上進行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。

尊馳的小改款是由華晨新的造型合作夥伴賓尼法利納設計公司操刀完成的。把中網設計為一個抽象的「中」字，賓尼法利納的設計師顯然受到「中華」標志的啟發。

義大利的賓尼法利納設計公司在2002年下半年參與了華晨啟動的全新M2轎車的研發工程。M2長4.6米，屬B級中型轎車。目前，M2已完成設計定型，將於2005年投產。

此次尊馳就是賓尼法利納這家著名設計公司在中華轎車上項目上的前奏曲。

尊馳所用的發動機是中華自主研製的170馬力1.8升渦輪增壓發動機。新發動機的重量比原有的M1系列的三菱發動機重幾十公斤。同時前部的剎車系統也加強了，前剎車盤和卡鉗規格都有所增大，目的是在前橋負重明顯增大的情況下，繼續保證卓越的操控性和安全性。

整體來看，尊馳加入了更多中華個性化的品質。

尊馳作為中華轎車的一個系列，必然要將成功的風格延續下去，這樣一個品牌就有了傳承性和專屬於自己的品牌基因。

雄雞高唱中華年

尊馳的全面上市，表明中華已經開始全面考慮產品系列問題；從發動機到外觀，尊馳讓中華的「中華」味道越來越濃了。

華晨副總裁趙福全在談到中華的新車研發過程中說道：我們也受到了很大的挑戰，最開始有人認為我們有產權，沒有知識，是不是這樣？我覺得沒有必要爭議這件事情，歷史會給一個公正的論斷，但是有一點可以告訴大家，華晨人在造車的過程當中，跟外國的知名品牌公司、設計公司、供應商學到了很多用錢買不到的知識，為開發後續的中華品牌的系列產品奠定了絕對的技術基礎。下一輪推出來的中華新一代的產品都是這方面真實的寫照。尊馳的全面上市為趙福全的話提供了一個很好的注腳。

