博瑞混動版內飾圖片

❶ 取消迴旋紋格柵全新家族元素新款吉利博瑞插電混動版現真身

吉利這幾年的成績可謂是有目共睹，特別是在新車造型和銷量層面的提升可謂是一路絕塵，其中有一個重要的部分就是格柵家族化的功勞，固定的迴旋式格柵可謂勞苦功高，也是吉利一直避免改動的部分，但從最新申報的博瑞車型上赫然發現這最為重要的環節作出了相當大的修改，迴旋式格柵不見蹤影，取而代之的則是直瀑式格柵方案，是全新家族格柵的預演還是另有所圖？

尾部對比現銷售的博瑞Ge沒什麼變化，連細節都完全一致，看來變動的主要方向就是車頭部分，不過尾部取消了GE的字樣，僅僅保留了博瑞兩個中文字，看來會以博瑞新款的名義推向市場，當然可喜的是此次申報的依然是插電混動版本，也就意味著最終上市不管是博瑞還是博瑞GE的命名，吉利最為看重的這套混動系統依然不會放棄；搭載的是吉利最新研發的1.5T三缸渦輪增壓發動機搭配7速濕式雙離合，180匹265牛米的數據看著就很爽，同時也千萬不要忘了它還帶有混動的電機加持，電機的參數為10千瓦35牛米，這樣的一個組合讓他0-100提速實測成績達到了7.5秒左右。

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❷ 2021款吉利博瑞陸續到店，新外形新配置，加量不加價

吉利博瑞一直有"最美國產中型車"的美譽，自2015年上市以來，一直受到消費者的歡迎，日前，2021款吉利博瑞已陸續到店，預計不久就要上市。

動力方面，根據已有的消息，新車提供了油動和油電混動兩個版本，傳統燃油發動機使用1.8T發動機，這款發動機也被譽為中國心十佳發動機之一，符合國六標准。混動系統則是1.5T+48V輕型混合動力系統。1.8T車型的最大功率為132kw，峰值扭矩周圍300N·m，1.5T車型最大功率則為130kW。百公里油耗則降低至7.3L。這樣的油耗參數還是非常亮眼的。

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❸ 暴雨里試駕吉利博瑞ePro混動，驚喜大於預期，這車值得買來家用嗎

此次試駕的博瑞ePro，進一步豐富了吉利轎車旗艦的產品陣營，也看出其緊跟新能源汽車發展潮流，如今混動車型非常受國人青睞，上市至今博瑞超過20萬台的市場表現，足以說明這款車在同級別國產車中的江湖地位。花一台合資A+級轎車的價格，買一台B級混動車，它難道不香嗎？

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸，文中部分圖片來自網路，版權歸原作者所有！

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❹ 吉利博瑞這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

隨著汽車工業的不斷發展，自主品牌在外觀和加工材料方面都取得了長足的發展。自主品牌汽車也受到越來越多消費者的選擇和喜愛。自主品牌龍頭企業吉利汽車也在不斷發力。努力打造屬於中國人的好車也證明了，打造中國人買得起的好車。大麥是吉利汽車時代的代表作，上市後受到很多車友的稱贊，被喜歡自主品牌吉利大麥的車友們譽為大美中國茶。

有主駕駛電動調節和腰部支撐。剛開始對電動調節座不感冒，但使用一段時間後發現電動比手動要好很多。開車時很容易調節電動座椅，鯊魚所在的杯墊位置確實設計不合理。放入杯子會影響空調控制按鈕的使用。不使用空調沒有任何影響，但空調使用這種東西的頻率仍然很高。不得不放棄杯墊的功能，原車的控制屏幕集成了倒車影像，一些傳統的音頻娛樂系統，多功能方向盤實心按鈕控制。

❺ 試駕2021款博瑞ePro，只有務實才能帶來性價比的提升啊

今年7月底，吉利正式將新款博瑞的插電混動版推向市場，新車不再以PHEV版命名，更名為博瑞ePro。最吸引人的在於，新車的售價進行了下調，入門版本目前的官方售價變為了16.98萬元，比老款車型的入門版足足便宜了1.2萬元。那麼它的體驗是否也會相應縮水呢？今天我們為大家來試駕這輛2021款博瑞ePro，看看它究竟有哪些變化。

不難看出，這次改款後的博越ePro主打的就是性價比，雖然新車的售價進行了下調，但是各方面的體驗並沒有因此縮水，只是配置變得更加務實。目前在15-20萬元的價格區間內，確實能買到不少合資B級車。但博瑞ePro的優勢在於不用指標就能上牌，和非常不錯的內飾品質，同時也擁有很舒適的乘坐體驗。加上智能互聯和混動系統帶來的優勢，我覺得它的整體實力其實並不亞於這一級別的合資車型。但是面對更多品牌力更強的老牌合資車型，往往產品實力都最終敗給了品牌，如果換做是你，你願意相信它一次嗎？

❻ 新款吉利博瑞實車現身，搭1.8T，或14.68萬元起售！

近日，網路上曝光了一組2021款吉利博瑞的實車圖片。新車針對外觀進行了重新設計，在動力上也有大幅提升。新車售價疑似為14.68萬元、15.18萬元，與現款1.8T車型保持一致。