尊馳是M1系列和M2系列承上啟下的產品，從中可以看出華晨從一開始的盲目寫生，已經過渡到自主創作了。華晨越來越用心的造車，越來越用心的創品牌了。

品牌是企業無法替代的重要資產，一個國家擁有的自主品牌數量的多少，是一個國家的綜合實力是否強大的標志。

『捌』 中華尊馳的特點

外型時尚「尊馳」的外表給人以大氣、穩重的特點，前臉進氣格柵採用黑色網狀結構，更突出格柵的外圍線條，稜角分明，趨向於盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。全新造型的前臉融入了寶馬的造型風格，「雙腎型中網」、「鷹眼式前照燈」等設計都有給人一種高檔的厚重感。 「中」字形徽標被統一進了水箱面罩格柵的設計當中，加強了整體感。嵌入保險杠的霧燈也加大了，被設計成較為兇猛的三角形。點睛之筆是前大燈，採用了仿氙燈的透鏡，做足現代感。同樣其尾燈組合也叫人過目不忘，不規則四邊形內嵌圓形晶鑽大燈的造型，除了有幾分豪華之外還增添了時代氣息，同時，尾燈形狀飽滿，層次分明，透明度也更高。
操控簡捷中控台上的空調按鈕為時尚的圓形布置，按鈕面積也很大，便於駕乘者操控。尊馳2.4AT尊貴型新增了藍牙電話和近光燈自動點亮系統等高檔配置。安置在中間扶手箱內的車載藍牙免提裝置可實現與帶有藍牙功能手機的無線連接，免除了部分車載免提系統要與手機型號相匹配的麻煩。手機可隨意放置，汽車點火後，手機與藍牙免提裝置自動連接(首次匹配後)，您無需任何操作，即可享用高品質、全雙工、免提通話特性的車載藍牙免提裝置。近光燈自動點亮感測器(AUTO LIGHT SENSOR)的作用是當汽車外部的照明度達到一定程度以下時，可以自動開啟示寬燈及前大燈。如果下雨、起霧，或者汽車進入遂道，自動燈感測器會自動開啟前大燈。
配置齊全既然是中高檔的車型，各種高檔的設備自然是不能缺少的，尊馳表現可圈可點。尊馳原有的ABS+EBD系統中加入了EDS(電子差速鎖系統)，當車輛的一側驅動輪發生打滑時，系統通過ABS對該側車輪施加制動來降低它的驅動力，利用差速器的差扭作用使得另一側車輪的驅動力迅速提高，從而保證了兩側驅動輪都有足夠的驅動力。另外，發動機上下護板、4探頭倒車雷達、慣性開關等都是為了最大程度上保證車輛和人員的安全。
作為「公私兼用」的車型，尊馳在乘坐舒適性方面當然不能落後於人。全自動空調、雙曲率大視野後視鏡、外部溫度顯示、8方電動可調帶加熱功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊馳的影音系統，主機後置低音炮都是標准裝備，絕對能夠滿足大多數消費者的需求。
駕馭自如尊馳2.4AT尊貴型的發動機4G64S4M2.4L發動機，在國內眾多的2.4L車型身上都能看到它的身影，技術十分成熟。當油門踏板的行程過半時，依然能感到發動機動力儲備充沛，這也說明在中低轉速時發動機的表現更加出色，更適合在城市道路中行駛。發動機艙內使用V字形鋼梁進行加固，在高速行駛或路面狀態不好的情況下，車身擺動幅度能減到最小，令駕駛者深刻體驗尊馳優異的操縱性能。米奇林XSE綠色技術輪胎的抓地能力十分出色，極限的轉彎地段甚至連響胎的情況都沒有出現。
尊馳剎車穩固、有力，即使在復雜的山坡路段也敢於加速，真正做到了駕駛的收放自如。中華尊馳的中控台使用了大按鈕的設計，一字排列，造型「簡約」了些，倒也實用。轉向燈的撥桿與方向盤的距離較遠，操作起來不夠順手。儀表的指示比較清晰，背光是橘紅色，汽油表的指針不夠精確，偶爾會上下浮動。倒車雷達的表現不錯，對障礙物的反饋非常靈敏，若能有距離顯示便更加完美。
對於消費者來說，「尊馳」 13.98萬元的價格，令人怦然心動的外形內飾，卓爾不群的優良性能，相信在目前有點「冰凍」的汽車消費市場，尊馳是一個破冰者。
華晨中華此次奉獻給廣大消費者的不只是響當當的產品，還有10年20萬公里的超長保用承諾。據悉，做出這樣的質量保證承諾，在國內汽車行業中還是首例，這標志著中國的消費者從此可以與歐美汽車消費者一樣，享受到汽車超長的質量保證服務。
先來看外觀方面。新尊馳在細節之處融合了很多新設計。前進氣格柵由之前的蜂窩狀改為了直瀑式的，前保險杠採用了U型設計。前大燈整體上看並沒有什麼變化，但新加入了LED的日間行車燈。 再看側面，新尊馳將側向輔助轉向燈集成到外反光鏡上，原有車身上燈的位置，換為個性定製的標識英文LOGO。車門把手也改為了外拉式的。輪轂方面也有變化，根據不同的車型採用了兩種不同的五幅輪轂來替代之前的多條幅輪轂。
新尊馳內飾可以說是一個全新的內飾，因為相對老款尊馳來說變化很大。首先內飾的顏色搭配進行了一定的調整。中控台上增加了行車電腦，還增加了可播放DVD的液晶屏。此外，新尊馳還配備了無鑰匙進入系統、車內冰箱、CAN-BUS控制器聯網技術、車載藍牙、GPS定位系統等等。在一些細節上新尊馳也進行了一些調整，加裝了後視鏡加熱功能，提供全車座椅加熱等等。
動力方面，新尊馳搭載的是華晨汽車和德國FEV公司聯合開發的1.8T發動機，採用雙頂置凸輪軸，16氣門，最大功率為125kW（170馬力），在2000-4500rpm輸出峰值扭矩235N·m。
優 點： 外觀大氣穩重，底盤調教扎實，空間理想，性價比有優勢。
缺 點： 動力系統有待升級，內飾做工待提高，品牌宣傳不足。

『玖』 有誰用過中華的尊馳嗎 感覺怎麼樣

中華車用過，你說的沒有用過。
外觀來看是一款高檔次的車型。
內飾是中華車有了很大的改觀。如果你對它沒有偏見，坐進去的感覺和高檔車一樣的華麗。
動力就不說了，中華車在參加國內的場地賽中獲得第二名。
這款車排量是2.0L和2.4L價格從13.98-20.98(萬元)+10%的購置稅+上戶登記費（200元內）+車輛保險費（和保險險種、保險金額有關）。

『拾』 09款中華新尊馳1.8T豪華版怎麼樣

新尊馳在外觀部分，尤其是在內飾方面的改變很大，主要是以時尚和豪華為主線。前大燈加入了LED日間行車燈，前保險杠、尾燈等等也都進行了全新的設計。增加了許多鍍鉻裝飾。技術方面，據悉新尊馳採用了全面NVH降噪設計，車內噪音得到了嚴格控制，整車運行順暢、寧靜。此外在配置方面配備了全新LED顯示儀表盤中控液晶屏，增加了行車電腦可顯示瞬間油耗、平均油耗、續航里程、車門未關提醒等即時信息，觸屏DVD+CD機+SD讀卡器的全方位娛樂系統等。動力方面，新尊馳搭載了中華1.8T發動機，最大功率可達125kW（167馬力），配備6擋手動和手自一體變速箱
總體來說
這車還是不錯的~