外觀方面，新車沒有採用家族式的水波漣漪進氣格柵，取而代之的是直瀑式中網，整體造型與沃爾沃S60頗為相似，搭配全新樣式的黑色車標極具檔次感。新車前燈組有一定角度的傾斜，並配備了LED日間行車燈，底部兩側的進氣口為三角形，並採用了凹陷式風格，層次感十足。新車側面風格扎實穩重，車門底部配有防撞條，多輻式輪轂非常精緻。新車尾燈組造型飽滿，中部用寬幅鍍鉻飾條貫穿，後擋風玻璃兩側還加入了銀色鍍鉻，雙邊單出排氣提升了這台車的動感。

新車的長寬高為4986*1861*1513mm，軸距為2870mm。

新車內飾目前還未曝光，但就目前已知的消息看，新車將搭載主副駕駛6向電動調節、全景天窗、定速巡航、倒車影像、感應後備廂、全速ACC自適應巡航、後4泊車雷達、前排4氣囊和側氣簾等功能。

動力部分，新車將搭載1.8T發動機，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，百公里綜合油耗僅7.3L。值得一提的是，這台發動機是中國心十佳發動機之一，綜合表現非常優異。

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❼ 【博瑞五周年】談談博瑞混動系統了解與感受

先來張博瑞GE混動版本美圖。
先來說說我們這台博瑞GE動力結構，PHEV插電混動，搭載領克1.5T三缸直噴發動機，一台最大功率60KW的電機，裝配了一塊11.3KWh純電60公里三元鋰電池，7速雙離合變速箱，這些應該是動力總成的主要配置了，這台雙離合變速箱反應速度還比較快，換擋迅速，有些車友反應偶爾有頓挫感，這個應該是雙離合的通病，開過其他雙離合車幾乎也都存在相同的問題，但完全不影響駕駛體驗。 查了一下我們這台車雙離合變速箱和電機輸出是怎麼配合的。 1、純電跑 變速箱只會跑 R 2 4 6 四個檔位，純電跑也就是直接2擋起步了。 2、舒適和經濟模式跑，有電情況下，時速60公里以下純電跑，發動機不工作。時速60公里以上發動機才啟動，剛啟動一般以高轉速，通過雙離合變速箱快速切換檔位（這時候感覺不到變速箱換擋），然後給到動力輸出，這時候發動機和電機同時工作一會後，當輸出穩定後，電機動力暫停工作，只有在你急需要動力的時候電機系統才會啟動，還有一種情況就是低速運行的時候，電機也會啟動。這是我大概了解的情況。 3、運動模式跑，這種情況發動機一直運轉，有人就會問，為什麼我運動模式下電池也會掉電，其實很簡單，運動模式下並不代表電機不運轉，運動模式下動力是全力輸出，為保證最大輸出量，電機也是運轉的。當全油門加速的時候，不管是變速箱在什麼檔位電機和發動機都是同時工作的。 這是我開了二年博瑞了解到的一些知識，後面再和大家分享一些駕駛體驗樂趣。
博瑞大鵬展翅！
內飾情況，安裝了全包圍腳墊，還不錯吧。
後排也安裝了。
輪轂還算好看。
大前臉！
LED大燈，晚上亮度還可以。
有些車友改造了這里，加了燈，我還在想要不要加。
好看的側身。
每天都用收音機聽的。中控屏功能還蠻多。
這個就是混動的標致PHEV， 不過博瑞GE 藍色的就代表著PHEV
歡迎大家一起來討論！也歡迎大家加入這個大家族。

❽ 18.38萬提了吉利博瑞插電混合，用車兩年後，車主的真實感受

在動力方面，這款車給我的感受是非常棒的，1.5T發動機在電動機的輔助下表現讓人很是意外，純電動模式起步相對比較平穩，在混動模式下起步那就沖勁十足了，市區等紅綠燈的時候提速是非常快速的，加速不比2.0T的車型差，畢竟有著180匹的馬力以及265牛米的扭矩，匹配的則是7擋雙離合變速箱，低速行駛的時候基本上沒有明顯的頓挫感，這也是混動車型的優點，電耗方面基本上在13/KWH，純電動市區能跑接近45KM，平均油耗在3.5L左右，這樣的表現還是比較能夠接受的。

最後總結：如果說到讓我不滿意的方面，那麼就是減震效果了，相比同級別的日系品牌來說，調教是偏硬的，過減速帶的時候顛簸比較明顯，我認為大部分國人都是喜歡比較軟的懸掛，畢竟這是一台家用轎車，不過整體來說性價比還是非常高的，而且城市當中對於這類車型不限號，非常方便，親愛的小夥伴們，你們對於吉利博瑞這款新能源車型有什麼看法呢？歡迎留言交流。

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❾ 吉利博瑞，軸距近2米9，184馬力配6AT

吉利博瑞是吉利家族非常有個性的一款中型家轎，綜合實力非常強，而且價格也不是特別高昂。

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❿ 換裝直瀑式進氣格柵！新款吉利博瑞售14.68萬元起售！

近日，新款吉利博瑞正式上市，新車共推出4款車型，其中包含兩款燃油車型，兩款插電混動車型，全系官方指導價14.68-18.38萬元。燃油版車型搭載了1.8T+7速雙離合變速箱的動力總成，插電混動車型搭載了1.5T發動機+電機+7速雙離合變速箱動力總成。

插電混動版搭載1.5T三缸發動機+電機動力總成，最大綜合馬力258Ps，最大扭矩415Nm，匹配7速雙離合變速箱，電池組容量11.3kWh，純電續航里程為60km。

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